中国豪华越野旗舰坦克 700Hi4-T 凭什么定价 42.8 万，值得吗 ？
这几天有一款重磅产品——坦克700Hi4-T上市，1月30日，预售价为 46.8万元起(极致版46.8万/极境版 508 万/限定版 70 万)，没想到最终价格区间为42.8万元-70万元，有一点出乎意料。我身处发布会，价格出来时现场情绪高涨，预售价把大家胃口吊了起来，最终上市价接地气。
当然，小伙伴会问，这个价格也不算便宜，为何不少网友觉得挺值呢？因为坦克 700Hi4-T是家族旗舰啊！是坦克家族技术的集大成体！是中国自主品牌硬派越野的标杆之一！它有足够多的硬核产品点，支撑这个价格也在情理之中了。
坦克700Hi4-T有对标竞品吗？硬核在哪里？
我一直关注着这款车，手上也有第一手详细资料，看完技术文档后，第一印象是坦克700 Hi4-T很硬核，这种硬核不是以往越野车那种样子货，而是由表及里，全方位的硬核。我想评估它的性价比，尝试寻找对标竞品，找了一圈发现真没有，它是目前越野细分市场独一无二的存在。
比如我横向对比目40-60 万价格带 SUV，几乎清一色家用豪华属性，如果考虑一下极致动力(新能源+3.0T)和兼顾越野性能(机械四驱)，那就没有同等规格的产品了，可见在40-60万中，坦克700 Hi4-T驾驶核心硬件上是独树一帜的。
网友也许会质疑，我是不是为坦克700 Hi4-T量身定做了搜索模式？这种规格的硬件产品说不定就没有呢。其实是有的，部分顶级豪奢用了这套系统，我横向对比同等硬件规格产品，如下图所示，坦克700 Hi4-T的价格不到它们的一半，甚至只有1/4。
坦克700 Hi4-T最大的亮点在机械素质，搭载了3.0TV6发动机+9HAT变速箱+P2并联式混动+智能机械四驱+Mlock机械锁止……即使是入门版，配置也着实不低。发动机最大功率 265kW，最大扭矩560Nm，3.0T V6也填补了国产大排量性能发动机的空白，这种规格发动机在世界范围内也是稀缺产品，所以入选“中国心”年度十佳发动机也是意料之中。
为何在新能源时代依然坚持用这么大排量的发动机呢？换个大电机不好吗？对于长城集团而言，换一个大电机没有任何难度，但对于坦克品牌越野定位而言，能越野，善于越野才是关键，产品可靠性是至关重要的，大排量高性能发动机是应对无人区、沙漠戈壁、高原高寒的底气。
变速箱用了目前国产唯一自主研发9挡混动 9HAT 变速箱，一个好的变速箱不能只看挡位数量，更要看挡位质量。这个9HAT最突出的是速比范围，从下图可以看出阔度达到了8.843，而主减达到了3.9，理论上扭矩能放大20.6倍，再加上足够强大的发动机和电机性能，轮上扭矩非常高，可达13000Nm，百公里加速5秒级，轻松应对脱困、攀爬等极限场景。
变速箱另外一个特点是小速比阶差和高传动效率，小速比阶差下换挡顿挫可以被抑制，提高了日常驾驶的舒适性；而传动效率达到97%，这带来的优势也显而易见，高速巡航拥有更高燃油效率，低速越野扭矩浪费少。当然，AT变速箱结构成熟可靠，安全性能高的传统优势也是一直保持的。
此外，坦克700Hi4-T采用了P2并联式混动架构，长城集团旗下有Hi4的串并联混动，甚至已经做到了混动四驱，为何专门给坦克用Hi4-T？关键就在于只有Hi4-T是以机械四驱为基础的新能源架构，像一些老牌越野车推出的混动车型，甚至某混动鼻祖车企在越野车型上也用P2并联式混动，主要原因就是P2并联式混动安全可靠，这种并联式混动可以由电机直接驱动车辆，也可以让电机参与进行低速扭矩补偿，也可以进行能量回收，甚至电机也能通过9AT换挡机构进行扭矩放大。更关键是在极寒地区电驱系统受限下，只依靠发动机+变速箱，也能正常工作，进行双保险。
坦克700 Hi4-T也用上了旗下招牌智能机械四驱+Mlock机械锁止+高性能分动器的越野顶配。这一块儿很有意思，以往消费者一直纠结全时四驱和适时四驱哪个好，说全时四驱操稳好可靠性高，适时四驱聪明油耗低，而坦克700 Hi4-T这套四驱就是它们优势的集大成体，涵盖了几乎所有功能。它可做到两驱（2H，经济模式为后轮驱动）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H-lock）、低速四驱（4L-lock）四种模式的切换，消费者想要哪个就给你哪个。它搭载的电磁离合器执行系统可实现毫秒级前后扭矩锁止，在不同附着力突变下也可以瞬态响应，比传统分时四驱好用很多。从好玩的角度，它提供了标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、4H、涉水以及专家模式，就像一个大玩具，想怎么耍就怎么耍。
另外设计上也有很多专为越野考虑的方面，首先是电池包布局，家用车安置在底部有利于降低中心，可是越野石头蹭底是普遍现象，电池布置在底部就不够安全，坦克家族把电池包放在大梁上面的做法就很稳妥。其次布置了可断开式稳定杆，这是中国自主品牌首次应用，使用了电液系统一键可以实现稳定杆的分离/连接。这个系统有什么用呢？主要为了兼顾日常驾驶舒适操控和越野性能，通过稳定杆的分离/连接实现左右车轮解耦/连接，在越野脱困场景就需要断开，提升左右车轮跳动行程差，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，人为让悬挂行程变长，这就提升车辆极限脱困能力，强化驾驶安全；而日常驾驶我们不希望车辆晃动太剧烈，就可以把稳定杆连接起来，这样车辆姿态更平稳，晃动量少，转向变道的信心更强了。
除了越野，坦克700 Hi4-T还能带来什么价值?
上面提到坦克700 Hi4-T的硬件规格，是不是挺强悍的？这种性能即便去中国西北与高原，也绰绰有余了，只不过消费者对越野车性能的追求永无止境，车企就投其所好，把配置拉满。
除了越野，坦克700 Hi4-T还有很多亮点，不去越野的朋友也愿意花钱买一辆坦克。为何它可以从小众走向主流呢？我觉得坦克700 Hi4-T做到了全场景使用，即便拿它当作一辆舒适豪华的“代步车”，它也是有着顶级配置和舒适豪华属性。星空顶设计，随处可见的皮绒材质包覆，顶级豪车才有的双层机舱板结构，Harman Kardon豪华音响等等配置，都颠覆了“越野车不豪华”的固有认知。
另外，坦克700 Hi4-T还可以带来情绪价值与精神共鸣。有的小哥哥喜欢超跑，来表达自己对活力，潮流，个性的追求；有的小姐姐喜欢大G，表达自己外表柔美，内心坚韧的性格……而喜欢坦克700 Hi4-T的网友也是如此，通过这个车展现自己探索未知、无所畏惧、开拓进取的精神。
坦克700 Hi4-T也显然不负众望，开着坦克700Hi4-T脑海中就浮现出三五好友、结伴相游、驰骋山河、循迹天涯的画面，很绝！很配！
在城市中，坦克700 Hi4-T 5110*2122*1986mm的长宽高，3000mm的轴距，走在街道上俨然庞然大物，如同移动堡垒带来强烈的视觉压迫感，在城市穿梭更是有着“一览众山小”般的视野，带来安全感与自豪感。
可以说，它提供的不仅仅是能够翻山越岭的越野工具，不仅仅是舒适出行的通勤工具，更多是一种安全感与自豪感、一份情怀与寄托。开着它，无论身在何方都雍容典雅从容，无论逆境绝境都不卑不亢……文能提笔安天下，武能上马定乾坤，身处繁华，心系远方！
小结
从这场发布会来看，这辆车带来同级别罕见地硬核越野性能和顶级豪华舒适配置，以及安全、可靠、情怀、自豪等情绪价值，相比起高溢价的其他产品，它可谓物超所值诚意满满，按照现在流行的一句话：50万的价格、100万的技术、200万的气场、500万的享受。
你愿意为42.8万的“票价”，买一辆男人钟爱的特大号“玩具”嘛？你愿意用坦克700 Hi4-T来承载自己不断追求、不断探索、不断创新、向往自由、无所畏惧的信念嘛？
这几天有一款重磅产品——坦克700Hi4-T上市，1月30日，预售价为 46.8万元起(极致版46.8万/极境版 508 万/限定版 70 万)，没想到最终价格区间为42.8万元-70万元，有一点出乎意料。我身处发布会，价格出来时现场情绪高涨，预售价把大家胃口吊了起来，最终上市价接地气。
当然，小伙伴会问，这个价格也不算便宜，为何不少网友觉得挺值呢？因为坦克 700Hi4-T是家族旗舰啊！是坦克家族技术的集大成体！是中国自主品牌硬派越野的标杆之一！它有足够多的硬核产品点，支撑这个价格也在情理之中了。
坦克700Hi4-T有对标竞品吗？硬核在哪里？
我一直关注着这款车，手上也有第一手详细资料，看完技术文档后，第一印象是坦克700 Hi4-T很硬核，这种硬核不是以往越野车那种样子货，而是由表及里，全方位的硬核。我想评估它的性价比，尝试寻找对标竞品，找了一圈发现真没有，它是目前越野细分市场独一无二的存在。
比如我横向对比目40-60 万价格带 SUV，几乎清一色家用豪华属性，如果考虑一下极致动力(新能源+3.0T)和兼顾越野性能(机械四驱)，那就没有同等规格的产品了，可见在40-60万中，坦克700 Hi4-T驾驶核心硬件上是独树一帜的。
网友也许会质疑，我是不是为坦克700 Hi4-T量身定做了搜索模式？这种规格的硬件产品说不定就没有呢。其实是有的，部分顶级豪奢用了这套系统，我横向对比同等硬件规格产品，如下图所示，坦克700 Hi4-T的价格不到它们的一半，甚至只有1/4。
坦克700 Hi4-T最大的亮点在机械素质，搭载了3.0TV6发动机+9HAT变速箱+P2并联式混动+智能机械四驱+Mlock机械锁止……即使是入门版，配置也着实不低。发动机最大功率 265kW，最大扭矩560Nm，3.0T V6也填补了国产大排量性能发动机的空白，这种规格发动机在世界范围内也是稀缺产品，所以入选“中国心”年度十佳发动机也是意料之中。
为何在新能源时代依然坚持用这么大排量的发动机呢？换个大电机不好吗？对于长城集团而言，换一个大电机没有任何难度，但对于坦克品牌越野定位而言，能越野，善于越野才是关键，产品可靠性是至关重要的，大排量高性能发动机是应对无人区、沙漠戈壁、高原高寒的底气。
变速箱用了目前国产唯一自主研发9挡混动 9HAT 变速箱，一个好的变速箱不能只看挡位数量，更要看挡位质量。这个9HAT最突出的是速比范围，从下图可以看出阔度达到了8.843，而主减达到了3.9，理论上扭矩能放大20.6倍，再加上足够强大的发动机和电机性能，轮上扭矩非常高，可达13000Nm，百公里加速5秒级，轻松应对脱困、攀爬等极限场景。
变速箱另外一个特点是小速比阶差和高传动效率，小速比阶差下换挡顿挫可以被抑制，提高了日常驾驶的舒适性；而传动效率达到97%，这带来的优势也显而易见，高速巡航拥有更高燃油效率，低速越野扭矩浪费少。当然，AT变速箱结构成熟可靠，安全性能高的传统优势也是一直保持的。
此外，坦克700Hi4-T采用了P2并联式混动架构，长城集团旗下有Hi4的串并联混动，甚至已经做到了混动四驱，为何专门给坦克用Hi4-T？关键就在于只有Hi4-T是以机械四驱为基础的新能源架构，像一些老牌越野车推出的混动车型，甚至某混动鼻祖车企在越野车型上也用P2并联式混动，主要原因就是P2并联式混动安全可靠，这种并联式混动可以由电机直接驱动车辆，也可以让电机参与进行低速扭矩补偿，也可以进行能量回收，甚至电机也能通过9AT换挡机构进行扭矩放大。更关键是在极寒地区电驱系统受限下，只依靠发动机+变速箱，也能正常工作，进行双保险。
坦克700 Hi4-T也用上了旗下招牌智能机械四驱+Mlock机械锁止+高性能分动器的越野顶配。这一块儿很有意思，以往消费者一直纠结全时四驱和适时四驱哪个好，说全时四驱操稳好可靠性高，适时四驱聪明油耗低，而坦克700 Hi4-T这套四驱就是它们优势的集大成体，涵盖了几乎所有功能。它可做到两驱（2H，经济模式为后轮驱动）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H-lock）、低速四驱（4L-lock）四种模式的切换，消费者想要哪个就给你哪个。它搭载的电磁离合器执行系统可实现毫秒级前后扭矩锁止，在不同附着力突变下也可以瞬态响应，比传统分时四驱好用很多。从好玩的角度，它提供了标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、4H、涉水以及专家模式，就像一个大玩具，想怎么耍就怎么耍。
另外设计上也有很多专为越野考虑的方面，首先是电池包布局，家用车安置在底部有利于降低中心，可是越野石头蹭底是普遍现象，电池布置在底部就不够安全，坦克家族把电池包放在大梁上面的做法就很稳妥。其次布置了可断开式稳定杆，这是中国自主品牌首次应用，使用了电液系统一键可以实现稳定杆的分离/连接。这个系统有什么用呢？主要为了兼顾日常驾驶舒适操控和越野性能，通过稳定杆的分离/连接实现左右车轮解耦/连接，在越野脱困场景就需要断开，提升左右车轮跳动行程差，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，人为让悬挂行程变长，这就提升车辆极限脱困能力，强化驾驶安全；而日常驾驶我们不希望车辆晃动太剧烈，就可以把稳定杆连接起来，这样车辆姿态更平稳，晃动量少，转向变道的信心更强了。
除了越野，坦克700 Hi4-T还能带来什么价值?
上面提到坦克700 Hi4-T的硬件规格，是不是挺强悍的？这种性能即便去中国西北与高原，也绰绰有余了，只不过消费者对越野车性能的追求永无止境，车企就投其所好，把配置拉满。
除了越野，坦克700 Hi4-T还有很多亮点，不去越野的朋友也愿意花钱买一辆坦克。为何它可以从小众走向主流呢？我觉得坦克700 Hi4-T做到了全场景使用，即便拿它当作一辆舒适豪华的“代步车”，它也是有着顶级配置和舒适豪华属性。星空顶设计，随处可见的皮绒材质包覆，顶级豪车才有的双层机舱板结构，Harman Kardon豪华音响等等配置，都颠覆了“越野车不豪华”的固有认知。
另外，坦克700 Hi4-T还可以带来情绪价值与精神共鸣。有的小哥哥喜欢超跑，来表达自己对活力，潮流，个性的追求；有的小姐姐喜欢大G，表达自己外表柔美，内心坚韧的性格……而喜欢坦克700 Hi4-T的网友也是如此，通过这个车展现自己探索未知、无所畏惧、开拓进取的精神。
坦克700 Hi4-T也显然不负众望，开着坦克700Hi4-T脑海中就浮现出三五好友、结伴相游、驰骋山河、循迹天涯的画面，很绝！很配！
在城市中，坦克700 Hi4-T 5110*2122*1986mm的长宽高，3000mm的轴距，走在街道上俨然庞然大物，如同移动堡垒带来强烈的视觉压迫感，在城市穿梭更是有着“一览众山小”般的视野，带来安全感与自豪感。
可以说，它提供的不仅仅是能够翻山越岭的越野工具，不仅仅是舒适出行的通勤工具，更多是一种安全感与自豪感、一份情怀与寄托。开着它，无论身在何方都雍容典雅从容，无论逆境绝境都不卑不亢……文能提笔安天下，武能上马定乾坤，身处繁华，心系远方！
小结
从这场发布会来看，这辆车带来同级别罕见地硬核越野性能和顶级豪华舒适配置，以及安全、可靠、情怀、自豪等情绪价值，相比起高溢价的其他产品，它可谓物超所值诚意满满，按照现在流行的一句话：50万的价格、100万的技术、200万的气场、500万的享受。
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在当今快速发展的工业领域，技术进步和创新是推动产业升级的关键。中世华业作为提供商，始终紧跟时代步伐，致力于为客户提供有效、创新的业务服务。
中世华业业务涵盖了多个领域，包括自动化技术、智能制造、工业互联网等。我们拥有一支高素质的专业团队，具备丰富的行业经验和技术实力。我们致力于为客户提供定制化的解决方案，以满足不同行业的具体需求。
以“6SL3055-0AA00-5CA2”这一型号为例，它是中世华业所提供的一种自动化设备。这款设备集成了新的技术成果，具有有效、稳定等特点，6SL3055-0AA00-5CA2广泛应用于各种工业生产场景。通过与中世华业的合作，企业能够大幅提高生产效率，降低运营成本，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
中世华业的6SL3055-0AA00-5CA2变频器优势在于我们能够深刻理解客户的实际需求，并提供切实可行的解决方案。我们注重每一个细节的完善，确保所提供的服务能够满足客户的期望和要求。同时，我们还具备强大的技术研发能力，不断推陈出新，为客户提供更加有效的产品和服务。
除了提供高质量的产品和服务，中世华业还注重与客户的长期合作关系。我们相信，只有深入了解客户的业务和发展需求，才能更好地为他们创造价值。因此，我们致力于与客户建立互信、互利的合作关系，共同成长、共创未来。
当您需要工业解决方案或寻求合作伙伴时，不妨选择中世华业。我们将竭诚为您服务，为您的业务发展提供强有力的支持。请放心，在追求道路上，我们将与您携手共进，共创美好的未来。
中世华业业务涵盖了多个领域，包括自动化技术、智能制造、工业互联网等。我们拥有一支高素质的专业团队，具备丰富的行业经验和技术实力。我们致力于为客户提供定制化的解决方案，以满足不同行业的具体需求。
以“6SL3055-0AA00-5CA2”这一型号为例，它是中世华业所提供的一种自动化设备。这款设备集成了新的技术成果，具有有效、稳定等特点，6SL3055-0AA00-5CA2广泛应用于各种工业生产场景。通过与中世华业的合作，企业能够大幅提高生产效率，降低运营成本，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
中世华业的6SL3055-0AA00-5CA2变频器优势在于我们能够深刻理解客户的实际需求，并提供切实可行的解决方案。我们注重每一个细节的完善，确保所提供的服务能够满足客户的期望和要求。同时，我们还具备强大的技术研发能力，不断推陈出新，为客户提供更加有效的产品和服务。
除了提供高质量的产品和服务，中世华业还注重与客户的长期合作关系。我们相信，只有深入了解客户的业务和发展需求，才能更好地为他们创造价值。因此，我们致力于与客户建立互信、互利的合作关系，共同成长、共创未来。
当您需要工业解决方案或寻求合作伙伴时，不妨选择中世华业。我们将竭诚为您服务，为您的业务发展提供强有力的支持。请放心，在追求道路上，我们将与您携手共进，共创美好的未来。
深入浅出理解文物预防性保护方案整体设计！
文物预防性保护是在文物长期保存中，合理监测和有效调控环境因素,保证文物的安全性和完整性。影响文物保存的因素众多,比如监测终端的准确和灵敏度、温湿度调控设备的响应速度、数据传输的时效性、文物储藏环境的合理性、管理人员的专业水平等等。文物保护是一个系统工程,它涉及到环境监测、环境调控、灾害应对、修复技术、运行管理诸多环节,包括:
1.环境监测规划设计（监测终端布局和平面摆放、合理规划监测因素如温湿度、光照、紫外和CO2等）；
2.文物保存环境的搭建 (展柜使用环保、节能型材料;隔离外界热度湿度;尽量减少开口的面积;设置密封设施;提高展柜的气密性;尽量使用新型环保节能储藏柜；合理控制温湿度）；
3.数据及软件的服务措施（高效的监测数据保存、历史数据统计分析、设备状态管理、文物环境查询、日志查询、监测调控中心）;
4.环境调控技术措施(降低系统的设计负荷、节能、减少调控系统的能耗、设备的节能措施、利用半导体制冷技术、液化技术、采用湿度控制装置、充分利用自然温度）;
5.管理人员技术措施(提高运行管理人员的技术素质、合理的流程制度、监测系统的调节、定时定量的进行文物环境检修、合理设定设备的启动和停止的时间)。
由以上可以看出,对博物馆的文物储藏环境及相关设备进行实时的监测与管理,是一种重要且有效的文物保护措施，这正是文物预防性保护系统可实现的核心功能，实现实时监测、数据分析与环境调控。
通过文物智能化预防性监管体系建设，建立环境监测平台、开展数据统计分析、文物保存效果评估、风险审计,掌握文物环境数据,摸透文物保存环境的变化规律,从而指导开展文物的科学保存,加强调控设备的运行管理,规划真实有效的保存方案设计依据。
文物预防性保护管理系统以国家相关法律《文物保护法》为依据，其中明确规定了文物工作的方针是“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”。整体以在大型文化遗产保护项目中得到广泛应用的文物监测数据平台为基础,结合在大量商业应用中被广泛使用的成熟产品与技术构建而成，如物联网模块、大数据分析技术、自组网技术、低功耗技术、物理环境调控技术、无线通讯技术等。
1)系统首先采用成熟可靠的软件技术、数据采集监测技术构成了基础的“文物环境监测系统”;同时使用半导体相关技术，进行环境参数调节；
2)在此基础上,基于采集和存储的海量温湿度光照紫外等环境数据,通过分析计算转化为有效的统计分析结果,结合可视化呈现技术,构成一套“文物监测环境平台”;监测平台具有通用性和开放性,可同时接入多类型设备和博物馆的数据,并根据自身需要自由地应用平台中的数据;同时可以远程设置设备参数，实现动态调节；
3)在文物监测平台的基础上,通过系统的各种计算和呈现功能,辅以呈现技术和交互技术,形成功能更加贴近文物监测调控业务的“文物环境监测调控平台”。
没有环境监测，就没有文物环境调控管理；因此要建立文物监测制度，一定要先有良好的环境监测制度,进而进行有效的文物调控及保存环境管理。
www.cdgyte.com
文物预防性保护是在文物长期保存中，合理监测和有效调控环境因素,保证文物的安全性和完整性。影响文物保存的因素众多,比如监测终端的准确和灵敏度、温湿度调控设备的响应速度、数据传输的时效性、文物储藏环境的合理性、管理人员的专业水平等等。文物保护是一个系统工程,它涉及到环境监测、环境调控、灾害应对、修复技术、运行管理诸多环节,包括:
1.环境监测规划设计（监测终端布局和平面摆放、合理规划监测因素如温湿度、光照、紫外和CO2等）；
2.文物保存环境的搭建 (展柜使用环保、节能型材料;隔离外界热度湿度;尽量减少开口的面积;设置密封设施;提高展柜的气密性;尽量使用新型环保节能储藏柜；合理控制温湿度）；
3.数据及软件的服务措施（高效的监测数据保存、历史数据统计分析、设备状态管理、文物环境查询、日志查询、监测调控中心）;
4.环境调控技术措施(降低系统的设计负荷、节能、减少调控系统的能耗、设备的节能措施、利用半导体制冷技术、液化技术、采用湿度控制装置、充分利用自然温度）;
5.管理人员技术措施(提高运行管理人员的技术素质、合理的流程制度、监测系统的调节、定时定量的进行文物环境检修、合理设定设备的启动和停止的时间)。
由以上可以看出,对博物馆的文物储藏环境及相关设备进行实时的监测与管理,是一种重要且有效的文物保护措施，这正是文物预防性保护系统可实现的核心功能，实现实时监测、数据分析与环境调控。
通过文物智能化预防性监管体系建设，建立环境监测平台、开展数据统计分析、文物保存效果评估、风险审计,掌握文物环境数据,摸透文物保存环境的变化规律,从而指导开展文物的科学保存,加强调控设备的运行管理,规划真实有效的保存方案设计依据。
文物预防性保护管理系统以国家相关法律《文物保护法》为依据，其中明确规定了文物工作的方针是“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”。整体以在大型文化遗产保护项目中得到广泛应用的文物监测数据平台为基础,结合在大量商业应用中被广泛使用的成熟产品与技术构建而成，如物联网模块、大数据分析技术、自组网技术、低功耗技术、物理环境调控技术、无线通讯技术等。
1)系统首先采用成熟可靠的软件技术、数据采集监测技术构成了基础的“文物环境监测系统”;同时使用半导体相关技术，进行环境参数调节；
2)在此基础上,基于采集和存储的海量温湿度光照紫外等环境数据,通过分析计算转化为有效的统计分析结果,结合可视化呈现技术,构成一套“文物监测环境平台”;监测平台具有通用性和开放性,可同时接入多类型设备和博物馆的数据,并根据自身需要自由地应用平台中的数据;同时可以远程设置设备参数，实现动态调节；
3)在文物监测平台的基础上,通过系统的各种计算和呈现功能,辅以呈现技术和交互技术,形成功能更加贴近文物监测调控业务的“文物环境监测调控平台”。
没有环境监测，就没有文物环境调控管理；因此要建立文物监测制度，一定要先有良好的环境监测制度,进而进行有效的文物调控及保存环境管理。
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