#台方驱离福建渔船致2人遇难后续# 协商九局下半 亲绿媒体揭「真相」被指指导金门地检署办案方向
台湾镜周刊今早连发6文，下标题「金門快艇案真相」，找来退役小队长出来带风向撇清责任，揭露DPP对此案看法。结合今早台海巡署协商代表急返台，被指谈判掀牌指导办案方向。（博主结合其他媒体还原事实：一艘收网船在金门水域边界处收网，遭到金门海巡船只暴力驱赶，出现o形轨迹，金门海巡船只不依不饶，在陆方船只熄火后撞击导致船长身亡）
1.【确定碰撞，船长没救】確定二船確有碰撞，全案已朝刑責5年以下的過失致死罪嫌偵辦
為查明二船的撞痕是否吻合及撞擊力道，檢方除緊急採集刮痕材質詳細比對，也決定委由第三方公正單位進行勘驗，以釐清責任歸屬。此外，檢方也查扣船舶軌跡資料，確定雙方航行位置與時間，同時隔離偵訊獲救的中國漁工及海巡署人員，務必查明真相。
海巡CP艇因沒有固定錄影設備，且因事發突然，來不及手持錄影器材蒐證，原本準備登船檢查的海巡隊員也說，中國快艇翻覆後，他們立刻跳到快艇上搜索，火速將2名浮在海面上的漁工救起，不久後第三位漁工也從快艇後方浮上水面，艇長立即帶著救生圈將人救起，並拉上巡防艇甲板急救，但對方仍無意識。海巡人員從2名意識清楚的漁工口中得知，還有一名漁工（船长）未被救起，艇長除將其他漁工送上岸救治，也立即請求其他六艘巡防艇至現場支援救人，及撥打119請求消防人員支援救護，搜救人員當天下午4點發現最後一名漁工被困在駕駛艙，將人救出時已無生命跡象，仍緊急將他送醫。
2.【台海巡署供词：拒不承认】海巡署艦艇人員偵訊時堅稱「依法」執行公務，反指对岸快艇在案發當天下午1點多進入限制水域，並到達北碇島附近作業，艇長決定驅離，經快速追逐1分多鐘後，海巡船艇駛近对岸快艇並依程序開啟警示燈與警報器，对岸快艇仍未離去。艇長於是下令登船檢查，巡邏艇駕駛即以右舷靠近对岸快艇左舷，準備登船，過程中兩船本來就會接觸並輕微碰撞，詎料，对岸快艇此時突然甩尾並往右急轉，企圖規避海巡人員登船，因快艇船尾橫移撞上海巡船艇右前方，巡邏艇當下立即快速迴轉，雙方因而發生碰撞，加上对岸快艇反彈力道使然，因離心力失去平衡而翻覆，絕非海巡署船艇蓄意衝撞。
3.【侦查方向：存有疑点、刑事责任、民事赔偿】雙方船隻初步看來確有碰撞，但沒有監視畫面為憑，即便兩造各持己見，但海面船隻碰撞與路面車禍大不相同，海巡艦艇人員當下積極搶救落海的对岸漁民，應「無蓄意衝撞可能」，但有無過失責任？在《刑事訴訟法》「罪疑惟輕」的原則下，意即證據存有疑點，無法完全證明被告有犯罪行為的前提下，最後可能要靠科學鑑定才能判斷海巡艦艇人員的刑事責任，但恐怕仍免不了民事賠償。
4.【甩锅：渔船在金门海域逃窜，执法船不好控制】一名知情人士A生先便還原當天狀況表示，海巡CP艇接獲指示前往攔截時，便沿路開啟警示燈跟警報器，依照雙方不成文的默契，該越界漁船只要駛離到禁制水域線外，海巡人員便會返回值勤地區，不料該漁船卻往我國水域深入逃竄，導致海巡人員也只能驅艇緊追。
船真的沒那麼好控制，就算定錨在線外，也會受海流影響而漂進來，对岸海警船也是这样。一般登檢需要大小艦艇配合，因為CP艇速度雖快卻不夠穩定，高速狀況下不僅會有引擎吃不到水的狀況，船頭甚至還會翹起來，影響艇長開船視線，若對方蛇行則更難掌握位置，更何況對方也在高速行駛，真的要瞄準船身撞擊難度也很高。「且除非雙方噸位差很多，否則要把船撞翻真的不是一件簡單的事，頂多是互相彈開，我以前也遇過類似碰撞意外，也就是整艘船騎上對方船身而已，因此我研判可能還有其他因素影響，才會造成意外翻覆狀況。」
5.【没有密录器：装备落后、环境艰苦】原因是在快艇上浪會晃、船會跳，公家發的夾式密錄器若不慎因此掉到海中，執勤人員也不見得會發現，卻得自己賠錢寫報告，大家才會寧願帶手持式器材上船，且驅離对岸漁船是常態勤務，因此也是確定要登檢時，才會進行開機蒐證的動作；在金門當海巡很苦的，內勤還得到海上支援，回來再加班辦業務，密錄器因為救生衣上根本沒地方夾，所以出海巡防還是會以手持式錄影器材（V8）為主，就算真的有，也是掛在艇長身上，問題是艇長在開船，拍到的畫面根本也不能用啊。
張慧強建議相關單位應盡速補強裝備器材，他說：「現行海巡人員出海要跳船登檢，連最基本的護具都沒有，就只有一件救生衣，可以考慮購置戰術頭盔，將密錄器裝在上面之類的，採購法也有修改的必要，不能說快艇是台船製造，但事後保養維修卻標給一般漁船廠商，結果船越修越慢還常常故障，這要海巡人員如何安心執法！海巡缺額每年只從警專或警大召來幾十個人，根本連退休員額都補不上，像他退休前那年的魚汛期，雷達上密密麻麻從對岸湧進3、40艘大型漁船，我方卻只有一艘海巡艦艇，被对岸漁民包圍恥笑的畫面，只會不斷在金門海域上演。
6.【带（管碧玲的）风向：三无船只、否认央视采访】事發當天該船並不是從漁港出發，而是以搶攤方式未登記即出海，船上也沒有當地漁民慣用的漁具，4人身分確實都是屬於經濟弱勢的民工，靠著到處打零工討生活，過往包括對岸及金門漁民所架設的漁業捕撈設施，即經常被這類船舶破壞。
對照在金檢應訊時，2位生還者對闖入我方海域的原因輕描淡寫，20日下午回到廈門，隨後返回泉州接受中國央視旗下帳號「玉淵譚天」訪問，卻高調地指控我方巡防CP艇「對著我們衝過來」，相關訪問經剪輯後，在「玉淵譚天」微信公眾號以「生還漁民揭露，台方粗暴對待大陸漁船真相」為題發布。
海巡署與家屬代表團多次在金門碰面，並在中方代表團下榻的飯店地下室協商，迄26日止，雙方至少進行8次閉門會議，台方無法同意陆方家屬要求的認錯、道歉。兩岸事務決策官員表示，陆方要求我海巡公開道歉，並承諾「不能再犯」，因涉及主權，台方不可能同意。
至於事件造成的傷亡，陆方會負起道義責任，提供慰問金，也會檢討是否執法過當，卻不可能承諾不再執法，在司法調查結果出爐前，責任尚未釐清，不論結果如何，我方zf都會尊重司法，但對岸家屬卻要求我方zf必須主導司法方向（？），這也是我方無法與陆方及家屬達成共識的原因。
「陆放操弄對岸民眾的情緒（？），想要借題發揮，意圖運用灰色地帶戰術，不發一槍控制該海域（？），面對此一發展，我方就是控制好情勢，不隨著挑釁起舞」。」
台湾镜周刊今早连发6文，下标题「金門快艇案真相」，找来退役小队长出来带风向撇清责任，揭露DPP对此案看法。结合今早台海巡署协商代表急返台，被指谈判掀牌指导办案方向。（博主结合其他媒体还原事实：一艘收网船在金门水域边界处收网，遭到金门海巡船只暴力驱赶，出现o形轨迹，金门海巡船只不依不饶，在陆方船只熄火后撞击导致船长身亡）
1.【确定碰撞，船长没救】確定二船確有碰撞，全案已朝刑責5年以下的過失致死罪嫌偵辦
為查明二船的撞痕是否吻合及撞擊力道，檢方除緊急採集刮痕材質詳細比對，也決定委由第三方公正單位進行勘驗，以釐清責任歸屬。此外，檢方也查扣船舶軌跡資料，確定雙方航行位置與時間，同時隔離偵訊獲救的中國漁工及海巡署人員，務必查明真相。
海巡CP艇因沒有固定錄影設備，且因事發突然，來不及手持錄影器材蒐證，原本準備登船檢查的海巡隊員也說，中國快艇翻覆後，他們立刻跳到快艇上搜索，火速將2名浮在海面上的漁工救起，不久後第三位漁工也從快艇後方浮上水面，艇長立即帶著救生圈將人救起，並拉上巡防艇甲板急救，但對方仍無意識。海巡人員從2名意識清楚的漁工口中得知，還有一名漁工（船长）未被救起，艇長除將其他漁工送上岸救治，也立即請求其他六艘巡防艇至現場支援救人，及撥打119請求消防人員支援救護，搜救人員當天下午4點發現最後一名漁工被困在駕駛艙，將人救出時已無生命跡象，仍緊急將他送醫。
2.【台海巡署供词：拒不承认】海巡署艦艇人員偵訊時堅稱「依法」執行公務，反指对岸快艇在案發當天下午1點多進入限制水域，並到達北碇島附近作業，艇長決定驅離，經快速追逐1分多鐘後，海巡船艇駛近对岸快艇並依程序開啟警示燈與警報器，对岸快艇仍未離去。艇長於是下令登船檢查，巡邏艇駕駛即以右舷靠近对岸快艇左舷，準備登船，過程中兩船本來就會接觸並輕微碰撞，詎料，对岸快艇此時突然甩尾並往右急轉，企圖規避海巡人員登船，因快艇船尾橫移撞上海巡船艇右前方，巡邏艇當下立即快速迴轉，雙方因而發生碰撞，加上对岸快艇反彈力道使然，因離心力失去平衡而翻覆，絕非海巡署船艇蓄意衝撞。
3.【侦查方向：存有疑点、刑事责任、民事赔偿】雙方船隻初步看來確有碰撞，但沒有監視畫面為憑，即便兩造各持己見，但海面船隻碰撞與路面車禍大不相同，海巡艦艇人員當下積極搶救落海的对岸漁民，應「無蓄意衝撞可能」，但有無過失責任？在《刑事訴訟法》「罪疑惟輕」的原則下，意即證據存有疑點，無法完全證明被告有犯罪行為的前提下，最後可能要靠科學鑑定才能判斷海巡艦艇人員的刑事責任，但恐怕仍免不了民事賠償。
4.【甩锅：渔船在金门海域逃窜，执法船不好控制】一名知情人士A生先便還原當天狀況表示，海巡CP艇接獲指示前往攔截時，便沿路開啟警示燈跟警報器，依照雙方不成文的默契，該越界漁船只要駛離到禁制水域線外，海巡人員便會返回值勤地區，不料該漁船卻往我國水域深入逃竄，導致海巡人員也只能驅艇緊追。
船真的沒那麼好控制，就算定錨在線外，也會受海流影響而漂進來，对岸海警船也是这样。一般登檢需要大小艦艇配合，因為CP艇速度雖快卻不夠穩定，高速狀況下不僅會有引擎吃不到水的狀況，船頭甚至還會翹起來，影響艇長開船視線，若對方蛇行則更難掌握位置，更何況對方也在高速行駛，真的要瞄準船身撞擊難度也很高。「且除非雙方噸位差很多，否則要把船撞翻真的不是一件簡單的事，頂多是互相彈開，我以前也遇過類似碰撞意外，也就是整艘船騎上對方船身而已，因此我研判可能還有其他因素影響，才會造成意外翻覆狀況。」
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張慧強建議相關單位應盡速補強裝備器材，他說：「現行海巡人員出海要跳船登檢，連最基本的護具都沒有，就只有一件救生衣，可以考慮購置戰術頭盔，將密錄器裝在上面之類的，採購法也有修改的必要，不能說快艇是台船製造，但事後保養維修卻標給一般漁船廠商，結果船越修越慢還常常故障，這要海巡人員如何安心執法！海巡缺額每年只從警專或警大召來幾十個人，根本連退休員額都補不上，像他退休前那年的魚汛期，雷達上密密麻麻從對岸湧進3、40艘大型漁船，我方卻只有一艘海巡艦艇，被对岸漁民包圍恥笑的畫面，只會不斷在金門海域上演。
6.【带（管碧玲的）风向：三无船只、否认央视采访】事發當天該船並不是從漁港出發，而是以搶攤方式未登記即出海，船上也沒有當地漁民慣用的漁具，4人身分確實都是屬於經濟弱勢的民工，靠著到處打零工討生活，過往包括對岸及金門漁民所架設的漁業捕撈設施，即經常被這類船舶破壞。
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