我背写最多的一部书就是弟子规

《弟子规》 原文版

李毓秀 ·著

弟子规，圣人训，首孝悌，次谨信

泛爱众，而亲仁，有余力，则学文，父母呼，应勿缓，父母命，行勿懒

父母教，须敬听，父母责，须顺承，冬则温，夏则凊，晨则省，昏则定

出必告，反必面，居有常，业无变，事虽小，勿擅为，苟擅为，子道亏

物虽小，勿私藏，苟私藏，亲心伤，亲所好，力为具，亲所恶，谨为去

身有伤，贻亲忧，德有伤，贻亲羞，亲爱我，孝何难，亲憎我，孝方贤

亲有过，谏使更，怡吾色，柔吾声，谏不入，悦复谏，号泣随，挞无怨

亲有疾，药先尝，昼夜侍，不离床，丧三年，常悲咽，居处变，酒肉绝

丧尽礼，祭尽诚，事死者，如事生，兄道友，弟道恭，兄弟睦，孝在中

财物轻，怨何生，言语忍，忿自泯，或饮食，或坐走，长者先，幼者后

长呼人，即代叫，人不在，己即到，称尊长，勿呼名，对尊长，勿见能

路遇长，疾趋揖，长无言，退恭立，骑下马，乘下车，过犹待，百步余

长者立，幼勿坐，长者坐，命乃坐，尊长前，声要低，低不闻，却非宜

进必趋，退必迟，问起对，视勿移，事诸父，如事父，事诸兄，如事兄

朝起早，夜眠迟，老易至，惜此时，晨必盥，兼漱口，便溺回，辄净手

冠必正，纽必结，袜与履，俱紧切，置冠服，有定位，勿乱顿，致污秽

衣贵洁，不贵华，上循分，下称家，对饮食，勿拣择，食适可，勿过则

年方少，勿饮酒，饮酒醉，最为丑，步从容，立端正，揖深圆，拜恭敬

勿践阈，勿跛倚，勿箕踞，勿摇髀，缓揭帘，勿有声，宽转弯，勿触棱

执虚器，如执盈，入虚室，如有人，事勿忙，忙多错，勿畏难，勿轻略

斗闹场，绝勿近，邪僻事，绝勿问，将入门，问孰存，将上堂，声必扬

人问谁，对以名，吾与我，不分明，用人物，须明求，倘不问，即为偷

借人物，及时还，后有急，借不难，凡出言，信为先，诈与妄，奚可焉

话说多，不如少，惟其是，勿佞巧，奸巧语，秽污词，市井气，切戒之

见未真，勿轻言，知未的，勿轻传，事非宜，勿轻诺，苟轻诺，进退错

凡道字，重且舒，勿急疾，勿模糊，彼说长，此说短，不关己，莫闲管

见人善，即思齐，纵去远，以渐跻，见人恶，即内省，有则改，无加警

唯德学，唯才艺，不如人，当自砺，若衣服，若饮食，不如人，勿生戚

闻过怒，闻誉乐，损友来，益友却，闻誉恐，闻过欣，直谅士，渐相亲

无心非，名为错，有心非，名为恶，过能改，归于无，倘掩饰，增一辜

凡是人，皆须爱，天同覆，地同载，行高者，名自高，人所重，非貌高

才大者，望自大，人所服，非言大，己有能，勿自私，人所能，勿轻訾

勿谄富，勿骄贫，勿厌故，勿喜新，人不闲，勿事搅，人不安，勿话扰

人有短，切莫揭，人有私，切莫说，道人善，即是善，人知之，愈思勉

扬人恶，即是恶，疾之甚，祸且作，善相劝，德皆建，过不规，道两亏

凡取与，贵分晓，与宜多，取宜少，将加人，先问己，己不欲，即速已

恩欲报，怨欲忘，报怨短，报恩长，待婢仆，身贵端，虽贵端，慈而宽

势服人，心不然，理服人，方无言，同是人，类不齐，流俗众，仁者稀

果仁者，人多畏，言不讳，色不媚，能亲仁，无限好，德日进，过日少

不亲仁，无限害，小人进，百事坏，不力行，但学文，长浮华，成何人

但力行，不学文，任己见，昧理真，读书法，有三到，心眼口，信皆要

方读此，勿慕彼，此未终，彼勿起，宽为限，紧用功，工夫到，滞塞通

心有疑，随札记，就人问，求确义，房室清，墙壁净，几案洁，笔砚正

墨磨偏，心不端，字不敬，心先病，列典籍，有定处，读看毕，还原处

虽有急，卷束齐，有缺坏，就补之，非圣书，屏勿视，蔽聪明，坏心志

勿自暴，勿自弃，圣与贤，可驯致

上海车展的时候交了意向金，12月中上海首批交车，落地120+。几乎所有进口车下面都能找到“不如仰望”之类的败好感评论，导致我对该品牌的第一印象就挺差的。

回到产品，外饰设计非常比亚迪，整体比例ok，但是滑稽的细节太多了，放在这个价位的车上反而不显贵。很多人说内饰设计割裂感强，我倒觉得不会，因为风格上也非常比亚迪，不是我的菜。内饰用料符合百万级的水准，装配质量比X7、GLS这些美国产的强不少。异响控制要格外表扬，希望公里数上去之后也能保持。前排座椅舒适度不错，支撑也比较到位，另外还带类似G级的主动支撑功能，但是和G级上多级可调不同（即随着转向输入变化支撑力度），U8只有一种支撑力度，使用体验一般，比没有强。方向盘是我对内饰最不满意的地方，设计毫无美感不说，整个方向盘居然都是超纤的，手感奇差。另外座椅的非接触面也是超纤，放在几十万的车上我能接受，100多万还这样就没意思了。另外电动踏板有点窄，不太好用。

舒适性：任何模式下都偏硬，比G63都硬一些，考虑到越野属性和车重我能理解。变道和匝道转弯时的侧倾非常感人，前排舒适度不如G500和G63。130以下的NVH表现不错，就是70以上车门与IP连接处会出现一个类似漏风的声音比较恼人，不知道是不是来自荒谬的反光镜造型

转向、操控性：方向盘力度适中，匀速行驶时稍微摆动一下方向盘车身就会轻微的左右晃动。由于侧倾和3.5吨的车重，就不会有什么激烈驾驶的欲望和信心，考虑到它的定位我觉得是情理之中。

动力、刹车：虽然有着四个电机和1200匹马力，但是我的主观加速感受称不上猛，尤其是到100kph以上，哪怕是最激进的模式加速也比较一般。个人觉得U8的底盘和车重也不应该承受更快的加速度。全力加速时会有类似扭矩转向的现象，出现在这么大的车上还挺吓人。动力响应在电车里不算优秀，尤其是经济模式基本没法开，总的来说四电机的初体验比较失望。刹车踏板脚感比较舒适，刹车力也比较线性，刹停前最后一段输入会比较突兀，适应一下还好。

总结，作为第一台正儿八经的国产品牌百万级产品，整体表现还不错，但是离“超越极致，前所未有”相差较远，驾驶感受和设计上都有不少需要打磨的地方。U8作为一个大玩具，体验一下原地掉头可以买，作为代步车我不推荐。这个价位SUV我会选SQ7或者EQS SUV或者Eletre。另外现在的这套营销手段真的不适合豪华品牌，好的产品时间会证明。

纠正两个半年前我写的《王国之泪》的科普错误：

1.使用操纵杆驾驶小轮胎载具跑图，如果在转弯前先刹短暂地刹车（向后推摇杆），然后再转弯去想转弯的方向——你就可以漂移！漂移时轮胎还会发出吱吱的响声。利用这个方法，我们就能更高效率地用小轮胎过弯。

你甚至可以让你的载具漂移出360度的大圆！现在你终于能吸引悉伊达了！（←这什么动机啊！

【原来日更的时候，我写的是必须要先往反方向推一次摇杆，然后刹车，然后才能转弯。我是被gamespot的视频系列给带偏了，其实你只要刹一次车就能开始漂移了。】

2.踩盾滑行。《王国之泪》把前作踩盾滑行的过弯操作给删掉了。在前作《旷野之息》里，林克踩盾滑行时是可以通过按R来快速过弯，或是直接急停的……而这个键在《王泪》没用了，踩盾滑行的技巧从此少了一个。

我想破脑袋也想不明白，为什么老任要删掉这个隐藏的踩盾滑行技巧？难道这是个bug玩法？……真的费解啊。

好了，去当秋名山车神吧……

……

以及因为福贵是良心up主，再分享一个悉伊达的绝妙小细节……

每次我们参加一始拉力赛，都要先提交10卢比的手续费。然而如果林克不经过赛道上的任何一个检查点，直接跳下操纵杆，悉伊达就会问林林是不是车体做得不好？然后把卢比退还给我们。【你可真贴心！】

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