2001年才创立的理查德米勒为什么贵？
一个只有21年历史的年轻品牌，靠炒作吗？
聊聊在经营一个产品，经营一家企业的2个劳动“过程”。
一:抽象劳动过程产生商品价值
1️⃣制造成本高:使用高精尖的机器和材料加工制作，制表工艺较为复杂，导致制造成本较高。
2️⃣采用蓝宝石水晶壳和一目了然的机芯设计，使其产品具有独特性和丰富的个人色彩，不易被复制。
3️⃣ 工人的制表生产过程。
以上3个抽象劳动都决定了它只能是一块普通不值钱的手表，这也是一块手表的“商品价值”。可是大部分人还非常看重抽象劳动，甚至为抽象劳动歌功颂德。
2 具体劳动过程产生使用价值
1️⃣ 该品牌每年大概只生产5000只手表，且多数是根据客户要求定制。
2️⃣ 专注于与顶级体育赛事联名，并与众多明星大咖合作，以此提升品牌知名度和影
响力。
以上2个具体劳动让理查德米勒不再是一块表，而是一件艺术品’这就是一块手表的“使用价值”可用来兑换其他物品，比如拿手表可换车，换现，换房……
我们之所以花同样的时间，甚至用一生的时间来做一个产品，做一家企业，结果却截然不同，是因为我们的经营过程是“抽象劳动过程”，只能得到商品价值回报，而得不到使用价值回报。
人只有做大量的“具体劳动过程”或者重复做“具体劳动过程”才能获得质量性的结果。
质量这两个字，质指的品牌，高度，知名度，品质。有了质的保证，才有流量，进而有销量，才有更多的产量。
我投资张琴的“私域品牌成交体系搭建”的这家公司，是“具体劳动过程” 这个具体劳动过程产生的使用价值就是:她公司我有钱分，创始人还非常优秀，能让我这家公司的客户更低成本做好整个私域成交体系的搭建。而我自己做私域，就是“抽象劳动过程”只能产生基本的商品价值，无非就是和我的客户建立一个买卖关系，仅此而已。
所以：买不起理查德米勒的人都有问题。
有些人看了不舒服，难受。那么我得告诉你：我一路搞不定的事，搞不定人，还没拿到的结果，都是我人有问题，我重新反思了，去学了，改变了，才到达了新的目的地。
私/❤️999：松“分型战略决策模型导图”阶段性决策模型，明确战略方向，击破发展瓶颈，做出一家又赚钱又值钱的公司。
李藏商学院—战略级企业家头等舱
一个只有21年历史的年轻品牌，靠炒作吗？
聊聊在经营一个产品，经营一家企业的2个劳动“过程”。
一:抽象劳动过程产生商品价值
1️⃣制造成本高:使用高精尖的机器和材料加工制作，制表工艺较为复杂，导致制造成本较高。
2️⃣采用蓝宝石水晶壳和一目了然的机芯设计，使其产品具有独特性和丰富的个人色彩，不易被复制。
3️⃣ 工人的制表生产过程。
以上3个抽象劳动都决定了它只能是一块普通不值钱的手表，这也是一块手表的“商品价值”。可是大部分人还非常看重抽象劳动，甚至为抽象劳动歌功颂德。
2 具体劳动过程产生使用价值
1️⃣ 该品牌每年大概只生产5000只手表，且多数是根据客户要求定制。
2️⃣ 专注于与顶级体育赛事联名，并与众多明星大咖合作，以此提升品牌知名度和影
响力。
以上2个具体劳动让理查德米勒不再是一块表，而是一件艺术品’这就是一块手表的“使用价值”可用来兑换其他物品，比如拿手表可换车，换现，换房……
我们之所以花同样的时间，甚至用一生的时间来做一个产品，做一家企业，结果却截然不同，是因为我们的经营过程是“抽象劳动过程”，只能得到商品价值回报，而得不到使用价值回报。
人只有做大量的“具体劳动过程”或者重复做“具体劳动过程”才能获得质量性的结果。
质量这两个字，质指的品牌，高度，知名度，品质。有了质的保证，才有流量，进而有销量，才有更多的产量。
我投资张琴的“私域品牌成交体系搭建”的这家公司，是“具体劳动过程” 这个具体劳动过程产生的使用价值就是:她公司我有钱分，创始人还非常优秀，能让我这家公司的客户更低成本做好整个私域成交体系的搭建。而我自己做私域，就是“抽象劳动过程”只能产生基本的商品价值，无非就是和我的客户建立一个买卖关系，仅此而已。
所以：买不起理查德米勒的人都有问题。
有些人看了不舒服，难受。那么我得告诉你：我一路搞不定的事，搞不定人，还没拿到的结果，都是我人有问题，我重新反思了，去学了，改变了，才到达了新的目的地。
私/❤️999：松“分型战略决策模型导图”阶段性决策模型，明确战略方向，击破发展瓶颈，做出一家又赚钱又值钱的公司。
李藏商学院—战略级企业家头等舱
老公当了四年的滴滴司机。车子是23万的迈腾，一共开了20万公里。老公算了一笔账，赚了30万，每年大概7万多。其实，每个月多赚了一万多，但油钱、车保险、保养、人保险、家庭开支等也是个不小的开支。所以，虽然挣回了购车资金，但老公说现在车可能只能卖8万了，因为车已经有些磨损了，而且跑滴滴非常辛苦。每天得起早贪黑，往往要到深夜才能回家，真的很辛苦。
如果现在把车子卖了，税前净收入为15万左右。计算一年的话，收入还不到4万。这真的很不容易。人们常常只看到滴滴司机们“高收入”，但却忽视了他们的劳累和付出。这些人背后付出了更多，希望大家能够给予更多的尊重和关注。
#聊聊爱车的开销##每日油耗分享##分享油耗经验##分享你的油耗##两千多公里到家##分享油耗##聊聊养车的花销##聊聊爱车开支##聊聊爱车的花销##不是开不起油车#
如果现在把车子卖了，税前净收入为15万左右。计算一年的话，收入还不到4万。这真的很不容易。人们常常只看到滴滴司机们“高收入”，但却忽视了他们的劳累和付出。这些人背后付出了更多，希望大家能够给予更多的尊重和关注。
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与公布预售价时隔不到一个月，坦克700 Hi4-T正式上市，我们今天就一起来聊聊这款旗舰级豪华越野SUV，看看有什么亮点。
1）关于价格
如果大家有印象的话，坦克700 Hi4-T出预售时，其极致版预售价格为46.8万元，极境版预售价格为50.8万元。而新车的正式售价比预售价便宜了4万元，其中极致版价格为42.8万元，极境版价格为46.8万元，限定版70万元（限量已卖光）。
2）关于尺寸和硬件参数
新车长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。在标榜越野的参数方面，其接近角为32度，离去角为33.5度，满载最小离地间隙245mm，最大涉水深度为970mm。
3）关于配置
智能方面，新车配备16.2英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、7英寸后排液晶屏幕、HUD抬头显示、手机无线充电和L2级智能驾驶辅助灯配置。豪华配置方面，诸如哈曼卡顿音响、256色车内氛围灯、第二排真皮座椅加热/通风/按摩、电动吸合尾门等都有配备。
4）关于越野和动力
新车搭载3.0T V6发动机+P2电机+9挡混动专用变速箱，其综合功率385kW，综合扭矩800N·m。纯电续航方面，新车搭载37.1kWh电池包，可实现100km的NEDC纯电续航，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。
越野能力方面，新车采用电子可断开式稳定杆，以及包括机械四驱和三把锁在内的非解耦四驱结构，结合MLock机械锁止，可将前、后桥扭矩保持 50:50 分配，倘若只有单轮有附着力，新车能输出整车100%扭矩。值得一说的是，新车可提供12种驾驶/全地形模式选择，以及覆盖全球38种越野工况。
点评
在发布会现场，有一句话挺触动我的，那就是坦克品牌对于越野豪华的理解：“越野没有捷径，豪华也没有弯道。” 不可否认的，从燃油到新能源，在坦克品牌车型渗透之前，越野一直是属于小众玩家的市场，小众与消费取向有关，也与车型价格高有关，更与车型在越野能力的高低有关。
越野从小众变成大众，或者是说从生于“荒野”到成为公路车，是从坦克300等一系列车型的推出开始。“越野没有捷径，豪华也没有弯道。” 这句话触动我的原因是，从坦克500开始，坦克便在着手打造越野豪华，也是从坦克500开始，Hi4-T正式上车，这个时候，正式开始越野新能源化，也就是坦克700 Hi4-T身上所展现的，是坦克一步步摸索过来的。
我们都知道，P2结构的插混系统与其它插混系统的不同点在于，其重点是提升越野能力，结合机械四驱和差速锁等，它的越野能力并不比传统燃油硬派越野SUV差。相反，因为电机的存在，它可以实现更大的扭矩，以及在作为公路车的时候，可实现更好的NVH和燃油经济性。
坦克700 Hi4-T是坦克这些年在探索越野豪华上，当前越野和豪华最为聚焦的产品。一方面是尺寸更大，另一方面是用上了动力更强的插混系统，还有就是，作为中大型SUV，它的豪华上的表现并没有盲目堆料，而是够用且能彰显档次就好。不可否认的是，坦克700 Hi4-T的出现，打破了硬派豪华越野车市场长期被海外品牌占据的局面，并且通过这些年的积累，开创了属于自己的一片新天地，并且提高了豪华越野的门槛。对此，你怎么看？#坦克700hi4-t巅峰上市##中国豪华越野旗舰##坦克700hi4-t##新车上市#
1）关于价格
如果大家有印象的话，坦克700 Hi4-T出预售时，其极致版预售价格为46.8万元，极境版预售价格为50.8万元。而新车的正式售价比预售价便宜了4万元，其中极致版价格为42.8万元，极境版价格为46.8万元，限定版70万元（限量已卖光）。
2）关于尺寸和硬件参数
新车长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。在标榜越野的参数方面，其接近角为32度，离去角为33.5度，满载最小离地间隙245mm，最大涉水深度为970mm。
3）关于配置
智能方面，新车配备16.2英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、7英寸后排液晶屏幕、HUD抬头显示、手机无线充电和L2级智能驾驶辅助灯配置。豪华配置方面，诸如哈曼卡顿音响、256色车内氛围灯、第二排真皮座椅加热/通风/按摩、电动吸合尾门等都有配备。
4）关于越野和动力
新车搭载3.0T V6发动机+P2电机+9挡混动专用变速箱，其综合功率385kW，综合扭矩800N·m。纯电续航方面，新车搭载37.1kWh电池包，可实现100km的NEDC纯电续航，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。
越野能力方面，新车采用电子可断开式稳定杆，以及包括机械四驱和三把锁在内的非解耦四驱结构，结合MLock机械锁止，可将前、后桥扭矩保持 50:50 分配，倘若只有单轮有附着力，新车能输出整车100%扭矩。值得一说的是，新车可提供12种驾驶/全地形模式选择，以及覆盖全球38种越野工况。
点评
在发布会现场，有一句话挺触动我的，那就是坦克品牌对于越野豪华的理解：“越野没有捷径，豪华也没有弯道。” 不可否认的，从燃油到新能源，在坦克品牌车型渗透之前，越野一直是属于小众玩家的市场，小众与消费取向有关，也与车型价格高有关，更与车型在越野能力的高低有关。
越野从小众变成大众，或者是说从生于“荒野”到成为公路车，是从坦克300等一系列车型的推出开始。“越野没有捷径，豪华也没有弯道。” 这句话触动我的原因是，从坦克500开始，坦克便在着手打造越野豪华，也是从坦克500开始，Hi4-T正式上车，这个时候，正式开始越野新能源化，也就是坦克700 Hi4-T身上所展现的，是坦克一步步摸索过来的。
我们都知道，P2结构的插混系统与其它插混系统的不同点在于，其重点是提升越野能力，结合机械四驱和差速锁等，它的越野能力并不比传统燃油硬派越野SUV差。相反，因为电机的存在，它可以实现更大的扭矩，以及在作为公路车的时候，可实现更好的NVH和燃油经济性。
坦克700 Hi4-T是坦克这些年在探索越野豪华上，当前越野和豪华最为聚焦的产品。一方面是尺寸更大，另一方面是用上了动力更强的插混系统，还有就是，作为中大型SUV，它的豪华上的表现并没有盲目堆料，而是够用且能彰显档次就好。不可否认的是，坦克700 Hi4-T的出现，打破了硬派豪华越野车市场长期被海外品牌占据的局面，并且通过这些年的积累，开创了属于自己的一片新天地，并且提高了豪华越野的门槛。对此，你怎么看？#坦克700hi4-t巅峰上市##中国豪华越野旗舰##坦克700hi4-t##新车上市#
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