系外行星 K2-18 b 上的新踪迹：孕育生命的水世界？
研究人员发现了系外行星 K2-18 b 上存在海洋的新证据。 他们还研究了 K2-18 b 上存在生命的可能性。
在詹姆斯·韦伯太空望远镜的帮助下，太空研究人员现在发现了系外行星 K2-18 b 上存在巨大海洋的进一步证据。 欧洲航天局（ESA）通过其网站上的新闻稿宣布了这一消息。
据此，研究人员在天体上发现了甲烷和二氧化碳的痕迹——然而，天体上也缺乏氨。 科学家称，这可能表明该系外行星上存在大量的水甚至海洋。
在调查过程中，发现了二甲硫醚（DMS，或 C2H6S）存在的痕迹——尽管不够稳定。 这种有机化合物仅由地球上的生物产生。 它还具有典型的海洋气味。
研究人员发现了系外行星 K2-18 b 上存在海洋的新证据。 他们还研究了 K2-18 b 上存在生命的可能性。
在詹姆斯·韦伯太空望远镜的帮助下，太空研究人员现在发现了系外行星 K2-18 b 上存在巨大海洋的进一步证据。 欧洲航天局（ESA）通过其网站上的新闻稿宣布了这一消息。
据此，研究人员在天体上发现了甲烷和二氧化碳的痕迹——然而，天体上也缺乏氨。 科学家称，这可能表明该系外行星上存在大量的水甚至海洋。
在调查过程中，发现了二甲硫醚（DMS，或 C2H6S）存在的痕迹——尽管不够稳定。 这种有机化合物仅由地球上的生物产生。 它还具有典型的海洋气味。
相同价位如何取舍，已经成为当下消费者购车所遇到的最大难题，尤其是像极狐阿尔法T5、零跑C11这类高性价比纯电SUV，怎么选相信是很多车主最近想要迫切知道的答案。极狐阿尔法T5近期推出限时优惠2.5万元的权益，起步价来到13.08万元；零跑C11在3月份推出新款后，加量不加价的起步价格也来到15.18万元。显然，这两款SUV已经开启价格战的新一轮竞争，那现在买车，选谁更香呢？
dachshund
今天来对比下起售价来到15.08万元的2024款极狐阿尔法T5 520 MAX，以及官方指导价15.88万元的零跑C11 2024款 580尊享版，展开全面比较，看看到底买谁更香？
dachshund
在设计上，2台SUV属于不同的风格，极狐阿尔法T5采用了运动化的设计，低矮的车头营造了向前俯冲的感觉。细节上，它的前后大灯也都比较犀利，尾灯也是有棱有角，看起来更加个性。零跑C11则是相对主流的SUV设计，前后贯穿式的灯光组，塑造了一定的未来科技感，而相对平缓的车身线条，则是为家用和实用性而考虑，到底谁更符合你的审美，就看个人的喜好了。 dachshund
座舱的风格上2台SUV也是大有不同，极狐阿尔法T5属于极简科技主义，车内没有过多的装饰，甚至没有传统仪表，中控仅有一块15.6英寸的中控屏，质感营造得不错。值得一提的是，极狐阿尔法T5全系车型采用了净化健康座舱理念，并使用了四防滤芯、空调风道内还有4颗紫外线杀菌灯。 dachshund
零跑C11车内则相对复杂一些，内饰三块大屏很有科技感，颇有视觉冲击力。中控大屏尺寸12.8英寸，副驾驶屏幕和全液晶仪表尺寸都是10.25英寸。车机芯片为高通骁龙8295，车机整体流畅度不错，UI设计相对简洁；
dachshund
智驾功能部分，极狐阿尔法T5搭载的α-Pilot辅助驾驶系统，具备L2.5级智能辅助驾驶功能，可实现辅助变道、巡航行驶等功能。零跑C11搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，则可实现NAP高速智能领航、零跑C11带有28个高精度感知元件，支持23项智驾配置。车外摄像头9个（T5 5个），毫米波雷达零跑3个（T5 5个），超声波雷达有12个（T5 8个），支持自动泊车，遥控移动车辆等功能，并且标配哨兵功能。
dachshund
这2台车都属于中型SUV，尺寸上，极狐阿尔法T5拥有长宽高4690x1936x1650mm、轴距2845mm，零跑C11则拥有长宽高4750x1905x1675mm、轴距2930mm。C11整体比T5大一圈，轴距也更长；
dachshund
动力输出层面，极狐阿尔法T5使用了一台前置电动机，最大功率185kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.5秒。零跑C11使用了一台后置电动机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.5秒。极狐阿尔法T5开起来后，提速还是挺快，给人足够强的信心，同时让人比较印象深刻的是，作为背靠大厂的产品，极狐阿尔法T5的底盘质感表现的确不错，路面的振动也能被它从容地过滤； dachshund
零跑C11的加速成绩同样是7秒出头，但它开起来并不暴躁，后驱的动力形式带来了不错的驾控体验，车辆能够很好地理解到驾驶者的意图。底盘质感层面，零跑C11给到的路感相对更清晰一些，双叉臂式独立悬挂的行驶质感比T5更优秀，底盘更舍得用料。
dachshund
配置差异：
极狐阿尔法T5 CLTC续航在520公里，零跑C11纯电续航来到了580公里，T5拥有自动变道辅助，驾驶模式选择，标配方向盘加热，抬头显示，自适应远近光，而C11则多疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、自动泊车入位、可变悬挂调节、遥控移动车辆、内置行车记录仪、行李舱12V电源接口、前排座椅通风、12扬声器、后排多媒体控制、后排隐私玻璃、后雨刷、PM2.5车载空气净化器等等..
dachshund
总结一下：
尽管这2款SUV的价格都在15万左右，但它们呈现出的差异却不小。C11续航明显更长、充电效率更高，同时驾乘舒适度也更好，配备了更丰富的配置。T5则是使用了进阶的智能硬件，驾驶辅助也能符合日常驾驶。综合来看，零跑C11 2024款 580尊享版在核心的配置更有话语权，所以个人认为还是买它更香~选车看零跑，价值有参考！
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今天来对比下起售价来到15.08万元的2024款极狐阿尔法T5 520 MAX，以及官方指导价15.88万元的零跑C11 2024款 580尊享版，展开全面比较，看看到底买谁更香？
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在设计上，2台SUV属于不同的风格，极狐阿尔法T5采用了运动化的设计，低矮的车头营造了向前俯冲的感觉。细节上，它的前后大灯也都比较犀利，尾灯也是有棱有角，看起来更加个性。零跑C11则是相对主流的SUV设计，前后贯穿式的灯光组，塑造了一定的未来科技感，而相对平缓的车身线条，则是为家用和实用性而考虑，到底谁更符合你的审美，就看个人的喜好了。 dachshund
座舱的风格上2台SUV也是大有不同，极狐阿尔法T5属于极简科技主义，车内没有过多的装饰，甚至没有传统仪表，中控仅有一块15.6英寸的中控屏，质感营造得不错。值得一提的是，极狐阿尔法T5全系车型采用了净化健康座舱理念，并使用了四防滤芯、空调风道内还有4颗紫外线杀菌灯。 dachshund
零跑C11车内则相对复杂一些，内饰三块大屏很有科技感，颇有视觉冲击力。中控大屏尺寸12.8英寸，副驾驶屏幕和全液晶仪表尺寸都是10.25英寸。车机芯片为高通骁龙8295，车机整体流畅度不错，UI设计相对简洁；
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智驾功能部分，极狐阿尔法T5搭载的α-Pilot辅助驾驶系统，具备L2.5级智能辅助驾驶功能，可实现辅助变道、巡航行驶等功能。零跑C11搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，则可实现NAP高速智能领航、零跑C11带有28个高精度感知元件，支持23项智驾配置。车外摄像头9个（T5 5个），毫米波雷达零跑3个（T5 5个），超声波雷达有12个（T5 8个），支持自动泊车，遥控移动车辆等功能，并且标配哨兵功能。
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这2台车都属于中型SUV，尺寸上，极狐阿尔法T5拥有长宽高4690x1936x1650mm、轴距2845mm，零跑C11则拥有长宽高4750x1905x1675mm、轴距2930mm。C11整体比T5大一圈，轴距也更长；
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配置差异：
极狐阿尔法T5 CLTC续航在520公里，零跑C11纯电续航来到了580公里，T5拥有自动变道辅助，驾驶模式选择，标配方向盘加热，抬头显示，自适应远近光，而C11则多疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、自动泊车入位、可变悬挂调节、遥控移动车辆、内置行车记录仪、行李舱12V电源接口、前排座椅通风、12扬声器、后排多媒体控制、后排隐私玻璃、后雨刷、PM2.5车载空气净化器等等..
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总结一下：
尽管这2款SUV的价格都在15万左右，但它们呈现出的差异却不小。C11续航明显更长、充电效率更高，同时驾乘舒适度也更好，配备了更丰富的配置。T5则是使用了进阶的智能硬件，驾驶辅助也能符合日常驾驶。综合来看，零跑C11 2024款 580尊享版在核心的配置更有话语权，所以个人认为还是买它更香~选车看零跑，价值有参考！
4月长训班进行中[给力]
5月1-2号舞台造型班
5.月3-17备赛集训班
5月18组队北京DMS登台队员招募
5月23-6.23一站式登台班
6月.1-21长训班（可预定）
6.月23组队DMS天津站登台队员招募[haha]
对任何人和事最大的认可是付费
凭心而论我们的私域做的很佛系
从来没有群发过信息和频繁骚扰
仅仅只是在一定的领域里把人做好
把这份热爱的事业做好做精而已。
今天眼睛突然看不清了，很可怕希望明天会好#吾音彩次克[超话]##吾音女子高效塑形##吾音高效训练营#
5月1-2号舞台造型班
5.月3-17备赛集训班
5月18组队北京DMS登台队员招募
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6月.1-21长训班（可预定）
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