【#新规后快递员不堪重负何解#】#新规后如何保障快递员权益# 3月1日，《快递市场管理办法》正式施行，快递行业迎来更严格的新规，引发社会关注。快递员得知新规两天后离职、快递员称30分钟送完的货现在12小时等话题登上热搜，不少从业者叫苦不迭。
为什么消费者认为理所当然的“送货上门”这么难？如何在提升服务质量的同时，保障快递员的权益？
高时长低工资，快递员不堪重负
据上游新闻等媒体报道，加盟制的“三通一达”每单快递的费用是1-2元，快递员可拿到的提成在0.3-0.6元之间，能月薪过万的快递员极少。而直营制的顺丰、京东通常固定送货上门，快递员每单收入相对较高，提成是1-3元。
新浪热点查询《第九次全国职工队伍状况调查》发现，超半数快递员每月收入少于5000元，随着行业加速竞争，快递价格战愈演愈烈，“快递员月薪过万”的现象越来越少，“三通一达”更是很少有人过万。
在微薄的利润下，快递员只能多送件尽量提高收入，有人每天要送七百件快递，而新规下必须一一打电话确认，无疑大大降低了派件效率。一位快递员表示，“新规出台之前平均每天能送400-500件，一天能有个200多元收入，但现在每天只能送100-130件，收入连原来的一半都不到。”
业内人士表示，很多快递公司都是通班制，早上7点工作到晚上7点很常见，逢购物节工作时间更长，几乎全年无休。
对辛苦奔波的快递员来说，每天几十元的收入明显不切实际，出现离职潮也在情理中。有网友质疑，只要提高派费、增加人手，问题就能迎刃而解，但是，快递公司运营成本变大，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。
除了“涨钱加人”，还能做什么？
实际上，送货上门并不是所有消费者的需求。在新浪热点发起的投票“你更喜欢快递送到家还是放驿站？”中，有37.7％的网友选择了“送到家，省的跑一趟”，34.9％的网友选择了“放驿站，人不在家不方便”，还有27％的网友表示“看情况”。
综合网友评论来看，希望送到驿站的人大多是因为上课或上班不方便接电话，放在门口易丢失，驿站取件更安全便捷。还有人表示“小件无所谓，几十斤重的大件加钱也要送到门口。”
网友“伊拉”表示，两种方式应该给消费者来进行选择，“包括电商下单的时候就前置选择，送货上门的费用稍微贵一些，放驿站的就可以便宜一点。”
有业内人士建议，电商平台和快递公司应该联手推出解决方案，“最简单还是按需派送，平台和快递打通后台落实收费，并将费用最终返给快递员。
物流专家赵小敏则从快递分拣流程上提出建议：“可以设置专门的客服或智能电话等手段，将快件分类分流，把需要送上门的快件和放到驿站、快递柜的快件分类好，这样能够提高快递员的派送效率，也减少了他们的压力。”
新规后产生纠纷，责任如何认定？
打电话被拒接怎么办？放到家门口丢件了怎么办？贵重件怎么处理？快递新规没有对这些进行详细的规定，快递公司也没有对快递员明确具体的责任认定。
据央广网报道，许多快递员担心将来放在家门口的快递多了，丢件的概率也会增加，责任又会落到快递员头上。“从以往的经验来看，一个件放在了居民家门口丢了，如果没有监控视频，只能我们去赔。”
不少快递员表示，快递公司对投诉件、问题件的罚款本就很高，如果受到新规最高3万元的处罚，可能“几个月就白干了”。
媒体评论指出，落实新规关键因素是快递员，们是负责“最后一公里”服务的人，但如果将所有的责任和压力都压在快递员身上，显然既不现实更不合理。
专家表示，新规出台后，快递公司一定要避免“甩锅”。用户下单选择了快递公司，那么双方就属于签订了商务契约，而快递员只是起到送达的作用，快递公司要自觉兜底。
法律人士认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。（新浪热点综合央广网、红星新闻、上游新闻、蓝鲸财经、九派新闻、凤凰网财经等媒体报道）
为什么消费者认为理所当然的“送货上门”这么难？如何在提升服务质量的同时，保障快递员的权益？
高时长低工资，快递员不堪重负
据上游新闻等媒体报道，加盟制的“三通一达”每单快递的费用是1-2元，快递员可拿到的提成在0.3-0.6元之间，能月薪过万的快递员极少。而直营制的顺丰、京东通常固定送货上门，快递员每单收入相对较高，提成是1-3元。
新浪热点查询《第九次全国职工队伍状况调查》发现，超半数快递员每月收入少于5000元，随着行业加速竞争，快递价格战愈演愈烈，“快递员月薪过万”的现象越来越少，“三通一达”更是很少有人过万。
在微薄的利润下，快递员只能多送件尽量提高收入，有人每天要送七百件快递，而新规下必须一一打电话确认，无疑大大降低了派件效率。一位快递员表示，“新规出台之前平均每天能送400-500件，一天能有个200多元收入，但现在每天只能送100-130件，收入连原来的一半都不到。”
业内人士表示，很多快递公司都是通班制，早上7点工作到晚上7点很常见，逢购物节工作时间更长，几乎全年无休。
对辛苦奔波的快递员来说，每天几十元的收入明显不切实际，出现离职潮也在情理中。有网友质疑，只要提高派费、增加人手，问题就能迎刃而解，但是，快递公司运营成本变大，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。
除了“涨钱加人”，还能做什么？
实际上，送货上门并不是所有消费者的需求。在新浪热点发起的投票“你更喜欢快递送到家还是放驿站？”中，有37.7％的网友选择了“送到家，省的跑一趟”，34.9％的网友选择了“放驿站，人不在家不方便”，还有27％的网友表示“看情况”。
综合网友评论来看，希望送到驿站的人大多是因为上课或上班不方便接电话，放在门口易丢失，驿站取件更安全便捷。还有人表示“小件无所谓，几十斤重的大件加钱也要送到门口。”
网友“伊拉”表示，两种方式应该给消费者来进行选择，“包括电商下单的时候就前置选择，送货上门的费用稍微贵一些，放驿站的就可以便宜一点。”
有业内人士建议，电商平台和快递公司应该联手推出解决方案，“最简单还是按需派送，平台和快递打通后台落实收费，并将费用最终返给快递员。
物流专家赵小敏则从快递分拣流程上提出建议：“可以设置专门的客服或智能电话等手段，将快件分类分流，把需要送上门的快件和放到驿站、快递柜的快件分类好，这样能够提高快递员的派送效率，也减少了他们的压力。”
新规后产生纠纷，责任如何认定？
打电话被拒接怎么办？放到家门口丢件了怎么办？贵重件怎么处理？快递新规没有对这些进行详细的规定，快递公司也没有对快递员明确具体的责任认定。
据央广网报道，许多快递员担心将来放在家门口的快递多了，丢件的概率也会增加，责任又会落到快递员头上。“从以往的经验来看，一个件放在了居民家门口丢了，如果没有监控视频，只能我们去赔。”
不少快递员表示，快递公司对投诉件、问题件的罚款本就很高，如果受到新规最高3万元的处罚，可能“几个月就白干了”。
媒体评论指出，落实新规关键因素是快递员，们是负责“最后一公里”服务的人，但如果将所有的责任和压力都压在快递员身上，显然既不现实更不合理。
专家表示，新规出台后，快递公司一定要避免“甩锅”。用户下单选择了快递公司，那么双方就属于签订了商务契约，而快递员只是起到送达的作用，快递公司要自觉兜底。
法律人士认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。（新浪热点综合央广网、红星新闻、上游新闻、蓝鲸财经、九派新闻、凤凰网财经等媒体报道）
【#新规后快递员不堪重负何解#】#新规后如何保障快递员权益# 3月1日，《快递市场管理办法》正式施行，快递行业迎来更严格的新规，引发社会关注。快递员得知新规两天后离职、快递员称30分钟送完的货现在12小时等话题登上热搜，不少从业者叫苦不迭。
为什么消费者认为理所当然的“送货上门”这么难？如何在提升服务质量的同时，保障快递员的权益？
高时长低工资，快递员不堪重负
据上游新闻等媒体报道，加盟制的“三通一达”每单快递的费用是1-2元，快递员可拿到的提成在0.3-0.6元之间，能月薪过万的快递员极少。而直营制的顺丰、京东通常固定送货上门，快递员每单收入相对较高，提成是1-3元。
新浪热点查询《第九次全国职工队伍状况调查》发现，超半数快递员每月收入少于5000元，随着行业加速竞争，快递价格战愈演愈烈，“快递员月薪过万”的现象越来越少，“三通一达”更是很少有人过万。
在微薄的利润下，快递员只能多送件尽量提高收入，有人每天要送七百件快递，而新规下必须一一打电话确认，无疑大大降低了派件效率。一位快递员表示，“新规出台之前平均每天能送400-500件，一天能有个200多元收入，但现在每天只能送100-130件，收入连原来的一半都不到。”
业内人士表示，很多快递公司都是通班制，早上7点工作到晚上7点很常见，逢购物节工作时间更长，几乎全年无休。
对辛苦奔波的快递员来说，每天几十元的收入明显不切实际，出现离职潮也在情理中。有网友质疑，只要提高派费、增加人手，问题就能迎刃而解，但是，快递公司运营成本变大，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。
除了“涨钱加人”，还能做什么？
实际上，送货上门并不是所有消费者的需求。在新浪热点发起的投票“你更喜欢快递送到家还是放驿站？”中，有37.7％的网友选择了“送到家，省的跑一趟”，34.9％的网友选择了“放驿站，人不在家不方便”，还有27％的网友表示“看情况”。
综合网友评论来看，希望送到驿站的人大多是因为上课或上班不方便接电话，放在门口易丢失，驿站取件更安全便捷。还有人表示“小件无所谓，几十斤重的大件加钱也要送到门口。”
网友“伊拉”表示，两种方式应该给消费者来进行选择，“包括电商下单的时候就前置选择，送货上门的费用稍微贵一些，放驿站的就可以便宜一点。”
有业内人士建议，电商平台和快递公司应该联手推出解决方案，“最简单还是按需派送，平台和快递打通后台落实收费，并将费用最终返给快递员。
物流专家赵小敏则从快递分拣流程上提出建议：“可以设置专门的客服或智能电话等手段，将快件分类分流，把需要送上门的快件和放到驿站、快递柜的快件分类好，这样能够提高快递员的派送效率，也减少了他们的压力。”
新规后产生纠纷，责任如何认定？
打电话被拒接怎么办？放到家门口丢件了怎么办？贵重件怎么处理？快递新规没有对这些进行详细的规定，快递公司也没有对快递员明确具体的责任认定。
据央广网报道，许多快递员担心将来放在家门口的快递多了，丢件的概率也会增加，责任又会落到快递员头上。“从以往的经验来看，一个件放在了居民家门口丢了，如果没有监控视频，只能我们去赔。”
不少快递员表示，快递公司对投诉件、问题件的罚款本就很高，如果受到新规最高3万元的处罚，可能“几个月就白干了”。
媒体评论指出，落实新规关键因素是快递员，们是负责“最后一公里”服务的人，但如果将所有的责任和压力都压在快递员身上，显然既不现实更不合理。
专家表示，新规出台后，快递公司一定要避免“甩锅”。用户下单选择了快递公司，那么双方就属于签订了商务契约，而快递员只是起到送达的作用，快递公司要自觉兜底。
法律人士认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。（新浪热点综合央广网、红星新闻、上游新闻、蓝鲸财经、九派新闻、凤凰网财经等媒体报道）
为什么消费者认为理所当然的“送货上门”这么难？如何在提升服务质量的同时，保障快递员的权益？
高时长低工资，快递员不堪重负
据上游新闻等媒体报道，加盟制的“三通一达”每单快递的费用是1-2元，快递员可拿到的提成在0.3-0.6元之间，能月薪过万的快递员极少。而直营制的顺丰、京东通常固定送货上门，快递员每单收入相对较高，提成是1-3元。
新浪热点查询《第九次全国职工队伍状况调查》发现，超半数快递员每月收入少于5000元，随着行业加速竞争，快递价格战愈演愈烈，“快递员月薪过万”的现象越来越少，“三通一达”更是很少有人过万。
在微薄的利润下，快递员只能多送件尽量提高收入，有人每天要送七百件快递，而新规下必须一一打电话确认，无疑大大降低了派件效率。一位快递员表示，“新规出台之前平均每天能送400-500件，一天能有个200多元收入，但现在每天只能送100-130件，收入连原来的一半都不到。”
业内人士表示，很多快递公司都是通班制，早上7点工作到晚上7点很常见，逢购物节工作时间更长，几乎全年无休。
对辛苦奔波的快递员来说，每天几十元的收入明显不切实际，出现离职潮也在情理中。有网友质疑，只要提高派费、增加人手，问题就能迎刃而解，但是，快递公司运营成本变大，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。
除了“涨钱加人”，还能做什么？
实际上，送货上门并不是所有消费者的需求。在新浪热点发起的投票“你更喜欢快递送到家还是放驿站？”中，有37.7％的网友选择了“送到家，省的跑一趟”，34.9％的网友选择了“放驿站，人不在家不方便”，还有27％的网友表示“看情况”。
综合网友评论来看，希望送到驿站的人大多是因为上课或上班不方便接电话，放在门口易丢失，驿站取件更安全便捷。还有人表示“小件无所谓，几十斤重的大件加钱也要送到门口。”
网友“伊拉”表示，两种方式应该给消费者来进行选择，“包括电商下单的时候就前置选择，送货上门的费用稍微贵一些，放驿站的就可以便宜一点。”
有业内人士建议，电商平台和快递公司应该联手推出解决方案，“最简单还是按需派送，平台和快递打通后台落实收费，并将费用最终返给快递员。
物流专家赵小敏则从快递分拣流程上提出建议：“可以设置专门的客服或智能电话等手段，将快件分类分流，把需要送上门的快件和放到驿站、快递柜的快件分类好，这样能够提高快递员的派送效率，也减少了他们的压力。”
新规后产生纠纷，责任如何认定？
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据央广网报道，许多快递员担心将来放在家门口的快递多了，丢件的概率也会增加，责任又会落到快递员头上。“从以往的经验来看，一个件放在了居民家门口丢了，如果没有监控视频，只能我们去赔。”
不少快递员表示，快递公司对投诉件、问题件的罚款本就很高，如果受到新规最高3万元的处罚，可能“几个月就白干了”。
媒体评论指出，落实新规关键因素是快递员，们是负责“最后一公里”服务的人，但如果将所有的责任和压力都压在快递员身上，显然既不现实更不合理。
专家表示，新规出台后，快递公司一定要避免“甩锅”。用户下单选择了快递公司，那么双方就属于签订了商务契约，而快递员只是起到送达的作用，快递公司要自觉兜底。
法律人士认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。（新浪热点综合央广网、红星新闻、上游新闻、蓝鲸财经、九派新闻、凤凰网财经等媒体报道）
【#新规后快递员不堪重负何解#】#新规后如何保障快递员权益# 3月1日，《快递市场管理办法》正式施行，快递行业迎来更严格的新规，引发社会关注。快递员得知新规两天后离职、快递员称30分钟送完的货现在12小时等话题登上热搜，不少从业者叫苦不迭。
为什么消费者认为理所当然的“送货上门”这么难？如何在提升服务质量的同时，保障快递员的权益？
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据上游新闻等媒体报道，加盟制的“三通一达”每单快递的费用是1-2元，快递员可拿到的提成在0.3-0.6元之间，能月薪过万的快递员极少。而直营制的顺丰、京东通常固定送货上门，快递员每单收入相对较高，提成是1-3元。
新浪热点查询《第九次全国职工队伍状况调查》发现，超半数快递员每月收入少于5000元，随着行业加速竞争，快递价格战愈演愈烈，“快递员月薪过万”的现象越来越少，“三通一达”更是很少有人过万。
在微薄的利润下，快递员只能多送件尽量提高收入，有人每天要送七百件快递，而新规下必须一一打电话确认，无疑大大降低了派件效率。一位快递员表示，“新规出台之前平均每天能送400-500件，一天能有个200多元收入，但现在每天只能送100-130件，收入连原来的一半都不到。”
业内人士表示，很多快递公司都是通班制，早上7点工作到晚上7点很常见，逢购物节工作时间更长，几乎全年无休。
对辛苦奔波的快递员来说，每天几十元的收入明显不切实际，出现离职潮也在情理中。有网友质疑，只要提高派费、增加人手，问题就能迎刃而解，但是，快递公司运营成本变大，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。
除了“涨钱加人”，还能做什么？
实际上，送货上门并不是所有消费者的需求。在新浪热点发起的投票“你更喜欢快递送到家还是放驿站？”中，有37.7％的网友选择了“送到家，省的跑一趟”，34.9％的网友选择了“放驿站，人不在家不方便”，还有27％的网友表示“看情况”。
综合网友评论来看，希望送到驿站的人大多是因为上课或上班不方便接电话，放在门口易丢失，驿站取件更安全便捷。还有人表示“小件无所谓，几十斤重的大件加钱也要送到门口。”
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有业内人士建议，电商平台和快递公司应该联手推出解决方案，“最简单还是按需派送，平台和快递打通后台落实收费，并将费用最终返给快递员。
物流专家赵小敏则从快递分拣流程上提出建议：“可以设置专门的客服或智能电话等手段，将快件分类分流，把需要送上门的快件和放到驿站、快递柜的快件分类好，这样能够提高快递员的派送效率，也减少了他们的压力。”
新规后产生纠纷，责任如何认定？
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据央广网报道，许多快递员担心将来放在家门口的快递多了，丢件的概率也会增加，责任又会落到快递员头上。“从以往的经验来看，一个件放在了居民家门口丢了，如果没有监控视频，只能我们去赔。”
不少快递员表示，快递公司对投诉件、问题件的罚款本就很高，如果受到新规最高3万元的处罚，可能“几个月就白干了”。
媒体评论指出，落实新规关键因素是快递员，们是负责“最后一公里”服务的人，但如果将所有的责任和压力都压在快递员身上，显然既不现实更不合理。
专家表示，新规出台后，快递公司一定要避免“甩锅”。用户下单选择了快递公司，那么双方就属于签订了商务契约，而快递员只是起到送达的作用，快递公司要自觉兜底。
法律人士认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。（新浪热点综合央广网、红星新闻、上游新闻、蓝鲸财经、九派新闻、凤凰网财经等媒体报道）
为什么消费者认为理所当然的“送货上门”这么难？如何在提升服务质量的同时，保障快递员的权益？
高时长低工资，快递员不堪重负
据上游新闻等媒体报道，加盟制的“三通一达”每单快递的费用是1-2元，快递员可拿到的提成在0.3-0.6元之间，能月薪过万的快递员极少。而直营制的顺丰、京东通常固定送货上门，快递员每单收入相对较高，提成是1-3元。
新浪热点查询《第九次全国职工队伍状况调查》发现，超半数快递员每月收入少于5000元，随着行业加速竞争，快递价格战愈演愈烈，“快递员月薪过万”的现象越来越少，“三通一达”更是很少有人过万。
在微薄的利润下，快递员只能多送件尽量提高收入，有人每天要送七百件快递，而新规下必须一一打电话确认，无疑大大降低了派件效率。一位快递员表示，“新规出台之前平均每天能送400-500件，一天能有个200多元收入，但现在每天只能送100-130件，收入连原来的一半都不到。”
业内人士表示，很多快递公司都是通班制，早上7点工作到晚上7点很常见，逢购物节工作时间更长，几乎全年无休。
对辛苦奔波的快递员来说，每天几十元的收入明显不切实际，出现离职潮也在情理中。有网友质疑，只要提高派费、增加人手，问题就能迎刃而解，但是，快递公司运营成本变大，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。
除了“涨钱加人”，还能做什么？
实际上，送货上门并不是所有消费者的需求。在新浪热点发起的投票“你更喜欢快递送到家还是放驿站？”中，有37.7％的网友选择了“送到家，省的跑一趟”，34.9％的网友选择了“放驿站，人不在家不方便”，还有27％的网友表示“看情况”。
综合网友评论来看，希望送到驿站的人大多是因为上课或上班不方便接电话，放在门口易丢失，驿站取件更安全便捷。还有人表示“小件无所谓，几十斤重的大件加钱也要送到门口。”
网友“伊拉”表示，两种方式应该给消费者来进行选择，“包括电商下单的时候就前置选择，送货上门的费用稍微贵一些，放驿站的就可以便宜一点。”
有业内人士建议，电商平台和快递公司应该联手推出解决方案，“最简单还是按需派送，平台和快递打通后台落实收费，并将费用最终返给快递员。
物流专家赵小敏则从快递分拣流程上提出建议：“可以设置专门的客服或智能电话等手段，将快件分类分流，把需要送上门的快件和放到驿站、快递柜的快件分类好，这样能够提高快递员的派送效率，也减少了他们的压力。”
新规后产生纠纷，责任如何认定？
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据央广网报道，许多快递员担心将来放在家门口的快递多了，丢件的概率也会增加，责任又会落到快递员头上。“从以往的经验来看，一个件放在了居民家门口丢了，如果没有监控视频，只能我们去赔。”
不少快递员表示，快递公司对投诉件、问题件的罚款本就很高，如果受到新规最高3万元的处罚，可能“几个月就白干了”。
媒体评论指出，落实新规关键因素是快递员，们是负责“最后一公里”服务的人，但如果将所有的责任和压力都压在快递员身上，显然既不现实更不合理。
专家表示，新规出台后，快递公司一定要避免“甩锅”。用户下单选择了快递公司，那么双方就属于签订了商务契约，而快递员只是起到送达的作用，快递公司要自觉兜底。
法律人士认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。（新浪热点综合央广网、红星新闻、上游新闻、蓝鲸财经、九派新闻、凤凰网财经等媒体报道）
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