高仿沛纳海多少钱？精仿沛纳海哪里可以买到？仿沛纳海哪个款式最好？VS厂沛纳海庐米诺系列PAM1663复刻腕表的做工细节还是非常不错的，同时哑光蓝色渐变盘属国内复刻表首例，但是细节神韵VS还原的惟妙惟肖，VS厂沛纳海庐米诺系列PAM1663复刻腕表是如今市场复刻还原的天花板，超高的还原度和质量还是非常不错的，凭借着优秀的做工、稳定的品质、精准的走时以及超低的返修率，实现从内到外的超强复刻。不会存在一眼假，社交佩戴完美驾驭。采购正品手表，一比一开模复制而成，外观工艺和正品基本一模一样，尺寸上，保持于正品高度一致，44毫米的尺寸比较适中，采用正品一样的全新的Fibratech?材质，这是一种曾用于航空领域的弹性复合材料，由火山熔岩中提取的可回收矿物纤维和矿物添加成分共同制成，这种材质看起来具有岩石一般的质感。同时，CarbotechTM碳纤维表圈和具有哑光质地的渐变蓝色表盘与表壳材质也交相呼应，Fibratech?的高耐腐性也有助于水上运动的便利 。手表在视觉观感上更加有特色，VS厂沛纳海1663采用了渐变“烟熏蓝， 蓝色代表海洋，也是突出了沛纳海的海洋灵魂，非常别致优雅 ，附夜光阿拉伯数字及小时标示。3点钟位置设日期显示，9点钟位置设小秒盘，标准沛式风格。12点和6点位置饰有沛纳海品牌标识以及腕表所属系列。盘面做工非常到位，盘面字体多层丝印，立体感十足且形态一致，再没有对比的情况下根本看不出假的。盘面上对比正品，蓝色刻度没差异。硕大的护桥，也是十分吸引人的!同时也是沛纳海标志性的配件，对于这个护桥而言，也是采用了碳纤维的设计，当然对于碳纤维而言，在后期也一定的爱惜，避免不必要的磕碰，以免材质受损。表底盖上就是正常的沛纳海“上下闪电”标志雕刻没，内部搭载的是稳定性十足的P9010， 这款机芯VS经过了精细的打磨以及加工处理， 这款机芯实际上就是VS的复刻P9000机芯改了甲板刻字，当然VS厂之所以如此强大，其实很大一方面就是对机芯的复刻，使得整体腕表无论是功能方面还是机械能结构方面，最大限度还原了正版的美感! VS厂沛纳海1663渐变“烟熏蓝”表带方面也是采用给了蓝色SportechTM材质表带，配村白色缝线，蓝色的表带与表盘的蓝色融为一体，也是非常好看的一种设计!同时搭配针扣，佩戴起来也是十分方便，更加的牢固！VS厂沛纳海Pam1663整体腕表也是VS厂最新款腕表，细节方面也是最大限度还原了正版，而材质的完美搭配使得整个腕表的层次感十足，搭配表盘渐变烟熏蓝色！可以说是一款非常值得购买的腕表款式，如果对这款腕表感兴趣的朋友，VS厂绝对不会让你失望！

刚刚第二次作业又被嘎嘎夸，说除了多打了个空格之外没有任何问题…又一次被tutor说这个同学肯定在律所干过有经验……可我真的甚至一段律所经验都无。这几天总跟茄子感叹这个事，我的本命宫和官禄宫不匹配。命元弱极，土重金埋，又受烈火焚烧。从学校到工作，总是出现低于本身能力预期，每一步前进都相当艰难的情况。（要么受非人力的趋势影响，要么自己选择上莫名其妙迷糊）前几年被磨的不自信极了，几乎整天就想街边找个垃圾桶跳进去自我回收。秋招至今受到之前那些低于预期的“外相”叠加影响，也挺难的。但我现在真的不怎么怨，反而非常感激。这几年我开启了一些智慧机缘，其中种种无法用语言描述，也不会有太多人能懂。“地球online”这一次账号的基础设定是题目，所有经历都是打怪升级的机会。拥有了更大、更本源的视角，很多眼前的“相”就灰飞烟灭，不再重要了。而我懂得了无论在什么情况下都能去尝试保持快乐和平静的方法；明白了自己的灵魂在干什么，找到了自足性。在我个人眼里名誉、学历、财富…任何，都及不上这种领悟。这些不意味着我多独特奇怪，不是精神胜利，也不是在凌驾一切，反而是兜兜转转后对脚下生活的更好回归，山还是山。我只是一个普普通通的知道自己有什么、在干嘛的超幸运小宝贝，who is 在未来的日子很容易快乐也很容易自信。人生天宽地阔。

#岚图与华为签署战略合作协议#
① 长久以来余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，风光正盛。华为和岚图合作终于为HI模式挽回了些颜面
② 华为任老爷子重申「华为不造车」定下了基调，不赚最后一个铜板，不把步子迈太大，方可进退张弛有度，HI模式才能够真正达到互惠共赢，长长久久。
③ 智选模式更多时候拿捏的是小厂商，拿捏大些的厂商容易出更多矛盾（奇瑞和华为的智界S7 vs. 奇瑞星纪元ES的矛盾），而更多大型车企不愿意贡献出自己的灵魂来活下去，这给了HI模式更多的空间！
By蝈蝈一直都在家
一、一直以来余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，风光正盛。
【图1：智选模式最棒】

华为体系内，王军更倾向于huawei inside模式（中等主导权），奈何此模式下极狐（arcfox）销量不给力，，而其中又有部分是使用α-OS系统，部分为harmony-OS，真正HI版本销量就更少了。比如极狐阿尔法S，HI版本售价达到了35.63万&39.79万，形象作用更大，走量则不够。
极狐只有高配搭载HI，且价格贵

HI（huawei inside）其他合作品牌比如全系标配HI的阿维塔也没啥特大声响，2023年迎来了阿维塔12才赢得了更多的关注。

跟广汽埃安的产品迟迟未能推出，所以HI模式在市场上攻城拔寨受阻严重，也严重影响了此模式的话语权。

反观余大嘴倾向的智选车（更高主导权）可就风光无限了，问界系列不论是声量还是销量都风生水起，基本是是HI模式的10倍。整个合作过程把赛力斯拿捏的非常到位。成功之后，又开始将此模式复制粘贴，结果导向来说，成王败寇，那自然是余大嘴心里最美滋滋。历史也总归是成功的人书写的，因此才有了大嘴越来越多的观点，初步来看也是按照这些观点在推进。但伴随着问界+智界的推广，华为开始想要拿捏奇瑞，但显然内部对于话语权的制衡有很多故事，典型的就是智界S7和奇瑞自己星纪元ES的矛盾与冲突！
二、华为任老爷子重申「华为不造车」定下了基调，不赚最后一个铜板，不把步子迈太大，方可进退张弛有度，HI模式才能够真正达到互惠共赢，长长久久。
余大嘴和王军的造车路线之争中占据了完全的上风，从而希望进一步扩大自己的版图，通过华为智选模式占据更高自主权，压榨弱势代工厂，获取更多利润。

显然任正非是希望铁三角更稳固，并不希望某一方面一家独大，希望华为智选、HI、供应商三个维度能回归到均衡状态。通过huawei inside模式及零部件供应商模式分摊更多成本。通过智选赚钱，通过HI提高认知度，通过当供应商走量平摊成本，三条腿走路。而华为与岚图的合作则能更符合当前生态稳定，共赢的做法！

估计未来回收成本主要就是三种方式：
① 余承东主张的华为智选，此方式自主权最高，旨在回收更高额利润，还能充分压榨赛力斯这类代工厂的价值。拿捏赛力斯+奇瑞+江淮！
② 王军主张的huawei inside，此方式自主权一般，加上极狐本身销量也不争气，双方姿态基本平等，能回收的利润也就一般。通过极狐+阿维塔+广汽埃安+岚图等合作实现共赢
③ 低调姿态的一级供应商模式，旨在服务好那些足够硬气，不愿意出让主权的大车企们，比如比亚迪，大众，宝马等等...尽可能分一杯羹，好歹能在一定程度上分摊巨额的研发费。做到 “中国博世”角色。比亚迪+一汽+上汽+大众+宝马+奔驰...聚焦到最赚钱的部分，尽可能的合作共赢，才能让企业更长久的发展。
哪怕是HI模式，埃安 vs.华为合作闹掰的事儿，可能就是过于强势，过于激进的缩影。
步子迈的太大风险也比较大，任总可能重点是想拎一拎这些脱缰的野马，避免摊子铺的太大，寒冬中风险变大！
华为的各种模式如何均衡，如何让汽车行业整体可持续发展是个很大的话题~
#汽场全开##微博新知#