15点40上飞机滑出，跑道外等了30多分钟，起飞前开始下雨夹雪，三边啥也看不见并且发现有积冰，飞了一圈脱离进停机位等了10多分钟又继续滑出跑道外等半小时，本来说滑回去了然后塔台说再飞一圈吧，上去直接好家伙啥也看不见，五边师父接操纵落地了。最后一个半小时只飞了两圈起落，我直接好家伙。 https://t.cn/z8Aqqh6

图-144首飞52周年，苏联超音速客机的一曲悲歌#微博公开课#

1968年的最后一周，莫斯科周围多雾，但12月31日却是曙光明媚，天空晴冷。注册号CCCP-68001的图-144原型机在吉尔-150卡车的拖动下从机库缓缓滑出，然后在塔特拉拖拉机的牵引下进入跑道。飞机在雷霆万钧地滑跑了25秒后冲入天空，这次首飞持续了37分钟。

图-144不仅抢在英法协和之前三个月实现首飞，在六个月后的1969年6月5日，该机又在试飞中抢先突破音障，在与英法“协和”客机的竞争中拔得头筹，轰动了世界。

20世纪60年代是苏联航空航天技术发展的黄金年代，为提高国家凝聚力，大幅缩短苏联辽阔国土之间的客运飞行时间，苏联高层决定在超音速客机研制领域与西方展开直接竞争。

虽然图-144原型机的首飞让苏联人民十分振奋，但该机在试飞中表现出一些严重缺陷，机身下方的发动机舱尾喷管会产生极度振动，即使大量采用钛合金制造的机身也无法承受。为此图波列夫设计局彻底重新设计了机身，换装了NK-144F发动机，把发动机舱改为成对分置于机翼下方，同时加长机身并把截面改为圆形。生产型飞机名为图-144S，该机最引人注目的改进是在驾驶舱上方增加了一副可收放鸭翼，低速时展开以配平机翼后缘升降副翼下偏时产生的低头力矩。

1973年5月底，图-144S经过1小时57分钟的飞行后，以超音速从莫斯科抵达巴黎布尔歇机场，参加当年的巴黎航展。结果该机在航展中的飞行表演中意外坠毁，造成机上和地面人员重大伤亡。

由于坠机影响和NK-144F发动机油耗过高，图-144S在苏联民航的商业运营并不成功，仅从1975年持续到1978年。当年7月31日图-144S在超音速飞行中遭遇压气机叶片破裂事故，导致该机全部停飞。1979年6月，换装RD-36-51涡喷发动的图-144D投入货运运营，标志着该机在设计上终于成熟起来，但是为时已晚。

图-144诞生于雄心勃勃的超音速客机黄金年代，试图以先进超音速航空技术来解决一切问题，最后却因高昂的运营成本在宽体客机的竞争下折戟沉沙。在苏联，图-144最终被伊尔-86宽体客机接替，就像波音747干掉了“协和”那样。最终图-144共执行了102架次商业航班，其中55架次是载客航班，载客量仅为3284人次。

【#波音747客机降落时滑出跑道30米#】 据俄罗斯卫星网25日报道，俄罗斯莫斯科紧急服务部门代表表示，从雅库特起飞的波音747客机，在莫斯科伏努科沃机场降落时滑出跑道。初步消息称，客机没有受到损坏，暂无人员受伤的消息。这位代表说：“涅留恩格里-莫斯科航班在伏努科沃机场降落时滑出跑道30米。”飞机载有109名乘客以及7名机组人员。据初步消息，飞机没有受到损坏，乘客正常离机，目前，暂无人员受伤的消息。（中国新闻网，LS）