重返鰂魚涌 |天井下的童年

怪獸大廈，位於香港島鰂魚涌的一個著名打卡點。大廈由五棟相連的大樓（福昌樓、益昌樓、益發樓、海山樓、海景樓）組成，其獨特的外觀和密集的居住環境，加上是變形金剛四的取景地使其成為了香港的一個獨特地標。
從小在這長大的我，很久一段時間没有來過了。雖然物是人非，但童年的記憶仍歷歷在目，不同的大厦組成錯綜複雜的結構，許多窗戶密密麻麻地排列在一起，現在看起來十分壓迫。但是對於小时候的我而言，並沒有太多擁擠的感覺。反而覺得十分方便。我家在3樓，出電梯左手的一戶是一間理髮店，裏面只有三個位置，是典型的老上海理髮店，每次要去參加宴會的嫲嫲總讓我提前過來預約，對面的一戶有三個哥哥，有功課不懂的時候，便會過來打擾他們，也是在這，我第一次接觸海賊王，並迷上了那種流浪闖蕩世界的感覺，還有很多的記憶。到是因為這棟大廈而生。
由於其獨特的外觀，怪獸大廈成為了許多攝影愛好者和遊客的熱門目的地。然而，怪獸大廈不僅僅是一個外觀獨特的建築，它亦是香港嘅一個縮影，狹窄的居住空間，高效率的商住模式，這種特殊的建築和居住模式是香港城市發展的一個特點，也是許多香港人生活的真實寫照。 https://t.cn/RDpMz3j

我不认同李玫瑾教授对《繁花》的评价。
首先，电视剧一种是艺术表达，不是警示教育片。
其次，积极参与经济建设活动的人并非是“一群不正常的人”，那只是在特定时代中的人们选择的生活方式，不是所有人都应该按照一个标准“过日子”。
最后，我觉得王家卫导演的讲述剧情的方式保持了他自己的风格，只要看过他的电影都很熟悉他的美学逻辑。
王家卫在错综复杂的人物关系中突出的情和义，让人不禁回想起八九十年讲述江湖爱恨情仇的港片。但之后讲述情和义的影视作品越来越少，可能是观众看腻了，觉得什么”情和义”都是假大空，不再相信人间有真情义，产生了逆反心理，尽可能展现人心不古才符合现实逻辑，我觉得这很极端。
《繁花》通过王家卫导演的镜头描述展现出了普通人在努力生活过程中的多样性，不光有精明算计、勾心斗角，还有温暖的情和义。
人性是复杂的，需求也是多样性的。生活不仅仅需要安分守己，有时也需要豪情万丈。

任何期望红牛对这辆车进行相对较少的更改的人，去年打破了F1历史上的所有成功记录，都应该更清楚。RB20是一个非常激进的升级，它背离了团队在2022年启动的车身趋势。

正如每个人都朝着红牛在这些法规的第一年提出的东西趋同一样，红牛也迈出了似乎很大的进化步骤。

在似乎将表面积最小化的设计中，最独特的部分是直立的散热器入口，它紧紧地坐在内侧，一直运行到底盘的底部。

在形状上，入口实际上看起来与2022年最初的零侧脚架梅赛德斯相似，但它的使用方式完全不同。旧的梅赛德斯使用垂直入口形状来修剪侧脚架，而红牛保留了侧脚架，并使用垂直入口在前面给它们一个真正巨大的下切口。

这似乎是一种完全不同的空气动力学哲学，不仅来自旧的零脚奔驰，也来自过去两年的红牛。

散热器技术的进步使这些冷却器在相同的耐热能力下变得越来越小。这一点，再加上红牛将散热器错综复杂地塑造成美丽的复合曲线形状的能力，从而可以塑造周围的车身，以获得最大的空气动力学效果（已经在去年的RB19中看到），使散热器在RB20中的位置更低。

以前围绕中心线的高处散热器区域已经移得更低，这不仅降低了重心高度，还允许团队从根本上重新评估整个汽车的最佳布局。

与散热器高度的降低相匹配，入口也位于较低的位置，现在位于车身唇下方，而不是上方。但放置一个较低的水平入口会偷走下切口的宝贵空间（这会加快沿地板边缘流向地板扩散器外体的气流）。移动到垂直形状既允许较低的入口，也允许增强的下切。

冷却空气将热量从散热器带到汽车后部的路线是由非常高的车身肩部建议的，这些肩部在它们和发动机盖之间形成一个凹陷（与'22-23梅赛德斯的另一个相似之处）。下面的侧脚架几乎是经典的翼型，体积比以前小得多。

除了冷却布局的变化外，散热器的重新定位和小型化还使后上车身非常短，以锐角向下倾斜，在后翼前方产生大量体积。这个短的长度与侧脚架相匹配，在那里创造更多的体积，以增强扩散器周围的气流。

上车身的这种彻底的返工都是为了最大限度地提高我们看不到的组件——地板下的性能。随着侧舱周围和地板边缘的更强大的气流，文丘里隧道的几何形状将被重新优化——这肯定会在赛季前让对手感到恐惧。
（来自Formula 1文章直译）（侵权即删）#F1##体育#