赵崇甫：上汽陈虹，时代给你打招呼你却爱理不理
网络上有一句热话：时代要抛弃你时，一个招呼都不会打。
事实上，时代没有这么冷漠，时代的变迁，它通过无数种方法告诉过我们，只是我们沉浸在自己的世界里自鸣得意，完全忽视新时代的车轮已经启动。
最有教育意义的故事，一定不是虚构，而是真实发生过。发生过的事，才是故事；发生过的有意义的事，才是能被我们反复提及且有教育意义的故事。
上汽董事长陈虹的故事，对我们所有人都具有警示意义。
三年前，陈虹发表了汽车领域著名的“灵魂论”：与华为这样的智驾解决方案商合作是不可以接受的。
为什么呢？因为这样一来，上汽就变成了躯体，灵魂交给了别人。意思是，命运要掌握在自己的手里。
陈虹能说出这样话，说明他是有一半清醒，但另一半肯定是醉。
清醒在什么地方呢？清醒在他知道传统燃油汽车在智能智驾汽车面前，是没有竞争力的，他有自知之明。
一半醉在哪里呢？醉在他看不清楚时代的趋势。汽车的未来就是电动，就是智驾，就是完全不同于传统燃油汽车的生态。
但他明知道自己不行，但又愿去拥抱变化。认为去拥抱一个更强大的对手，自己就变成了附庸。如果自己真的不行，变成一个强者的附庸未尝不是明智之举。
很多企业就是这样死要面子活受罪，就是在这样的不甘不愿但又无能为力的情况下死亡。
欧美传统汽车也一样，面对电动和智能的大潮，原本信心勃勃想迎头赶上，后来发现要赶超先进者实在太难，直接选择了联合起来抵制，以传统的品牌优势形成的影响力去影射电动汽车存在的隐患，夸大电动汽车的问题，迟滞电动智能汽车的市场步伐，这一点还被国内的公知利用大书特书，赚取一大波流量。
他们其实和上汽陈虹是一样的心理。
趋势的力量无比巨大，没有任何的力量可以阻遏。此时，“识时务者为俊杰”这句常用于贬义的话语其实才是真理。
很多海外著名车企其实早已开始和国内电动智能汽企展开合作。丰田和比亚迪合资成立比亚迪丰田电车科技公司，研发并推出BZ3纯电车；全球第六代汽车制造商 Stellantis 集团与零跑汽车达成战略合作，Stellantis 集团投资 15 亿欧元（约合人民币 116 亿元）获取零跑汽车 20% 的股权，成为战略股东；大众汽车和小鹏汽车达成技术框架协议，在合作初期，双方合作推出两款大众汽车品牌的电动车，两款新车都基于小鹏G9平台打造。
而当下最新热门的传闻是，日本三大汽车厂商（丰田、本田、日产）之一会与华为展开合作，其中最可靠的消息是丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。
中国电动汽车，和中国的电器产品、电子产品等一样，都经历过从山寨模仿到自动创新，再到领先出口的历程，所以，这些国际汽车大品牌纷纷与国内车企反向合资。
这是时代的趋势，越是内卷的环境，越是能培养出强大的能力，中国巨大的市场，必然会吸引无数的创新、创业者投入其中，内在的创业激情和外在的竞争压力，必然会催生出更好的“中国智造”。
这是基于时代的认知，你不能回避，只能拥抱，否则就是自掘坟墓。
赵崇甫/品牌战略专家，中国最懂定位理论和超级符号的实战家之一，用定位思想和超级符号方法，赋能品牌健康成长。

#axpona北美音响展2024# 途徑東京轉機要呆一個晚上，日本黑道大哥友人親自接機，幫我購票200日圓，因我身邊沒有日幣防身，只能等他前來機場救我，大哥帶我去他經常光顧的三代目 鳥メロ 大鳥居駅前店，吃的是燒鳥串串

因為疫情已經好幾年沒來日本東京，我卻絲毫感覺不到口罩帶來的蕭條，夜晚街頭人流也完全恢復到疫情前，燒鳥店裡人聲鼎沸，晚上10點多還是一波接一波，大哥告訴我最近還多了很多海外遊客，現在日圓匯率便宜，前來旅遊的各國遊客蜂擁而至

我們對談最多的，當然還是音響！他為了聽音響有大屋，選擇在遠離市中心的埼玉縣租借50平米小屋，看中這套住所的理由是整個規整客廳有二十多平米可以拿出來聽大型揚聲器，再拿出一間房間放器材包裝，自己住8平米的小睡房

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