自我介绍一下：
这里是然燃，也可以叫然然/rr
喜欢打游戏、做手工、书法画画啥的，但是板绘技术目前还只是皮毛画得很烂呜呜。平时打游戏主要是游戏王（玩娱乐卡组的）、英雄联盟和明日方舟还有一些单机，ff14是鸟区豆芽，打枪的游戏玩不了一点呜呜。
oc是一个身体里两个人格，可以参考数码宝贝阿波罗兽/阿波罗兽whisper或者表游戏/暗游戏。图1是表人格；图2是里人格（个人更喜欢里人格嘿嘿）微博账号是用来蹲委托的，后面应该会在这里分享一些好看的委托啥的。
然
ps：十分感谢公鸡和黄捧两位老师帮我设计oc和胶衣，真的超喜欢（尤其是胶设[二哈][二哈][二哈]）
这里是然燃，也可以叫然然/rr
喜欢打游戏、做手工、书法画画啥的，但是板绘技术目前还只是皮毛画得很烂呜呜。平时打游戏主要是游戏王（玩娱乐卡组的）、英雄联盟和明日方舟还有一些单机，ff14是鸟区豆芽，打枪的游戏玩不了一点呜呜。
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ps：十分感谢公鸡和黄捧两位老师帮我设计oc和胶衣，真的超喜欢（尤其是胶设[二哈][二哈][二哈]）
时隔几年，三星手环终于出新品了，fit3✔
说说我对它的感受，首先佩戴手感很舒服，睡觉佩戴很舒服，而且外屏变大了，看到信息更多，特别是看天气的时候很方便。
一键换表带也很方便，续航我充满一次电，待机长达一个多星期～然后最喜欢的功能是睡眠检测，比如我睡觉质量不行，它会提醒我睡前喝牛奶，可以改善我的睡觉
还有就是支持100余余款表盘切换，好看又可以个性化，运动检测，基本上运动项目都有，我看了有100多种运动项目！
还有就是和手机互联功能，比如查找我的手机，拍照可以用手环当遥控器，媒体播放切换音乐等等都很方便
价格300多米，我觉得三星手环性价比真的很高，爱了#运动手环 #智能手环 #表盘 #智能穿戴 #玩机技巧 #玩机攻略 #实用数码技巧分享 #数码好物分享 #科技数码 #三星手环 #改善睡眠质量#
说说我对它的感受，首先佩戴手感很舒服，睡觉佩戴很舒服，而且外屏变大了，看到信息更多，特别是看天气的时候很方便。
一键换表带也很方便，续航我充满一次电，待机长达一个多星期～然后最喜欢的功能是睡眠检测，比如我睡觉质量不行，它会提醒我睡前喝牛奶，可以改善我的睡觉
还有就是支持100余余款表盘切换，好看又可以个性化，运动检测，基本上运动项目都有，我看了有100多种运动项目！
还有就是和手机互联功能，比如查找我的手机，拍照可以用手环当遥控器，媒体播放切换音乐等等都很方便
价格300多米，我觉得三星手环性价比真的很高，爱了#运动手环 #智能手环 #表盘 #智能穿戴 #玩机技巧 #玩机攻略 #实用数码技巧分享 #数码好物分享 #科技数码 #三星手环 #改善睡眠质量#
【小米 SU7 Max初体验】
昨天晚上到家2点多，简单发了几条微博，3点多睡觉，今天早上8点多起床，继续码字。有关汽车，我总是有很强的分享欲，之前接触经典车/超跑比较多，所以分享的都是汽车文化，最近接触电车比较多，也会忍不住分享。
在很多粉丝的印象中，我是一个纯粹的Petrolhead。但其实，我接受任何驱动形式，和商业无关，只是单纯因为喜欢车，油车确实会更纯粹一点，轻量化、声浪等等，但电车也有很多让我钟意的特性。
回到小米SU7，怎样聊这款车？开之前，我真的想用“青春版Taycan”去定义，甚至找了一辆Taycan去“碰瓷”SU7——不是Taycan买不起，而是SU7更有性价比！
开之后，我觉得雷总认真造了这辆车，有短板，但是车的整体素质很好，恶搞视频最终还是没拍，流量什么的先放一放，这辆车值得认真讲一讲——很小米，但确实能够成为年轻人的第一辆驾驶者之车。还记得当年小米的口号吗，为发烧而生。
有关SU7的评价，我会尽可能简单直观一点，好就是好，不好就是不好，有些开放式问题，交给大家选择。
【外观-开放式评价】SU7的外观有很多人喜欢，线条确实流畅。但实话实说，我更喜欢原创度高的设计。
高中时候，正在用小米2S玩着游戏，被邻班哥们问，这是新买的iPhone几？他没有恶意，是真的没认出来，我还是有点尴尬的。
借鉴市面上最成功的外观设计，对于新入场的品牌而言，确实是一种稳妥的选择，SU7的外观，确实很小米。
【储物空间-好评】前备箱和后备箱都很大，车内储物空间也很丰富。
【车内空间-吐槽】宣传是C级车，但车内空间其实只有B级车水平。
【动力-好评】Max的双电机版，总功率673马力，百公里加速官方成绩2.78秒，几家媒体的实测成绩都是3秒出头。实际开起来（Sport+模式），动力响应很好，全电门前进，非常刺激。
【悬挂-好评】30万的车子上，能有这个级别的悬挂，给小米的工程师点个赞。因为是空悬，其实并不是完全的运动属性，而是一种高级感，但在激烈驾驶时，也能拉得住，值得一个好评。
【转向-开放式评价】其实，我有点想给转向一个好评，转向很精准，回馈偏轻。
如果将SU7定义为“年轻人第一辆驾驶者之车”，我希望回馈能再多一点。虽然转向并不是越重越好，但这种轻快的转向有一定风险。
舒适模式下的转向回馈，可以说是毫无回馈，为什么舒适模式不能选用Sport模式的转向设定？这就引出了下一点话题。
【模式调节-期待更新】现在SU7有三种常规模式，舒适/运动/运动+，切换模式会改变整车属性，但如果我想要运动的转向，运动+的悬挂，好像还不能实现，应该可以后续更新。
【内饰质感-吐槽】这不是一款20-30万的车应该有的内饰质感，这一部分并不是挑刺，希望各位米粉理解。
前几天静态体验了普版SU7，内饰质感不能让我满意，本以为Max版会好一点，但还是不行。大部分内饰部件的触感，从方向盘到车门饰板，都是10-15万级别车子的感觉，感觉转向灯杆和怀挡杆很容易掰断——这很小米，功能都全，但细节和质感差点意思。
雷总第一次造车，碰上市场这么卷，成本控制确实很难做，希望接下来能越来越好。
【车机-好评】前有数码博主不试车也能写车评，后有汽车博主没研究车机也能给好评。实话实说，我只用车机调了各种设置，没深入研究。但手机厂商做车机是降维打击，我相信小米的实力。
【购买人群】适合忠实米粉、自媒体、喜欢驾驶的年轻人；不适合对车辆细节和质感有要求的豪华品牌用户。
【总结】SU7 Max开起来很好，但质感有点粗糙，这不就是当年的小米手机吗！“为发烧而生”变成了“为驾驶而生”，雷总值得尊敬。
但是，在大部分中国消费者眼中，驾驶特性真的重要吗，有多少人会天天放在Sport/Sport+模式开车呢？
在如此卷的中国新能源市场，小米的第一款车，质量究竟如何，需要时间验证。
锁单估计有5万辆了，新品牌第一款车，这个成绩相当惊人，SU7确实为小米汽车开了个好头。
【后记】此次只是初体验，后续应该会有更多体验，到时候再和大家继续分享。
昨天晚上到家2点多，简单发了几条微博，3点多睡觉，今天早上8点多起床，继续码字。有关汽车，我总是有很强的分享欲，之前接触经典车/超跑比较多，所以分享的都是汽车文化，最近接触电车比较多，也会忍不住分享。
在很多粉丝的印象中，我是一个纯粹的Petrolhead。但其实，我接受任何驱动形式，和商业无关，只是单纯因为喜欢车，油车确实会更纯粹一点，轻量化、声浪等等，但电车也有很多让我钟意的特性。
回到小米SU7，怎样聊这款车？开之前，我真的想用“青春版Taycan”去定义，甚至找了一辆Taycan去“碰瓷”SU7——不是Taycan买不起，而是SU7更有性价比！
开之后，我觉得雷总认真造了这辆车，有短板，但是车的整体素质很好，恶搞视频最终还是没拍，流量什么的先放一放，这辆车值得认真讲一讲——很小米，但确实能够成为年轻人的第一辆驾驶者之车。还记得当年小米的口号吗，为发烧而生。
有关SU7的评价，我会尽可能简单直观一点，好就是好，不好就是不好，有些开放式问题，交给大家选择。
【外观-开放式评价】SU7的外观有很多人喜欢，线条确实流畅。但实话实说，我更喜欢原创度高的设计。
高中时候，正在用小米2S玩着游戏，被邻班哥们问，这是新买的iPhone几？他没有恶意，是真的没认出来，我还是有点尴尬的。
借鉴市面上最成功的外观设计，对于新入场的品牌而言，确实是一种稳妥的选择，SU7的外观，确实很小米。
【储物空间-好评】前备箱和后备箱都很大，车内储物空间也很丰富。
【车内空间-吐槽】宣传是C级车，但车内空间其实只有B级车水平。
【动力-好评】Max的双电机版，总功率673马力，百公里加速官方成绩2.78秒，几家媒体的实测成绩都是3秒出头。实际开起来（Sport+模式），动力响应很好，全电门前进，非常刺激。
【悬挂-好评】30万的车子上，能有这个级别的悬挂，给小米的工程师点个赞。因为是空悬，其实并不是完全的运动属性，而是一种高级感，但在激烈驾驶时，也能拉得住，值得一个好评。
【转向-开放式评价】其实，我有点想给转向一个好评，转向很精准，回馈偏轻。
如果将SU7定义为“年轻人第一辆驾驶者之车”，我希望回馈能再多一点。虽然转向并不是越重越好，但这种轻快的转向有一定风险。
舒适模式下的转向回馈，可以说是毫无回馈，为什么舒适模式不能选用Sport模式的转向设定？这就引出了下一点话题。
【模式调节-期待更新】现在SU7有三种常规模式，舒适/运动/运动+，切换模式会改变整车属性，但如果我想要运动的转向，运动+的悬挂，好像还不能实现，应该可以后续更新。
【内饰质感-吐槽】这不是一款20-30万的车应该有的内饰质感，这一部分并不是挑刺，希望各位米粉理解。
前几天静态体验了普版SU7，内饰质感不能让我满意，本以为Max版会好一点，但还是不行。大部分内饰部件的触感，从方向盘到车门饰板，都是10-15万级别车子的感觉，感觉转向灯杆和怀挡杆很容易掰断——这很小米，功能都全，但细节和质感差点意思。
雷总第一次造车，碰上市场这么卷，成本控制确实很难做，希望接下来能越来越好。
【车机-好评】前有数码博主不试车也能写车评，后有汽车博主没研究车机也能给好评。实话实说，我只用车机调了各种设置，没深入研究。但手机厂商做车机是降维打击，我相信小米的实力。
【购买人群】适合忠实米粉、自媒体、喜欢驾驶的年轻人；不适合对车辆细节和质感有要求的豪华品牌用户。
【总结】SU7 Max开起来很好，但质感有点粗糙，这不就是当年的小米手机吗！“为发烧而生”变成了“为驾驶而生”，雷总值得尊敬。
但是，在大部分中国消费者眼中，驾驶特性真的重要吗，有多少人会天天放在Sport/Sport+模式开车呢？
在如此卷的中国新能源市场，小米的第一款车，质量究竟如何，需要时间验证。
锁单估计有5万辆了，新品牌第一款车，这个成绩相当惊人，SU7确实为小米汽车开了个好头。
【后记】此次只是初体验，后续应该会有更多体验，到时候再和大家继续分享。
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