一人食｜吃得晚
今天忙，快一点钟才吃午餐。
这两天，睡得迟，于是煲了个排骨炖墨鱼，熬夜补救神汤[偷笑]
运动之后，食量变小，导致于家里很多菜都是一个分成两次吃。零零碎碎的，不好安排。
一个杏鲍菇，前天切丝炒着吃，剩下的一半，今天切片煎着吃。总算搞完了[允悲][允悲]
今日午餐
排骨炖墨鱼汤+拍黄瓜+香煎杏鲍菇+苹果+西洋参茶
看了一下这半个月的安排，挺密集的，还要见缝插针去趟江门，真的是要搞好身体，吃好睡好心情好，扛住啊啊啊啊[笑cry][笑cry]#唯有美食不可辜负##一人食##一人食[超话]#
今天忙，快一点钟才吃午餐。
这两天，睡得迟，于是煲了个排骨炖墨鱼，熬夜补救神汤[偷笑]
运动之后，食量变小，导致于家里很多菜都是一个分成两次吃。零零碎碎的，不好安排。
一个杏鲍菇，前天切丝炒着吃，剩下的一半，今天切片煎着吃。总算搞完了[允悲][允悲]
今日午餐
排骨炖墨鱼汤+拍黄瓜+香煎杏鲍菇+苹果+西洋参茶
看了一下这半个月的安排，挺密集的，还要见缝插针去趟江门，真的是要搞好身体，吃好睡好心情好，扛住啊啊啊啊[笑cry][笑cry]#唯有美食不可辜负##一人食##一人食[超话]#
星岛：文凯玲结婚｜场内浪漫布置曝光！
低胸束腰婚纱尽展骄人上围 TVB小花晒长腿到贺
有“御用青楼女子”之称的41岁文凯玲（Connie）上月宣布与拍拖五年的IT才俊的外籍男友Jason结婚，一对新人昨晚（14日）假将军澳九龙东皇冠假日酒店，筵开23席大宴亲朋，一众圈中好友都有到场见证这个重要时刻，场内的照片亦陆续于网上曝光。
文凯玲朝早完成出门入门仪式后，一行人晚上便移师酒店举行婚宴，当中邀请了不少台前幕后分享这份喜悦，包括曾合作《一舞倾城》的庄思明、《状王之王》林子聪和王子涵，以及陈庭欣、刘温馨、利颖怡、唐贝诗、陈炳铨、汉阳等，“奖老”吴嘉仪（阿七）亦特意在工作空档赶到现场合照兼送上祝福，场面热闹。
文凯玲菜式丰富矜贵
昨晚起，众人陆续于社交网上载现场花絮，场内主要以橙、白、粉丝鲜花布置，Candy Corner（糖果吧）位置摆满粉红色冬甩、心形曲奇饼、Cupcake及草莓等，并订制了一个插满鲜花的两层精緻蛋糕，充满浪漫氛围，四处亦放了一对新人的婚照，旁边更设有Photo Booth供宾客与两位主角“合照”；而当晚的菜式既矜贵又丰富，包括竹笙海皇燕窝羹、翡翠原隻鲍鱼、清蒸珍珠趸等。
相中所见，文凯玲率先穿上Bling Bling低胸束腰婚纱示人，双臂夹实切蛋糕时轻鬆谷出3吋事业线，令34D骄人上围呼之欲出，相当性感。之后，她换上Tube top拖尾主纱入场，并配戴简单的鑽石点缀，散发高贵气质。
一众星级宾客亦未有抢“峰”头，最养眼的刘温馨和唐贝诗都只是穿连身短裙晒长腿，认真识做，吴嘉仪则谓：“Congrats 美丽又淡定嘅新娘子Connie. 应承咗几忙都偷时间嚟搵你影相送上祝福 新郎Jason好靓仔有Rockstar感觉”
低胸束腰婚纱尽展骄人上围 TVB小花晒长腿到贺
有“御用青楼女子”之称的41岁文凯玲（Connie）上月宣布与拍拖五年的IT才俊的外籍男友Jason结婚，一对新人昨晚（14日）假将军澳九龙东皇冠假日酒店，筵开23席大宴亲朋，一众圈中好友都有到场见证这个重要时刻，场内的照片亦陆续于网上曝光。
文凯玲朝早完成出门入门仪式后，一行人晚上便移师酒店举行婚宴，当中邀请了不少台前幕后分享这份喜悦，包括曾合作《一舞倾城》的庄思明、《状王之王》林子聪和王子涵，以及陈庭欣、刘温馨、利颖怡、唐贝诗、陈炳铨、汉阳等，“奖老”吴嘉仪（阿七）亦特意在工作空档赶到现场合照兼送上祝福，场面热闹。
文凯玲菜式丰富矜贵
昨晚起，众人陆续于社交网上载现场花絮，场内主要以橙、白、粉丝鲜花布置，Candy Corner（糖果吧）位置摆满粉红色冬甩、心形曲奇饼、Cupcake及草莓等，并订制了一个插满鲜花的两层精緻蛋糕，充满浪漫氛围，四处亦放了一对新人的婚照，旁边更设有Photo Booth供宾客与两位主角“合照”；而当晚的菜式既矜贵又丰富，包括竹笙海皇燕窝羹、翡翠原隻鲍鱼、清蒸珍珠趸等。
相中所见，文凯玲率先穿上Bling Bling低胸束腰婚纱示人，双臂夹实切蛋糕时轻鬆谷出3吋事业线，令34D骄人上围呼之欲出，相当性感。之后，她换上Tube top拖尾主纱入场，并配戴简单的鑽石点缀，散发高贵气质。
一众星级宾客亦未有抢“峰”头，最养眼的刘温馨和唐贝诗都只是穿连身短裙晒长腿，认真识做，吴嘉仪则谓：“Congrats 美丽又淡定嘅新娘子Connie. 应承咗几忙都偷时间嚟搵你影相送上祝福 新郎Jason好靓仔有Rockstar感觉”
【#车企凉了售后谁来保障##车还在开车企却没了#】爱车出了问题，想找售后，却发现车企已经“凉了”，导致零配件稀缺、智能车变“板砖”，车主该怎么办？
近年来，新能源汽车行业风起云涌，市场快速洗牌下，一些车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主。这些遭遇“车还在开，车企却没了”尴尬的消费者，面临的售后服务难问题，需要被看到。
从现实看，企业都爆雷倒闭了，再指望售后服务，显然不切实际。但是，作为大宗耐用消费品，汽车售后服务一直是消费者权益的核心内容之一。新能源汽车时代，这一点也不应该有例外。
其实，针对汽车售后保障，并不缺乏法律要求。如2017年7月起实施的《汽车销售管理办法》规定：“供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”
不过，对于新能源汽车，这一规定在实施上受到了更多的挑战。一方面，相对于发展历史更久、用户规模更大的传统燃油车行业，当前新能源汽车行业竞争仍比较激烈，市场不确定性也更高，要让各种“初出茅庐”的车企，尤其是那些“小众”车企一开始就保障至少10年的配件供应和售后服务，难度可想而知。一定程度上说，这也是市场起步阶段必然要面临的难题。
另一方面，新能源汽车的售后除了涉及零配件这样的硬件更换，还包括软件服务问题。而相对于硬件，软件服务在市场上的通用性和适配性更低。换句话说，如果完全用燃油车那样的方式来满足新能源汽车的市场需求，难度较大。有业内人士就指出，独立修理厂一般会采购第三方检测电脑进行车况检查，但是每家车企都会自己写一部分代码，所以会有不少第三方电脑无法检测的情况。
那么，是不是意味着新能源汽车主只能“认栽”？购买新能源汽车就只能承受售后服务无法保障的风险？有专家建议，可通过完善相关政策、法律，在问题产生之前，明确预防性干预，如要求建立行业性的售后服务保障基金或机构，为车主提供更加可靠的售后保障。即把售后服务的成本及可持续性，在一开始就纳入新能源汽车企和行业发展的考虑中去。
应该说，这是一种比较务实的方案。比如，可要求车企根据销量情况，每年增设一定的售后服务保障基金。这其实也相当于提高了行业的准入门槛，对车企的稳健运行提出了更高的要求。从另一个角度看，也利于减少行业发展的泡沫。并且，当前中国新能源汽车市场已经历了前期大洗牌的高潮，从目前的行业发展阶段看，这一要求也是比较适度的。
此外，针对软件问题，或可从政策上要求停工停产的车企留存服务备份，并向第三方市场服务机构公开。
当然，从长远看，随着市场结构趋于稳定，新能源汽车的市场化维修服务体系将更为健全。目前面临的车企倒闭、售后服务也跟着“下线”的局面，或能得到显著改观。
但是，当前新能源汽车市场仍在洗牌中，如果不能在售后服务保障上打消消费者的后顾之忧，难免影响到消费者对新能源汽车的认可度及消费意愿。一定程度上而言，这个Bug，也是当前新能源汽车行业发展和新能源汽车消费需要破解的一个“堵点”。相关各方都应该给予更多重视，协力探索出合理的解决方案。（澎湃新闻）
近年来，新能源汽车行业风起云涌，市场快速洗牌下，一些车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主。这些遭遇“车还在开，车企却没了”尴尬的消费者，面临的售后服务难问题，需要被看到。
从现实看，企业都爆雷倒闭了，再指望售后服务，显然不切实际。但是，作为大宗耐用消费品，汽车售后服务一直是消费者权益的核心内容之一。新能源汽车时代，这一点也不应该有例外。
其实，针对汽车售后保障，并不缺乏法律要求。如2017年7月起实施的《汽车销售管理办法》规定：“供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”
不过，对于新能源汽车，这一规定在实施上受到了更多的挑战。一方面，相对于发展历史更久、用户规模更大的传统燃油车行业，当前新能源汽车行业竞争仍比较激烈，市场不确定性也更高，要让各种“初出茅庐”的车企，尤其是那些“小众”车企一开始就保障至少10年的配件供应和售后服务，难度可想而知。一定程度上说，这也是市场起步阶段必然要面临的难题。
另一方面，新能源汽车的售后除了涉及零配件这样的硬件更换，还包括软件服务问题。而相对于硬件，软件服务在市场上的通用性和适配性更低。换句话说，如果完全用燃油车那样的方式来满足新能源汽车的市场需求，难度较大。有业内人士就指出，独立修理厂一般会采购第三方检测电脑进行车况检查，但是每家车企都会自己写一部分代码，所以会有不少第三方电脑无法检测的情况。
那么，是不是意味着新能源汽车主只能“认栽”？购买新能源汽车就只能承受售后服务无法保障的风险？有专家建议，可通过完善相关政策、法律，在问题产生之前，明确预防性干预，如要求建立行业性的售后服务保障基金或机构，为车主提供更加可靠的售后保障。即把售后服务的成本及可持续性，在一开始就纳入新能源汽车企和行业发展的考虑中去。
应该说，这是一种比较务实的方案。比如，可要求车企根据销量情况，每年增设一定的售后服务保障基金。这其实也相当于提高了行业的准入门槛，对车企的稳健运行提出了更高的要求。从另一个角度看，也利于减少行业发展的泡沫。并且，当前中国新能源汽车市场已经历了前期大洗牌的高潮，从目前的行业发展阶段看，这一要求也是比较适度的。
此外，针对软件问题，或可从政策上要求停工停产的车企留存服务备份，并向第三方市场服务机构公开。
当然，从长远看，随着市场结构趋于稳定，新能源汽车的市场化维修服务体系将更为健全。目前面临的车企倒闭、售后服务也跟着“下线”的局面，或能得到显著改观。
但是，当前新能源汽车市场仍在洗牌中，如果不能在售后服务保障上打消消费者的后顾之忧，难免影响到消费者对新能源汽车的认可度及消费意愿。一定程度上而言，这个Bug，也是当前新能源汽车行业发展和新能源汽车消费需要破解的一个“堵点”。相关各方都应该给予更多重视，协力探索出合理的解决方案。（澎湃新闻）
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