#2024北京车展##凯迪拉克 IQ傲歌#在万众瞩目的2024年4月25日北京车展中，上汽通用凯迪拉克旗下翘楚之作——IQ傲歌，正式揭开了神秘面纱，并投入市场怀抱。此次推出的车型，精准划分为标准续航版和四驱长续航版，定价分别为23.97万元和26.97万元，这不仅仅是价格的标定，更是凯迪拉克对消费者需求的深刻洞察与尊重的体现。
IQ傲歌，作为凯迪拉克品牌中继IQ锐歌之后的又一款基于奥特能纯电平台的杰作，它巧妙地立足于IQ锐歌之下，以中型SUV的矫健身姿，再次展现了凯迪拉克在新能源领域的创新活力与不断拓展的雄心。
外观设计上，IQ傲歌继承了凯迪拉克纯电家族的独特血脉，与IQ锐歌虽异曲同工，却又独领风骚。盾形进气格栅，内部以精致的斜状饰条纹理填充，与“X”形装饰件和底部梯形下格栅巧妙融合，共同构筑了一幅层次分明的前脸画卷。凯迪拉克标志性的“7”字形大灯组，点亮后如夜空中璀璨的星辰，为整车赋予了极高的辨识度。前机盖上那隆起的线条，犹如肌肉般充满力量，为IQ傲歌增添了一抹不容小觑的硬朗与霸气。
车身侧面，IQ傲歌的身姿宛如小一号的IQ锐歌，饱满且动感十足。低趴的车身姿态，为整车注入了强烈的动感视觉。B柱、C柱、D柱与外后视镜的熏黑处理，不仅提升了整车的时尚气息，更凸显了凯迪拉克对细节的极致追求。隐藏式门把手与后排侧隐私玻璃的设计，既美观又实用，而20英寸低风阻轮毂的加持，更为IQ傲歌增添了一份运动风采。
车尾部分，同样精彩纷呈。切割线条的丰富运用，使得车尾视觉更加凌厉；倾斜的D柱则展现出了强烈的立体感。竖状分体式尾灯组，个性鲜明且醒目抢眼，成为车尾的一大亮点。后包围采用大面积黑色材质，辅以灰色饰板点缀，为车尾增添了一份沉稳与厚重。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4822/1912/1643（1644）mm，轴距达到了2954mm，为车内空间的宽敞舒适提供了有力保障。
内饰方面，IQ傲歌同样不负众望。环抱式游艇设计布局，让人仿佛置身于豪华游艇之中，尽享尊贵体验。全系标配的33英寸LED大联屏，内置高通骁龙8195芯片，支持5G网络、丰富的APP应用、OTA升级以及ICC车内对话增强等功能，让驾驶体验更加智能便捷。中控屏下方的一排银色实体按键，加入背光灯设计，既提升了整车的精致感，又保证了操作的便捷性。
三辐式多功能方向盘采用电容式触控反馈开关，即使戴手套或湿手也能轻松操作。电子怀挡的设计简洁而实用，为驾驶者提供了更加便捷的换挡体验。四驱长续航版更是配备了12英寸全彩HUD抬头显示，可实时显示导航、ADAS功能、通讯、地图等信息，让驾驶者无需低头即可掌握车辆状态，大大提高了驾驶安全性。中央通道区域采用悬浮式设计，上方设置有门斯之盾晶钻旋钮、杯架和驾驶功能按键，下方则是宽敞的储物槽和手机无线充电面板等，充分考虑了驾驶者的使用需求，展现了凯迪拉克对细节的关注与考量。
在动力性能方面，IQ傲歌提供了单电机两驱版和双电机四驱版两种选择，以满足不同消费者的需求。单电机两驱版最大功率为180千瓦，配备容量为68.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程可达536公里；而双电机四驱版前后电机最大功率分别为143千瓦和68千瓦，配备容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程更是高达600公里。这样的性能参数，不仅展现了IQ傲歌出色的续航能力，更彰显了其在新能源领域的领先技术实力。
虽然凯迪拉克IQ锐歌在国内市场上市后未能取得预期的销量成绩，但品牌并未因此气馁。他们将希望寄托在了IQ傲歌这款全新车型上，期望它能够重振旗鼓，为品牌带来新的辉煌。新车在价格方面也展现出了较大的诚意，一步到位的定价策略让消费者感受到了品牌的诚意与决心。面对特斯拉Model Y、蔚来ES6、腾势N7等强有力的竞争对手，IQ傲歌凭借其出色的外观设计、豪华的内饰配置以及强劲的动力性能，展现出了强大的竞争力。相信在未来的市场竞争中，IQ傲歌定能脱颖而出，成为凯迪拉克品牌新的销量担当。
IQ傲歌，作为凯迪拉克品牌中继IQ锐歌之后的又一款基于奥特能纯电平台的杰作，它巧妙地立足于IQ锐歌之下，以中型SUV的矫健身姿，再次展现了凯迪拉克在新能源领域的创新活力与不断拓展的雄心。
外观设计上，IQ傲歌继承了凯迪拉克纯电家族的独特血脉，与IQ锐歌虽异曲同工，却又独领风骚。盾形进气格栅，内部以精致的斜状饰条纹理填充，与“X”形装饰件和底部梯形下格栅巧妙融合，共同构筑了一幅层次分明的前脸画卷。凯迪拉克标志性的“7”字形大灯组，点亮后如夜空中璀璨的星辰，为整车赋予了极高的辨识度。前机盖上那隆起的线条，犹如肌肉般充满力量，为IQ傲歌增添了一抹不容小觑的硬朗与霸气。
车身侧面，IQ傲歌的身姿宛如小一号的IQ锐歌，饱满且动感十足。低趴的车身姿态，为整车注入了强烈的动感视觉。B柱、C柱、D柱与外后视镜的熏黑处理，不仅提升了整车的时尚气息，更凸显了凯迪拉克对细节的极致追求。隐藏式门把手与后排侧隐私玻璃的设计，既美观又实用，而20英寸低风阻轮毂的加持，更为IQ傲歌增添了一份运动风采。
车尾部分，同样精彩纷呈。切割线条的丰富运用，使得车尾视觉更加凌厉；倾斜的D柱则展现出了强烈的立体感。竖状分体式尾灯组，个性鲜明且醒目抢眼，成为车尾的一大亮点。后包围采用大面积黑色材质，辅以灰色饰板点缀，为车尾增添了一份沉稳与厚重。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4822/1912/1643（1644）mm，轴距达到了2954mm，为车内空间的宽敞舒适提供了有力保障。
内饰方面，IQ傲歌同样不负众望。环抱式游艇设计布局，让人仿佛置身于豪华游艇之中，尽享尊贵体验。全系标配的33英寸LED大联屏，内置高通骁龙8195芯片，支持5G网络、丰富的APP应用、OTA升级以及ICC车内对话增强等功能，让驾驶体验更加智能便捷。中控屏下方的一排银色实体按键，加入背光灯设计，既提升了整车的精致感，又保证了操作的便捷性。
三辐式多功能方向盘采用电容式触控反馈开关，即使戴手套或湿手也能轻松操作。电子怀挡的设计简洁而实用，为驾驶者提供了更加便捷的换挡体验。四驱长续航版更是配备了12英寸全彩HUD抬头显示，可实时显示导航、ADAS功能、通讯、地图等信息，让驾驶者无需低头即可掌握车辆状态，大大提高了驾驶安全性。中央通道区域采用悬浮式设计，上方设置有门斯之盾晶钻旋钮、杯架和驾驶功能按键，下方则是宽敞的储物槽和手机无线充电面板等，充分考虑了驾驶者的使用需求，展现了凯迪拉克对细节的关注与考量。
在动力性能方面，IQ傲歌提供了单电机两驱版和双电机四驱版两种选择，以满足不同消费者的需求。单电机两驱版最大功率为180千瓦，配备容量为68.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程可达536公里；而双电机四驱版前后电机最大功率分别为143千瓦和68千瓦，配备容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程更是高达600公里。这样的性能参数，不仅展现了IQ傲歌出色的续航能力，更彰显了其在新能源领域的领先技术实力。
虽然凯迪拉克IQ锐歌在国内市场上市后未能取得预期的销量成绩，但品牌并未因此气馁。他们将希望寄托在了IQ傲歌这款全新车型上，期望它能够重振旗鼓，为品牌带来新的辉煌。新车在价格方面也展现出了较大的诚意，一步到位的定价策略让消费者感受到了品牌的诚意与决心。面对特斯拉Model Y、蔚来ES6、腾势N7等强有力的竞争对手，IQ傲歌凭借其出色的外观设计、豪华的内饰配置以及强劲的动力性能，展现出了强大的竞争力。相信在未来的市场竞争中，IQ傲歌定能脱颖而出，成为凯迪拉克品牌新的销量担当。
23.97w起售，最高3年8折回购，凯迪拉克奥特能平台第二款SUV来了，说的是IQ傲歌。刚好之前同事子健已经试驾过了，聊聊车：
★ 熟悉的凯迪拉克设计语言，虽然是纯电车型，但还是保留了“大嘴”，作用是给你炫丽的灯光仪式感。车长4米8+，轴距2米9+，不仅比Model Y大，甚至比大哥IQ锐歌也没小太多。说一个小细节，它也有隐藏门把手，但开法是跟特斯拉反着来的。
★ 来到内饰，傲歌与锐歌如出一辙，空调、媒体控制、座椅调节、加热分区控制等实体按键都有，是不是语音不好用？先不说这个，起码开车盲操没问题。提供全景天幕，而且自带电动遮阳帘，在海南试驾期间这比很多隔热玻璃都管用。
★ 给到33英寸9K曲面屏，高通8195芯片，与8155同时期但性能更好，支撑自带视频应用，播放高画质视频没压力，语音响应速度足够快，可同时执行三指令，而且支持粤语模式，不过粤语只支持单一指令。
★ 聊聊座椅感受。坐垫柔软度一般，支撑性适中，长途来说前排支撑可以接受，后排容易不舒服。主驾提供3D Haptic安全提示振动功能，像开车变道，有车在盲区看不到，系统会通过振动提示你，哪边影响安全震哪边，这一点对于防止“开门杀”也有一定帮助。
★ 动力不算强，单/双电机分别是180/211kW，输出调教上偏向线性提速，刹车也线性。新增一个“无级动能回收拨片”玩法，用手控制刹车，手给多大力，制动有多强，最大0.3G减速度，试完感觉最大好处是脚不用挪动，拨片的阻尼调得足够线性，很容易控制力度，能够按住刹停。
★ 底盘方面，硬件不算突出，有自感应阻尼可变悬挂，类似CDC的效果，重点在于走走停停时，车身对俯仰的抑制，开起来坐起来都不容易晕车，高速应对抛跳依然安稳。
虽然是进步很大，但基础还是与主流纯电有差距，比如2米9的轴距，后排坐起来实际不如Model Y宽敞；补能方面，做不到2C的速度，需要的时间比较长；至于智驾，Super Cruise虽然降低了开启门槛，也更新了自动变道超车，但地图信号覆盖区域小且少，顶多算是LCC+。
试驾聊完了，结合价格和回购权益，你会不会考虑凯迪拉克的电车？#2024北京新能源车展##2024北京车展##试驾#
★ 熟悉的凯迪拉克设计语言，虽然是纯电车型，但还是保留了“大嘴”，作用是给你炫丽的灯光仪式感。车长4米8+，轴距2米9+，不仅比Model Y大，甚至比大哥IQ锐歌也没小太多。说一个小细节，它也有隐藏门把手，但开法是跟特斯拉反着来的。
★ 来到内饰，傲歌与锐歌如出一辙，空调、媒体控制、座椅调节、加热分区控制等实体按键都有，是不是语音不好用？先不说这个，起码开车盲操没问题。提供全景天幕，而且自带电动遮阳帘，在海南试驾期间这比很多隔热玻璃都管用。
★ 给到33英寸9K曲面屏，高通8195芯片，与8155同时期但性能更好，支撑自带视频应用，播放高画质视频没压力，语音响应速度足够快，可同时执行三指令，而且支持粤语模式，不过粤语只支持单一指令。
★ 聊聊座椅感受。坐垫柔软度一般，支撑性适中，长途来说前排支撑可以接受，后排容易不舒服。主驾提供3D Haptic安全提示振动功能，像开车变道，有车在盲区看不到，系统会通过振动提示你，哪边影响安全震哪边，这一点对于防止“开门杀”也有一定帮助。
★ 动力不算强，单/双电机分别是180/211kW，输出调教上偏向线性提速，刹车也线性。新增一个“无级动能回收拨片”玩法，用手控制刹车，手给多大力，制动有多强，最大0.3G减速度，试完感觉最大好处是脚不用挪动，拨片的阻尼调得足够线性，很容易控制力度，能够按住刹停。
★ 底盘方面，硬件不算突出，有自感应阻尼可变悬挂，类似CDC的效果，重点在于走走停停时，车身对俯仰的抑制，开起来坐起来都不容易晕车，高速应对抛跳依然安稳。
虽然是进步很大，但基础还是与主流纯电有差距，比如2米9的轴距，后排坐起来实际不如Model Y宽敞；补能方面，做不到2C的速度，需要的时间比较长；至于智驾，Super Cruise虽然降低了开启门槛，也更新了自动变道超车，但地图信号覆盖区域小且少，顶多算是LCC+。
试驾聊完了，结合价格和回购权益，你会不会考虑凯迪拉克的电车？#2024北京新能源车展##2024北京车展##试驾#
#2024北京车展##IQ傲歌#
在2024年4月25日盛大开幕的北京车展中，上汽通用凯迪拉克旗下的全新力作——IQ傲歌，正式亮相并投入市场。此次推出的车型分为标准续航版和四驱长续航版，定价精准，分别为23.97万元和26.97万元，凸显了品牌对于消费者需求的深刻理解和尊重。
IQ傲歌，作为凯迪拉克品牌中第二款基于奥特能纯电平台精心打造的车型，其定位巧妙，稳稳立足于IQ锐歌之下，以中型SUV的身姿，展现了凯迪拉克在新能源领域的持续创新与拓展。
在外观设计上，IQ傲歌承袭了凯迪拉克纯电家族的独特风格，与IQ锐歌有着异曲同工之妙，却又独具匠心。前脸设计依旧采用了盾形进气格栅，内部以精致的斜状饰条纹理填充，而格栅周围则巧妙地融入了“X”形装饰件，与底部梯形下格栅相得益彰，共同营造出层次丰富的前脸造型。两侧大灯组则采用了凯迪拉克标志性的“7”字形设计，点亮后辨识度极高，成为夜晚中的璀璨星辰。前机盖上隆起的线条，犹如肌肉线条般充满力量感，为整车增添了一份硬朗与霸气。
车身侧面，IQ傲歌的造型酷似小一号的IQ锐歌，饱满而动感。低趴的车身姿态，赋予了车辆更加动感的视觉效果。B柱、C柱、D柱和外后视镜均进行了熏黑处理，不仅提升了整车的时尚感，更彰显出凯迪拉克对细节的极致追求。隐藏式门把手和后排侧隐私玻璃的设计，既保证了车辆的美观性，又兼顾了实用性。而下方配备的20英寸低风阻轮毂，更是为整车增添了一份运动气息。
IQ傲歌的尾部设计同样精彩纷呈。丰富的切割线条，提升了车辆的视觉凌厉感；倾斜的D柱则展现出了强烈的立体感。尾灯组采用竖状分体式造型，既个性鲜明又醒目抢眼。后包围采用大面积黑色材质打造，并辅以灰色饰板点缀，为尾部增添了一份厚重感。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4822/1912/1643（1644）mm，轴距达到了2954mm，为车内空间提供了充足的保障。
进入车内，IQ傲歌同样不负众望。环抱式游艇设计布局，让人仿佛置身于豪华游艇之中。全系标配的33英寸LED大联屏，内置高通骁龙8195芯片，实现了5G网络、丰富的APP应用、OTA升级以及ICC车内对话增强等功能，让驾驶体验更加智能便捷。中控屏下方的一排银色实体按键，加入背光灯设计，既提升了整车的精致感，又保证了实用性。
三辐式多功能方向盘采用电容式触控反馈开关，即便戴手套或湿手也能轻松操作。电子怀挡的设计，简洁而实用。四驱长续航版更是配备了12英寸全彩HUD抬头显示，可实时显示导航、ADAS功能、通讯、地图等信息，让驾驶者无需低头即可掌握车辆状态。中央通道区域采用悬浮式设计，上方设置有门斯之盾晶钻旋钮、杯架和驾驶功能按键，下方则是宽敞的储物槽和手机无线充电面板等，充分考虑了驾驶者的使用需求。
在动力性能方面，IQ傲歌提供了单电机两驱版和双电机四驱版两种选择。单电机两驱版最大功率为180千瓦，配备容量为68.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程可达536公里；而双电机四驱版前后电机最大功率分别为143千瓦和68千瓦，配备容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程更是高达600公里。这样的性能参数，足以满足消费者对于新能源车型的各种需求。
凯迪拉克IQ锐歌在国内市场上市后未能取得预期的销量成绩，这无疑让品牌方感到遗憾。然而，凯迪拉克并未因此气馁，而是将希望寄托在了IQ傲歌这款全新车型上。新车在价格方面也展现出了较大的诚意，一步到位的定价策略让消费者感受到了品牌的诚意与决心。面对特斯拉Model Y、蔚来ES6、腾势N7等强有力的竞争对手，大家觉得新车的竞争力如何呢？
在2024年4月25日盛大开幕的北京车展中，上汽通用凯迪拉克旗下的全新力作——IQ傲歌，正式亮相并投入市场。此次推出的车型分为标准续航版和四驱长续航版，定价精准，分别为23.97万元和26.97万元，凸显了品牌对于消费者需求的深刻理解和尊重。
IQ傲歌，作为凯迪拉克品牌中第二款基于奥特能纯电平台精心打造的车型，其定位巧妙，稳稳立足于IQ锐歌之下，以中型SUV的身姿，展现了凯迪拉克在新能源领域的持续创新与拓展。
在外观设计上，IQ傲歌承袭了凯迪拉克纯电家族的独特风格，与IQ锐歌有着异曲同工之妙，却又独具匠心。前脸设计依旧采用了盾形进气格栅，内部以精致的斜状饰条纹理填充，而格栅周围则巧妙地融入了“X”形装饰件，与底部梯形下格栅相得益彰，共同营造出层次丰富的前脸造型。两侧大灯组则采用了凯迪拉克标志性的“7”字形设计，点亮后辨识度极高，成为夜晚中的璀璨星辰。前机盖上隆起的线条，犹如肌肉线条般充满力量感，为整车增添了一份硬朗与霸气。
车身侧面，IQ傲歌的造型酷似小一号的IQ锐歌，饱满而动感。低趴的车身姿态，赋予了车辆更加动感的视觉效果。B柱、C柱、D柱和外后视镜均进行了熏黑处理，不仅提升了整车的时尚感，更彰显出凯迪拉克对细节的极致追求。隐藏式门把手和后排侧隐私玻璃的设计，既保证了车辆的美观性，又兼顾了实用性。而下方配备的20英寸低风阻轮毂，更是为整车增添了一份运动气息。
IQ傲歌的尾部设计同样精彩纷呈。丰富的切割线条，提升了车辆的视觉凌厉感；倾斜的D柱则展现出了强烈的立体感。尾灯组采用竖状分体式造型，既个性鲜明又醒目抢眼。后包围采用大面积黑色材质打造，并辅以灰色饰板点缀，为尾部增添了一份厚重感。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4822/1912/1643（1644）mm，轴距达到了2954mm，为车内空间提供了充足的保障。
进入车内，IQ傲歌同样不负众望。环抱式游艇设计布局，让人仿佛置身于豪华游艇之中。全系标配的33英寸LED大联屏，内置高通骁龙8195芯片，实现了5G网络、丰富的APP应用、OTA升级以及ICC车内对话增强等功能，让驾驶体验更加智能便捷。中控屏下方的一排银色实体按键，加入背光灯设计，既提升了整车的精致感，又保证了实用性。
三辐式多功能方向盘采用电容式触控反馈开关，即便戴手套或湿手也能轻松操作。电子怀挡的设计，简洁而实用。四驱长续航版更是配备了12英寸全彩HUD抬头显示，可实时显示导航、ADAS功能、通讯、地图等信息，让驾驶者无需低头即可掌握车辆状态。中央通道区域采用悬浮式设计，上方设置有门斯之盾晶钻旋钮、杯架和驾驶功能按键，下方则是宽敞的储物槽和手机无线充电面板等，充分考虑了驾驶者的使用需求。
在动力性能方面，IQ傲歌提供了单电机两驱版和双电机四驱版两种选择。单电机两驱版最大功率为180千瓦，配备容量为68.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程可达536公里；而双电机四驱版前后电机最大功率分别为143千瓦和68千瓦，配备容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程更是高达600公里。这样的性能参数，足以满足消费者对于新能源车型的各种需求。
凯迪拉克IQ锐歌在国内市场上市后未能取得预期的销量成绩，这无疑让品牌方感到遗憾。然而，凯迪拉克并未因此气馁，而是将希望寄托在了IQ傲歌这款全新车型上。新车在价格方面也展现出了较大的诚意，一步到位的定价策略让消费者感受到了品牌的诚意与决心。面对特斯拉Model Y、蔚来ES6、腾势N7等强有力的竞争对手，大家觉得新车的竞争力如何呢？
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