用食伤的艺术家见得多了，今天看一位用印的财官型文艺青年肖邦：庚午 戊寅 辛巳 丁酉。他命无食伤，以印比为用神：1⃣️正印发用，热爱祖国，以波兰民间音乐为素材创作 2⃣️劫财发用，交友广泛，客居巴黎时，赶上文艺圈盛世，结识李斯特、柏辽兹、乔治桑、雨果、巴尔扎克、贝利尼等艺术家。放到今天，年月透印劫为用、又有官杀克比劫的人非常适合做自媒体吸流量，被各路大V转发出圈。不过在他的年代，财官印近贵，平民很少能听到他演奏。在他离世后百余年来，倒是成为广大文青的装X时尚单品，才充分体现财格的亲民和印比的流量话题度[喵喵]
当然，肖邦是有真才华的艺术家，完全配得流量。甚至说，如果原局有了食伤制杀，他的才华不会如此出众——他的音乐天赋是用健康换来的。原局木火旺，而且所有金都被架在火上烤，焦燥脆弱。中医里肺五行属金，火克金天生肺虚，肺结核老病号。悲伤肺，他悲情的音乐风格，源自命中弱金，而敏感悲观的性情又加重了肺腑负担，官杀的精益求精也加速燃烧他的心血。
另外，他成功是因为选对赛道，专注钢琴，体现了自合正官的职业定位功力。钢琴本质是音锤敲打琴弦发声的打击乐器，演奏的音符之间不像提琴等弦乐器具有绵延不绝的特性（五行水木），而是颗粒分明，表达情感时带有一种淡淡的疏离，跟官杀旺火克金的命盘十分契合。
辛金的精致矜贵，配上月令财星，是他的浪漫情怀，也是自由不受拘束的个性，他的作品需要用弹性节拍演奏。生在丁酉时，最受大众欢迎（食伤度最高）的系列作品是夜曲和船歌，恰好对应黄昏时分，又对应他命中没有的食伤——水。听他的夜曲，我会想到“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏。”听船歌，则会想起“常记溪亭日暮，沉醉不知归路。”还有一点，财官追求实用之美，正印追求普适性，肖邦创作了大量动听的钢琴练羽曲，使得后人学琴不再那么枯燥无味。
月柱戊寅，在童年第一个大运以己卯的形式表现。己土就是年柱午火，己卯=偏印+偏财，比正印+正财组合更为敏锐纤细非主流，有利培养洞察力。所以肖邦属于早慧儿童，不到七岁便展现音乐天分，得到家人支持。戊寅是正印坐长生，但寅木又克财。除了对应健康问题，也反映肖邦的祖国波兰被列强侵夺的多舛命运。回不去的故乡，一半明媚（印）一半忧伤（财）。肖邦擅长在作品中灵活变换大小调，比如g小调叙事曲的引子就有大调的特性，形成情绪落差，使他的音乐听上去有着独一无二的伤感。
地支寅巳相害，也是创作源泉。寅巳相害的原理是，巳申合，而寅申冲妨碍巳申合。假如肖邦有羊刃申金合杀，身强体壮，就能亲自上阵手撕敌人。但有了寅木冲去申金，他只能将悲愤斗志化为激昂的音符=寅巳穿暗藏的劫财克财（注意金木战有兵戈之象）著名的Revolutionary进行曲就是在辛巳运交运前后，庚寅至辛卯年，为备受战火摧残的祖国而作。到了丁酉年更是愤然拒绝侵略者颁发的“沙皇陛下首席钢琴家”荣誉，可见官杀克比劫人内心的刚烈。
顺便提一下他和乔治桑超前的女A男O虐恋。身弱官杀男容易姐弟恋，自合官杀的辛巳尤甚。乔治桑就是热情如火的强势巳火官杀。可惜肖邦没有食伤制杀，后来口角不和，加上乔治桑的子女介入干涉，两人在壬午运分手。用女A男O的角度看，克火的壬水食伤实际上就是巳火的子女。虽然后来也有交女朋友，但因为财杀为忌，夫妻星穿害夫妻宫，终身未婚。
最后，原局用印化杀而无食伤，大运来食伤，通常都得制食伤，因为官杀是印的源头。食伤制杀，则健康堪忧。壬午运壬寅年起，肖邦的健康情况开始恶化；而到金生水的戊申年份，已经病入膏肓。经过己酉年壬申、癸酉月，基本回天乏术，终于在甲戌月，杀库穿禄、财合走印的月份去世。他走后，人们在他的抽屉里发现一个杯子，是离开祖国前朋友送的，里面装满了祖国波兰的泥土——对正印深沉的爱，持续至生命最后一刻[苦涩]
当然，肖邦是有真才华的艺术家，完全配得流量。甚至说，如果原局有了食伤制杀，他的才华不会如此出众——他的音乐天赋是用健康换来的。原局木火旺，而且所有金都被架在火上烤，焦燥脆弱。中医里肺五行属金，火克金天生肺虚，肺结核老病号。悲伤肺，他悲情的音乐风格，源自命中弱金，而敏感悲观的性情又加重了肺腑负担，官杀的精益求精也加速燃烧他的心血。
另外，他成功是因为选对赛道，专注钢琴，体现了自合正官的职业定位功力。钢琴本质是音锤敲打琴弦发声的打击乐器，演奏的音符之间不像提琴等弦乐器具有绵延不绝的特性（五行水木），而是颗粒分明，表达情感时带有一种淡淡的疏离，跟官杀旺火克金的命盘十分契合。
辛金的精致矜贵，配上月令财星，是他的浪漫情怀，也是自由不受拘束的个性，他的作品需要用弹性节拍演奏。生在丁酉时，最受大众欢迎（食伤度最高）的系列作品是夜曲和船歌，恰好对应黄昏时分，又对应他命中没有的食伤——水。听他的夜曲，我会想到“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏。”听船歌，则会想起“常记溪亭日暮，沉醉不知归路。”还有一点，财官追求实用之美，正印追求普适性，肖邦创作了大量动听的钢琴练羽曲，使得后人学琴不再那么枯燥无味。
月柱戊寅，在童年第一个大运以己卯的形式表现。己土就是年柱午火，己卯=偏印+偏财，比正印+正财组合更为敏锐纤细非主流，有利培养洞察力。所以肖邦属于早慧儿童，不到七岁便展现音乐天分，得到家人支持。戊寅是正印坐长生，但寅木又克财。除了对应健康问题，也反映肖邦的祖国波兰被列强侵夺的多舛命运。回不去的故乡，一半明媚（印）一半忧伤（财）。肖邦擅长在作品中灵活变换大小调，比如g小调叙事曲的引子就有大调的特性，形成情绪落差，使他的音乐听上去有着独一无二的伤感。
地支寅巳相害，也是创作源泉。寅巳相害的原理是，巳申合，而寅申冲妨碍巳申合。假如肖邦有羊刃申金合杀，身强体壮，就能亲自上阵手撕敌人。但有了寅木冲去申金，他只能将悲愤斗志化为激昂的音符=寅巳穿暗藏的劫财克财（注意金木战有兵戈之象）著名的Revolutionary进行曲就是在辛巳运交运前后，庚寅至辛卯年，为备受战火摧残的祖国而作。到了丁酉年更是愤然拒绝侵略者颁发的“沙皇陛下首席钢琴家”荣誉，可见官杀克比劫人内心的刚烈。
顺便提一下他和乔治桑超前的女A男O虐恋。身弱官杀男容易姐弟恋，自合官杀的辛巳尤甚。乔治桑就是热情如火的强势巳火官杀。可惜肖邦没有食伤制杀，后来口角不和，加上乔治桑的子女介入干涉，两人在壬午运分手。用女A男O的角度看，克火的壬水食伤实际上就是巳火的子女。虽然后来也有交女朋友，但因为财杀为忌，夫妻星穿害夫妻宫，终身未婚。
最后，原局用印化杀而无食伤，大运来食伤，通常都得制食伤，因为官杀是印的源头。食伤制杀，则健康堪忧。壬午运壬寅年起，肖邦的健康情况开始恶化；而到金生水的戊申年份，已经病入膏肓。经过己酉年壬申、癸酉月，基本回天乏术，终于在甲戌月，杀库穿禄、财合走印的月份去世。他走后，人们在他的抽屉里发现一个杯子，是离开祖国前朋友送的，里面装满了祖国波兰的泥土——对正印深沉的爱，持续至生命最后一刻[苦涩]
#PLAVE[超话]# 【TERRA情报站】
topstarnews发布最新文章
“在如同电影般故事的尽头”……PLAVE迷你二辑试听片段公开→看看网友们的反应
原报道见
———————
【译文节选】
根据之前21日公开的曲目列表,迷你二辑[ASTERUM:134-1]一共收录了6首歌曲,成员们参加了专辑内所有歌曲的制作工作。
主打歌’WAY 4 LUV’和’Watch Me Woo!’、’虚拟偶像’、 ’From’、 ’我们的电影’等歌曲已经上传了片段试听。
主打歌‘WAY 4 LUV’中“即使是谎言我也会相信，在如同电影般故事的尽头”的歌词牢牢抓住了人们的耳朵。
仅凭歌名就足以引起好奇心的‘虚拟偶像’是hip-hop类型的歌曲,“hater们请走开”这样的歌词引起了人们的关注。
’From‘拥有跟前几首歌曲不一样的氛围。
‘我们的电影’则包含着“电影的结尾并不是故事的结束”、“黑白的电影中只有你散发着璀璨的光芒，帷幕降落，星光倾泻而下”等信息。
这次专辑还收录了去年登上MELON TOP100排行榜的’Merry PLLIstmas‘作为附加曲目。
网友们发表了以下评论：
•歌名也是容易点进去听的感觉，真的做的太好了，watch me woo也是...很符合潮流,试听就很喜欢,要疯了
• PLAVE擅长的音乐领域也太多了...
•谁在一张迷你专辑中放了六首主打歌？每一首都真的很好听......
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“在如同电影般故事的尽头”……PLAVE迷你二辑试听片段公开→看看网友们的反应
原报道见
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【译文节选】
根据之前21日公开的曲目列表,迷你二辑[ASTERUM:134-1]一共收录了6首歌曲,成员们参加了专辑内所有歌曲的制作工作。
主打歌’WAY 4 LUV’和’Watch Me Woo!’、’虚拟偶像’、 ’From’、 ’我们的电影’等歌曲已经上传了片段试听。
主打歌‘WAY 4 LUV’中“即使是谎言我也会相信，在如同电影般故事的尽头”的歌词牢牢抓住了人们的耳朵。
仅凭歌名就足以引起好奇心的‘虚拟偶像’是hip-hop类型的歌曲,“hater们请走开”这样的歌词引起了人们的关注。
’From‘拥有跟前几首歌曲不一样的氛围。
‘我们的电影’则包含着“电影的结尾并不是故事的结束”、“黑白的电影中只有你散发着璀璨的光芒，帷幕降落，星光倾泻而下”等信息。
这次专辑还收录了去年登上MELON TOP100排行榜的’Merry PLLIstmas‘作为附加曲目。
网友们发表了以下评论：
•歌名也是容易点进去听的感觉，真的做的太好了，watch me woo也是...很符合潮流,试听就很喜欢,要疯了
• PLAVE擅长的音乐领域也太多了...
•谁在一张迷你专辑中放了六首主打歌？每一首都真的很好听......
蔚来刚刚发布了全系2024款新车，全系4orin芯片1016tops算力，融合了8295智能座舱芯片。其实算力是一个大家直观看见，但是又无法直接感知的东西。
那么，今晚，我们讲讲算力的故事
1、开篇
这几天开着特斯拉这个最古早的model S P85，那个时候落地还没有辅助驾驶的硬件，就在这个车主购买车之后，两个月特斯拉上车了mobileye Q3的芯片，然后开启了智能驾驶新时代。那个时候的人们，关于智能驾驶仿佛天外来物，看到特斯拉还能这么玩，马斯克这个钢铁侠的人设才开始慢慢立住。
彼时，Mobileye Q3芯片的算力才不到1tops，但是就是这个起步，让算力的“军备竞赛”开始。
这10年的算力进步非常巨大，从不到1tops到2.5tops到30tops，再到500tops，到目前顶尖的蔚来1016tops。
你以为这个过程很漫长吗？对不起，从2.5到1016，只用了两年时间，就算我个人的车的落地从2.5到1016也只花了三年时间。
这些进步肉眼可见的快。
有人会说这么高的算力有什么用呢？500tops不就够了吗？
其实这还远远不够，从众多车企下一代一定要纷纷签约上车thor芯片2000tops看得出来，大家对于高算力的积极性非常踊跃。原因就在于现在的端到端和大模型是非常的吃算力，谁都不希望在这个军备竞赛上有一丝一毫的落后。
有一个业内人士告诉我“算力上稍微一不注意，接下来的一个新技术你就无法上车”。
正好，讲讲故事，看看算力的历史，你能看到算力发展的未来。
2、回顾算力进步历史
2.5tops算力时代
就是蔚来nt1.0时代的产品，蔚来花了很大的资源，也依靠其全栈自研的能力，实现了高速领航辅助。其他车企用这个芯片，由于技术储备和自身实力的不足，靠这个芯片别说是高速领航辅助了，就连车道保持也做的很“半成品”。算力是基础，能力是保障，那个时候想要高算力没有，特斯拉自研平台算力更高但是不外卖，国产新势力只能苦苦等着公有平台算力的进步。
30tops算力时代
时间来到了2020/2021年，名震江湖X-Pilot2.5/3.0版本几乎吸引了全行业的关注，代表了中国智能驾驶量产能力的最高水平，小鹏P7也一度成为了终结Model3神话的爆款（小鹏那年的股价，希望大家还有印象），而那年的小鹏P7所配备的英伟达Xavier平台的算力为30 TOPS，想较2018年，翻了10倍有余。
小鹏的智驾人设，也是靠这代产品树立起来的，可以说是没有30tops算力的Xaiver芯片，就没有现在的小鹏。
500tops-1000tops算力时代
小鹏的G9和理想L9 max就依靠双orin芯片，来到500tops算力，蔚来的4orin芯片，更是达到1016tops算力，配合激光雷达，都在努力“开城”。
当然小鹏蔚来的智驾技术实力更强，所以开城迅速，而理想那边显然已经掉队。一方面是技术实力，另一方面和算力也不无关系。
开城和城区领航的体验，和算力、实力不无关系，即使没有达到508TOPS，大多数产品，智己、问界、阿维塔等等也都陆续进入400TOPS起步的算力阶段。
3、下一个时代是多少算力起步？
根据摩尔定律，目前智驾的算力还远远没有达到天花板，而是依然在“快速扩张”。从各家对于thor芯片（英伟达下一代智驾芯片，算力高达2000tops）的积极性就看得出来。
如果没有自己的智驾芯片，那么谁不和英伟达签署thor芯片的战略合作协议，就视为谁的未来即将落伍。
只有华为系，有自己的高算力解决方案，也只有蔚来，下一代高算力神矶芯片解决方案，可以和thor芯片一起，成为下一时代的主导。
接来来几年，谁的算力落后于1000tops，谁就真正落后了？可以预测，1000tops就是起步。
4、高算力还能干嘛？
驾舱一体，是一直以来新能源行业的一个发展方向，但是迟迟没有落地。究其原因，就是智能座舱常用的解决方案高通，在驾驶芯片方面力量还比较薄弱，高通的AD芯片目前还没有车企落地。
但是这个方向，竟让被蔚来先行一步。
今天的行业的智能化已经进入深水区，智能座舱、智能底盘、智能座椅、智能语音交互、智能空间交互、智能印象系统层出不穷，甚至就连分区空调都在深耕能量算法（ES8的独立五区空调背后就有一整套自研的独立算法，所以才能实现五区温控、五区吹风和主动调节），我们不可能为每一个独立的“域控制”单独匹配部署算力，那样的成本将无法想象，体验也将糟糕到无法想象。
蔚来的CCC中央算力集群，小鹏的扶摇智算中心，都在做类似的算力整合。说人话就是，擅长图型处理和AI的智驾芯片，和智能座舱芯片一起协同工作，在多个领域一起发挥作用。
比如最近升级的全舱智能识别，就是通过算力融合实现全舱面部识别，人上车就识别“你是谁”，“给谁谁谁打开按摩”，这些高级智能功能，就是依靠这些来实现的。
仅仅依靠一个8155芯片这种能力仅仅相当于5年前手机芯片的能力，显然达不到，融合一起干事情才是行业前沿，就算升级8295也不行，融合算力是必然。
所以你可以看到蔚来：
群体智能下的4D底盘；
群体智能下的快速开城；
全舱识别，全舱语音交互；
.......
没有算力融合的计算平台，这些就不能做成。当然某些友商，没有融合算力，接下来座舱方面和底盘方面，也就“能力有限”了。
5、最后
无论是一个8155芯片还是8295芯片，还是orin芯片，都无法满足智能电动车未来几年的发展，高算力+融合算力是必然趋势。
2024年，30万以上的车，1000tops算力是基本保证，融合算力是大势所趋。8295芯片和4orin芯片组成的算力平台，是蔚来2024款全系的标配，我能保证你在接下来的5年发展不落伍，否则，等2025年thor芯片落地，就成了韭菜。
看清楚趋势，再买车，不迟！
#新能源汽车##新能源大牛说#
那么，今晚，我们讲讲算力的故事
1、开篇
这几天开着特斯拉这个最古早的model S P85，那个时候落地还没有辅助驾驶的硬件，就在这个车主购买车之后，两个月特斯拉上车了mobileye Q3的芯片，然后开启了智能驾驶新时代。那个时候的人们，关于智能驾驶仿佛天外来物，看到特斯拉还能这么玩，马斯克这个钢铁侠的人设才开始慢慢立住。
彼时，Mobileye Q3芯片的算力才不到1tops，但是就是这个起步，让算力的“军备竞赛”开始。
这10年的算力进步非常巨大，从不到1tops到2.5tops到30tops，再到500tops，到目前顶尖的蔚来1016tops。
你以为这个过程很漫长吗？对不起，从2.5到1016，只用了两年时间，就算我个人的车的落地从2.5到1016也只花了三年时间。
这些进步肉眼可见的快。
有人会说这么高的算力有什么用呢？500tops不就够了吗？
其实这还远远不够，从众多车企下一代一定要纷纷签约上车thor芯片2000tops看得出来，大家对于高算力的积极性非常踊跃。原因就在于现在的端到端和大模型是非常的吃算力，谁都不希望在这个军备竞赛上有一丝一毫的落后。
有一个业内人士告诉我“算力上稍微一不注意，接下来的一个新技术你就无法上车”。
正好，讲讲故事，看看算力的历史，你能看到算力发展的未来。
2、回顾算力进步历史
2.5tops算力时代
就是蔚来nt1.0时代的产品，蔚来花了很大的资源，也依靠其全栈自研的能力，实现了高速领航辅助。其他车企用这个芯片，由于技术储备和自身实力的不足，靠这个芯片别说是高速领航辅助了，就连车道保持也做的很“半成品”。算力是基础，能力是保障，那个时候想要高算力没有，特斯拉自研平台算力更高但是不外卖，国产新势力只能苦苦等着公有平台算力的进步。
30tops算力时代
时间来到了2020/2021年，名震江湖X-Pilot2.5/3.0版本几乎吸引了全行业的关注，代表了中国智能驾驶量产能力的最高水平，小鹏P7也一度成为了终结Model3神话的爆款（小鹏那年的股价，希望大家还有印象），而那年的小鹏P7所配备的英伟达Xavier平台的算力为30 TOPS，想较2018年，翻了10倍有余。
小鹏的智驾人设，也是靠这代产品树立起来的，可以说是没有30tops算力的Xaiver芯片，就没有现在的小鹏。
500tops-1000tops算力时代
小鹏的G9和理想L9 max就依靠双orin芯片，来到500tops算力，蔚来的4orin芯片，更是达到1016tops算力，配合激光雷达，都在努力“开城”。
当然小鹏蔚来的智驾技术实力更强，所以开城迅速，而理想那边显然已经掉队。一方面是技术实力，另一方面和算力也不无关系。
开城和城区领航的体验，和算力、实力不无关系，即使没有达到508TOPS，大多数产品，智己、问界、阿维塔等等也都陆续进入400TOPS起步的算力阶段。
3、下一个时代是多少算力起步？
根据摩尔定律，目前智驾的算力还远远没有达到天花板，而是依然在“快速扩张”。从各家对于thor芯片（英伟达下一代智驾芯片，算力高达2000tops）的积极性就看得出来。
如果没有自己的智驾芯片，那么谁不和英伟达签署thor芯片的战略合作协议，就视为谁的未来即将落伍。
只有华为系，有自己的高算力解决方案，也只有蔚来，下一代高算力神矶芯片解决方案，可以和thor芯片一起，成为下一时代的主导。
接来来几年，谁的算力落后于1000tops，谁就真正落后了？可以预测，1000tops就是起步。
4、高算力还能干嘛？
驾舱一体，是一直以来新能源行业的一个发展方向，但是迟迟没有落地。究其原因，就是智能座舱常用的解决方案高通，在驾驶芯片方面力量还比较薄弱，高通的AD芯片目前还没有车企落地。
但是这个方向，竟让被蔚来先行一步。
今天的行业的智能化已经进入深水区，智能座舱、智能底盘、智能座椅、智能语音交互、智能空间交互、智能印象系统层出不穷，甚至就连分区空调都在深耕能量算法（ES8的独立五区空调背后就有一整套自研的独立算法，所以才能实现五区温控、五区吹风和主动调节），我们不可能为每一个独立的“域控制”单独匹配部署算力，那样的成本将无法想象，体验也将糟糕到无法想象。
蔚来的CCC中央算力集群，小鹏的扶摇智算中心，都在做类似的算力整合。说人话就是，擅长图型处理和AI的智驾芯片，和智能座舱芯片一起协同工作，在多个领域一起发挥作用。
比如最近升级的全舱智能识别，就是通过算力融合实现全舱面部识别，人上车就识别“你是谁”，“给谁谁谁打开按摩”，这些高级智能功能，就是依靠这些来实现的。
仅仅依靠一个8155芯片这种能力仅仅相当于5年前手机芯片的能力，显然达不到，融合一起干事情才是行业前沿，就算升级8295也不行，融合算力是必然。
所以你可以看到蔚来：
群体智能下的4D底盘；
群体智能下的快速开城；
全舱识别，全舱语音交互；
.......
没有算力融合的计算平台，这些就不能做成。当然某些友商，没有融合算力，接下来座舱方面和底盘方面，也就“能力有限”了。
5、最后
无论是一个8155芯片还是8295芯片，还是orin芯片，都无法满足智能电动车未来几年的发展，高算力+融合算力是必然趋势。
2024年，30万以上的车，1000tops算力是基本保证，融合算力是大势所趋。8295芯片和4orin芯片组成的算力平台，是蔚来2024款全系的标配，我能保证你在接下来的5年发展不落伍，否则，等2025年thor芯片落地，就成了韭菜。
看清楚趋势，再买车，不迟！
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