最近没少和朋友争吵，有一个朋友就说现在车圈这么乌烟瘴气，都是新势力出现以后才有的。

我说这就是信息差。每天花更多时间研究汽车的人才知道汽车行业的各种明争暗斗和下作手段早就有了，新势力们还是液体的时候就有了。“日本车不安全”这一刻入骨髓的错误认知就是汽车行业黑公关的成果，今天日本品牌看上去并不乐观，如果有一天真的退出了，他们到死都活在被误解里。这不比老板发个脾气恶劣多了？

今天之所以显得轰轰烈烈，是因为移动互联网和社交媒体的高度普及，每个人接收信息的方式发生天翻地覆的变化之后的一个自然而然出现的情况罢了。十年前没有这么多没有驾照的人在网上为一款车彻夜争吵的。也正是因为这种信息差，所以会觉得今天某个品牌特别扎眼。在信息茧房里确实是这样，接触不到别的信息，每天被投喂去恨一个品牌，被人当了枪，这样是很可悲的。在小圈子里吵得头破血流，而对于更多对汽车没那么关注的人来说，他们甚至不知道理想和蔚来的区别。去年和一位3高朋友聊天，她才知道理想有发动机，能加汽油。宣传过度怎么会这样？分明是宣传不够。

如果让我说不喜欢什么品牌，我不喜欢赚了便宜卖乖，享受政策红利的同时还打压内燃机的；我不喜欢为了“创新”强行改变设计，危害驾驶安全的；我不喜欢表面上装老好人，私底下啥事都干的；我不喜欢产品力不够，民族感情来凑的。理想在我看来除了有些kol和koc的暴论没法听以外，官方毛病不多。优先黑这个品牌是双标和捏软柿子的表现。

理想老板毕竟是中国最大汽车垂直网站的创始人，有人说因为这样他们才能更懂得笼络媒体。我觉得恰恰相反，正因为见得多才更知道很多“媒体”是什么德行。今天你往我身上泼一桶泔水，明天我泼回去，互相像猴子一样在泥坑里肉搏，确实不是令人憧憬的事情。所以中二地说一句“用光明反击黑暗”，翻译过来大概就是知道怎么回事但不想用同样的方法玩了，有点low，还是鼓励车主们搞车身彩绘吧。

行。
#理想MEGA# #理想MEGA彩色高铁#

为什么美国这次非要将tiktok置于死地呢？
首先，美国现在很焦虑，Tiktok在移动互联网时代强势崛起，美国深知在公平竞争中无法取胜，就用非市场的手段打压。

美国对Tiktok感到恐惧，欧美传媒向来都是犹太人在控制，而Tiktok硬生生用科技和新传播模式，在西方国家长期形成的话语垄断中撕开一个口子，杀入了他们的大本营。

对夏威夷大火和美国火车化学泄露的报道，都是从tiktok开始的，而西方媒体对此集体失声。特别是对巴以冲突中，以色列对加沙地带无差别的轰炸，造成的加沙惨况的扩散，让犹太人坐立难安，引起了他们对于丧失舆论霸权的担忧，因为欧美控制群众最重要的工具就是舆论霸权。巴以冲突爆发后，不利于以色列形象的内容在TikTok传播，或许成为了美方加速打压TikTok的转折点。

就连BBC都将美国对TikTok的封杀，和对华为的绞杀相提并论，认为二者都来源于一种“理论上的恐惧”。

#西南石油大学考研[超话]#
【戏影考研复试押题】主流媒体如何借助 新媒体扩大影响力？
1⃣️借力新媒体平台，扩大主流媒体影响力传播力
‼️新媒体本质上还是媒体，但是相比于主流媒体，新媒体的“新”主要体现在传播媒介上，从传统的广电、报纸演变为微信、微博和贴吧，新型媒体平台的搭建为新媒体传播带来了很大的便捷。
‼️主流媒体拥有最深厚的资源和范围最广的观众，若能在保持自身优势的同时，辅以新媒体的成熟技术和平台，取得新媒体的优秀传播能力，势必能够提高主流媒体在移动互联网上的覆盖面和影响力。
2⃣️创新驱动内容制作，提升主流媒体文化软实力
‼️新媒体的强势发展，也不仅仅在于新技术的使用，优质的传播内容是其迅速发展的核心竞争力，甚至出现了“新媒体重建内容生态”的说法。
（一） 形式上满足不同社会群体的信息需求
（二）内容上注重信息表达的多样性
（三）传播上把握好“时度效”
3⃣️完善管理体制，培养主流媒体后备军
‼️推动传统媒体和新兴媒体融合发展，要遵循新闻传播规律和新兴媒体发展规律，强化互联网思维，坚持传统媒体和新兴媒体优势互补、一体发展，坚持先进技术为支撑、内容建设为根本，推动传统媒体和新兴媒体在内容、渠道、平台、经营、管理等方面的深度融合，同时也要一手抓融合，一手抓管理，确保融合发展沿着正确方向推进。