#法治文明繁荣富裕的香港##财经##股票##金融# 「#香港# 投資推廣署與香港中國企業協會合作舉辦中資企業#新春酒会# ..」
香港投資推廣署與香港中國企業協會（中企協）今日（二月二十六日）合作舉辦新春酒會，答謝中資企業多年來對香港的支持和貢獻，900多位中資企業代表出席。
中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任尹宗華、財政司副司長黃偉綸、投資推廣署署長劉凱旋和香港中國企業協會會長繆建民出席是次酒會，該酒會由中企協主辧，投資推廣署聯合主辦。活動尾聲安排了祝酒儀式及金獅表演，將歡樂氣氛帶到高潮。
黃偉綸致辭時感謝中企協多年來對香港的支持和貢獻。他表示特區政府會繼續拼經濟、謀發展，充分發揮香港在「一國兩制」下背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，提供最好的環境，讓企業在香港持續發展。
繆建民表示，過去一年，香港走出疫情陰霾，全面恢復與全世界通關交往，重返世界舞台中心；新一年中企協將一如既往，凝聚中資力量，全力支持特區政府良政善治，依法施政，實現長治久安，助力香港對接國家重大戰略，拼經濟、謀發展。
新春酒會是投資推廣署和中企協一年一度合作舉辦的重要活動。隨着國家與香港的聯繫日趨頻繁，駐港內地企業數目不斷增加。投資推廣署於二○二三年協助了136間內地企業在香港開展業務，內地為該署受助企業最大的來源地。
圖3:投資推廣署與香港中國企業協會（中企協）今日（二月二十六日）晚上為主要中資企業的代表合作舉辦新春酒會，答謝他們多年來對香港的支持和貢獻。圖示（前排由左至右）投資推廣署署長劉凱旋、財政司副司長黃偉綸、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任尹宗華和中企協會長繆建民主持金獅點睛儀式。
简体字：
#法治文明繁荣富裕的香港##财经##股票##金融# 「#香港# 投资推广署与香港中国企业协会合作举办中资企业#新春酒会# ..」
香港投资推广署与香港中国企业协会（中企协）今日（二月二十六日）合作举办新春酒会，答谢中资企业多年来对香港的支持和贡献，900多位中资企业代表出席。
中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室副主任尹宗华、财政司副司长黄伟纶、投资推广署署长刘凯旋和香港中国企业协会会长缪建民出席是次酒会，该酒会由中企协主辧，投资推广署 联合主办。 活动尾声安排了祝酒仪式及金狮表演，将欢乐气氛带到高潮。
黄伟纶致辞时感谢中企协多年来对香港的支持和贡献。 他表示特区政府会继续拼经济、谋发展，充分发挥香港在「一国两制」下背靠祖国、联通世界的独特优势，提供最好的环境，让企业在香港持续发展。
缪建民表示，过去一年，香港走出疫情阴霾，全面恢复与全世界通关交往，重返世界舞台中心；新一年中企协将一如既往，凝聚中资力量，全力支持特区政府良政善治，依法施政， 实现长治久安，助力香港对接国家重大战略，拼经济、谋发展。
新春酒会是投资推广署和中企协一年一度合作举办的重要活动。 随着国家与香港的联系日趋频繁，驻港内地企业数目不断增加。 投资推广署于二○二三年协助了136间内地企业在香港开展业务，内地为该署受助企业最大的来源地。
图3:投资推广署与香港中国企业协会（中企协）今日（二月二十六日）晚上为主要中资企业的代表合作举办新春酒会，答谢他们多年来对香港的支持和贡献。 图示（前排由左至右）投资推广署署长刘凯旋、财政司副司长黄伟纶、中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室副主任尹宗华和中企协会长缪建民主持金狮点睛仪式。 https://t.cn/R2WxksT
香港投資推廣署與香港中國企業協會（中企協）今日（二月二十六日）合作舉辦新春酒會，答謝中資企業多年來對香港的支持和貢獻，900多位中資企業代表出席。
中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任尹宗華、財政司副司長黃偉綸、投資推廣署署長劉凱旋和香港中國企業協會會長繆建民出席是次酒會，該酒會由中企協主辧，投資推廣署聯合主辦。活動尾聲安排了祝酒儀式及金獅表演，將歡樂氣氛帶到高潮。
黃偉綸致辭時感謝中企協多年來對香港的支持和貢獻。他表示特區政府會繼續拼經濟、謀發展，充分發揮香港在「一國兩制」下背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，提供最好的環境，讓企業在香港持續發展。
繆建民表示，過去一年，香港走出疫情陰霾，全面恢復與全世界通關交往，重返世界舞台中心；新一年中企協將一如既往，凝聚中資力量，全力支持特區政府良政善治，依法施政，實現長治久安，助力香港對接國家重大戰略，拼經濟、謀發展。
新春酒會是投資推廣署和中企協一年一度合作舉辦的重要活動。隨着國家與香港的聯繫日趨頻繁，駐港內地企業數目不斷增加。投資推廣署於二○二三年協助了136間內地企業在香港開展業務，內地為該署受助企業最大的來源地。
圖3:投資推廣署與香港中國企業協會（中企協）今日（二月二十六日）晚上為主要中資企業的代表合作舉辦新春酒會，答謝他們多年來對香港的支持和貢獻。圖示（前排由左至右）投資推廣署署長劉凱旋、財政司副司長黃偉綸、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任尹宗華和中企協會長繆建民主持金獅點睛儀式。
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#法治文明繁荣富裕的香港##财经##股票##金融# 「#香港# 投资推广署与香港中国企业协会合作举办中资企业#新春酒会# ..」
香港投资推广署与香港中国企业协会（中企协）今日（二月二十六日）合作举办新春酒会，答谢中资企业多年来对香港的支持和贡献，900多位中资企业代表出席。
中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室副主任尹宗华、财政司副司长黄伟纶、投资推广署署长刘凯旋和香港中国企业协会会长缪建民出席是次酒会，该酒会由中企协主辧，投资推广署 联合主办。 活动尾声安排了祝酒仪式及金狮表演，将欢乐气氛带到高潮。
黄伟纶致辞时感谢中企协多年来对香港的支持和贡献。 他表示特区政府会继续拼经济、谋发展，充分发挥香港在「一国两制」下背靠祖国、联通世界的独特优势，提供最好的环境，让企业在香港持续发展。
缪建民表示，过去一年，香港走出疫情阴霾，全面恢复与全世界通关交往，重返世界舞台中心；新一年中企协将一如既往，凝聚中资力量，全力支持特区政府良政善治，依法施政， 实现长治久安，助力香港对接国家重大战略，拼经济、谋发展。
新春酒会是投资推广署和中企协一年一度合作举办的重要活动。 随着国家与香港的联系日趋频繁，驻港内地企业数目不断增加。 投资推广署于二○二三年协助了136间内地企业在香港开展业务，内地为该署受助企业最大的来源地。
图3:投资推广署与香港中国企业协会（中企协）今日（二月二十六日）晚上为主要中资企业的代表合作举办新春酒会，答谢他们多年来对香港的支持和贡献。 图示（前排由左至右）投资推广署署长刘凯旋、财政司副司长黄伟纶、中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室副主任尹宗华和中企协会长缪建民主持金狮点睛仪式。 https://t.cn/R2WxksT
【#韩机构称应抓住中国航空业发展机会#，扩大对华出口，取代欧美供应链】综合韩联社和韩国《亚洲日报》2月25日报道，韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）25日发布报告称，疫情过后，中国航空运输业进入恢复周期，韩企应积极抓住中国整机厂商更换零部件供应链的机会。
报道称，随着中国自主开发制造的大型客机C919即将投入量产，空客天津第二条飞机总装线开建等，中国航空零部件需求有望大幅增加，加上中企尝试将零部件供应链转移至周边国家，韩企应把握机会，寻求“替代”中企现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链。
2023年以来，随着韩国对华贸易持续顺差时代结束，出现180亿美元的逆差，韩国政府开始争取扩大对华贸易，努力拓展韩企在华发展空间。
25日，韩国贸易投资振兴公社发布《中国航空产业动向及韩国企业进军方案》，这份报告称，去年上半年中国航空运输旅客人数为2.84亿人次，同比增长140%。去年前三季度，各航司共完成运输总周转量336.8亿吨公里，同比增长89.3%。2022年中国航空产业市场规模为1370亿美元，同比增长8.3%，预计2023年市场规模进一步扩大。
这一趋势带动去年中国飞机及主要零部件进口同步增长，韩国对华航空零部件出口也随之扩大。
去年1至10月，韩国包括机翼在内的飞机零部件对华出口额为5403万美元，同比增长53%，在中国主要进口国家（地区）中位居第六位。
随着中国国产大型客机C919量产在即，空客A320系列飞机亚洲总装线的第二条生产线筹备工作在天津如火如荼地进行，韩国贸易投资振兴公社称，这些变化有望推动中国航空零部件需求大幅增长。
报道称，与此同时，考虑到在新冠疫情期间，不稳定的物流情况和飞涨的运输单价等问题，中国航空企业尝试将现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链转移至周边国家，有意见认为，这或为韩国进军中国“替代供应链”提供机会。
报告指出，目前，中国航空企业从韩国进口的产品主要为复合材料、钣金成型配件、机翼零部件、铝钛制机身结构等零部件。
韩国贸易投资振兴公社认为，韩企有必要积极把握机会，扩大对华出口。报告提到，韩国厂商相对密集，可一站式地进行零部件加工和技术处理，企业间可通过合作共同满足中国客户需求。此外，韩企可通过参加珠海航展、上海国际航空航天技术与设备展览会等中国航展与中国客户交流，获得航空零部件认证也将有助于韩企打开中国市场销路。
据中国香港英文媒体《南华早报》去年11月报道，自C919首次商业飞行以来，海外航空业供应商扩大了在中国市场的布局。波音和空客这两大航空制造业巨头估计，未来20年内，中国产飞机占全球飞机交付量的比重将至少达到20%。
报道称，美国政府近年来不断扩大对华出口限制，美国政府声称这些产品既有商业用途，也有军事用途。与此同时，中国一直专注于自力更生，并在航空领域进行了大量投资。
但《南华早报》认为，在航空业这样一个高度技术化、几乎无法避免全球化的产业，完全自给自足很难实现。随着该产业从疫情中恢复，中国的市场规模太大，不容忽视。对地缘政治和部分国家炒作的所谓知识产权等方面的担忧，不足以抑制中国航空工业快速增长的吸引力。
值得注意的是，在韩国贸易投资振兴公社建议韩企抓住中国航空业复苏机会之前，韩中贸易结构发生变化。据韩国贸易协会统计，2023年中国自韩国进口额为1625亿美元，较前一年骤减18.8%，这也导致韩国对华贸易出现180亿美元的逆差，系中韩建交31年来首次。
去年以来，韩国贸易投资振兴公社频频助力韩企入华发展，如举办“韩国品牌促销日”活动，组团参加中国进出口商品交易会（广交会），推介韩产品，帮助韩企拓宽对华销路。
与此同时，2023年韩国国内生产总值（GDP）为1.4%，连续2年跌破2%，自亚洲金融危机爆发的1998年以后时隔25年再次不及日本。
据韩联社报道，韩国国务总理韩德洙今年2月23日出席韩国国会问政会时表示，虽然韩国经济前年和去年遭遇巨大冲击，冲击力度超过以往，但表现相对良好。韩德洙宣称，坚信韩国是在全球范围内“表现相对良好的经济体之一”，预计今年经济增长将更加可观。
报道称，随着中国自主开发制造的大型客机C919即将投入量产，空客天津第二条飞机总装线开建等，中国航空零部件需求有望大幅增加，加上中企尝试将零部件供应链转移至周边国家，韩企应把握机会，寻求“替代”中企现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链。
2023年以来，随着韩国对华贸易持续顺差时代结束，出现180亿美元的逆差，韩国政府开始争取扩大对华贸易，努力拓展韩企在华发展空间。
25日，韩国贸易投资振兴公社发布《中国航空产业动向及韩国企业进军方案》，这份报告称，去年上半年中国航空运输旅客人数为2.84亿人次，同比增长140%。去年前三季度，各航司共完成运输总周转量336.8亿吨公里，同比增长89.3%。2022年中国航空产业市场规模为1370亿美元，同比增长8.3%，预计2023年市场规模进一步扩大。
这一趋势带动去年中国飞机及主要零部件进口同步增长，韩国对华航空零部件出口也随之扩大。
去年1至10月，韩国包括机翼在内的飞机零部件对华出口额为5403万美元，同比增长53%，在中国主要进口国家（地区）中位居第六位。
随着中国国产大型客机C919量产在即，空客A320系列飞机亚洲总装线的第二条生产线筹备工作在天津如火如荼地进行，韩国贸易投资振兴公社称，这些变化有望推动中国航空零部件需求大幅增长。
报道称，与此同时，考虑到在新冠疫情期间，不稳定的物流情况和飞涨的运输单价等问题，中国航空企业尝试将现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链转移至周边国家，有意见认为，这或为韩国进军中国“替代供应链”提供机会。
报告指出，目前，中国航空企业从韩国进口的产品主要为复合材料、钣金成型配件、机翼零部件、铝钛制机身结构等零部件。
韩国贸易投资振兴公社认为，韩企有必要积极把握机会，扩大对华出口。报告提到，韩国厂商相对密集，可一站式地进行零部件加工和技术处理，企业间可通过合作共同满足中国客户需求。此外，韩企可通过参加珠海航展、上海国际航空航天技术与设备展览会等中国航展与中国客户交流，获得航空零部件认证也将有助于韩企打开中国市场销路。
据中国香港英文媒体《南华早报》去年11月报道，自C919首次商业飞行以来，海外航空业供应商扩大了在中国市场的布局。波音和空客这两大航空制造业巨头估计，未来20年内，中国产飞机占全球飞机交付量的比重将至少达到20%。
报道称，美国政府近年来不断扩大对华出口限制，美国政府声称这些产品既有商业用途，也有军事用途。与此同时，中国一直专注于自力更生，并在航空领域进行了大量投资。
但《南华早报》认为，在航空业这样一个高度技术化、几乎无法避免全球化的产业，完全自给自足很难实现。随着该产业从疫情中恢复，中国的市场规模太大，不容忽视。对地缘政治和部分国家炒作的所谓知识产权等方面的担忧，不足以抑制中国航空工业快速增长的吸引力。
值得注意的是，在韩国贸易投资振兴公社建议韩企抓住中国航空业复苏机会之前，韩中贸易结构发生变化。据韩国贸易协会统计，2023年中国自韩国进口额为1625亿美元，较前一年骤减18.8%，这也导致韩国对华贸易出现180亿美元的逆差，系中韩建交31年来首次。
去年以来，韩国贸易投资振兴公社频频助力韩企入华发展，如举办“韩国品牌促销日”活动，组团参加中国进出口商品交易会（广交会），推介韩产品，帮助韩企拓宽对华销路。
与此同时，2023年韩国国内生产总值（GDP）为1.4%，连续2年跌破2%，自亚洲金融危机爆发的1998年以后时隔25年再次不及日本。
据韩联社报道，韩国国务总理韩德洙今年2月23日出席韩国国会问政会时表示，虽然韩国经济前年和去年遭遇巨大冲击，冲击力度超过以往，但表现相对良好。韩德洙宣称，坚信韩国是在全球范围内“表现相对良好的经济体之一”，预计今年经济增长将更加可观。
【#韩机构称应抓住中国航空业发展机会#，扩大对华出口，取代欧美供应链】综合韩联社和韩国《亚洲日报》2月25日报道，韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）25日发布报告称，疫情过后，中国航空运输业进入恢复周期，韩企应积极抓住中国整机厂商更换零部件供应链的机会。
报道称，随着中国自主开发制造的大型客机C919即将投入量产，空客天津第二条飞机总装线开建等，中国航空零部件需求有望大幅增加，加上中企尝试将零部件供应链转移至周边国家，韩企应把握机会，寻求“替代”中企现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链。
2023年以来，随着韩国对华贸易持续顺差时代结束，出现180亿美元的逆差，韩国政府开始争取扩大对华贸易，努力拓展韩企在华发展空间。
25日，韩国贸易投资振兴公社发布《中国航空产业动向及韩国企业进军方案》，这份报告称，去年上半年中国航空运输旅客人数为2.84亿人次，同比增长140%。去年前三季度，各航司共完成运输总周转量336.8亿吨公里，同比增长89.3%。2022年中国航空产业市场规模为1370亿美元，同比增长8.3%，预计2023年市场规模进一步扩大。
这一趋势带动去年中国飞机及主要零部件进口同步增长，韩国对华航空零部件出口也随之扩大。
去年1至10月，韩国包括机翼在内的飞机零部件对华出口额为5403万美元，同比增长53%，在中国主要进口国家（地区）中位居第六位。
随着中国国产大型客机C919量产在即，空客A320系列飞机亚洲总装线的第二条生产线筹备工作在天津如火如荼地进行，韩国贸易投资振兴公社称，这些变化有望推动中国航空零部件需求大幅增长。
报道称，与此同时，考虑到在新冠疫情期间，不稳定的物流情况和飞涨的运输单价等问题，中国航空企业尝试将现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链转移至周边国家，有意见认为，这或为韩国进军中国“替代供应链”提供机会。
报告指出，目前，中国航空企业从韩国进口的产品主要为复合材料、钣金成型配件、机翼零部件、铝钛制机身结构等零部件。
韩国贸易投资振兴公社认为，韩企有必要积极把握机会，扩大对华出口。报告提到，韩国厂商相对密集，可一站式地进行零部件加工和技术处理，企业间可通过合作共同满足中国客户需求。此外，韩企可通过参加珠海航展、上海国际航空航天技术与设备展览会等中国航展与中国客户交流，获得航空零部件认证也将有助于韩企打开中国市场销路。
据中国香港英文媒体《南华早报》去年11月报道，自C919首次商业飞行以来，海外航空业供应商扩大了在中国市场的布局。波音和空客这两大航空制造业巨头估计，未来20年内，中国产飞机占全球飞机交付量的比重将至少达到20%。
报道称，美国政府近年来不断扩大对华出口限制，美国政府声称这些产品既有商业用途，也有军事用途。与此同时，中国一直专注于自力更生，并在航空领域进行了大量投资。
但《南华早报》认为，在航空业这样一个高度技术化、几乎无法避免全球化的产业，完全自给自足很难实现。随着该产业从疫情中恢复，中国的市场规模太大，不容忽视。对地缘政治和部分国家炒作的所谓知识产权等方面的担忧，不足以抑制中国航空工业快速增长的吸引力。
值得注意的是，在韩国贸易投资振兴公社建议韩企抓住中国航空业复苏机会之前，韩中贸易结构发生变化。据韩国贸易协会统计，2023年中国自韩国进口额为1625亿美元，较前一年骤减18.8%，这也导致韩国对华贸易出现180亿美元的逆差，系中韩建交31年来首次。
去年以来，韩国贸易投资振兴公社频频助力韩企入华发展，如举办“韩国品牌促销日”活动，组团参加中国进出口商品交易会（广交会），推介韩产品，帮助韩企拓宽对华销路。
与此同时，2023年韩国国内生产总值（GDP）为1.4%，连续2年跌破2%，自亚洲金融危机爆发的1998年以后时隔25年再次不及日本。
据韩联社报道，韩国国务总理韩德洙今年2月23日出席韩国国会问政会时表示，虽然韩国经济前年和去年遭遇巨大冲击，冲击力度超过以往，但表现相对良好。韩德洙宣称，坚信韩国是在全球范围内“表现相对良好的经济体之一”，预计今年经济增长将更加可观。
报道称，随着中国自主开发制造的大型客机C919即将投入量产，空客天津第二条飞机总装线开建等，中国航空零部件需求有望大幅增加，加上中企尝试将零部件供应链转移至周边国家，韩企应把握机会，寻求“替代”中企现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链。
2023年以来，随着韩国对华贸易持续顺差时代结束，出现180亿美元的逆差，韩国政府开始争取扩大对华贸易，努力拓展韩企在华发展空间。
25日，韩国贸易投资振兴公社发布《中国航空产业动向及韩国企业进军方案》，这份报告称，去年上半年中国航空运输旅客人数为2.84亿人次，同比增长140%。去年前三季度，各航司共完成运输总周转量336.8亿吨公里，同比增长89.3%。2022年中国航空产业市场规模为1370亿美元，同比增长8.3%，预计2023年市场规模进一步扩大。
这一趋势带动去年中国飞机及主要零部件进口同步增长，韩国对华航空零部件出口也随之扩大。
去年1至10月，韩国包括机翼在内的飞机零部件对华出口额为5403万美元，同比增长53%，在中国主要进口国家（地区）中位居第六位。
随着中国国产大型客机C919量产在即，空客A320系列飞机亚洲总装线的第二条生产线筹备工作在天津如火如荼地进行，韩国贸易投资振兴公社称，这些变化有望推动中国航空零部件需求大幅增长。
报道称，与此同时，考虑到在新冠疫情期间，不稳定的物流情况和飞涨的运输单价等问题，中国航空企业尝试将现有的以北美、欧洲为中心的零部件供应链转移至周边国家，有意见认为，这或为韩国进军中国“替代供应链”提供机会。
报告指出，目前，中国航空企业从韩国进口的产品主要为复合材料、钣金成型配件、机翼零部件、铝钛制机身结构等零部件。
韩国贸易投资振兴公社认为，韩企有必要积极把握机会，扩大对华出口。报告提到，韩国厂商相对密集，可一站式地进行零部件加工和技术处理，企业间可通过合作共同满足中国客户需求。此外，韩企可通过参加珠海航展、上海国际航空航天技术与设备展览会等中国航展与中国客户交流，获得航空零部件认证也将有助于韩企打开中国市场销路。
据中国香港英文媒体《南华早报》去年11月报道，自C919首次商业飞行以来，海外航空业供应商扩大了在中国市场的布局。波音和空客这两大航空制造业巨头估计，未来20年内，中国产飞机占全球飞机交付量的比重将至少达到20%。
报道称，美国政府近年来不断扩大对华出口限制，美国政府声称这些产品既有商业用途，也有军事用途。与此同时，中国一直专注于自力更生，并在航空领域进行了大量投资。
但《南华早报》认为，在航空业这样一个高度技术化、几乎无法避免全球化的产业，完全自给自足很难实现。随着该产业从疫情中恢复，中国的市场规模太大，不容忽视。对地缘政治和部分国家炒作的所谓知识产权等方面的担忧，不足以抑制中国航空工业快速增长的吸引力。
值得注意的是，在韩国贸易投资振兴公社建议韩企抓住中国航空业复苏机会之前，韩中贸易结构发生变化。据韩国贸易协会统计，2023年中国自韩国进口额为1625亿美元，较前一年骤减18.8%，这也导致韩国对华贸易出现180亿美元的逆差，系中韩建交31年来首次。
去年以来，韩国贸易投资振兴公社频频助力韩企入华发展，如举办“韩国品牌促销日”活动，组团参加中国进出口商品交易会（广交会），推介韩产品，帮助韩企拓宽对华销路。
与此同时，2023年韩国国内生产总值（GDP）为1.4%，连续2年跌破2%，自亚洲金融危机爆发的1998年以后时隔25年再次不及日本。
据韩联社报道，韩国国务总理韩德洙今年2月23日出席韩国国会问政会时表示，虽然韩国经济前年和去年遭遇巨大冲击，冲击力度超过以往，但表现相对良好。韩德洙宣称，坚信韩国是在全球范围内“表现相对良好的经济体之一”，预计今年经济增长将更加可观。
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