#铁路头条#【春运70年，铁路速度见证时代之变】发送旅客从2300万人次到4.8亿人次，从绿皮车到动车组列车，从硬板票到电子客票……走过七十载，如今的春运，既有高铁路网拉近家的距离，也有公益“慢火车”开行在山间，发生了巨大变化。
幸福最是家团圆。
1954年，原铁道部成立春节旅客输送办公室，春运概念顺势而生。改革开放后，打工潮兴起，春运逐渐成为一种社会现象。
走过七十载，春运发生了巨大变化。
1954年，铁路春运累计发送旅客2300万人次；2012年春运，攀升至2.21亿人次；2024年春运，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，较2012年翻了1倍多。
龙年正月初五至初八，全国铁路旅客发送量连续4天刷新春运单日旅客发送量历史纪录。春节假期最后一天，安排加开旅客列车2256列，铁路春运运力安排再创新高。截至2月20日，全国铁路春运累计发送旅客3.2亿人次，日均1231万人次，运输安全平稳。
从绿皮车到动车组列车，从硬板票到电子客票，从2300万人次到4.8亿人次……列车一路前行，服务广大旅客。
从内燃机车到复兴号动车组
高铁，拉近家的距离
一个人，9本证，35种车型，奋战春运32年，中国铁路北京局集团高铁司机韩军甲被誉为中国铁路“全履历火车司机”。
“最早，我开的还是蒸汽机车，时速只有50公里，从北京到上海要一天半时间。”韩军甲回忆，后来是内燃机车，时速可达120公里；再后来升级为电力机车，时速也升到160公里。
最大的变化发生在2010年。那年，京沪高铁开始招募动车司机，韩军甲放弃晋升机会，果断报名。2011年京沪高铁正式通车，韩军甲驾驶动车实现京沪千里一日行，“2012年春运，一天跑两个来回，就把上千旅客送回家。”
不过，激动之余，韩军甲心里还藏了一个梦，“这辈子，若能开上我们国家自主研制的动车组列车，那才叫圆满呢！”
没想到，短短几年后，韩军甲圆梦了。2017年9月，他成为我国第一批复兴号动车组司机，开上了中国时速最快的火车。
今年春运，韩军甲依旧奋战在一线。
凌晨3点，韩军甲就来到了北京动车段一场动检车司机室，做着上岗前的最后准备。四季变化、斗转星移，韩军甲驾驶的列车越跑越快，正如中国铁路网的建设速度。
从繁华热闹的大都市到安静祥和的小乡村，从冰雪世界到热带海滨，从烂漫花海到雪山脚下，高铁把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。
截至2023年底，我国高铁营业里程达4.5万公里，占世界高速铁路总里程的70%以上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。
这样的高铁路网，让“千里江陵一日还”成为日常，让出行更加便捷高效，旅行时间普遍压缩一半以上；
这样的高铁路网，让中国春运压力极大缓解，回家之路更加顺畅。
截至2023年底，动车组列车累计发送旅客196亿人次。目前，高速铁路承担了全社会23%左右的旅客发送量、31%左右的旅客周转量，承担了铁路76%左右的旅客发送量、66%左右的旅客周转量，基本解决了原来客运高峰期运力严重短缺的问题。
2024年春运，高铁成为“主力军”。郑州东站，平均每1.35分钟就有一趟高铁发出，每60秒便有340多名旅客从这里出发；广州南站，10分钟内有11趟高速列车到发……从内燃机车到复兴号动车组，高铁，拉近了家的距离。
从窗口排队到线上购票
网络，让买票方式更多元
一枚小小车票，同样是春运70年变化的最佳物证。
上世纪90年代之前，车票是偏窄偏厚的硬纸板票，座位号靠售票员手动粘贴；
1997年，计算机打印的红色软纸票正式投入使用，售票速度从几分钟压缩到几十秒，首次实现“一窗有票，窗窗有票”；
2007年，磁卡票开始出现，乘客可自助刷票进站；
2020年6月20日起，电子客票在全国铁路推广实施，火车票进入无纸化时代，刷身份证即可进站乘车。
票变了，买票的方式也变了。
“15年前，为了买到一张春节回家的火车票，我在火车站待了两天两夜。”在北京打拼20余年的刘锦回忆，网络购票出现前，不少人带着小板凳、小褥子在售票窗口前打地铺通宵排队，排队的长龙甩出几公里远。
2012年春运，火车票第一次实行网络售票。走过10余年，线上购票、电子客票已成为主流。如今，铁路12306一年售出车票30亿张。
1月25日，铁路12306创下春运单日最高售票量——2090.1万张。节前售票高峰期，12306注册用户日均成功登录3584.2万人次，单日最高成功登录4489.8万人次；日均页面浏览量达622.1亿次，单日最高达875.6亿次。
数据背后，铁路12306已搭建起方便快捷的智能系统，是世界上规模最大的购票系统。
每秒出票300至500张，高峰期达1000张左右，用户从提交需求到出票只需要2.8秒……保障全球最大购票系统平稳有序运转，离不开智能系统的支持。
铁路12306科创中心副主任单杏花介绍，以北京西到深圳北的高铁为例，它有17个站，3种座位。表面看起来，只有3个产品，即商务座、一等座、二等座。但实际上，它有408种商品。
“当系统售出一张北京到武汉的二等座，客票系统需要立即自动生成一张武汉到深圳北之间的同席位二等座，同时取消北京至石家庄直至武汉之间车站的车票。”单杏花说，因此售票系统是实时不停地计算生成新的“商品”。
铁路12306余票查询的算法更是难上加难。旅客每查一次票，线上网站和线下5500多个火车站的电脑都要更新座位、车次、身份信息等，避免造成一票多售的情况。
如今，虽然在高峰时段、热门方向，受运力紧张等因素影响，抢票依旧有困难。但不可否认的是，出行已经方便许多了。走过10余年，如今的铁路12306愈加成熟。
“线上购票，曾经是万千旅客给中国铁路出的一道考题，如今，虽仍有不足，但我们会坚定地走下去。”单杏花说。
从“小客车”到“幸福车”
“慢火车”，让团圆不缺席
茫茫林海，火车悠悠。
2月1日清晨5点，海拉尔的天还没亮，气温低至零下34摄氏度。
身为列车长，张所有早早站在门口迎接旅客。5点19分，这趟只有4节车厢的绿皮“慢火车”，载着去往山里的旅客缓缓离开站台。
6238次列车穿梭于内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区与牙克石市塔尔气镇间，是一趟与共和国同龄的公益“慢火车”。全程票价39.5元，每公里才1毛钱，20多年没涨过票价。
“我从9岁就开始坐这趟车，只要上了火车，就跟到家一样。”韩玲今年63岁了，她告诉记者，当地有句话叫“火车就一趟，公路靠不上”，冬天大雪封山，火车就成了林区沿线群众就医、务工、购物、通勤、通学唯一的交通工具，被大伙儿亲切地称为“小客车”。
“小客车”除了是山里人的生命线，如今还成了山里人的经济线。塔尔气镇一直以“大峡谷、大湿地、‘森’呼吸、慢生活”闻名于世，山货备受欢迎。春运期间，快递坐上“小客车”，带着特产走出大山，走进城市。
悠悠数载，弹指瞬间。“小客车”在大山里跑了74年，也陪伴了山里人74年。“‘小客车’是为山区群众造福的火车，只要有一个人坐车，这个车就会一直开下去，让每个人都能回家过年。”张所有说。
5652次列车，从云南昆明开往贵州红果，单程261公里，全程票价36.5元，相邻车站间最低票价仅6元。春运期间，“慢火车”捎上农民到城市卖菜，把学生、外出务工人员带回家乡，还将城里人带到乡镇赶集，是名副其实的“民生车”。
8818次列车，从山西太原开往大同灵丘，全程305公里，票价只要19.5元。55岁的杜润云和58岁的赵根午在山东青岛劳作一年，对于节俭的他们来说，这趟便宜的“慢火车”是回家的首选。
在社会追求“快春运”的今天，国铁集团保留81对公益“慢火车”，行驶在偏远山区。它们速度虽慢，但票价低、站站停，让团圆的日子一个人都不落下。
如果说亲情是结，那么春运就是连接这些结的线。铁路春运七十载，车轮轧过铁轨，载满乡愁的列车向着家的方向，一路奔驰……
来源丨人民日报
幸福最是家团圆。
1954年，原铁道部成立春节旅客输送办公室，春运概念顺势而生。改革开放后，打工潮兴起，春运逐渐成为一种社会现象。
走过七十载，春运发生了巨大变化。
1954年，铁路春运累计发送旅客2300万人次；2012年春运，攀升至2.21亿人次；2024年春运，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，较2012年翻了1倍多。
龙年正月初五至初八，全国铁路旅客发送量连续4天刷新春运单日旅客发送量历史纪录。春节假期最后一天，安排加开旅客列车2256列，铁路春运运力安排再创新高。截至2月20日，全国铁路春运累计发送旅客3.2亿人次，日均1231万人次，运输安全平稳。
从绿皮车到动车组列车，从硬板票到电子客票，从2300万人次到4.8亿人次……列车一路前行，服务广大旅客。
从内燃机车到复兴号动车组
高铁，拉近家的距离
一个人，9本证，35种车型，奋战春运32年，中国铁路北京局集团高铁司机韩军甲被誉为中国铁路“全履历火车司机”。
“最早，我开的还是蒸汽机车，时速只有50公里，从北京到上海要一天半时间。”韩军甲回忆，后来是内燃机车，时速可达120公里；再后来升级为电力机车，时速也升到160公里。
最大的变化发生在2010年。那年，京沪高铁开始招募动车司机，韩军甲放弃晋升机会，果断报名。2011年京沪高铁正式通车，韩军甲驾驶动车实现京沪千里一日行，“2012年春运，一天跑两个来回，就把上千旅客送回家。”
不过，激动之余，韩军甲心里还藏了一个梦，“这辈子，若能开上我们国家自主研制的动车组列车，那才叫圆满呢！”
没想到，短短几年后，韩军甲圆梦了。2017年9月，他成为我国第一批复兴号动车组司机，开上了中国时速最快的火车。
今年春运，韩军甲依旧奋战在一线。
凌晨3点，韩军甲就来到了北京动车段一场动检车司机室，做着上岗前的最后准备。四季变化、斗转星移，韩军甲驾驶的列车越跑越快，正如中国铁路网的建设速度。
从繁华热闹的大都市到安静祥和的小乡村，从冰雪世界到热带海滨，从烂漫花海到雪山脚下，高铁把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。
截至2023年底，我国高铁营业里程达4.5万公里，占世界高速铁路总里程的70%以上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。
这样的高铁路网，让“千里江陵一日还”成为日常，让出行更加便捷高效，旅行时间普遍压缩一半以上；
这样的高铁路网，让中国春运压力极大缓解，回家之路更加顺畅。
截至2023年底，动车组列车累计发送旅客196亿人次。目前，高速铁路承担了全社会23%左右的旅客发送量、31%左右的旅客周转量，承担了铁路76%左右的旅客发送量、66%左右的旅客周转量，基本解决了原来客运高峰期运力严重短缺的问题。
2024年春运，高铁成为“主力军”。郑州东站，平均每1.35分钟就有一趟高铁发出，每60秒便有340多名旅客从这里出发；广州南站，10分钟内有11趟高速列车到发……从内燃机车到复兴号动车组，高铁，拉近了家的距离。
从窗口排队到线上购票
网络，让买票方式更多元
一枚小小车票，同样是春运70年变化的最佳物证。
上世纪90年代之前，车票是偏窄偏厚的硬纸板票，座位号靠售票员手动粘贴；
1997年，计算机打印的红色软纸票正式投入使用，售票速度从几分钟压缩到几十秒，首次实现“一窗有票，窗窗有票”；
2007年，磁卡票开始出现，乘客可自助刷票进站；
2020年6月20日起，电子客票在全国铁路推广实施，火车票进入无纸化时代，刷身份证即可进站乘车。
票变了，买票的方式也变了。
“15年前，为了买到一张春节回家的火车票，我在火车站待了两天两夜。”在北京打拼20余年的刘锦回忆，网络购票出现前，不少人带着小板凳、小褥子在售票窗口前打地铺通宵排队，排队的长龙甩出几公里远。
2012年春运，火车票第一次实行网络售票。走过10余年，线上购票、电子客票已成为主流。如今，铁路12306一年售出车票30亿张。
1月25日，铁路12306创下春运单日最高售票量——2090.1万张。节前售票高峰期，12306注册用户日均成功登录3584.2万人次，单日最高成功登录4489.8万人次；日均页面浏览量达622.1亿次，单日最高达875.6亿次。
数据背后，铁路12306已搭建起方便快捷的智能系统，是世界上规模最大的购票系统。
每秒出票300至500张，高峰期达1000张左右，用户从提交需求到出票只需要2.8秒……保障全球最大购票系统平稳有序运转，离不开智能系统的支持。
铁路12306科创中心副主任单杏花介绍，以北京西到深圳北的高铁为例，它有17个站，3种座位。表面看起来，只有3个产品，即商务座、一等座、二等座。但实际上，它有408种商品。
“当系统售出一张北京到武汉的二等座，客票系统需要立即自动生成一张武汉到深圳北之间的同席位二等座，同时取消北京至石家庄直至武汉之间车站的车票。”单杏花说，因此售票系统是实时不停地计算生成新的“商品”。
铁路12306余票查询的算法更是难上加难。旅客每查一次票，线上网站和线下5500多个火车站的电脑都要更新座位、车次、身份信息等，避免造成一票多售的情况。
如今，虽然在高峰时段、热门方向，受运力紧张等因素影响，抢票依旧有困难。但不可否认的是，出行已经方便许多了。走过10余年，如今的铁路12306愈加成熟。
“线上购票，曾经是万千旅客给中国铁路出的一道考题，如今，虽仍有不足，但我们会坚定地走下去。”单杏花说。
从“小客车”到“幸福车”
“慢火车”，让团圆不缺席
茫茫林海，火车悠悠。
2月1日清晨5点，海拉尔的天还没亮，气温低至零下34摄氏度。
身为列车长，张所有早早站在门口迎接旅客。5点19分，这趟只有4节车厢的绿皮“慢火车”，载着去往山里的旅客缓缓离开站台。
6238次列车穿梭于内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区与牙克石市塔尔气镇间，是一趟与共和国同龄的公益“慢火车”。全程票价39.5元，每公里才1毛钱，20多年没涨过票价。
“我从9岁就开始坐这趟车，只要上了火车，就跟到家一样。”韩玲今年63岁了，她告诉记者，当地有句话叫“火车就一趟，公路靠不上”，冬天大雪封山，火车就成了林区沿线群众就医、务工、购物、通勤、通学唯一的交通工具，被大伙儿亲切地称为“小客车”。
“小客车”除了是山里人的生命线，如今还成了山里人的经济线。塔尔气镇一直以“大峡谷、大湿地、‘森’呼吸、慢生活”闻名于世，山货备受欢迎。春运期间，快递坐上“小客车”，带着特产走出大山，走进城市。
悠悠数载，弹指瞬间。“小客车”在大山里跑了74年，也陪伴了山里人74年。“‘小客车’是为山区群众造福的火车，只要有一个人坐车，这个车就会一直开下去，让每个人都能回家过年。”张所有说。
5652次列车，从云南昆明开往贵州红果，单程261公里，全程票价36.5元，相邻车站间最低票价仅6元。春运期间，“慢火车”捎上农民到城市卖菜，把学生、外出务工人员带回家乡，还将城里人带到乡镇赶集，是名副其实的“民生车”。
8818次列车，从山西太原开往大同灵丘，全程305公里，票价只要19.5元。55岁的杜润云和58岁的赵根午在山东青岛劳作一年，对于节俭的他们来说，这趟便宜的“慢火车”是回家的首选。
在社会追求“快春运”的今天，国铁集团保留81对公益“慢火车”，行驶在偏远山区。它们速度虽慢，但票价低、站站停，让团圆的日子一个人都不落下。
如果说亲情是结，那么春运就是连接这些结的线。铁路春运七十载，车轮轧过铁轨，载满乡愁的列车向着家的方向，一路奔驰……
来源丨人民日报
#巴以冲突#你不知道的巴以冲突秘史：美国曾支持的一国方案
巴以冲突，这一看似复杂难解的难题，背后隐藏着许多鲜为人知的历史秘密。今天，我们就来揭开这段秘史的一角，探讨美国曾经支持的一国方案是如何影响巴以关系的。
一、巴以冲突的起源
巴以冲突起源于20世纪初，主要涉及巴勒斯坦地区和以色列国家的领土争端。这个争端涉及宗教、民族、文化等多个方面，造成了大量的人员伤亡和财产损失。
二、美国的一国方案
在巴以冲突的历史中，美国一直扮演着重要角色。你可能不知道的是，美国曾一度支持一国方案来解决巴以冲突。所谓一国方案，就是指在巴勒斯坦地区建立一个包括犹太人和阿拉伯人在内的单一国家。
美国支持一国方案的背后，有着复杂的政治和经济考量。一方面，美国希望通过这一方案，在中东地区巩固自己的影响力；另一方面，美国也希望通过这一方案，解决犹太人和阿拉伯人之间的民族矛盾，实现和平共处。
三、一国方案的影响
然而，一国方案并没有像美国预期的那样，带来巴以之间的和平。相反，这一方案引发了更多的争议和冲突。犹太人和阿拉伯人之间的民族矛盾并没有因此得到解决，反而更加激化。
此外，一国方案也引发了国际社会的广泛争议。一些国家认为，一国方案忽视了犹太人和阿拉伯人之间的历史和文化差异，不利于实现和平共处。而另一些国家则认为，一国方案是解决巴以冲突的有效途径之一。
四、结语
巴以冲突是一个复杂而敏感的问题，需要各方共同努力来解决。虽然美国曾经支持的一国方案并没有实现预期的目标，但我们应该从中吸取教训，探索更加切实可行的解决方案。只有这样，我们才能真正实现巴以之间的和平共处，为中东地区的稳定和发展作出贡献。
五、未来展望
在巴以冲突的问题上，国际社会已经形成了广泛的共识：和平是唯一的出路。为了实现这一目标，各方需要摒弃暴力，通过对话和谈判来解决分歧。同时，国际社会也应该加大对巴以和平进程的支持和投入，为双方提供必要的帮助和保障。
此外，我们还应该看到，巴以冲突背后涉及到的是整个中东地区的稳定和发展。因此，解决巴以冲突不仅仅是巴以双方的事情，更是整个国际社会共同的责任。只有通过全球合作和共同努力，我们才能真正实现中东地区的和平与繁荣。
总之，巴以冲突是一个长期而复杂的问题，需要我们以更加开放和包容的心态去面对和解决。让我们携手努力，共同为巴以和平进程贡献智慧和力量！
巴以冲突，这一看似复杂难解的难题，背后隐藏着许多鲜为人知的历史秘密。今天，我们就来揭开这段秘史的一角，探讨美国曾经支持的一国方案是如何影响巴以关系的。
一、巴以冲突的起源
巴以冲突起源于20世纪初，主要涉及巴勒斯坦地区和以色列国家的领土争端。这个争端涉及宗教、民族、文化等多个方面，造成了大量的人员伤亡和财产损失。
二、美国的一国方案
在巴以冲突的历史中，美国一直扮演着重要角色。你可能不知道的是，美国曾一度支持一国方案来解决巴以冲突。所谓一国方案，就是指在巴勒斯坦地区建立一个包括犹太人和阿拉伯人在内的单一国家。
美国支持一国方案的背后，有着复杂的政治和经济考量。一方面，美国希望通过这一方案，在中东地区巩固自己的影响力；另一方面，美国也希望通过这一方案，解决犹太人和阿拉伯人之间的民族矛盾，实现和平共处。
三、一国方案的影响
然而，一国方案并没有像美国预期的那样，带来巴以之间的和平。相反，这一方案引发了更多的争议和冲突。犹太人和阿拉伯人之间的民族矛盾并没有因此得到解决，反而更加激化。
此外，一国方案也引发了国际社会的广泛争议。一些国家认为，一国方案忽视了犹太人和阿拉伯人之间的历史和文化差异，不利于实现和平共处。而另一些国家则认为，一国方案是解决巴以冲突的有效途径之一。
四、结语
巴以冲突是一个复杂而敏感的问题，需要各方共同努力来解决。虽然美国曾经支持的一国方案并没有实现预期的目标，但我们应该从中吸取教训，探索更加切实可行的解决方案。只有这样，我们才能真正实现巴以之间的和平共处，为中东地区的稳定和发展作出贡献。
五、未来展望
在巴以冲突的问题上，国际社会已经形成了广泛的共识：和平是唯一的出路。为了实现这一目标，各方需要摒弃暴力，通过对话和谈判来解决分歧。同时，国际社会也应该加大对巴以和平进程的支持和投入，为双方提供必要的帮助和保障。
此外，我们还应该看到，巴以冲突背后涉及到的是整个中东地区的稳定和发展。因此，解决巴以冲突不仅仅是巴以双方的事情，更是整个国际社会共同的责任。只有通过全球合作和共同努力，我们才能真正实现中东地区的和平与繁荣。
总之，巴以冲突是一个长期而复杂的问题，需要我们以更加开放和包容的心态去面对和解决。让我们携手努力，共同为巴以和平进程贡献智慧和力量！
#逆水寒手游交易[超话]#
“梦想无界限，书包助力前行。现在，只因缺少一点资金，让梦想的脚步暂时停滞。愿你能伸出援手，让这份小小的愿望变为现实。一个书包，承载梦想，携手共进，让未来更加灿烂。”于是我把号放在盼之上了。
为了确保交易的安全性和可靠性，我选择了在盼之代售平台上出售我的账号。盼之代售平台是行业内知名的游戏交易平台，它以包赔服务和信誉保障闻名。我在这个平台上进行过多次交易，对它的安全性和可靠性深信不疑。
#盼之代售#
NSS447845号【浮生若梦]【网易邮箱账号9.62神相，84660衣品，600国色值，充值称号:把酒临风，白发千秋，星剑分野，火焰武器，月川灵，五尾流光溯，天曦四象·白虎，轻功决御剑，12百炼，装备特技12金5紫，内功周天3金3火，鸢染烟纱白灵幻尘灵鹿苍风法度禅心舞乐浮烬雾非雾苍龙浮山望夜寒星自在裳鱼龙鳞潜流霞衔金等47套时装，渡天霜蟹蟹泥·赤踏星夜奔虹赤彩虹小马木小马坐骑，逍遥游空山闲隐云涧祥瑞，战鹰锦鲤·玄鸣苍翼凛羽锦鲤·海谣追古锦鲤·幽歌马鞍，庄园等级7级，详情看图。收起#卖号#
“梦想无界限，书包助力前行。现在，只因缺少一点资金，让梦想的脚步暂时停滞。愿你能伸出援手，让这份小小的愿望变为现实。一个书包，承载梦想，携手共进，让未来更加灿烂。”于是我把号放在盼之上了。
为了确保交易的安全性和可靠性，我选择了在盼之代售平台上出售我的账号。盼之代售平台是行业内知名的游戏交易平台，它以包赔服务和信誉保障闻名。我在这个平台上进行过多次交易，对它的安全性和可靠性深信不疑。
#盼之代售#
NSS447845号【浮生若梦]【网易邮箱账号9.62神相，84660衣品，600国色值，充值称号:把酒临风，白发千秋，星剑分野，火焰武器，月川灵，五尾流光溯，天曦四象·白虎，轻功决御剑，12百炼，装备特技12金5紫，内功周天3金3火，鸢染烟纱白灵幻尘灵鹿苍风法度禅心舞乐浮烬雾非雾苍龙浮山望夜寒星自在裳鱼龙鳞潜流霞衔金等47套时装，渡天霜蟹蟹泥·赤踏星夜奔虹赤彩虹小马木小马坐骑，逍遥游空山闲隐云涧祥瑞，战鹰锦鲤·玄鸣苍翼凛羽锦鲤·海谣追古锦鲤·幽歌马鞍，庄园等级7级，详情看图。收起#卖号#
✋热门推荐