一般有朋友问我为什么不买某某车或某某型号的时候， 我的默认答案一般是“穷”， 这个标准答案你们以后还会时常看到。
但G500的V8和L6之选择，这个答案不一定好使。 新C63从8缸降到4缸， 在欧美市场的价格是涨价的。 不愁卖的大G如果能和上一代持平， 我觉得已经不算黑心了[doge]。
上次11小姐姐说花哥你直接买63吧， 我反手亮出了标准答案， 穷。
其实22年底奔驰让我试的G63 55周年限量版我开了一阵子，2000多公里， 市区， 高速长途， 山地越野路都体验丰满了。 但G63比起500真的舒适性还是妥协明显的。 避震器硬一些，发动机和排气声浪大挺多， 启动的时候那一下子真的热血沸腾， 但高速公路上如悬崖般直立的风挡和棱角分明完全视空气动力学为无物的方盒子造型带来的风燥， 叠加AMG63的发动机声浪和侧出排气的低频轰鸣， 其实长时间驾驶不那么放松。评测视频在此： https://t.cn/A6YINc2r
我喜欢顶配大家都知道， 如果一个车型有M或者AMG版本， 那更好选了，但大G的500型号确实感觉恰到好处。G63像个需要你去忍受火爆脾气的辣妹， G500有点像你已经磨合了两年的女朋友， 相处自在。
后来在天地即征途上开了G500挺长时间， 感觉中低速加速也是杠杠推背感， 避震器柔和度友好了很多， 正常行驶的声浪也低了挺多分贝的。 同样的4.0T V8， 性格差异还是很大的。
我曾经是有V8信仰的（其实现在也有， 谁会讨厌V8呢）， 2010年前后那几年我还是一个人生活， 凑齐了3个V8，24个尊严， 每天一个人出门根据心情换着开。 喜欢， 也体验过了。 但时代在变化， 你现在问我买M3要传奇的4.0自吸V8还是现在的直六S58， 那就没得好选了， 比起头段快， 中段快， 尾端更快的S58，自吸V8只剩个高转声浪了。 所以不看广告，看疗效。
阿斯顿马丁的DBX针对中国市场推出了直列六缸发动机版本， 当时还快递了一台给我试驾。 我把与驾驶有关的内容截图贴出来大家看看。 基本上我的意思都在那几段文字里了。 新G500的这套东西和马丁DBX是一样的。 马丁的排气做的很好， 发动有声， 低速不吵， 猛踩会叫。 奔驰V8的声线有种粗暴的力量感， 直列六缸的好处是高转速区间的声音更好听。
六缸G500今年国内会上， 我会第一时间先弄台车开开，深度体验一番， 大G是那种可以留很长时间也不过时的车，虽然买车不是为了保值， 但大G确实太保值了，这个因素无法忽略， 另外我曾经想留很久的X5M是到了12万公里以后，机油消耗好似油底壳破了孔一样惊人，实在没有心情继续持有了， 所以奔驰高端车的长时间耐用性相对让我更放心一些。
其实还有一个问题， 就是现款G的车机已经有点隔代了， 屏幕不能触摸， 基本上还是W222那套comand系统， 现在对没有语音控制和触摸屏的车， 我只能接受高性能跑车， 日常代步的车没有基本车机功能还是难受。 新G500用的是最新的MBUX和驾驶辅助那套东西。 这个对我来说， 有意义。
油耗也有关系， 虽然付得起那个油钱， 但高油耗对长途续航还是有影响的。 DBX上体验的时候， 750公里综合油耗11.7， 大G即便加5升， 也比现款要低很多吧？
但G500的V8和L6之选择，这个答案不一定好使。 新C63从8缸降到4缸， 在欧美市场的价格是涨价的。 不愁卖的大G如果能和上一代持平， 我觉得已经不算黑心了[doge]。
上次11小姐姐说花哥你直接买63吧， 我反手亮出了标准答案， 穷。
其实22年底奔驰让我试的G63 55周年限量版我开了一阵子，2000多公里， 市区， 高速长途， 山地越野路都体验丰满了。 但G63比起500真的舒适性还是妥协明显的。 避震器硬一些，发动机和排气声浪大挺多， 启动的时候那一下子真的热血沸腾， 但高速公路上如悬崖般直立的风挡和棱角分明完全视空气动力学为无物的方盒子造型带来的风燥， 叠加AMG63的发动机声浪和侧出排气的低频轰鸣， 其实长时间驾驶不那么放松。评测视频在此： https://t.cn/A6YINc2r
我喜欢顶配大家都知道， 如果一个车型有M或者AMG版本， 那更好选了，但大G的500型号确实感觉恰到好处。G63像个需要你去忍受火爆脾气的辣妹， G500有点像你已经磨合了两年的女朋友， 相处自在。
后来在天地即征途上开了G500挺长时间， 感觉中低速加速也是杠杠推背感， 避震器柔和度友好了很多， 正常行驶的声浪也低了挺多分贝的。 同样的4.0T V8， 性格差异还是很大的。
我曾经是有V8信仰的（其实现在也有， 谁会讨厌V8呢）， 2010年前后那几年我还是一个人生活， 凑齐了3个V8，24个尊严， 每天一个人出门根据心情换着开。 喜欢， 也体验过了。 但时代在变化， 你现在问我买M3要传奇的4.0自吸V8还是现在的直六S58， 那就没得好选了， 比起头段快， 中段快， 尾端更快的S58，自吸V8只剩个高转声浪了。 所以不看广告，看疗效。
阿斯顿马丁的DBX针对中国市场推出了直列六缸发动机版本， 当时还快递了一台给我试驾。 我把与驾驶有关的内容截图贴出来大家看看。 基本上我的意思都在那几段文字里了。 新G500的这套东西和马丁DBX是一样的。 马丁的排气做的很好， 发动有声， 低速不吵， 猛踩会叫。 奔驰V8的声线有种粗暴的力量感， 直列六缸的好处是高转速区间的声音更好听。
六缸G500今年国内会上， 我会第一时间先弄台车开开，深度体验一番， 大G是那种可以留很长时间也不过时的车，虽然买车不是为了保值， 但大G确实太保值了，这个因素无法忽略， 另外我曾经想留很久的X5M是到了12万公里以后，机油消耗好似油底壳破了孔一样惊人，实在没有心情继续持有了， 所以奔驰高端车的长时间耐用性相对让我更放心一些。
其实还有一个问题， 就是现款G的车机已经有点隔代了， 屏幕不能触摸， 基本上还是W222那套comand系统， 现在对没有语音控制和触摸屏的车， 我只能接受高性能跑车， 日常代步的车没有基本车机功能还是难受。 新G500用的是最新的MBUX和驾驶辅助那套东西。 这个对我来说， 有意义。
油耗也有关系， 虽然付得起那个油钱， 但高油耗对长途续航还是有影响的。 DBX上体验的时候， 750公里综合油耗11.7， 大G即便加5升， 也比现款要低很多吧？
#跑步[超话]# #城市漫跑计划#
回顾2023跑步大事 | 高驰运动年报
2023年，我平均每月跑步里程达到233公里，达到了新高。在近20个城市进行了跑步，也创下了新纪录。
虽然没有进行系统性训练，但我的跑步成绩并没有取得进步。尽管如此，我仍然觉得自己正在变得更加坚强。
我的10公里个人最佳成绩已经停留在两年前，但曾经需要努力才能跑到的42分钟，现在状态不佳时也可以轻松跑完。
半程马拉松个人最佳成绩停留在4月份我家乡的比赛127分钟，但当时是疲劳作战，我相信只要调整好状态就可以刷新个人最佳成绩。
全程马拉松个人最佳成绩停留在3月份浦口的“山地马”306分钟，虽然下半年只进行了一个多月的突击训练，但很快就找回了巅峰状态。我相信进行两个月的冬季训练，明年便没有压力跑进305分钟应该是没有问题的。
是的，我的成绩已经很久没有刷新，但是我的信心却是与日俱增。明年3月再见。
回顾2023跑步大事 | 高驰运动年报
2023年，我平均每月跑步里程达到233公里，达到了新高。在近20个城市进行了跑步，也创下了新纪录。
虽然没有进行系统性训练，但我的跑步成绩并没有取得进步。尽管如此，我仍然觉得自己正在变得更加坚强。
我的10公里个人最佳成绩已经停留在两年前，但曾经需要努力才能跑到的42分钟，现在状态不佳时也可以轻松跑完。
半程马拉松个人最佳成绩停留在4月份我家乡的比赛127分钟，但当时是疲劳作战，我相信只要调整好状态就可以刷新个人最佳成绩。
全程马拉松个人最佳成绩停留在3月份浦口的“山地马”306分钟，虽然下半年只进行了一个多月的突击训练，但很快就找回了巅峰状态。我相信进行两个月的冬季训练，明年便没有压力跑进305分钟应该是没有问题的。
是的，我的成绩已经很久没有刷新，但是我的信心却是与日俱增。明年3月再见。
广东的粤东西北为何发展不起来？
自从1989年以来，广东在中国经济第一的位置已经呆了34年！广东之所以能够位列国内第一。主要原因是广东拥有国内第二大城市群大湾区的主体，大湾区11城，除了港澳之外，都是广东的！
广东在过去40多年时间，从广州单中心引领全省发展的模式，逐渐到如今的广州、深圳两座超强一线城市；佛山和东莞两座新一线城市，然后带领着其它几座城市发展的模式！
就区域经济发展的情况来看的话，广东拥有国内最多的地级市数量，多达21座。但是广东发达的地方也就主要集中在大湾区，目前广东大湾区的广深佛莞惠中珠7城的面积只有3万平方公里，人口6925万，经济体量9.65万亿，人均GDP高达13.94万元。广东大湾区7城的经济总量差不多占比整个广东的75%。
粤西粤东粤北14城的面积为14.92万平方公里，人口5732万，经济体量只有3.26万亿，人均GDP只有5.69万元。要知道粤西东北的人口总量差不多接近于湖北的5844万人口，但是湖北的经济总量高达5.37万亿，比粤西东北多出2万亿以上；与粤西东北经济体量差不多的陕西人口只有3956万，江西人口只有4528万。由此可见东西北经济发展条件的落后，粤东西北的人均GDP放在全国都是最后几名。
那么问题来了，粤东西北为何难以发展起来呢？
其实主要有3个原因粤东有潮汕平原、粤西有湛茂平原，粤北主要就是山地为主。这些地方远没有大湾区的先天条件优越。大湾区是广东面积最大的平原，处在国内第二大水系珠江的入海口。珠三角平原背山靠海的优越条件岂是粤东西北可比的？所以自古以来大湾区都是广东最为发达的区域；
第二，在最近40年来，广东是国内经济开放的前沿。曾经也不是没有给过粤东潮汕地区机会，比如汕头经济特区的设立。但是经过40年发展，大湾区在整个广东一家独大，成为了整个广东的超强中心。而粤东的潮汕却没有发展起来。
粤西其实也靠海，但是很遗憾也没有发展起来。说明发展经济方面，还是要看大湾区；
第三点就是当下的广东区域经济现实来看的话，目前大湾区这个超强中心已经形成，这个超强中心不仅对粤东西北有这超强虹吸效应，而且对国内南方几个省的影响力也是相当巨大。
这个超强中心一旦形成，那么对于粤东西北的经济虹吸效应就会很强。所以粤东西北再想有大的发展，已经是很难了！
自从1989年以来，广东在中国经济第一的位置已经呆了34年！广东之所以能够位列国内第一。主要原因是广东拥有国内第二大城市群大湾区的主体，大湾区11城，除了港澳之外，都是广东的！
广东在过去40多年时间，从广州单中心引领全省发展的模式，逐渐到如今的广州、深圳两座超强一线城市；佛山和东莞两座新一线城市，然后带领着其它几座城市发展的模式！
就区域经济发展的情况来看的话，广东拥有国内最多的地级市数量，多达21座。但是广东发达的地方也就主要集中在大湾区，目前广东大湾区的广深佛莞惠中珠7城的面积只有3万平方公里，人口6925万，经济体量9.65万亿，人均GDP高达13.94万元。广东大湾区7城的经济总量差不多占比整个广东的75%。
粤西粤东粤北14城的面积为14.92万平方公里，人口5732万，经济体量只有3.26万亿，人均GDP只有5.69万元。要知道粤西东北的人口总量差不多接近于湖北的5844万人口，但是湖北的经济总量高达5.37万亿，比粤西东北多出2万亿以上；与粤西东北经济体量差不多的陕西人口只有3956万，江西人口只有4528万。由此可见东西北经济发展条件的落后，粤东西北的人均GDP放在全国都是最后几名。
那么问题来了，粤东西北为何难以发展起来呢？
其实主要有3个原因粤东有潮汕平原、粤西有湛茂平原，粤北主要就是山地为主。这些地方远没有大湾区的先天条件优越。大湾区是广东面积最大的平原，处在国内第二大水系珠江的入海口。珠三角平原背山靠海的优越条件岂是粤东西北可比的？所以自古以来大湾区都是广东最为发达的区域；
第二，在最近40年来，广东是国内经济开放的前沿。曾经也不是没有给过粤东潮汕地区机会，比如汕头经济特区的设立。但是经过40年发展，大湾区在整个广东一家独大，成为了整个广东的超强中心。而粤东的潮汕却没有发展起来。
粤西其实也靠海，但是很遗憾也没有发展起来。说明发展经济方面，还是要看大湾区；
第三点就是当下的广东区域经济现实来看的话，目前大湾区这个超强中心已经形成，这个超强中心不仅对粤东西北有这超强虹吸效应，而且对国内南方几个省的影响力也是相当巨大。
这个超强中心一旦形成，那么对于粤东西北的经济虹吸效应就会很强。所以粤东西北再想有大的发展，已经是很难了！
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