深蓝SL03,黄金右脚,启新龙年,豫园灯会,喜迎新春!
#黄金右脚 启新龘年
2024新春之际,"黄金右脚,启新龙年",这句口号不仅代表了对深蓝SL03的热爱,更象征着对新代、新生活的期许与追求。享受着新能源送沪牌的福利,我驾驶着心爱的SL03,踏上了从嘉定到上海豫园的自驾之旅。
本次行程全程33公里。当日阳光明媚,室外温度9-18度,空调设置22度,间断性开启热风。这次自驾不仅是为了参与"黄金右脚 启新龙年"的主题活动,更是为了探寻那古老而神秘的海派文化,感受上海春节的独特魅力。上海,这座繁华而海纳百川的国际化大都市,充满了现代都市的喧嚣与繁忙。深蓝SL03,作为一款兼具性能和舒适的车型,以其出色的外观设计和卓越的性能吸引了众人的关注。们共同踏上了这段旅程。
春节期间的上海交通真是舒爽。一路上,我沿着S5高架公路尽情驰骋,感受着SL03带来的稳定与舒适。顺畅的路况与出色合理的电控系统,让深蓝在城市高速路上的能耗表现非常出色,冬季能耗偏高,低温电池饱和容量也有适度缩减,在经常开暖气除雾的情况下,畅开着动听的音乐与流光面板,平均能耗13,个人认为很不错了;而它的智能驾驶辅助系统,更是让我在驾驶过程中倍感轻松,让我有更多的时间去欣赏沿途的风景。
关于动能回收,很多老司机比较抵触,作为喜欢尝试新事物的我反而觉得动能回收非常丝滑,也得益于深蓝的优秀调校,回收强度开到100%,很少踩刹车,完全可以通过油门的深浅非常精准的控制车速,只有在红灯或堵车等需要停下的时候需要辅以踩刹车即可。
随着一路畅行,眼前的风景渐渐换了色调,迎来了老城区的喧嚣,到了寸土寸金的浦西黄浦区。整个行程包括自动驾驶,与中间拍照小憩,用时45分钟左右。这里的豫园与城隍庙,有着悠久的历史和深厚的文化底蕴,也绵延了老上海风情的经典文化特色;我们一起观赏了气势恢宏的花灯表演,也品尝了地道的南翔小笼与上海美食,那独特的口味让我流连忘返。
这次旅途中,深蓝SL03配合着我的黄金右脚,每一次踩下电门,都伴随着对速度与激情的追求与有力反馈;每一次转向,都是对未来的探索与稳定把握。深蓝SL03为我们提供了一个全新的驾驶体验,让我们在每一次驾驶中都能感受到生活的激情和活力。
启新龙年,正如这句口号所示,我驾驶着深蓝SL03,开启新的篇章,迎接2024年的每一个机遇与锻炼。让我们的生活因深蓝SL03而更加精彩!
#黄金右脚 启新龘年
2024新春之际,"黄金右脚,启新龙年",这句口号不仅代表了对深蓝SL03的热爱,更象征着对新代、新生活的期许与追求。享受着新能源送沪牌的福利,我驾驶着心爱的SL03,踏上了从嘉定到上海豫园的自驾之旅。
本次行程全程33公里。当日阳光明媚,室外温度9-18度,空调设置22度,间断性开启热风。这次自驾不仅是为了参与"黄金右脚 启新龙年"的主题活动,更是为了探寻那古老而神秘的海派文化,感受上海春节的独特魅力。上海,这座繁华而海纳百川的国际化大都市,充满了现代都市的喧嚣与繁忙。深蓝SL03,作为一款兼具性能和舒适的车型,以其出色的外观设计和卓越的性能吸引了众人的关注。们共同踏上了这段旅程。
春节期间的上海交通真是舒爽。一路上,我沿着S5高架公路尽情驰骋,感受着SL03带来的稳定与舒适。顺畅的路况与出色合理的电控系统,让深蓝在城市高速路上的能耗表现非常出色,冬季能耗偏高,低温电池饱和容量也有适度缩减,在经常开暖气除雾的情况下,畅开着动听的音乐与流光面板,平均能耗13,个人认为很不错了;而它的智能驾驶辅助系统,更是让我在驾驶过程中倍感轻松,让我有更多的时间去欣赏沿途的风景。
关于动能回收,很多老司机比较抵触,作为喜欢尝试新事物的我反而觉得动能回收非常丝滑,也得益于深蓝的优秀调校,回收强度开到100%,很少踩刹车,完全可以通过油门的深浅非常精准的控制车速,只有在红灯或堵车等需要停下的时候需要辅以踩刹车即可。
随着一路畅行,眼前的风景渐渐换了色调,迎来了老城区的喧嚣,到了寸土寸金的浦西黄浦区。整个行程包括自动驾驶,与中间拍照小憩,用时45分钟左右。这里的豫园与城隍庙,有着悠久的历史和深厚的文化底蕴,也绵延了老上海风情的经典文化特色;我们一起观赏了气势恢宏的花灯表演,也品尝了地道的南翔小笼与上海美食,那独特的口味让我流连忘返。
这次旅途中,深蓝SL03配合着我的黄金右脚,每一次踩下电门,都伴随着对速度与激情的追求与有力反馈;每一次转向,都是对未来的探索与稳定把握。深蓝SL03为我们提供了一个全新的驾驶体验,让我们在每一次驾驶中都能感受到生活的激情和活力。
启新龙年,正如这句口号所示,我驾驶着深蓝SL03,开启新的篇章,迎接2024年的每一个机遇与锻炼。让我们的生活因深蓝SL03而更加精彩!
【#上海部分地铁站安检口春节设无包通道#?不少市民求推广】#你期待地铁设置无包安检通道吗#? 春节期间,有网友发现,上海部分地铁站点的安检有了变化,在进站口设置了无包通道,加快市民游客的进站速度。对于这样的举措,网友议论纷纷。不少市民呼吁:“小包可不可以不安检?”也有人表示,希望“无包通道”可以在更多站点推广,尤其是早晚高峰时段。
那么,地铁安检流程要调整了吗?“无包、小包安检通道”是否会回归?对此,上视新闻的记者进行了调查。
根据上海交通、上海黄浦、上海地铁等方面此前发布的消息,为疏导节日期间的大客流,地铁14号线豫园站进站口设置了安检通道和无包通道。不过,该通道仅是临时措施,随着假期出行人数回落,再来到地铁站时,已经看不到进站安检处的“无包通道”了。
有市民表示:“现在的安检确实会有点影响到进站速度,所以上班基本上不带包。”
记者在多个地铁站看到,安检口基本只留下一到两人的通行宽度,当携带大件行李的乘客安检时,往往会影响无包乘客的入站。一旦客流增加,人工安检也无暇仔细检查每一位乘客。
此前,市人大代表就曾建议上海地铁设立智慧免检、抽检制度。“客观来说,上海的地铁安检便利度与对标国际最高标准的要求还有差距。”市人大代表、上海艾能电力工程有限公司董事长、总经理朱柯丁说,上海地铁存在安全检查时间长、乘客进站速度慢、高峰时段客流拥堵严重等问题,与地铁高效便捷的特点相冲突。
一方面,上海很多地铁站没有按照有无箱包对乘客进行分流,导致每逢上下班高峰期、重大节假日,要安检的乘客和免安检的乘客混成一团,平均等待时间长。另一方面,上海在地铁安检上投入了很多成本,但地铁安检从业人员实际由第三方安保派遣公司提供,有些人在工作岗位上既没有严格按照规章制度进行检查,又在乘客安检排长队时缺少有效调度,服务质量不佳,更容易引起乘客的反感。
针对上述问题,朱柯丁建议,对于新建的地铁站或者有条件进行改造的地铁站,应规划完善安检通道,划分“有箱包”和“无箱包”区域,提升安检效率。同时,现有的很多安检设施对携带大件行李的乘客来说很不方便,希望能增加或更换为更适合大件行李安检的设备。
为了避免乘客在短时间重复安检,朱柯丁建议,应加快推进公共交通安检点信息交互集合平台建设,同时引进人脸自动识别功能实现旅客一证通关、自助验证,并与航空系统、火车系统和公安系统联网,实现国铁与地铁安检互信互联互通,避免乘客在火车站、地铁站等不同交通站之间重复安检。
朱柯丁认为,部分安检通道也应尽快推行智慧抽检、免检,以简化安检流程,提升运行效率,“如机场进门处防爆安检,地铁小包安检等,应加快推进设立智慧安检免/抽检,执行部分免/抽检的制度。”
其实,前几年,上海部分车站曾推出过安检快捷通道试点。2019年,上海地铁曾在7号线上海大学站、2号线南京西路站、2号线静安寺站这三个站点推出“安检快捷通道”试点活动,乘客可通过支付宝、云闪付等渠道申请参与体验。
当时,记者来到2号线南京西路站,发现往常的安检通道一分为二,快捷通道上贴有绿色指引标志直通检票口。
乘客通过规定的APP扫码申请后,需要等待48小时,获得邀请函后方可参与此次体验。“如果你拿到邀请函了,就可以走这条快捷通道,不管有没有带包都不用安检了。”地铁安检人员介绍说。
不过,目前上述试点并未得到推广。(上观新闻)
那么,地铁安检流程要调整了吗?“无包、小包安检通道”是否会回归?对此,上视新闻的记者进行了调查。
根据上海交通、上海黄浦、上海地铁等方面此前发布的消息,为疏导节日期间的大客流,地铁14号线豫园站进站口设置了安检通道和无包通道。不过,该通道仅是临时措施,随着假期出行人数回落,再来到地铁站时,已经看不到进站安检处的“无包通道”了。
有市民表示:“现在的安检确实会有点影响到进站速度,所以上班基本上不带包。”
记者在多个地铁站看到,安检口基本只留下一到两人的通行宽度,当携带大件行李的乘客安检时,往往会影响无包乘客的入站。一旦客流增加,人工安检也无暇仔细检查每一位乘客。
此前,市人大代表就曾建议上海地铁设立智慧免检、抽检制度。“客观来说,上海的地铁安检便利度与对标国际最高标准的要求还有差距。”市人大代表、上海艾能电力工程有限公司董事长、总经理朱柯丁说,上海地铁存在安全检查时间长、乘客进站速度慢、高峰时段客流拥堵严重等问题,与地铁高效便捷的特点相冲突。
一方面,上海很多地铁站没有按照有无箱包对乘客进行分流,导致每逢上下班高峰期、重大节假日,要安检的乘客和免安检的乘客混成一团,平均等待时间长。另一方面,上海在地铁安检上投入了很多成本,但地铁安检从业人员实际由第三方安保派遣公司提供,有些人在工作岗位上既没有严格按照规章制度进行检查,又在乘客安检排长队时缺少有效调度,服务质量不佳,更容易引起乘客的反感。
针对上述问题,朱柯丁建议,对于新建的地铁站或者有条件进行改造的地铁站,应规划完善安检通道,划分“有箱包”和“无箱包”区域,提升安检效率。同时,现有的很多安检设施对携带大件行李的乘客来说很不方便,希望能增加或更换为更适合大件行李安检的设备。
为了避免乘客在短时间重复安检,朱柯丁建议,应加快推进公共交通安检点信息交互集合平台建设,同时引进人脸自动识别功能实现旅客一证通关、自助验证,并与航空系统、火车系统和公安系统联网,实现国铁与地铁安检互信互联互通,避免乘客在火车站、地铁站等不同交通站之间重复安检。
朱柯丁认为,部分安检通道也应尽快推行智慧抽检、免检,以简化安检流程,提升运行效率,“如机场进门处防爆安检,地铁小包安检等,应加快推进设立智慧安检免/抽检,执行部分免/抽检的制度。”
其实,前几年,上海部分车站曾推出过安检快捷通道试点。2019年,上海地铁曾在7号线上海大学站、2号线南京西路站、2号线静安寺站这三个站点推出“安检快捷通道”试点活动,乘客可通过支付宝、云闪付等渠道申请参与体验。
当时,记者来到2号线南京西路站,发现往常的安检通道一分为二,快捷通道上贴有绿色指引标志直通检票口。
乘客通过规定的APP扫码申请后,需要等待48小时,获得邀请函后方可参与此次体验。“如果你拿到邀请函了,就可以走这条快捷通道,不管有没有带包都不用安检了。”地铁安检人员介绍说。
不过,目前上述试点并未得到推广。(上观新闻)
【路况】#早高峰#8:15本市外环线及高速公路车流量大的路段有:S20内圈转G60浙江方向匝道、莘庄立交至顾戴路出口、漕宝路、沪青平立交、天山路、淞滨路至同济路出口,S20外圈丰翔路至武威路、京沪立交、顾戴路、莘朱路;G2江苏方向大渡河路至万镇路,G2市区方向外环立交至祁连山路;G50江苏方向外环立交至虹桥枢纽,G50市区方向徐泾、中春路至外环立交;G60浙江方向莘庄立交至水清路,G60市区方向莘庄立交;S4金山卫方向金都路出口,S4市区方向莘庄立交;S5嘉定方向祁连山路至外环立交、嘉定城区,S5市区方向外环立交。@上海发布@上海交通
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