涉及4号线、5号线！天津地铁建设最新进展
2024-01-29 19:43津云
日前
天津轨道交通建设又添新进展！
地铁4号线北段工程
双街站B出入口顶管顺利接收
地铁5号线调整工程
正式进入设备安装阶段
地铁4号线
这些出入口均与车站主体实现联通
日前，随着“卓越3号”矩形顶管机刀盘破土而出，由中铁津轨建设、中铁上海工程局承建的天津地铁4号线北段工程土建2标双街站B出入口顶管顺利实现接收。从项目部了解到，目前该项目部承建的双街站、柴楼站、郎园站B出入口均顺利与车站主体实现联通，为全线早日通车奠定了坚实基础。
双街站位于京津公路与双新大道西南侧，是地下二层岛式站台车站。B出入口位于京津公路东侧，为地下一层矩形框架结构。顶管施工由双街站B出入口向车站主体方向始发，顶管长度为82.697m。此次顶管施工下穿北峰道立交桥，面临地下管线多、地上车流量大、施工技术要求高等诸多困难。
顶管内部
据项目部相关负责人介绍，此次顶管施工采取一系列措施，确保工程顺利推进。一是优化施工方案，多次邀请专家进行方案研讨和论证，保障顶管机安全顺利接收。二是强化过程管控。严格执行领导带班及旁站制度，组织青年安质员、群安员加强过程安全监督，采用专业设备对顶管顶进姿态进行24小时监控，定期进行测量监督和误差校正，确保安全质量和施工进度。三是加强技术保障。开展顶管施工技术研讨会，组织青年突击队进行数据分析总结、技术攻关，为高效施工提供了重要的技术支持。
顶管施工应急演练
项目部负责人表示，将继续全力以赴攻坚克难，高速高效推进站内装饰装修工程和全线铺轨施工，并严把安全质量关。
地铁5号线
设备安装工程正式启动、通过地下部分主体结构验收
1月26日凌晨，随着地铁5号线李七庄南站既有线轨旁道砟被清理出安装施工区域，供电接触网基础开始施工，地铁5号线调整工程设备安装工程正式启动。
地铁5号线调整工程设备安装，包含供电、通信、信号、站台门等13个大系统专业，其中供电系统是保障动车调试的先决条件之一，且需在既有5号线轨旁进行柔性接触网基础施工，在天津地铁尚属首次，存在接口复杂、工期紧张、管理难度大等特点。
为保证后续各项节点顺利完成，地铁集团积极创造条件，逐项确定各专业设备接口协议，详细编制施工方案，设备体系专人驻扎现场，监督物资设备到场情况，严格落实轨行区安全管理规定，先行启动供电专业施工。一般的供电基础原来按照往常的模式是方形的，占地面积大，此次施工采用圆形基础形式，占地面积更小，更有利于接触网施工，又保证了地铁5号线正常运营不受影响。
此外，1月26日，地铁5号线调整工程还通过地下部分主体结构验收。
天津地铁5号线调整工程结构施工部分总长度约449.8米（由东西两侧区间及京华东道站构成），宽度约为22米，基坑深度约10.9m，采用明挖法施工。
地铁5号线调整工程是津静市域（郊）铁路与中心城区轨道交通的重要连接点。建成后，乘客可在京华东道站实现地铁5号线与津静市域（郊）铁路的换乘，进一步促进静海地区与中心城区的互联互通，助推“轨道上的京津冀”加快形成。
（综合天津地铁集团、微北辰）
2024-01-29 19:43津云
日前
天津轨道交通建设又添新进展！
地铁4号线北段工程
双街站B出入口顶管顺利接收
地铁5号线调整工程
正式进入设备安装阶段
地铁4号线
这些出入口均与车站主体实现联通
日前，随着“卓越3号”矩形顶管机刀盘破土而出，由中铁津轨建设、中铁上海工程局承建的天津地铁4号线北段工程土建2标双街站B出入口顶管顺利实现接收。从项目部了解到，目前该项目部承建的双街站、柴楼站、郎园站B出入口均顺利与车站主体实现联通，为全线早日通车奠定了坚实基础。
双街站位于京津公路与双新大道西南侧，是地下二层岛式站台车站。B出入口位于京津公路东侧，为地下一层矩形框架结构。顶管施工由双街站B出入口向车站主体方向始发，顶管长度为82.697m。此次顶管施工下穿北峰道立交桥，面临地下管线多、地上车流量大、施工技术要求高等诸多困难。
顶管内部
据项目部相关负责人介绍，此次顶管施工采取一系列措施，确保工程顺利推进。一是优化施工方案，多次邀请专家进行方案研讨和论证，保障顶管机安全顺利接收。二是强化过程管控。严格执行领导带班及旁站制度，组织青年安质员、群安员加强过程安全监督，采用专业设备对顶管顶进姿态进行24小时监控，定期进行测量监督和误差校正，确保安全质量和施工进度。三是加强技术保障。开展顶管施工技术研讨会，组织青年突击队进行数据分析总结、技术攻关，为高效施工提供了重要的技术支持。
顶管施工应急演练
项目部负责人表示，将继续全力以赴攻坚克难，高速高效推进站内装饰装修工程和全线铺轨施工，并严把安全质量关。
地铁5号线
设备安装工程正式启动、通过地下部分主体结构验收
1月26日凌晨，随着地铁5号线李七庄南站既有线轨旁道砟被清理出安装施工区域，供电接触网基础开始施工，地铁5号线调整工程设备安装工程正式启动。
地铁5号线调整工程设备安装，包含供电、通信、信号、站台门等13个大系统专业，其中供电系统是保障动车调试的先决条件之一，且需在既有5号线轨旁进行柔性接触网基础施工，在天津地铁尚属首次，存在接口复杂、工期紧张、管理难度大等特点。
为保证后续各项节点顺利完成，地铁集团积极创造条件，逐项确定各专业设备接口协议，详细编制施工方案，设备体系专人驻扎现场，监督物资设备到场情况，严格落实轨行区安全管理规定，先行启动供电专业施工。一般的供电基础原来按照往常的模式是方形的，占地面积大，此次施工采用圆形基础形式，占地面积更小，更有利于接触网施工，又保证了地铁5号线正常运营不受影响。
此外，1月26日，地铁5号线调整工程还通过地下部分主体结构验收。
天津地铁5号线调整工程结构施工部分总长度约449.8米（由东西两侧区间及京华东道站构成），宽度约为22米，基坑深度约10.9m，采用明挖法施工。
地铁5号线调整工程是津静市域（郊）铁路与中心城区轨道交通的重要连接点。建成后，乘客可在京华东道站实现地铁5号线与津静市域（郊）铁路的换乘，进一步促进静海地区与中心城区的互联互通，助推“轨道上的京津冀”加快形成。
（综合天津地铁集团、微北辰）
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地铁4号线北段工程
双街站B出入口顶管顺利接收
地铁5号线调整工程
正式进入设备安装阶段
日前，随着“卓越3号”矩形顶管机刀盘破土而出，由中铁津轨建设、中铁上海工程局承建的天津地铁4号线北段工程土建2标双街站B出入口顶管顺利实现接收。从项目部了解到，目前该项目部承建的双街站、柴楼站、郎园站B出入口均顺利与车站主体实现联通，为全线早日通车奠定了坚实基础。
双街站位于京津公路与双新大道西南侧，是地下二层岛式站台车站。B出入口位于京津公路东侧，为地下一层矩形框架结构。顶管施工由双街站B出入口向车站主体方向始发，顶管长度为82.697m。此次顶管施工下穿北峰道立交桥，面临地下管线多、地上车流量大、施工技术要求高等诸多困难。
据项目部相关负责人介绍，此次顶管施工采取一系列措施，确保工程顺利推进。一是优化施工方案，多次邀请专家进行方案研讨和论证，保障顶管机安全顺利接收。二是强化过程管控。严格执行领导带班及旁站制度，组织青年安质员、群安员加强过程安全监督，采用专业设备对顶管顶进姿态进行24小时监控，定期进行测量监督和误差校正，确保安全质量和施工进度。三是加强技术保障。开展顶管施工技术研讨会，组织青年突击队进行数据分析总结、技术攻关，为高效施工提供了重要的技术支持。
顶管施工应急演练
项目部负责人表示，将继续全力以赴攻坚克难，高速高效推进站内装饰装修工程和全线铺轨施工，并严把安全质量关。
地铁5号线
设备安装工程正式启动、通过地下部分主体结构验收
1月26日凌晨，随着地铁5号线李七庄南站既有线轨旁道砟被清理出安装施工区域，供电接触网基础开始施工，地铁5号线调整工程设备安装工程正式启动。
地铁5号线调整工程设备安装，包含供电、通信、信号、站台门等13个大系统专业，其中供电系统是保障动车调试的先决条件之一，且需在既有5号线轨旁进行柔性接触网基础施工，在天津地铁尚属首次，存在接口复杂、工期紧张、管理难度大等特点。
为保证后续各项节点顺利完成，地铁集团积极创造条件，逐项确定各专业设备接口协议，详细编制施工方案，设备体系专人驻扎现场，监督物资设备到场情况，严格落实轨行区安全管理规定，先行启动供电专业施工。一般的供电基础原来按照往常的模式是方形的，占地面积大，此次施工采用圆形基础形式，占地面积更小，更有利于接触网施工，又保证了地铁5号线正常运营不受影响。
此外，1月26日，地铁5号线调整工程还通过地下部分主体结构验收。
天津地铁5号线调整工程结构施工部分总长度约449.8米（由东西两侧区间及京华东道站构成），宽度约为22米，基坑深度约10.9m，采用明挖法施工。
地铁5号线调整工程是津静市域（郊）铁路与中心城区轨道交通的重要连接点。建成后，乘客可在京华东道站实现地铁5号线与津静市域（郊）铁路的换乘，进一步促进静海地区与中心城区的互联互通，助推“轨道上的京津冀”加快形成。
天津轨道交通建设又添新进展！
地铁4号线北段工程
双街站B出入口顶管顺利接收
地铁5号线调整工程
正式进入设备安装阶段
日前，随着“卓越3号”矩形顶管机刀盘破土而出，由中铁津轨建设、中铁上海工程局承建的天津地铁4号线北段工程土建2标双街站B出入口顶管顺利实现接收。从项目部了解到，目前该项目部承建的双街站、柴楼站、郎园站B出入口均顺利与车站主体实现联通，为全线早日通车奠定了坚实基础。
双街站位于京津公路与双新大道西南侧，是地下二层岛式站台车站。B出入口位于京津公路东侧，为地下一层矩形框架结构。顶管施工由双街站B出入口向车站主体方向始发，顶管长度为82.697m。此次顶管施工下穿北峰道立交桥，面临地下管线多、地上车流量大、施工技术要求高等诸多困难。
据项目部相关负责人介绍，此次顶管施工采取一系列措施，确保工程顺利推进。一是优化施工方案，多次邀请专家进行方案研讨和论证，保障顶管机安全顺利接收。二是强化过程管控。严格执行领导带班及旁站制度，组织青年安质员、群安员加强过程安全监督，采用专业设备对顶管顶进姿态进行24小时监控，定期进行测量监督和误差校正，确保安全质量和施工进度。三是加强技术保障。开展顶管施工技术研讨会，组织青年突击队进行数据分析总结、技术攻关，为高效施工提供了重要的技术支持。
顶管施工应急演练
项目部负责人表示，将继续全力以赴攻坚克难，高速高效推进站内装饰装修工程和全线铺轨施工，并严把安全质量关。
地铁5号线
设备安装工程正式启动、通过地下部分主体结构验收
1月26日凌晨，随着地铁5号线李七庄南站既有线轨旁道砟被清理出安装施工区域，供电接触网基础开始施工，地铁5号线调整工程设备安装工程正式启动。
地铁5号线调整工程设备安装，包含供电、通信、信号、站台门等13个大系统专业，其中供电系统是保障动车调试的先决条件之一，且需在既有5号线轨旁进行柔性接触网基础施工，在天津地铁尚属首次，存在接口复杂、工期紧张、管理难度大等特点。
为保证后续各项节点顺利完成，地铁集团积极创造条件，逐项确定各专业设备接口协议，详细编制施工方案，设备体系专人驻扎现场，监督物资设备到场情况，严格落实轨行区安全管理规定，先行启动供电专业施工。一般的供电基础原来按照往常的模式是方形的，占地面积大，此次施工采用圆形基础形式，占地面积更小，更有利于接触网施工，又保证了地铁5号线正常运营不受影响。
此外，1月26日，地铁5号线调整工程还通过地下部分主体结构验收。
天津地铁5号线调整工程结构施工部分总长度约449.8米（由东西两侧区间及京华东道站构成），宽度约为22米，基坑深度约10.9m，采用明挖法施工。
地铁5号线调整工程是津静市域（郊）铁路与中心城区轨道交通的重要连接点。建成后，乘客可在京华东道站实现地铁5号线与津静市域（郊）铁路的换乘，进一步促进静海地区与中心城区的互联互通，助推“轨道上的京津冀”加快形成。
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