时隔一个月，新款保时捷Taycan在上海保时捷体验中心首发，并将引入7款车型，包括四门版Turbo、Turbo S、Turbo GT以及Turbo GT with Weissach package，以及Cross Turismo猎装版的4、4S、Turbo，具体售价见图，计划4月中旬开启预售。
权益方面，保时捷提供6年/6万公里保养（空调滤芯/刹车油更换+全车车况检查）、保养代步方案（上门取送车/品牌代步车/打车费报销）、道路援助及事故救援（保修期内提供路边修理+拖车送修+后续利益，保修期外提供事故拖车救援服务）。顺带一提，Turbo GT的德国售价24万欧（约188.37万元），北美售价231995美元（约166.64万元）。
此次发布的重头戏，当属线上首发的Turbo GT版本，此前在纽北以7分07秒55的圈速刷新纯电量产四门车纪录，比老款配备性能组件的Turbo S快了26s多，相当于甩开1.3km，比旧王Model S Plaid快了17.681s；此外还以1:27.87圈速问鼎拉古纳塞卡最速量产电动车，给特斯拉狠狠上了一波强度。
Turbo GT搭载前后双电机四驱系统，瞬间峰值功率可达815kW（2s弹射），峰值扭矩1340N·m。配合后桥两挡变速箱的齿比调整，极速高达305km/h（Weissach套件）和290km/h，破百仅需2.2s（Weissach套件）和2.3s，0-200km/h加速6.4s（Weissach套件）和6.6s，且能连续26次0-200km/h加速无衰减。至于续航，WLTP满电可行驶555km。（其他零百加速见图）
值得一提的是，得益于后桥新型900A脉冲SiC逆变器，Attack Mode（进攻模式）可触发120kW的10s超增压，此时最大功率可达760kW，驾驶者既可以按下方向盘的push to pass一键通，也可以通过右手拨片激活/停用。顺带一提，在不启用任何超增压的标准状态下，可以持续输出的保底最大功率为580kW。
得益于大量碳纤维部件的加持，Turbo GT比Turbo S轻了75kg。例如B柱装饰件、外后视镜壳体、侧裙等碳纤外观件，以及碳纤桶椅（仅限欧洲）、轻质后备厢等内饰部件的轻量化，并且电动尾门也被取消了。标配的动态套件包括GT专用调校的PAR主动悬挂、特制高性能夏季胎、采用浮雕研磨辐条的21英寸锻造轮圈，不仅同样减重，还能提升碳陶制动的散热效果。哦对，制动系统也从盘室和卡钳壳体上抠出了2kg重量，并喷涂胜利金色漆。
Turbo GT的专属还有带气动翼的前唇，和自适应扰流的后扩散器，风阻系数低至0.22。车漆颜色提供六种可选，包括专属的淡蓝色和天空紫两款金属漆，用户也可通过Manufaktur进行个性化高定。标配矩阵式LED大灯，可免费选装高清矩阵LED大灯。内饰则采用黑色皮革包裹的运动型Race-Tex内饰，可免费选装更重但更舒适的自适应运动座椅升级版（18向电调/记忆），头枕带有Turbo GT刺绣。
至于更极致的Weissach套件，专属空力套件包括车身底部的导风板、新版前唇和扩散器，以及两侧带有Weissach标识的固定式碳纤维尾翼，从而提供220kg的下压力。前翼子板的充电接口只保留了右侧，电动开闭改为手动，也能抠点重量。车内除了去掉脚垫、尾箱垫、模拟时钟以及一些隔音材料，简配了音响套装Plus（BOSE音响）和隔音隔热玻璃，换装了GT3同款碳纤维运动座椅，还取消了后排座椅，改用轻质碳纤维面板进行覆盖，又减重了70kg。这一套组合拳下来，全系最轻整备质量仅为2227kg。#撩妹不如撩车##全新保时捷taycan##纽北全球最快新纪录#
权益方面，保时捷提供6年/6万公里保养（空调滤芯/刹车油更换+全车车况检查）、保养代步方案（上门取送车/品牌代步车/打车费报销）、道路援助及事故救援（保修期内提供路边修理+拖车送修+后续利益，保修期外提供事故拖车救援服务）。顺带一提，Turbo GT的德国售价24万欧（约188.37万元），北美售价231995美元（约166.64万元）。
此次发布的重头戏，当属线上首发的Turbo GT版本，此前在纽北以7分07秒55的圈速刷新纯电量产四门车纪录，比老款配备性能组件的Turbo S快了26s多，相当于甩开1.3km，比旧王Model S Plaid快了17.681s；此外还以1:27.87圈速问鼎拉古纳塞卡最速量产电动车，给特斯拉狠狠上了一波强度。
Turbo GT搭载前后双电机四驱系统，瞬间峰值功率可达815kW（2s弹射），峰值扭矩1340N·m。配合后桥两挡变速箱的齿比调整，极速高达305km/h（Weissach套件）和290km/h，破百仅需2.2s（Weissach套件）和2.3s，0-200km/h加速6.4s（Weissach套件）和6.6s，且能连续26次0-200km/h加速无衰减。至于续航，WLTP满电可行驶555km。（其他零百加速见图）
值得一提的是，得益于后桥新型900A脉冲SiC逆变器，Attack Mode（进攻模式）可触发120kW的10s超增压，此时最大功率可达760kW，驾驶者既可以按下方向盘的push to pass一键通，也可以通过右手拨片激活/停用。顺带一提，在不启用任何超增压的标准状态下，可以持续输出的保底最大功率为580kW。
得益于大量碳纤维部件的加持，Turbo GT比Turbo S轻了75kg。例如B柱装饰件、外后视镜壳体、侧裙等碳纤外观件，以及碳纤桶椅（仅限欧洲）、轻质后备厢等内饰部件的轻量化，并且电动尾门也被取消了。标配的动态套件包括GT专用调校的PAR主动悬挂、特制高性能夏季胎、采用浮雕研磨辐条的21英寸锻造轮圈，不仅同样减重，还能提升碳陶制动的散热效果。哦对，制动系统也从盘室和卡钳壳体上抠出了2kg重量，并喷涂胜利金色漆。
Turbo GT的专属还有带气动翼的前唇，和自适应扰流的后扩散器，风阻系数低至0.22。车漆颜色提供六种可选，包括专属的淡蓝色和天空紫两款金属漆，用户也可通过Manufaktur进行个性化高定。标配矩阵式LED大灯，可免费选装高清矩阵LED大灯。内饰则采用黑色皮革包裹的运动型Race-Tex内饰，可免费选装更重但更舒适的自适应运动座椅升级版（18向电调/记忆），头枕带有Turbo GT刺绣。
至于更极致的Weissach套件，专属空力套件包括车身底部的导风板、新版前唇和扩散器，以及两侧带有Weissach标识的固定式碳纤维尾翼，从而提供220kg的下压力。前翼子板的充电接口只保留了右侧，电动开闭改为手动，也能抠点重量。车内除了去掉脚垫、尾箱垫、模拟时钟以及一些隔音材料，简配了音响套装Plus（BOSE音响）和隔音隔热玻璃，换装了GT3同款碳纤维运动座椅，还取消了后排座椅，改用轻质碳纤维面板进行覆盖，又减重了70kg。这一套组合拳下来，全系最轻整备质量仅为2227kg。#撩妹不如撩车##全新保时捷taycan##纽北全球最快新纪录#
Taycan Turbo GT 告诉了我们什么
首先就是，你要做跑车，性能车，不是堆料就能实现的。你三个电机，四个电机又如何？1300P 马力又如何？保时捷这里来个一个展示实力的舞台，因为 Turbo GT 只用了两个电机就做到了。
前电机与 Turbo S 版本相同，后电机用了一台全新的 900A 大电流电机。双电机可以持续，注意啊是持续输出 777 马力，开启 LC 后，可以输出 1019 马力，最高可至 1100 马力(持续两秒，通过 Attack Mode 冲刺模式开启)，峰值扭矩 1340N·m。 搭配 2 挡变速器，但是齿比相对其他版本做了调整。账面上看，是不是不怎么惊艳？
减重也是个非常重要的工作，Turbo GT 版本对比 Turbo S 版本减重 75KG，没有后排座椅(Weissache 威斯阿赫套件)，碳纤维桶椅，B 柱碳纤维外板，后视镜壳，侧裙，等等都是碳纤维。轻量化的行李箱和取消电动尾门也为减重做贡献。另外，还有铣削辐条的 GT 专属轮辋，不仅降低簧下质量，还能提高刹车散热性能。在 PCCB 保时捷陶瓷复合制动系统基础上，进一步优化制动盘腔体和卡钳壳体设计，使得重量再降低两公斤以上。(这次变成了象征胜利的金色 Victory Gold)
悬架方面，Turbo GT 标配 Dynamics Package 动态套件，包括 GT 专属调教的 PAR 主动悬架系统，这套系统为赛道动态调教，可以最大化每个车轮的牵引力。
另外还有很多空气动力学升级，最显眼的就是专属 GT 的自适应大尾翼。
哦对了，，120KM 巡航，580 公里的成绩还表明了一个问题，对于高速巡航工况，变速器对于电车来说一样重要，对节能的影响是实实在在的。
总之，这台车告诉我，双电机，减重，极致悬架调教，高超的电控标定水平，强大的动力控制系统，散热系统，一千一百马力，二点二吨，一样可以在赛道锤爆，3，4 电机的怪物。这是赛事积累的经验，是做跑车几十年的积累。所有这些像是对那些靠堆性能来的所谓“跑车”说了一句：“抱歉打扰，请让一让。”
#保时捷##别不正经说车##保时捷taycan##保时捷[超话]#
首先就是，你要做跑车，性能车，不是堆料就能实现的。你三个电机，四个电机又如何？1300P 马力又如何？保时捷这里来个一个展示实力的舞台，因为 Turbo GT 只用了两个电机就做到了。
前电机与 Turbo S 版本相同，后电机用了一台全新的 900A 大电流电机。双电机可以持续，注意啊是持续输出 777 马力，开启 LC 后，可以输出 1019 马力，最高可至 1100 马力(持续两秒，通过 Attack Mode 冲刺模式开启)，峰值扭矩 1340N·m。 搭配 2 挡变速器，但是齿比相对其他版本做了调整。账面上看，是不是不怎么惊艳？
减重也是个非常重要的工作，Turbo GT 版本对比 Turbo S 版本减重 75KG，没有后排座椅(Weissache 威斯阿赫套件)，碳纤维桶椅，B 柱碳纤维外板，后视镜壳，侧裙，等等都是碳纤维。轻量化的行李箱和取消电动尾门也为减重做贡献。另外，还有铣削辐条的 GT 专属轮辋，不仅降低簧下质量，还能提高刹车散热性能。在 PCCB 保时捷陶瓷复合制动系统基础上，进一步优化制动盘腔体和卡钳壳体设计，使得重量再降低两公斤以上。(这次变成了象征胜利的金色 Victory Gold)
悬架方面，Turbo GT 标配 Dynamics Package 动态套件，包括 GT 专属调教的 PAR 主动悬架系统，这套系统为赛道动态调教，可以最大化每个车轮的牵引力。
另外还有很多空气动力学升级，最显眼的就是专属 GT 的自适应大尾翼。
哦对了，，120KM 巡航，580 公里的成绩还表明了一个问题，对于高速巡航工况，变速器对于电车来说一样重要，对节能的影响是实实在在的。
总之，这台车告诉我，双电机，减重，极致悬架调教，高超的电控标定水平，强大的动力控制系统，散热系统，一千一百马力，二点二吨，一样可以在赛道锤爆，3，4 电机的怪物。这是赛事积累的经验，是做跑车几十年的积累。所有这些像是对那些靠堆性能来的所谓“跑车”说了一句：“抱歉打扰，请让一让。”
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在沙滩上有几片水洼
林中树上鸟雀多得发狂
白雪融化在山上
苹果树花开得这样绚烂
苍白的日光只好退让一步
冷酷的人群中有一个冬天晚上
我见到了春天紧靠在天真的你身旁
对我们来说没有黑夜
任何要消灭的东西对你不起作用
而且你也不愿意受冻
我们的春天是有道理的春天
——艾吕雅《春天》
Il y a sur la plage quelques flaques d’eau
Il y a dans les bois des arbres fous d’oiseaux
La neige fond dans la montagne
Les branches des pommiers brillent de tant de fleurs
Que le pâle soleil recule
C’est par un soir d’hiver dans un monde très dur
Que je vis ce printemps près de toi l’innocente
Il n’y a pas de nuit pour nous
Rien de ce qui périt n’a de prise sur toi
Et tu ne veux pas avoir froid
Notre printemps est un printemps qui a raison.
—— de Paul Éluard
#郁金香是春天浪漫的天花板##手机摄影[超话]##诗歌[超话]#
林中树上鸟雀多得发狂
白雪融化在山上
苹果树花开得这样绚烂
苍白的日光只好退让一步
冷酷的人群中有一个冬天晚上
我见到了春天紧靠在天真的你身旁
对我们来说没有黑夜
任何要消灭的东西对你不起作用
而且你也不愿意受冻
我们的春天是有道理的春天
——艾吕雅《春天》
Il y a sur la plage quelques flaques d’eau
Il y a dans les bois des arbres fous d’oiseaux
La neige fond dans la montagne
Les branches des pommiers brillent de tant de fleurs
Que le pâle soleil recule
C’est par un soir d’hiver dans un monde très dur
Que je vis ce printemps près de toi l’innocente
Il n’y a pas de nuit pour nous
Rien de ce qui périt n’a de prise sur toi
Et tu ne veux pas avoir froid
Notre printemps est un printemps qui a raison.
——
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