（以Tesla Roadster为代表，采用最早一代特斯拉热管理系统，结构相对简单，沿用传统汽车热管理系统思路，各个热管理回路相对独立。

以Tesla Model S/X为代表，采用特斯拉第2代热管理系统，引入四通换向阀，实现电机回路与电池回路的串并连切换，在行业内属于首创。

以TeslaModel3为代表，采用特斯拉第3代热管理系统，通过引入电机堵转加热，取消电池回路高压正温度系数热敏电阻（Positive Temperature Coefficient , PTC）降低成本；乘员舱采暖仍然采用高压风暖PTC，但通过从设计结构上进行改进，克服风暖PTC无法实现乘员舱温度分区控制的短板；同时结构上采用集成式储液罐，简化热管理系统结构布置，降低后期维护成本的目的。

以Tesla Model Y为代表，采用特斯拉最新一代热管理系统技术，在特斯拉产品序列中首次采用热泵空调系统，与特斯拉提出的电机低效制热模式技术相结合，可应用于极端环境下乘员舱加热，同时取消乘员舱高压风暖PTC配置节约成本；在结构上采用高度集成的八通阀模块，对系统多个热管理系统部件进行集成，同时实现不同热管理系统工作模式的灵活切换。）技术型强化系统耦合度，控制电机低效制热尽量减少高能耗PTC使用，导入热泵系统搭配电机低效制热辅助。
科技企业最宝贵的东西就是善于创新应用并引领潮流。

【行业内首创！维安内置绝缘封装高压MOSFET】
据有关消息透露，维安已成功研制一款内置绝缘封装高压MOSFET。近年来，随着电动汽车对延长续航里程要求的提升，相应的对电池容量的要求也越来越高。而为了满足市场的需求，高耐压和低损耗的功率元器件则被寄予了厚望。这就意味这需要更低导通电阻的MOSFET。而维安内置绝缘封装高压MOSFET则将陶瓷绝缘片封装到内部，降低了散热器到环境内阻Rth（h-a），起到了缓冲功率MOSFET封装中硅片和铜框架的热膨胀系数的差异，有效的提高了功率循环的耐受性，具有热阻低、高可靠性等的优点。

#中三院静脉曲张袜# 中三院成功研发三院扣，属行业内首创，开启三院扣防滑新时代，也是对硅胶防滑的成功颠覆，中三院静脉曲张袜也因此获得国家专利。三院扣对静脉曲张袜的根部起到了横向固定防滑、纵向支撑的作用，可以有效的阻止静脉曲张袜根部卷边，加强根部的附着力，从根源上解决袜子卷边、下滑等难题，并能有效的避免硅胶过敏问题的发生。