运河观察｜黄河以南：大运河物流格局正在重塑
航道蜿蜒，绿水荡漾，京杭大运河从山东省济宁市穿境而过，南北绵延长达200多公里。在漫长的岁月里，它一直担负着古代中国社会经济的命脉角色，元明清三代均将河道总督衙门驻节在此。如今，随着瓦日、新兖两条铁路干线的通车，铁水—运河联运模式兴起，一船船的煤炭、矿石、钢材等货物经水路运往南方，运河水道重新流金淌银，物流格局正在悄然重塑。
航道兴废 千年运河承载南北物流
自宋以来，京杭大运河故道曾多次兴废，南北物流走向也多次改变。元代先后凿通济州河、会通河、通惠河，至此大运河全线贯通，成为便捷的南北交通大动脉。江南物资通过大运河直达大都，至元后期，通过济州河的江淮漕米每年多达三十多万石。
但自清咸丰五年六月十九日（1855年8月1日），黄河决口改道，致原苏北河道断流。这是黄河距今最近的一次大改道，从此清朝税粮漕运主要改经海路。时至今日，黄河归流，但水位已远高于运河航道，山东济宁遂成为运河通航的最北端。
5月22日，微山船闸，一条长长的船队正在等待过闸。这种船队在大运河十分常见，拖头牵引，一队9船，整个船队载重量1万多吨。行驶起来，被称为“水上小火车”，这是目前大运河上最经济的运输模式，主要货种为动力煤。这些煤炭从济宁出发，将被运往长三角的电厂企业，为经济运行提供低价清洁的电力能源。
与古代中国漕粮北上不同，如今的运河货物大多是从济宁下江南的煤炭等物资，记者在微山湖航道上看到，一艘艘北上船舶大多是空载，而南下船舶均为重载，吃水较深，航行缓慢。在京杭大运河通航端的尽头，是一座现代化的港口——梁山港。据介绍，梁山港是江北最大的内河港口，位于梁山北的梁济运河右岸、黄河下游经济区内，该港依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇处的特殊位置而建，占据着西煤东运的咽喉要地，能够吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要物流枢纽。
“对物流来说，越早见水，成本越低。”梁山港有限公司党委书记、董事长陈哲告诉记者，晋陕蒙煤炭沿瓦日铁路而来，向东去往沿海港口，再由海船运往南方。但如果通过梁山港直下大运河，沿着这条T字型的通道，则不必再经另一短横，从运河水路可直达长三角。
随着大批煤炭由运河“入水”，2022年，梁山港集疏港量突破1800万吨，梁山港物流园区销售总额突破百亿，成为济宁能源集团首个百亿级经济园区。“济宁港航物流经济实现逆势增长，成为推动济宁城市产业转型升级、塑造新发展优势和融入双循环的重要引擎。2022年，全市累计完成港口货物吞吐量5800万吨，同比增长27%，已发展为内河航道通航里程、港口吞吐能力、港口吞吐量等指标均稳居全省首位的内河港城。”济宁市交通运输局四级调研员彭佐军介绍。
转型升级 集箱运输打开通海新途
6月6日，龙拱港，一台没有驾驶室的“集卡车”缓缓在码头前进，稳稳地刹停于岸桥之下，1个标准集装箱从“润杨集001”船上吊起、平移，稳稳落在“集卡车”上。这些操作均为无人设备完成，而操作员远在数百米外的中心控制室内。
集装箱运输，是千年大运河的新鲜事物，而全流程自动化无人码头，更是对标海港，走在了全国内河港口的前列。“龙拱港高起点定位、高标准谋划，建设起步就是‘争一流、争第一、争唯一’，率先将海港理念全面引入内河，投用了自动化岸桥、全自动化场桥，部署工业5G专网，人工智能、数字孪生等前沿科技赋能，是全国第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口。”济宁港航龙拱港总经理王志国向记者介绍。
通过现代化的港口，集装箱运输在大运河蓬勃兴起。目前，龙拱港6#—8#泊位已建成运营，开通了到南京港、武汉港、宁波港、连云港港、南通港、太仓港的多条集装箱航线，实现了京杭运河、长江联运，物流贸易覆盖100多个城市，河江海联运成功远航福建、广东，并完成了到越南胡志明市的外贸集装箱首航。龙拱港共规划了18个2000吨级泊位，2023年底二期10个泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱80万标箱、件杂货100万吨能力，年吞吐货物超2000万吨。该港集装箱船运载的货品中，主要包括小麦、面粉、化肥、石材、橡胶等大宗商品、原材料，也有来自太阳纸业、利生面粉、玉堂酱园等品牌产品。山东太阳纸业股份有限公司去年以来通过港口运输3.5万余吨木浆、木片等原材料以及6万余吨成品纸，大大节省了物流运输成本。
中交润杨（山东）国际物流有限公司副总经理杨永高表示，集装箱改变了原来散乱脏运输的面貌，提升了绿色低碳运输水平，不仅促进了南水北调东线工程水资源的改善，而且通过创新多式联运全流程一票制，实现了港口码头、堆场及铁路货场一体化监管，提高了货物进出口监管运转效率。“我们着力打造铁水联运龙头企业品牌，协助海关入驻提升通关便利化水平，加强了与长三角沿海港口业务对接，促进了集装箱铁水联运班列稳定开行，以低碳水上服务区、智慧港航、新能源船舶等为载体，集装箱运输让运河运输模式走向了标准化、示范化。”
据济宁市交通运输局统计，今年1至4月份，济宁港航物流产业保持强劲增长势头，全市港口完成吞吐量2057.7万吨，同比增长25.9%；集装箱吞吐量达4.97万标箱，同比增长260.6%。
格局重塑 联运模式支撑经济发展
站在济宁长沟船闸，船舶挤满闸室，绿草妆点坡场，笔直的航道向北直通东平湖。这是南水北调东线重要的梯级通航建筑，通过长沟船闸调节上下游水位差，顺利保障了济宁至东平湖段航道的畅通。
为了全力打造港航物流产业，济宁加快提升高等级航道标准，目前济宁城区以南193公里航道全部由三级提升到二级标准，2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江。在加强航道建设的同时，济宁积极整合港口资源，以济宁能源发展集团为市场主体成立港航集团，以梁山港为龙头，整合跃进港、龙拱港等6家港口，重点打造了梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。目前梁山港、龙拱港、跃进港等6大港口吞吐能力已达4270万吨。
山东水运发展集团有限公司济宁分公司总经理孙新桥表示，为支持运河集装箱运输的发展，自2023年5月1日零时起，山东省对京杭运河（包括支流航道）山东段船闸的集装箱船舶实施免费过闸优惠。目前，该公司所属韩庄船闸、微山一线船闸、微山二线船闸、嘉祥船闸、长沟船闸、邓楼船闸等7座船闸对集装箱船舶实行“优先过闸、随到随过”的政策，过闸不用停靠，船舶往返一次可节省2000元左右。
优先过闸政策显示，载运集装箱的多用途船或集散两用船，不分空重，载运集装箱的数量达到船舶适航证书载明核定箱量的百分之五十及以上认定为符合免费过闸申请条件（若船舶适航证书没有载明核定箱量，按不少于15TEU认定）。该政策有效引导了船运装备向低碳环保升级，助推了绿色航运发展。据了解，济宁辖区7座船闸年服务船舶达16万艘次，肩负“北煤南运”、矿建资源、成品玻璃、粮食物贸等重点物资的运输保障任务。通过“鲁船通”APP智能调度系统，船员在手机上操作，即可实现不停靠过闸服务，船舶通航效率大大提升。目前，“鲁船通”APP的使用率达到了96%以上，过闸船舶服务满意度达到了98%以上。
随着京杭大运河水路便捷通道的日渐成熟，瓦日铁路、新兖铁路这两条重载干线铁路源源不断为水路输送货源。在铁水联运模式下，与长江黄金水道构架而成的“丰”字型大通道，连接起资源端与消费端，畅通了国际国内“双循环”格局，成为运河沿线经济发展的强大交通支撑。
对于整个山东而言，多式联运模式盘活了黄河以南的京杭大运河通航状况，最大限度地发挥了运河水运优势，位于内陆的济宁，正日益恢复其“运河之都”的风采，聚力打造中国北方内河航运中心，全力融入和服务交通强国、交通强国山东示范区等国家和省级战略，济宁港航发展力图在交通强国内河水运建设新征程中走在全国前列，为经济社会插上高质量发展的“交通之翅”。（张涛）
（大运河新闻热线：18611735190）
来源：中国水运报
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制作 曹宇
编校 延晨 徐蓉
一审 桂艳 张莉
二审 义富 肖东
三审 晖军
航道蜿蜒，绿水荡漾，京杭大运河从山东省济宁市穿境而过，南北绵延长达200多公里。在漫长的岁月里，它一直担负着古代中国社会经济的命脉角色，元明清三代均将河道总督衙门驻节在此。如今，随着瓦日、新兖两条铁路干线的通车，铁水—运河联运模式兴起，一船船的煤炭、矿石、钢材等货物经水路运往南方，运河水道重新流金淌银，物流格局正在悄然重塑。
航道兴废 千年运河承载南北物流
自宋以来，京杭大运河故道曾多次兴废，南北物流走向也多次改变。元代先后凿通济州河、会通河、通惠河，至此大运河全线贯通，成为便捷的南北交通大动脉。江南物资通过大运河直达大都，至元后期，通过济州河的江淮漕米每年多达三十多万石。
但自清咸丰五年六月十九日（1855年8月1日），黄河决口改道，致原苏北河道断流。这是黄河距今最近的一次大改道，从此清朝税粮漕运主要改经海路。时至今日，黄河归流，但水位已远高于运河航道，山东济宁遂成为运河通航的最北端。
5月22日，微山船闸，一条长长的船队正在等待过闸。这种船队在大运河十分常见，拖头牵引，一队9船，整个船队载重量1万多吨。行驶起来，被称为“水上小火车”，这是目前大运河上最经济的运输模式，主要货种为动力煤。这些煤炭从济宁出发，将被运往长三角的电厂企业，为经济运行提供低价清洁的电力能源。
与古代中国漕粮北上不同，如今的运河货物大多是从济宁下江南的煤炭等物资，记者在微山湖航道上看到，一艘艘北上船舶大多是空载，而南下船舶均为重载，吃水较深，航行缓慢。在京杭大运河通航端的尽头，是一座现代化的港口——梁山港。据介绍，梁山港是江北最大的内河港口，位于梁山北的梁济运河右岸、黄河下游经济区内，该港依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇处的特殊位置而建，占据着西煤东运的咽喉要地，能够吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要物流枢纽。
“对物流来说，越早见水，成本越低。”梁山港有限公司党委书记、董事长陈哲告诉记者，晋陕蒙煤炭沿瓦日铁路而来，向东去往沿海港口，再由海船运往南方。但如果通过梁山港直下大运河，沿着这条T字型的通道，则不必再经另一短横，从运河水路可直达长三角。
随着大批煤炭由运河“入水”，2022年，梁山港集疏港量突破1800万吨，梁山港物流园区销售总额突破百亿，成为济宁能源集团首个百亿级经济园区。“济宁港航物流经济实现逆势增长，成为推动济宁城市产业转型升级、塑造新发展优势和融入双循环的重要引擎。2022年，全市累计完成港口货物吞吐量5800万吨，同比增长27%，已发展为内河航道通航里程、港口吞吐能力、港口吞吐量等指标均稳居全省首位的内河港城。”济宁市交通运输局四级调研员彭佐军介绍。
转型升级 集箱运输打开通海新途
6月6日，龙拱港，一台没有驾驶室的“集卡车”缓缓在码头前进，稳稳地刹停于岸桥之下，1个标准集装箱从“润杨集001”船上吊起、平移，稳稳落在“集卡车”上。这些操作均为无人设备完成，而操作员远在数百米外的中心控制室内。
集装箱运输，是千年大运河的新鲜事物，而全流程自动化无人码头，更是对标海港，走在了全国内河港口的前列。“龙拱港高起点定位、高标准谋划，建设起步就是‘争一流、争第一、争唯一’，率先将海港理念全面引入内河，投用了自动化岸桥、全自动化场桥，部署工业5G专网，人工智能、数字孪生等前沿科技赋能，是全国第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口。”济宁港航龙拱港总经理王志国向记者介绍。
通过现代化的港口，集装箱运输在大运河蓬勃兴起。目前，龙拱港6#—8#泊位已建成运营，开通了到南京港、武汉港、宁波港、连云港港、南通港、太仓港的多条集装箱航线，实现了京杭运河、长江联运，物流贸易覆盖100多个城市，河江海联运成功远航福建、广东，并完成了到越南胡志明市的外贸集装箱首航。龙拱港共规划了18个2000吨级泊位，2023年底二期10个泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱80万标箱、件杂货100万吨能力，年吞吐货物超2000万吨。该港集装箱船运载的货品中，主要包括小麦、面粉、化肥、石材、橡胶等大宗商品、原材料，也有来自太阳纸业、利生面粉、玉堂酱园等品牌产品。山东太阳纸业股份有限公司去年以来通过港口运输3.5万余吨木浆、木片等原材料以及6万余吨成品纸，大大节省了物流运输成本。
中交润杨（山东）国际物流有限公司副总经理杨永高表示，集装箱改变了原来散乱脏运输的面貌，提升了绿色低碳运输水平，不仅促进了南水北调东线工程水资源的改善，而且通过创新多式联运全流程一票制，实现了港口码头、堆场及铁路货场一体化监管，提高了货物进出口监管运转效率。“我们着力打造铁水联运龙头企业品牌，协助海关入驻提升通关便利化水平，加强了与长三角沿海港口业务对接，促进了集装箱铁水联运班列稳定开行，以低碳水上服务区、智慧港航、新能源船舶等为载体，集装箱运输让运河运输模式走向了标准化、示范化。”
据济宁市交通运输局统计，今年1至4月份，济宁港航物流产业保持强劲增长势头，全市港口完成吞吐量2057.7万吨，同比增长25.9%；集装箱吞吐量达4.97万标箱，同比增长260.6%。
格局重塑 联运模式支撑经济发展
站在济宁长沟船闸，船舶挤满闸室，绿草妆点坡场，笔直的航道向北直通东平湖。这是南水北调东线重要的梯级通航建筑，通过长沟船闸调节上下游水位差，顺利保障了济宁至东平湖段航道的畅通。
为了全力打造港航物流产业，济宁加快提升高等级航道标准，目前济宁城区以南193公里航道全部由三级提升到二级标准，2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江。在加强航道建设的同时，济宁积极整合港口资源，以济宁能源发展集团为市场主体成立港航集团，以梁山港为龙头，整合跃进港、龙拱港等6家港口，重点打造了梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。目前梁山港、龙拱港、跃进港等6大港口吞吐能力已达4270万吨。
山东水运发展集团有限公司济宁分公司总经理孙新桥表示，为支持运河集装箱运输的发展，自2023年5月1日零时起，山东省对京杭运河（包括支流航道）山东段船闸的集装箱船舶实施免费过闸优惠。目前，该公司所属韩庄船闸、微山一线船闸、微山二线船闸、嘉祥船闸、长沟船闸、邓楼船闸等7座船闸对集装箱船舶实行“优先过闸、随到随过”的政策，过闸不用停靠，船舶往返一次可节省2000元左右。
优先过闸政策显示，载运集装箱的多用途船或集散两用船，不分空重，载运集装箱的数量达到船舶适航证书载明核定箱量的百分之五十及以上认定为符合免费过闸申请条件（若船舶适航证书没有载明核定箱量，按不少于15TEU认定）。该政策有效引导了船运装备向低碳环保升级，助推了绿色航运发展。据了解，济宁辖区7座船闸年服务船舶达16万艘次，肩负“北煤南运”、矿建资源、成品玻璃、粮食物贸等重点物资的运输保障任务。通过“鲁船通”APP智能调度系统，船员在手机上操作，即可实现不停靠过闸服务，船舶通航效率大大提升。目前，“鲁船通”APP的使用率达到了96%以上，过闸船舶服务满意度达到了98%以上。
随着京杭大运河水路便捷通道的日渐成熟，瓦日铁路、新兖铁路这两条重载干线铁路源源不断为水路输送货源。在铁水联运模式下，与长江黄金水道构架而成的“丰”字型大通道，连接起资源端与消费端，畅通了国际国内“双循环”格局，成为运河沿线经济发展的强大交通支撑。
对于整个山东而言，多式联运模式盘活了黄河以南的京杭大运河通航状况，最大限度地发挥了运河水运优势，位于内陆的济宁，正日益恢复其“运河之都”的风采，聚力打造中国北方内河航运中心，全力融入和服务交通强国、交通强国山东示范区等国家和省级战略，济宁港航发展力图在交通强国内河水运建设新征程中走在全国前列，为经济社会插上高质量发展的“交通之翅”。（张涛）
（大运河新闻热线：18611735190）
来源：中国水运报
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制作 曹宇
编校 延晨 徐蓉
一审 桂艳 张莉
二审 义富 肖东
三审 晖军
【以开放姿态拥抱美好明天——酒泉市融入“一带一路”建设成果丰硕】
悠悠驼铃传千古。两千多年前，满载货物的驼队踏上古老的丝绸之路，开了古代中国与亚非欧国家贸易往来的先河。
今天，“一带一路”建设让酒泉市与丝路沿线国家和地区贸易往来不断扩大，经贸交流与合作取得丰硕成果。资料显示，今年一季度，全市完成进出口贸易总额3.43亿元，同比增长63.5%。
深度融入“一带一路”建设，拓展了酒泉市对外开放发展的新空间，绘就了发展新蓝图。
打造对外开放新格局
抢抓“一带一路”最大机遇，重中之重是发展外向型经济。
2022年11月17日，西部陆海新通道（酒泉—钦州港—鹿特丹）铁海国际联运酒泉种子专列在金塔县始发，满载380吨蔬菜、花卉种子的货运列车经广西钦州港出境，转海运至荷兰鹿特丹。
本次铁海国际联运班列开行，是酒泉市加快建设陆港型国家物流枢纽、大力推进种业强市战略的务实举措，对酒泉市发挥区位优势，打造对外开放新格局具有重要意义。
近年来，酒泉市不断加快建设陆港型国家物流枢纽，畅通国际贸易渠道，持续培育外贸主体，大力发展对外贸易。先后通过中老铁路、铁海联运、中欧班列等出口石棉产品5000吨、番茄酱3000吨、葵花籽3000吨、蔬菜花卉种子4000吨。
如今，酒泉市正全方位融入“一带一路”建设和国内国际“双循环”新发展格局，打通西进、南向国际货运贸易大通道，重点畅通酒泉—钦州港—鹿特丹、酒泉—连云港—鹿特丹、酒泉—天津港—鹿特丹和中欧班列四大国际贸易通道，不断完善区域集聚和扩散功能，打造驱动经济高质量发展新引擎。
“一带一路”倡议的提出，带火了酒泉市一大批外向型企业。为了帮助更多企业抓住发展机遇，酒泉市出台了加快通道经济建设、商贸物流业发展、扩大对外开放、促进出口稳定增长等一系列政策措施，每年邀请省内外专家举办对外投资、扩大出口、项目合作等专题培训，动员企业在熟悉海外市场的基础上输出产品、输出资本，拥抱“一带一路”沿线更广阔的市场。
敦煌日照时间长，昼夜温差大，是全国最适宜种植葡萄的地区之一。这里的红提葡萄果肉爽脆、酸甜可口、含糖量高，具有耐储运、果粒不易脱落、不裂果等特点，受到国内外市场青睐。敦煌市农产品外贸企业抢抓时机，在每年冬季将储存在保鲜库的红提葡萄出库装车，销往泰国等东南亚国家。仅2022年，出口葡萄4600吨。
2023年，酒泉市抢抓产业链、供应链快速恢复的重要窗口机遇期，组织外贸企业全力抓生产、拓市场、抢订单。积极拓展多元化国际市场，引导企业用好国内外各类涉外展会平台，组织7家外贸企业参加2023年广交会、马来西亚（沙巴）中国（甘肃）经贸洽谈会及涉外法律主题沙龙、中国（甘肃）俄罗斯国际食品展等展会活动，甘肃玉门普罗生物、酒泉盛天农业等企业在俄罗斯国际食品展上签订了9800多吨西红柿、彩椒、洋葱及葵花籽等销售订单。组织15家企业筹备参加中国（甘肃）哈萨克斯坦经贸招商洽谈会、中国品牌商品（中东欧）展、大阪国际机械要素展及巴西圣保罗食品加工展等国际展会，抢抓时机开拓市场、签约订单。
酒泉市加快“走出去”和“引进来”步伐，不断推动进口与出口、外贸与产业协调发展，全面提升对外开放水平。同时，聚焦优势产业，突出新能源装备、化工产品外向型发展，强化外向型绿电园区支撑。准确把握酒泉市作为新疆以外向西开放最前沿的定位，强化与新疆哈密市、新星市在文化、能源、旅游等领域的全面合作，强化与中亚、西亚的沟通联系，深化中巴经济走廊合作，共同打造向西开放新通道。
让酒泉成为大物流枢纽
2018年，酒泉市被确定为陆港型国家物流枢纽承载城市以来，全市物流业快速发展，基础设施不断完善，技术装备水平大幅提高，服务能力整体实现跃升。
酒泉是全国区域性物流节点城市。在丝绸之路经济带上，酒泉起到承接东西的重要作用；中新南向通道的开通，使酒泉的集散优势更加明显。
在此背景下，酒泉必须有能力成为一座现代国际物流节点城市。为此，选择了“互联网+物流+金融”的发展形式。
为了推动这种发展形式，酒泉市主要领导主动上门“攀亲”，实现了与全国最大农产品经销商“中农网”的合作。在这一轮合作中，酒泉建成了仓储物流中心和大宗农产品供应链服务平台，全国10多个城市也设立了完善的仓储设施，生产基地、电子商务、仓储配送合为一体，实现了信息平台带动生产要素整合；通过“互联网+物流+金融”，产业链上下游的各项资源得到有效整合，信息、担保、结算、融资、质检、仓储、物流、报关等线上及线下配套服务得到充分利用，依托铁路、公路、航空、口岸、煤电油运综合通道优势和通关一体化条件，新疆和中西亚地区的大宗农产品通过酒泉销往全国。
南向通道建设为酒泉开辟了通向海洋的路径，也为酒泉开拓了更加广阔的市场。酒泉市农产品流通协会紧紧抓住这一机遇，在广西、重庆设立了市场销售专区，枸杞、锁阳、李广杏等酒泉特色农产品通过这条钢铁通道销往沿线城市和东盟国家。
“大力提升对外开放水平。落实西部大开发政策，推进‘一带一路’建设，加快培育外贸企业，支持具备条件的企业设立境外公共海外仓和冷链仓储中心，积极推进马鬃山口岸复关，加强与新疆、青海、内蒙古等周边省市合作，通过大中小企业融通发展模式，打造重点产业链、产业聚集区，带动一批企业、行业协会、高校、科研院所等实体参与制造业‘一带一路’拓展平台建设，提高服务全市制造业‘走出去’的能力。”在2022年出台的《酒泉市打好经济增长主动仗推动高质量发展若干政策措施》中，有着这样重要的信息。
酒泉是我省唯一与蒙古国接壤的地区，与蒙古国开展能矿资源合作前景广阔，在市商务局的积极协调下，酒泉飞天能源公司与蒙古国马克公司达成能源合作协议，每年将从蒙古国调用煤炭20万吨，发往南向通道沿线区域，可上缴税金1000万元以上。
推动构建通道新格局
随着“一带一路”建设深入推进，全省“一核三带”区域发展格局加速构建，酒泉市在全国、全省战略布局中的战略通道、开放枢纽地位愈发凸显。
近年来，酒泉市全力改善交通基础设施条件，至2022年底，全市公路通车总里程17529公里，全面实现县县通高速、铁路的目标，形成了立足甘肃、西联新疆、南联青海、北接内蒙古和蒙古国的立体交通运输网络体系。
如今的酒泉，正着眼辐射甘蒙青新，以更高站位、更大格局推动重大交通设施谋划建设。酒泉市将在前期已经较为成熟的阿克塞—若羌、敦煌—哈密、肃北—德令哈等交通干线的基础上，进一步加大新疆方向、青海方向、内蒙古方向、河西走廊东部方向的公铁干线谋划建设力度，推动兰新第二高速通道、兰新铁路第二通道建设。围绕疆煤东运，抓紧推进更多公铁货运干线项目，构建“一进外蒙、五通青海、六连内蒙、七出新疆”的出国、出省快速通道，在国家、国防等大战略中发挥更重要的作用。依托敦煌国际机场的综合优势，积极参与“空中丝绸之路”建设，推动文化旅游服务、综合运输服务、现代物流产业和航空循环产业建设。着力开辟敦煌国际机场、嘉峪关酒泉机场的新航路新航线，提升两大空港吞吐能力，构建通航网络全覆盖的空中交通格局，形成开放型经济的重要支撑。
新时代西部大开发为发展带来新机遇。《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》明确提出，优化西部地区能源结构，加强可再生能源开发利用，培育一批清洁能源基地。加快风电、光伏就地消纳，支持符合环保、能效等标准要求的高载能行业向西部清洁能源优势地区集中。继续加大西电东送等跨省区重点输电通道建设，提升清洁电力输送能力。
国民经济和社会发展2035年远景目标对新能源发展提出了新任务和新要求，这也更加有利于酒泉将资源优势转化为经济优势。积极融入“一带一路”开发建设等国家重大战略的实施，立足新发展阶段，建设河西走廊经济带，探索新时代区域协调发展新模式，发挥经济廊道区域优势和资源优势，所有的这一切，为酒泉市能源产业带来了难得的发展机遇。
近年来，酒泉市按照“基地化推进、大电网外送、全产业链发展”的思路，坚持新能源指标分配市级统筹，坚持资源换产业，整体打捆配置，新能源产业发展达到历史最好水平。近年来，酒泉市积极配合国网甘肃省电力公司加大基础设施建设力度，提升资源优化配置能力，发挥大电网资源互济的作用，保障调节能力与新能源开发利用规模匹配。建成祁韶直流±800千伏特高压直流通道1条；建成750千伏变电站4座，公网330千伏变电站12座，对外通过9条750千伏输电线路与周边电网连接，形成了坚强主网结构。玉门、金塔2个750千伏输变电工程已完成核准，计划今年6月底前开工建设，建成后玉门、金塔片区可新增新能源接入能力680万千瓦，新能源基地电力输送能力将进一步提升，网架结构进一步优化。
西气东输四线工程是继西气东输一线、二线、三线管道之后，连接中亚和中国的又一条能源战略大通道，是推动共建新时代绿色能源丝绸之路的重大举措。目前开工的吐鲁番—中卫段全长1745公里，途经新疆、甘肃、宁夏3省区17县市。项目建成后，将进一步促进东西部地区能源结构优化，助力管道沿线经济社会发展和绿色低碳转型，为保障经济社会用能需求护航。
10年来，“一带一路”为中国提供了更广阔的发展空间，为世界提供了崭新的发展机遇。同时，“一带一路”也让酒泉借助有利的机遇乘风远航。（酒泉融媒记者 郭 军）
责任编辑：王晓娇
悠悠驼铃传千古。两千多年前，满载货物的驼队踏上古老的丝绸之路，开了古代中国与亚非欧国家贸易往来的先河。
今天，“一带一路”建设让酒泉市与丝路沿线国家和地区贸易往来不断扩大，经贸交流与合作取得丰硕成果。资料显示，今年一季度，全市完成进出口贸易总额3.43亿元，同比增长63.5%。
深度融入“一带一路”建设，拓展了酒泉市对外开放发展的新空间，绘就了发展新蓝图。
打造对外开放新格局
抢抓“一带一路”最大机遇，重中之重是发展外向型经济。
2022年11月17日，西部陆海新通道（酒泉—钦州港—鹿特丹）铁海国际联运酒泉种子专列在金塔县始发，满载380吨蔬菜、花卉种子的货运列车经广西钦州港出境，转海运至荷兰鹿特丹。
本次铁海国际联运班列开行，是酒泉市加快建设陆港型国家物流枢纽、大力推进种业强市战略的务实举措，对酒泉市发挥区位优势，打造对外开放新格局具有重要意义。
近年来，酒泉市不断加快建设陆港型国家物流枢纽，畅通国际贸易渠道，持续培育外贸主体，大力发展对外贸易。先后通过中老铁路、铁海联运、中欧班列等出口石棉产品5000吨、番茄酱3000吨、葵花籽3000吨、蔬菜花卉种子4000吨。
如今，酒泉市正全方位融入“一带一路”建设和国内国际“双循环”新发展格局，打通西进、南向国际货运贸易大通道，重点畅通酒泉—钦州港—鹿特丹、酒泉—连云港—鹿特丹、酒泉—天津港—鹿特丹和中欧班列四大国际贸易通道，不断完善区域集聚和扩散功能，打造驱动经济高质量发展新引擎。
“一带一路”倡议的提出，带火了酒泉市一大批外向型企业。为了帮助更多企业抓住发展机遇，酒泉市出台了加快通道经济建设、商贸物流业发展、扩大对外开放、促进出口稳定增长等一系列政策措施，每年邀请省内外专家举办对外投资、扩大出口、项目合作等专题培训，动员企业在熟悉海外市场的基础上输出产品、输出资本，拥抱“一带一路”沿线更广阔的市场。
敦煌日照时间长，昼夜温差大，是全国最适宜种植葡萄的地区之一。这里的红提葡萄果肉爽脆、酸甜可口、含糖量高，具有耐储运、果粒不易脱落、不裂果等特点，受到国内外市场青睐。敦煌市农产品外贸企业抢抓时机，在每年冬季将储存在保鲜库的红提葡萄出库装车，销往泰国等东南亚国家。仅2022年，出口葡萄4600吨。
2023年，酒泉市抢抓产业链、供应链快速恢复的重要窗口机遇期，组织外贸企业全力抓生产、拓市场、抢订单。积极拓展多元化国际市场，引导企业用好国内外各类涉外展会平台，组织7家外贸企业参加2023年广交会、马来西亚（沙巴）中国（甘肃）经贸洽谈会及涉外法律主题沙龙、中国（甘肃）俄罗斯国际食品展等展会活动，甘肃玉门普罗生物、酒泉盛天农业等企业在俄罗斯国际食品展上签订了9800多吨西红柿、彩椒、洋葱及葵花籽等销售订单。组织15家企业筹备参加中国（甘肃）哈萨克斯坦经贸招商洽谈会、中国品牌商品（中东欧）展、大阪国际机械要素展及巴西圣保罗食品加工展等国际展会，抢抓时机开拓市场、签约订单。
酒泉市加快“走出去”和“引进来”步伐，不断推动进口与出口、外贸与产业协调发展，全面提升对外开放水平。同时，聚焦优势产业，突出新能源装备、化工产品外向型发展，强化外向型绿电园区支撑。准确把握酒泉市作为新疆以外向西开放最前沿的定位，强化与新疆哈密市、新星市在文化、能源、旅游等领域的全面合作，强化与中亚、西亚的沟通联系，深化中巴经济走廊合作，共同打造向西开放新通道。
让酒泉成为大物流枢纽
2018年，酒泉市被确定为陆港型国家物流枢纽承载城市以来，全市物流业快速发展，基础设施不断完善，技术装备水平大幅提高，服务能力整体实现跃升。
酒泉是全国区域性物流节点城市。在丝绸之路经济带上，酒泉起到承接东西的重要作用；中新南向通道的开通，使酒泉的集散优势更加明显。
在此背景下，酒泉必须有能力成为一座现代国际物流节点城市。为此，选择了“互联网+物流+金融”的发展形式。
为了推动这种发展形式，酒泉市主要领导主动上门“攀亲”，实现了与全国最大农产品经销商“中农网”的合作。在这一轮合作中，酒泉建成了仓储物流中心和大宗农产品供应链服务平台，全国10多个城市也设立了完善的仓储设施，生产基地、电子商务、仓储配送合为一体，实现了信息平台带动生产要素整合；通过“互联网+物流+金融”，产业链上下游的各项资源得到有效整合，信息、担保、结算、融资、质检、仓储、物流、报关等线上及线下配套服务得到充分利用，依托铁路、公路、航空、口岸、煤电油运综合通道优势和通关一体化条件，新疆和中西亚地区的大宗农产品通过酒泉销往全国。
南向通道建设为酒泉开辟了通向海洋的路径，也为酒泉开拓了更加广阔的市场。酒泉市农产品流通协会紧紧抓住这一机遇，在广西、重庆设立了市场销售专区，枸杞、锁阳、李广杏等酒泉特色农产品通过这条钢铁通道销往沿线城市和东盟国家。
“大力提升对外开放水平。落实西部大开发政策，推进‘一带一路’建设，加快培育外贸企业，支持具备条件的企业设立境外公共海外仓和冷链仓储中心，积极推进马鬃山口岸复关，加强与新疆、青海、内蒙古等周边省市合作，通过大中小企业融通发展模式，打造重点产业链、产业聚集区，带动一批企业、行业协会、高校、科研院所等实体参与制造业‘一带一路’拓展平台建设，提高服务全市制造业‘走出去’的能力。”在2022年出台的《酒泉市打好经济增长主动仗推动高质量发展若干政策措施》中，有着这样重要的信息。
酒泉是我省唯一与蒙古国接壤的地区，与蒙古国开展能矿资源合作前景广阔，在市商务局的积极协调下，酒泉飞天能源公司与蒙古国马克公司达成能源合作协议，每年将从蒙古国调用煤炭20万吨，发往南向通道沿线区域，可上缴税金1000万元以上。
推动构建通道新格局
随着“一带一路”建设深入推进，全省“一核三带”区域发展格局加速构建，酒泉市在全国、全省战略布局中的战略通道、开放枢纽地位愈发凸显。
近年来，酒泉市全力改善交通基础设施条件，至2022年底，全市公路通车总里程17529公里，全面实现县县通高速、铁路的目标，形成了立足甘肃、西联新疆、南联青海、北接内蒙古和蒙古国的立体交通运输网络体系。
如今的酒泉，正着眼辐射甘蒙青新，以更高站位、更大格局推动重大交通设施谋划建设。酒泉市将在前期已经较为成熟的阿克塞—若羌、敦煌—哈密、肃北—德令哈等交通干线的基础上，进一步加大新疆方向、青海方向、内蒙古方向、河西走廊东部方向的公铁干线谋划建设力度，推动兰新第二高速通道、兰新铁路第二通道建设。围绕疆煤东运，抓紧推进更多公铁货运干线项目，构建“一进外蒙、五通青海、六连内蒙、七出新疆”的出国、出省快速通道，在国家、国防等大战略中发挥更重要的作用。依托敦煌国际机场的综合优势，积极参与“空中丝绸之路”建设，推动文化旅游服务、综合运输服务、现代物流产业和航空循环产业建设。着力开辟敦煌国际机场、嘉峪关酒泉机场的新航路新航线，提升两大空港吞吐能力，构建通航网络全覆盖的空中交通格局，形成开放型经济的重要支撑。
新时代西部大开发为发展带来新机遇。《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》明确提出，优化西部地区能源结构，加强可再生能源开发利用，培育一批清洁能源基地。加快风电、光伏就地消纳，支持符合环保、能效等标准要求的高载能行业向西部清洁能源优势地区集中。继续加大西电东送等跨省区重点输电通道建设，提升清洁电力输送能力。
国民经济和社会发展2035年远景目标对新能源发展提出了新任务和新要求，这也更加有利于酒泉将资源优势转化为经济优势。积极融入“一带一路”开发建设等国家重大战略的实施，立足新发展阶段，建设河西走廊经济带，探索新时代区域协调发展新模式，发挥经济廊道区域优势和资源优势，所有的这一切，为酒泉市能源产业带来了难得的发展机遇。
近年来，酒泉市按照“基地化推进、大电网外送、全产业链发展”的思路，坚持新能源指标分配市级统筹，坚持资源换产业，整体打捆配置，新能源产业发展达到历史最好水平。近年来，酒泉市积极配合国网甘肃省电力公司加大基础设施建设力度，提升资源优化配置能力，发挥大电网资源互济的作用，保障调节能力与新能源开发利用规模匹配。建成祁韶直流±800千伏特高压直流通道1条；建成750千伏变电站4座，公网330千伏变电站12座，对外通过9条750千伏输电线路与周边电网连接，形成了坚强主网结构。玉门、金塔2个750千伏输变电工程已完成核准，计划今年6月底前开工建设，建成后玉门、金塔片区可新增新能源接入能力680万千瓦，新能源基地电力输送能力将进一步提升，网架结构进一步优化。
西气东输四线工程是继西气东输一线、二线、三线管道之后，连接中亚和中国的又一条能源战略大通道，是推动共建新时代绿色能源丝绸之路的重大举措。目前开工的吐鲁番—中卫段全长1745公里，途经新疆、甘肃、宁夏3省区17县市。项目建成后，将进一步促进东西部地区能源结构优化，助力管道沿线经济社会发展和绿色低碳转型，为保障经济社会用能需求护航。
10年来，“一带一路”为中国提供了更广阔的发展空间，为世界提供了崭新的发展机遇。同时，“一带一路”也让酒泉借助有利的机遇乘风远航。（酒泉融媒记者 郭 军）
责任编辑：王晓娇
【深化能力作风建设，黑龙江这么干】
坚持把改进干部作风作为振兴发展的重要保证，锚定“既能扛起大项目、又能解决小家事”的目标加快发展步伐……
去年以来，黑龙江省相继在全省开展“能力作风建设年”、深化能力作风建设“工作落实年”活动，不断锤炼干部勇于解放思想、敢于攻坚克难的作风能力本领，着力解决制约振兴发展、阻碍工作落实、损害群众利益的突出问题。
今年一季度，黑龙江全省地区生产总值增长5.1%，增速居全国第9位（并列）。全省外贸进出口总额比去年同期增长29.6%，增速高于全国24.8个百分点。
思想之变：发展“等不起拖不得”
走进黑龙江省高级人民法院深化能力作风建设办公室，一块硕大的电子屏正滚动展示该院创优争先工作推进情况，红蓝黑榜单根据指标排名变化实时更新。法院政治部主任罗继广介绍，今年，院党组以“纵向争晋位、横向争站位、工作争创品牌”为总抓手，推动全省法院工作再上台阶。截至5月19日，已有14项指标位列全国法院第一，19项指标实现同比晋位，审判工作助力高质量发展成效明显。
不久前，针对上市公司奥瑞德光电股份有限公司及其子公司申请破产重整，哈尔滨市中级人民法院运用“预重整工作+破产重整制度”，经31天审理结案，引入战略投资18.33亿元，有效盘活资产64.71亿元，妥善化解债务43.78亿元。
思路决定出路。过去一年间，黑龙江省深入开展“解放思想、振兴发展”研讨及“回头看”，共查摆思想层面问题1287个、具体问题表现2060项，解放思想成果不断丰富、成效日益显现。
“我们深刻认识到黑龙江省‘边疆转身，就是前沿’的时代机遇之变，必须乘势而上。”黑龙江省发展改革委负责同志说，进一步明确在重大规划政策设计、纾解经济运行困难问题、服务市场主体需求等10个方面“马上就办”事项，2022年，全省制定产业振兴、数字经济、生物经济等系列规划计划，争取中央预算内投资同比增长11.3%。
动起来的黑龙江省坚持“开春即开工、夏季大会战、猫冬变忙冬”，以高质量项目支撑高质量发展。为抢前抓早拼起步，去年入冬前就开始谋划今年任务，截至今年3月底为全年储备了超1万个开复工项目，是去年的3倍。其中省级重点项目1000个，比去年增加了1倍。
4月7日，黑龙江全省2023年高质量发展重点项目集中开工，省市两级“开春即开工”重点项目2541个，同比增长33.6%。截至4月30日，省级重点项目已开复工677个，开工率达67.7%，提前1个月完成开工率过半的目标。
重大项目不再“装到篮子里就是菜”，而是紧跟产业变革趋势谋划，数字经济、生物经济、冰雪经济、创意设计产业正成为黑龙江产业发展的新引擎。
奋勇争先的精气神正转化为一系列高水平的经贸交流活动。去年，黑龙江举办世界5G大会、全国工商联主席高端峰会等，吸引华为、华大基因等一批行业领军企业落户，签约项目700多个、总额超6600亿元。今年初以来，黑龙江省举办第二十三届亚布力论坛年会暨黑龙江产业投资与开放合作大会，签约项目131个，签约金额超1511亿元；举办黑龙江—广东产业合作与开放交流大会，签约项目192个，签约金额超982亿元。
黑龙江省委书记许勤说，深化能力作风建设，关乎推动黑龙江高质量振兴发展，关乎践行初心使命增进民生福祉。就是要拿出抓铁有痕、踏石留印的韧劲，一年接着一年打好这场硬仗，全面提振干事创业精气神，更好地建设黑龙江、贡献国家、造福人民，以奋发有为的精神状态谱写高质量发展新篇章。
作风转变：直面问题迎难而上
黑龙江省把集中开展攻坚破难行动作为“磨刀石”，引导各级领导干部带头承压担责，去年推动解决892项振兴发展难题，更好扛起维护国家“五大安全”的政治责任。
眼下，三江平原腹地，农耕季的黑土地上又沸腾起来。瞄准更好维护国家粮食安全，佳木斯市从全市66项重点突破性工作中选出20项作为攻坚破难项目，确保以重点突破带动整体提升。当地打破机制壁垒，与北大荒集团成立联合指挥部，加速垦地生产、技术等全面融合植入，去年全程托管的42.5万亩土地，单产平均提高10%左右，今年双方进一步扩大托管规模至190万亩。
佳木斯市还不断延伸农业产业链条，加快创建高端智能农机制造示范园区，聚焦农机研发、生产、应用、销售、运维服务、金融保险支持等产业环节，成立了智能农机产业联盟，智能农机北斗导航仪项目已实现量产。今年一季度，全市规上农机生产企业产值同比增长43%。
在老工业基地城市齐齐哈尔，当地确定以“链”式思维赋能产业升级，启动12条重点产业链供应链行动计划，在数控机床、轨道交通、新能源及装备等领域，实行“总链长+双链长+工作专班”推进机制，突出产业链上游“追根溯源”、中游“强筋健骨”、下游“顺藤摸瓜”，带动一批协作配套企业发展。
2022年，齐齐哈尔市链上重点企业达179户、产值增长10%。位于当地的中国一重、中车齐车本地配套额同比分别增长72.2%和172.2%。齐齐哈尔市被工业和信息化部确定为全国首批12个开展产业链供应链生态体系建设试点城市之一。
“过去存在随大流心态，现在不甘落后，都要创优争先。攻坚破难就是要一改以往遇见难题绕路走，挪开面前的‘绊脚石’‘木桩子’，敢与大的比，敢向高的攀。”黑龙江省委常委、组织部长杨博说。
构建亲清政商关系，黑龙江省市县领导干部走访包联企业1.2万余户，帮助解决一批生产经营难题，层层带头推动工作格局由小向大、工作节奏由慢向快、工作态度由粗向细、工作方法由虚向实、工作导向由说向做、工作标准由低向高转变。
红脸出汗：“不能把说了当做了，做了当做到位了”
在深化能力作风建设过程中，黑龙江省明确提出，干工作“不能把说了当做了，做了当做到位了”，释放出鲜明信号。
能干不想干、想干不会干，都要“红脸出汗”。过去一年，黑龙江省坚决纠治和查处设障勒卡、官商勾结、利益输送等破坏营商环境问题1118个。黑龙江省高级人民法院“刀刃向内”，6人因审判质效四档暂缓晋升法官等级。奖惩分明，2022年以来，黑龙江省发展改革委提拔在关键时刻、急难险重任务面前冲得上去的处级干部39人。
聚焦发展办实事、瞄准问题出实招、服务群众得实惠。在鸡西市，干部带头“走城区”到群众中间去，发现问题现场办公、建立台账，推动立行立改，跟踪问效。去年以来，鸡西市全力解决涉及群众利益的教育、医疗、就业、老旧小区改造等急难愁盼问题。全市民生支出184.5亿元，占一般公共预算支出82.6%。
鸡西密山市把百姓关切已久的“饮用水质量不高问题”一以贯之对接争取，积极推进城市供水工程项目，去年投用后惠及当地10余万市民。“现在喝的是母亲河的水，这是好水，放心水。”密山市阳光小区居民王虹捷说。
为更好提升基层治理效能，佳木斯市构建起城镇扁平化网格工作体系，明确网格工作事项清单和处置流程，60家单位职能进网入格，筑牢社会治理坚实“底座”。过去一年，市县乡村四级网格化协调指挥中心互联互动、接诉即办，受理网格内各类事项52.7万余件，办结率97.4%。
黑龙江省致力于做好人才智力储备，出台新时代龙江人才振兴60条及系列配套措施，加大从国内高校定向招录选调生，向基层一线选派。新老队伍互济“既补短板，又教方法”，推动专业能力不断提升，吸引各类要素为振兴发展服务。系列政策落实以来，过去一年从省外、海外引进的高层次人才数量是此前6年总和的4.4倍，全省高校高级职称人才由净流出转向净流入。
针对百姓深恶痛绝的电诈犯罪，黑龙江省公安部门坚持打防并举，推行精准预警劝阻和技术反制，2022年案发同比下降19.42%，避免589万名群众受损，挽损1.22亿元。仅今年3月份以来，就累计处置平台高危预警信息5.3万余条，成功阻止4.5万名群众被骗。
来源：新华每日电讯
坚持把改进干部作风作为振兴发展的重要保证，锚定“既能扛起大项目、又能解决小家事”的目标加快发展步伐……
去年以来，黑龙江省相继在全省开展“能力作风建设年”、深化能力作风建设“工作落实年”活动，不断锤炼干部勇于解放思想、敢于攻坚克难的作风能力本领，着力解决制约振兴发展、阻碍工作落实、损害群众利益的突出问题。
今年一季度，黑龙江全省地区生产总值增长5.1%，增速居全国第9位（并列）。全省外贸进出口总额比去年同期增长29.6%，增速高于全国24.8个百分点。
思想之变：发展“等不起拖不得”
走进黑龙江省高级人民法院深化能力作风建设办公室，一块硕大的电子屏正滚动展示该院创优争先工作推进情况，红蓝黑榜单根据指标排名变化实时更新。法院政治部主任罗继广介绍，今年，院党组以“纵向争晋位、横向争站位、工作争创品牌”为总抓手，推动全省法院工作再上台阶。截至5月19日，已有14项指标位列全国法院第一，19项指标实现同比晋位，审判工作助力高质量发展成效明显。
不久前，针对上市公司奥瑞德光电股份有限公司及其子公司申请破产重整，哈尔滨市中级人民法院运用“预重整工作+破产重整制度”，经31天审理结案，引入战略投资18.33亿元，有效盘活资产64.71亿元，妥善化解债务43.78亿元。
思路决定出路。过去一年间，黑龙江省深入开展“解放思想、振兴发展”研讨及“回头看”，共查摆思想层面问题1287个、具体问题表现2060项，解放思想成果不断丰富、成效日益显现。
“我们深刻认识到黑龙江省‘边疆转身，就是前沿’的时代机遇之变，必须乘势而上。”黑龙江省发展改革委负责同志说，进一步明确在重大规划政策设计、纾解经济运行困难问题、服务市场主体需求等10个方面“马上就办”事项，2022年，全省制定产业振兴、数字经济、生物经济等系列规划计划，争取中央预算内投资同比增长11.3%。
动起来的黑龙江省坚持“开春即开工、夏季大会战、猫冬变忙冬”，以高质量项目支撑高质量发展。为抢前抓早拼起步，去年入冬前就开始谋划今年任务，截至今年3月底为全年储备了超1万个开复工项目，是去年的3倍。其中省级重点项目1000个，比去年增加了1倍。
4月7日，黑龙江全省2023年高质量发展重点项目集中开工，省市两级“开春即开工”重点项目2541个，同比增长33.6%。截至4月30日，省级重点项目已开复工677个，开工率达67.7%，提前1个月完成开工率过半的目标。
重大项目不再“装到篮子里就是菜”，而是紧跟产业变革趋势谋划，数字经济、生物经济、冰雪经济、创意设计产业正成为黑龙江产业发展的新引擎。
奋勇争先的精气神正转化为一系列高水平的经贸交流活动。去年，黑龙江举办世界5G大会、全国工商联主席高端峰会等，吸引华为、华大基因等一批行业领军企业落户，签约项目700多个、总额超6600亿元。今年初以来，黑龙江省举办第二十三届亚布力论坛年会暨黑龙江产业投资与开放合作大会，签约项目131个，签约金额超1511亿元；举办黑龙江—广东产业合作与开放交流大会，签约项目192个，签约金额超982亿元。
黑龙江省委书记许勤说，深化能力作风建设，关乎推动黑龙江高质量振兴发展，关乎践行初心使命增进民生福祉。就是要拿出抓铁有痕、踏石留印的韧劲，一年接着一年打好这场硬仗，全面提振干事创业精气神，更好地建设黑龙江、贡献国家、造福人民，以奋发有为的精神状态谱写高质量发展新篇章。
作风转变：直面问题迎难而上
黑龙江省把集中开展攻坚破难行动作为“磨刀石”，引导各级领导干部带头承压担责，去年推动解决892项振兴发展难题，更好扛起维护国家“五大安全”的政治责任。
眼下，三江平原腹地，农耕季的黑土地上又沸腾起来。瞄准更好维护国家粮食安全，佳木斯市从全市66项重点突破性工作中选出20项作为攻坚破难项目，确保以重点突破带动整体提升。当地打破机制壁垒，与北大荒集团成立联合指挥部，加速垦地生产、技术等全面融合植入，去年全程托管的42.5万亩土地，单产平均提高10%左右，今年双方进一步扩大托管规模至190万亩。
佳木斯市还不断延伸农业产业链条，加快创建高端智能农机制造示范园区，聚焦农机研发、生产、应用、销售、运维服务、金融保险支持等产业环节，成立了智能农机产业联盟，智能农机北斗导航仪项目已实现量产。今年一季度，全市规上农机生产企业产值同比增长43%。
在老工业基地城市齐齐哈尔，当地确定以“链”式思维赋能产业升级，启动12条重点产业链供应链行动计划，在数控机床、轨道交通、新能源及装备等领域，实行“总链长+双链长+工作专班”推进机制，突出产业链上游“追根溯源”、中游“强筋健骨”、下游“顺藤摸瓜”，带动一批协作配套企业发展。
2022年，齐齐哈尔市链上重点企业达179户、产值增长10%。位于当地的中国一重、中车齐车本地配套额同比分别增长72.2%和172.2%。齐齐哈尔市被工业和信息化部确定为全国首批12个开展产业链供应链生态体系建设试点城市之一。
“过去存在随大流心态，现在不甘落后，都要创优争先。攻坚破难就是要一改以往遇见难题绕路走，挪开面前的‘绊脚石’‘木桩子’，敢与大的比，敢向高的攀。”黑龙江省委常委、组织部长杨博说。
构建亲清政商关系，黑龙江省市县领导干部走访包联企业1.2万余户，帮助解决一批生产经营难题，层层带头推动工作格局由小向大、工作节奏由慢向快、工作态度由粗向细、工作方法由虚向实、工作导向由说向做、工作标准由低向高转变。
红脸出汗：“不能把说了当做了，做了当做到位了”
在深化能力作风建设过程中，黑龙江省明确提出，干工作“不能把说了当做了，做了当做到位了”，释放出鲜明信号。
能干不想干、想干不会干，都要“红脸出汗”。过去一年，黑龙江省坚决纠治和查处设障勒卡、官商勾结、利益输送等破坏营商环境问题1118个。黑龙江省高级人民法院“刀刃向内”，6人因审判质效四档暂缓晋升法官等级。奖惩分明，2022年以来，黑龙江省发展改革委提拔在关键时刻、急难险重任务面前冲得上去的处级干部39人。
聚焦发展办实事、瞄准问题出实招、服务群众得实惠。在鸡西市，干部带头“走城区”到群众中间去，发现问题现场办公、建立台账，推动立行立改，跟踪问效。去年以来，鸡西市全力解决涉及群众利益的教育、医疗、就业、老旧小区改造等急难愁盼问题。全市民生支出184.5亿元，占一般公共预算支出82.6%。
鸡西密山市把百姓关切已久的“饮用水质量不高问题”一以贯之对接争取，积极推进城市供水工程项目，去年投用后惠及当地10余万市民。“现在喝的是母亲河的水，这是好水，放心水。”密山市阳光小区居民王虹捷说。
为更好提升基层治理效能，佳木斯市构建起城镇扁平化网格工作体系，明确网格工作事项清单和处置流程，60家单位职能进网入格，筑牢社会治理坚实“底座”。过去一年，市县乡村四级网格化协调指挥中心互联互动、接诉即办，受理网格内各类事项52.7万余件，办结率97.4%。
黑龙江省致力于做好人才智力储备，出台新时代龙江人才振兴60条及系列配套措施，加大从国内高校定向招录选调生，向基层一线选派。新老队伍互济“既补短板，又教方法”，推动专业能力不断提升，吸引各类要素为振兴发展服务。系列政策落实以来，过去一年从省外、海外引进的高层次人才数量是此前6年总和的4.4倍，全省高校高级职称人才由净流出转向净流入。
针对百姓深恶痛绝的电诈犯罪，黑龙江省公安部门坚持打防并举，推行精准预警劝阻和技术反制，2022年案发同比下降19.42%，避免589万名群众受损，挽损1.22亿元。仅今年3月份以来，就累计处置平台高危预警信息5.3万余条，成功阻止4.5万名群众被骗。
来源：新华每日电讯
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