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辽宁舰完成中期大修出海！甲板搭载歼35隐身舰载机

近日，我军第一艘航空母舰——“辽宁”舰完成中期大修出海了！

这艘曾经苏联海军的“瓦良格”号航母，在中国已经待了20余年，在中国船舶工业的支持下由一艘废弃的未完工航母，摇身变为中国海军的第一艘航母！将在人民海军的装备历史上具有重要的地位。

虽然我国第三艘航母——“福建”舰 已近建成，即将海试，相对于“辽宁”舰来说，“福建”舰更大、更先进、战斗力更强，但对于我军来说，“辽宁”舰一样是非常重要的战斗力，而不是过期网红！

在此次完成中期大修出海的“辽宁”舰上，我们还看到了歼-35战斗机全尺寸模型的身影，这说明了“辽宁”舰中期大修过程中一定针对歼-35战斗机上舰进行了全面升级，未来或许“辽宁”舰将承担起歼-35战斗机在航母上的试飞重任。

图片：完成中期大修驶出大连船厂的“辽宁”号。

图片：“辽宁”号后搭载有一架歼-15和一架歼-35全尺寸模型。

航母的维修工作是非常重要的任务，往往还承担了升级的重任，因此耗资巨大的。

中国航母的中期维修工作项目和成本是属于保密的，我们来看看美国航母的中维修安排和费用。

美国航母的维修费用主要包括中继级修理费和基地级修理费：中继级修理主要指停靠码头修理、车间修理、合作修理、自修等项目；基地级修理则制航母平台在船厂进行定期的大修小修和现代化升级等。

美国航母的一个使用维护周期是这样安排的：

首先通过训练使航母达到战备状态并在一定时间内保持这种较高的战备水平，随后航母将被部署到冲突地域开展军事行动，部署结束后返回港口进行基地级维修和现代化升级改造，为下一次训练部署做准备。

图片：升级完后的“辽宁”舰英姿飒爽。

图片：准备重新回到部队的“辽宁”舰。

从上世纪90年代海湾战争后，美国海军就根据航母部署需求的变化，从提高部署时间和战备率的角度出发，对航母使用维修周期进行了多次调整。

美国航母传统的维修设计模式叫做“设计维修周期”（EOC），在该模式下航母训练和部署阶段共耗时18个月，部署完毕后航母会立刻进港开展基地级维修，而随着航母的老化，完成基地级维修所需要的时间和人力将会增加。

所以，在第一个使用维修周期中，航母接受为期3个月的选定维修（SRA）；在第二个使用维修周期内，航母接受5.5个月的船坞内选定有限维修（DSRA）；在第三个使用维修周期内航母将接受为期18个月的大修（COH）。这四个使用维修周期形成一个循环，随后的第五到第八个使用维护周期再重复一遍这个循环，只是在第八个使用维护周期中航母接受大修的时间将延长到24个月。

图片：“辽宁”舰这次中期大修最大的升级任务可能就是支持歼-35上舰。

1994年美国海军开始执行“增量维修计划”，是24个月一个周期：

在第一个使用维修周期内航母接受6个月的预定升级维修（PIA）；

第二个周期仍然接受6个月的预定升级维修；

第三个周期接受10.5个月的进坞预定升级维修（DPIA）。

这样形成一个三周期的循环，此后依次重复，直到第三次出现这个循环的时候航母将接受一次为期3年的换料大修，又称中期复杂检修（RCOH），此后再进入循环。

“9.11”事件后美国航母作战部署更加频繁，“增量维修计划”周期延长到了27个月，2006年再次延长到32个月。使用32个月的周期比24个月的周期节省了937300个维修人工日，并将航母全寿命期使用时间增加11个月，由于使用维修周期变长，需要在两次预定升级维修之间增加一次为期仅1个月的持续升级维修（CIA），以弥补上次维修中的遗留问题。

图片：我们期待歼-35的实机登上“辽宁”舰。