#最后一天班#
2023年对于我来说是意义非凡的一年。
→搬进了属于自己的小家，开始了梦寐以求的房奴生活；
→重新回归职场，实现从新晋宝妈到职场人的跨越，有了新的角色，也有了新的挑战、烦恼、快乐和责任；
→人类幼崽茁壮成长，晚上终于可以睡整觉了，也开始学会自己玩耍了，越来越像个男孩子了，长大以后要记得保护妈妈哦；
→属于自己的时间越来越少了，和朋友一起聚会的次数、和伴侣出去旅游的机会屈指可数

这一年很充实，感受着，成长着，前行着。
春天快来了，要开始强身健体啦！少生气，多点钝感力，学会自洽，学会爱自己，要开心[相爱][春游家族]

#情感语录[超话]#
自己说了算，全家听指挥，带娃的日常就是爽！
95后新晋宝妈一枚，育有十月龄兔崽一只。
婚后用三年时间，拿捏老公，solo婆婆，迎战大姑姐，从一言不合掀桌干仗，到阴阳怪气含沙射影，主打一个分儿b委屈不受。
终一扫六合，怀孕后更是实现的家庭大一统。
孕期婆婆负责营养供给，公公负责单程24公里的上下班接送，老公负责提供情绪价值和达成一切有理无理的要求。
产后更是利用5个月产假，奠定了新增成员后的一切家庭秩序。
婆婆是带娃主力，公公在工作之余负责娃出行的接送和闲时陪玩，老公只要一靠近我和娃，就会随机接取任务，杂活全都丢给他。
每个人都按照我的设想履行着自己的角色，家里井井有条，气氛和谐，娃作息稳定，生长发育还不错，堪称天使宝宝。
不光带娃是我自己说了算，有娃后连风评都变好了。
公婆跟老公说，我脾气比之前好多了。
老公跟朋友说，夫妻感情更好了。
姐妹们，这就是咱的胜利啊！
谨以此号，长期记录我在婆家铺垫地位的大小事，不定时分享育儿经验。
#情感分享##婆媳关系#

新能源汽车6大困境（结合巴芒标杆100的文章）
1.销量大增VS股价大跌。2023年产销分别是958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，产销量都是世界第一，但此前主流预测都认为2023年能延续2022年超90%的高增长。同时，“卖得越多，亏得越多”，仅有比亚迪、理想等极少数盈利。从2023年7月底8月初算起，比亚迪股价跌了30%以上，蔚来跌了60%以上，小鹏汽车和理想都跌了40%以上。
2.大降价VS大涨价。特斯拉的多轮“恶意”降价让国内新能源车企陷入了难熬的价格战。而国内车企另辟蹊径，开始了“豪车化”浪潮。孰对孰错，静见分晓。
3.产业升级VS产能过剩。目前国内新能源车产能3000万辆左右，按国家统计局2023年产销量推算，产能利用率仅30%左右。虽说中国的产能，永远不是仅仅为中国市场准备的，但要在三年内出口800万辆新能源车，还是任重道远。
4.国人振奋VS洋人自危。一边是2023年我国汽车出口量达522.1万辆，同比增长57.4%，出口量超过日本跃居世界第一。而另一边欧美汽车大厂已经掀起裁员大潮，而且欧盟已对中国电动汽车启动双反调查，这将也是2024年影响产业关键因素之一。
5.企业高负债VS用户低消费。造车的不断在融资、借钱，以比亚迪为例，负债率已超过70%。而买车的消费动能不断降低，传统目标人群自由青年、新锐白领以及新晋宝妈，极客潮人、专车司机和限牌城市居民，该入的已入。在渗透率已超过30%的背景下，要将固执的燃油车主卷进来，绝非易事。
6.别人卷技术VS我们卷沙发。Cybertruck交付那天，我还在下班途中听着得到平台李想同学讲理想，那种愧疚感……