美国和欧洲都拒发C919的适航证，我们的航空工业会被扼杀吗？欧美不发适航证，意味着我们的C919无法在其境内执行商业飞行任务，这是欧美联手对中国科技封锁的又一举措。反过来说，既然他们不允许我们飞他们的国内，大不了我们就先在自己国内飞呗。未来20年，中国国内的航空飞机换代市场高达2万亿，预计换飞2000架，其中超过50%的订单已经被C919拿下。这意味着波音和空客无法进入了。这就是市场和时间的较量，我们当然希望自己的大飞机能飞出去，但既然不准，我们就比拼耐心。紧靠国内市场，我们的航空工业依旧可以发展得很好，但波音和空客失去中国，很可能就没了。看谁笑到最后吧。

继波音737 MAX 9客机发生空中掉门后，美国国务卿布林肯乘坐的波音737飞机也遭遇“严重故障”，他不得不乘坐另一架飞机回美国。
网友：有人预计C919在10-20年后才有能力与波音和空客竞争，但现实世界往往是不可预测的，诺基亚和摩托罗拉等许多大公司都以意想不到的速度倒闭。C919应该做好准备。
#黄媒不会说的真相#

#全栈自研真的有必要吗# 我记得高中地理教科书上有一张关于飞机制造全球化的图，讲的是空客、波音这些商飞采用全球的供应商共同完成整机制造，借以说明全球化的重要意义。

不知道从什么时候开始，汽车圈形成了一种很奇怪的论调，所有人都开始追捧全栈自研、完全自主、去供应商化，没有实现全栈自研的车企常会被拉出来鞭策。

在国货崛起的今天，我们似乎慢慢忘了全球化，忘了国际分工，忘了国际贸易中的比较优势。