#新春捷报# 德国GEM捷牧新媒体团队凭借全网500W粉丝，深耕中德教育传播中德文化，作为第一大粉丝博主受邀参加杜塞尔多夫总领馆主办的— 德国龙年新春特别活动。
暨德国冰球甲级联赛杜塞尔多夫冰球“中国之夜”。
奖项由德国杜塞尔多夫总领馆颁发[烟花] ，以此激励我们在中德跨文化交流中的桥梁作用，祝贺捷牧团队[鼓掌][给力][心]#德国留学[超话]##传播中国文化##跨文化交流##德国双元制职业教育#
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一隧通两市：盘兴铁路下补西一号隧道贯通#寻美云岩##寻美贵州##寻美贵阳#
沪昆客专贵州公司消息，1月29日，繁忙的春运战场大后方，传来盘兴铁路建设现场捷报，由中铁三局承建的盘兴铁路下补西一号隧道顺利贯通，同时也是盘兴铁路三标贯通的第17座隧道，为盘兴铁路建设注入一支“强心剂”。
据中盘兴铁路盘州指挥部负责人杜刚介绍，下补西一号隧道全长1735米，进口属于贵州省盘州市，出口隧道属于贵州省黔西南州兴义市，隧道最大埋深89米，全隧三级围岩905米，占隧道总长的52.2%，四级级围岩615米，占隧道总长的35.4%，五级围岩215米，占隧道总长的12.7%。该隧道地质构造复杂，隧区岩溶强烈发育，围岩存在弱膨胀岩，岩质软硬不均，节理裂隙发育，岩体完整性较差，同时隧区地下水丰富，涌水量最大可达22200立方米每天，安全系数高，施工难度大。
自下补西一号隧道施工以来，由于隧道穿越断层和岩溶地段，面临遭遇涌水突泥，岩石破碎等多重考验，中铁三局盘兴项目克服洞口危石处理，完成天沟、边仰坡临时防护、直立掌子面开挖、导向墙施作、大管棚施作、管棚注浆，达到进洞条件，2022年7月隧道开始双向开挖。施工过程中,中铁三局盘兴项目以地质调查为基础，以超前地质预报为手段，摸清不良地质情况，不断加强对开挖风险的识别和管控，先后揭示溶洞22个，采用三台阶预留核心土开挖法，遵循“短进尺、强支护、早封闭”施工原则，统筹调集人员设备，确保工程建设稳步推进，强化技术服务，立足岗位，加班加点，奋战一线，加快推进掘进进度。
据中铁三局盘兴项目现场负责人陶彪介绍，为如期实现隧道贯通，盘兴项目部严格推行领导带班作业制度，加强对拱架安装、初支喷护、衬砌、混凝土浇筑等重要工序的管控，在确保安全的情况下，投入开挖台车2台，衬砌台车2台等特种设备，施工人员100余人，开展24小时三班倒作业，克服“浅埋”、“富水”、“岩溶”三大问题，保证了隧道的顺利贯通。
据悉，由中铁三局承建的盘兴铁路18座隧道已贯通17座，23座桥梁具备架梁条件，路基工程全部拉通，路基附属工程基本成型。此次下补西一号隧道贯通，打通盘兴铁路盘州与兴义的“节点”，实现“一隧通两市”，为后续箱梁架设提供了运梁通道，也为早日实现“幸福路”开通奠定了坚实基础。
盘兴铁路建成后，贵州省将实现“市市通高铁”愿景，届时，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，对促进区域经济社会发展，推进乡村振兴，优化完善国家铁路网布局等具有重要意义。
沪昆客专贵州公司消息，1月29日，繁忙的春运战场大后方，传来盘兴铁路建设现场捷报，由中铁三局承建的盘兴铁路下补西一号隧道顺利贯通，同时也是盘兴铁路三标贯通的第17座隧道，为盘兴铁路建设注入一支“强心剂”。
据中盘兴铁路盘州指挥部负责人杜刚介绍，下补西一号隧道全长1735米，进口属于贵州省盘州市，出口隧道属于贵州省黔西南州兴义市，隧道最大埋深89米，全隧三级围岩905米，占隧道总长的52.2%，四级级围岩615米，占隧道总长的35.4%，五级围岩215米，占隧道总长的12.7%。该隧道地质构造复杂，隧区岩溶强烈发育，围岩存在弱膨胀岩，岩质软硬不均，节理裂隙发育，岩体完整性较差，同时隧区地下水丰富，涌水量最大可达22200立方米每天，安全系数高，施工难度大。
自下补西一号隧道施工以来，由于隧道穿越断层和岩溶地段，面临遭遇涌水突泥，岩石破碎等多重考验，中铁三局盘兴项目克服洞口危石处理，完成天沟、边仰坡临时防护、直立掌子面开挖、导向墙施作、大管棚施作、管棚注浆，达到进洞条件，2022年7月隧道开始双向开挖。施工过程中,中铁三局盘兴项目以地质调查为基础，以超前地质预报为手段，摸清不良地质情况，不断加强对开挖风险的识别和管控，先后揭示溶洞22个，采用三台阶预留核心土开挖法，遵循“短进尺、强支护、早封闭”施工原则，统筹调集人员设备，确保工程建设稳步推进，强化技术服务，立足岗位，加班加点，奋战一线，加快推进掘进进度。
据中铁三局盘兴项目现场负责人陶彪介绍，为如期实现隧道贯通，盘兴项目部严格推行领导带班作业制度，加强对拱架安装、初支喷护、衬砌、混凝土浇筑等重要工序的管控，在确保安全的情况下，投入开挖台车2台，衬砌台车2台等特种设备，施工人员100余人，开展24小时三班倒作业，克服“浅埋”、“富水”、“岩溶”三大问题，保证了隧道的顺利贯通。
据悉，由中铁三局承建的盘兴铁路18座隧道已贯通17座，23座桥梁具备架梁条件，路基工程全部拉通，路基附属工程基本成型。此次下补西一号隧道贯通，打通盘兴铁路盘州与兴义的“节点”，实现“一隧通两市”，为后续箱梁架设提供了运梁通道，也为早日实现“幸福路”开通奠定了坚实基础。
盘兴铁路建成后，贵州省将实现“市市通高铁”愿景，届时，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，对促进区域经济社会发展，推进乡村振兴，优化完善国家铁路网布局等具有重要意义。
【贵州剑黎高速项目实现全线贯通，车程将缩短约1小时】
1月28日，贵州剑河至黎平高速公路关键控制性工程——南寨溪特大桥顺利合龙，标志着剑黎高速全线贯通。至此，剑黎高速清水江特大桥、南孟溪特大桥、小瑶光特大桥等控制性工程全部完工，项目实现全线贯通。
据了解，剑河至黎平高速公路项目总投资132.27亿元，该项目是由中国铁建昆仑投资集团作为联合体牵头人，中国铁建大桥工程局、中铁十五局、中铁十六局、中铁十七局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十二局、中铁二十四局、中铁第四勘察设计院参与投资建设，贵州高速公路集团作为政府出资代表建设的高速公路项目。项目线路全长74.754公里，途经剑河县、锦屏县、黎平县，设计双向四车道，时速80公里，全线桥隧占比69.4%。其中控制性工程清水江特大桥主跨248米，拱圈矢跨比1:4，为国内同类型桥梁最大；南孟溪特大桥主塔高253.5米，主桥为（160+360+160）米混凝土梁斜拉桥；南寨溪特大桥采用（106+200+106）米连续刚构跨越南寨溪；小瑶光特大桥采用（105+190+105）米连续刚构跨越乌下江。
此次贯通的南寨溪特大桥全长425米，位于山谷中间，安全风险大、环水保等级高。“为确保大桥顺利合龙，我们在悬崖峭壁上打通施工便道，解决材料运输问题，成功克服了复杂地质桩基成孔难题。为防止梁体施工污染清水江水域，我们通过挂篮兜底隔离防护、裸露边坡覆绿、建筑垃圾集中堆放、压浆废水集中收集、设置水中浮漂等措施，用绿色施工呵护清水江的绿水青山。”中铁十八局剑黎高速公路TJ-3标项目负责人张烈洲介绍。
据了解，作为贵州省新增加密高速网络的重点建设项目和黔东南州对接融入粤港澳大湾区的快捷大通道，剑黎高速建成通车后，剑河县与黎平县之间车程将缩短至1小时左右，并与贯通全省的南北高速公路网形成互联互通，对构建黔东南州黄金旅游通道、加快沿线资源综合开发、助力乡村振兴、促进民族地区和革命老区经济高质量发展具有十分重要的意义。
1月28日，贵州剑河至黎平高速公路关键控制性工程——南寨溪特大桥顺利合龙，标志着剑黎高速全线贯通。至此，剑黎高速清水江特大桥、南孟溪特大桥、小瑶光特大桥等控制性工程全部完工，项目实现全线贯通。
据了解，剑河至黎平高速公路项目总投资132.27亿元，该项目是由中国铁建昆仑投资集团作为联合体牵头人，中国铁建大桥工程局、中铁十五局、中铁十六局、中铁十七局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十二局、中铁二十四局、中铁第四勘察设计院参与投资建设，贵州高速公路集团作为政府出资代表建设的高速公路项目。项目线路全长74.754公里，途经剑河县、锦屏县、黎平县，设计双向四车道，时速80公里，全线桥隧占比69.4%。其中控制性工程清水江特大桥主跨248米，拱圈矢跨比1:4，为国内同类型桥梁最大；南孟溪特大桥主塔高253.5米，主桥为（160+360+160）米混凝土梁斜拉桥；南寨溪特大桥采用（106+200+106）米连续刚构跨越南寨溪；小瑶光特大桥采用（105+190+105）米连续刚构跨越乌下江。
此次贯通的南寨溪特大桥全长425米，位于山谷中间，安全风险大、环水保等级高。“为确保大桥顺利合龙，我们在悬崖峭壁上打通施工便道，解决材料运输问题，成功克服了复杂地质桩基成孔难题。为防止梁体施工污染清水江水域，我们通过挂篮兜底隔离防护、裸露边坡覆绿、建筑垃圾集中堆放、压浆废水集中收集、设置水中浮漂等措施，用绿色施工呵护清水江的绿水青山。”中铁十八局剑黎高速公路TJ-3标项目负责人张烈洲介绍。
据了解，作为贵州省新增加密高速网络的重点建设项目和黔东南州对接融入粤港澳大湾区的快捷大通道，剑黎高速建成通车后，剑河县与黎平县之间车程将缩短至1小时左右，并与贯通全省的南北高速公路网形成互联互通，对构建黔东南州黄金旅游通道、加快沿线资源综合开发、助力乡村振兴、促进民族地区和革命老区经济高质量发展具有十分重要的意义。
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