很喜欢余华的一段话：
“所谓中年危机，真正让人焦虑的，不是孤单，不是贫穷，更不是衰老。
而是人到中年你才发现，你没有按照自己喜欢的方式活过。
这烟火人间事事值得，事事也遗憾呀！该用多懂事的理智去压抑住心中难过和不甘。”
“你才发现你从来都没有按照自己喜欢的方式活过。”这句话仿佛是一道锋利的剑，直刺心窝！
中年人的生活，错把陈醋当成墨，写尽半生纸上酸；更怕醋墨两相掺，半生苦涩半生酸！
多少度的酒才能配得上突如其来的心酸，多大的委屈才能想起就泪流满面，什么样的终点，才能配得上这一路的颠沛流离！
中年人的生活，在最难的时候，身边连影子都没有，但心中的苦不能说，因为大家都称自己是顶梁柱。
活成了家庭、单位与社会需要的角色，唯独没活成自己！
人到了中年，才意识到自己曾经过于追求外界的认可和期望，而忽视了自己内心的真正需求和梦想。
这才是真正的中年危机，一扭头就老了，没为自己活过，怎样去面对将要白发苍苍的自己！
该用多懂事的理智去压抑住心中难过和不甘。
张朝阳、俞敏洪为什么功成名就时，曾抑郁寡欢？
乔布斯创造了苹果帝国，为什么却早早归西了！拿命创业的京东副总蔡磊41岁患渐冻症！
许家印创造了恒大帝国，却欠债2.4万亿，中秋节锒铛入狱！
被名缰利锁绑架，你还没有按照自己喜欢的方式活过，命运就可能剥夺了你成为自己的权利！
这烟火人间事事值得，事事也遗憾，适当的追求名利，是为了让你成为更好的自己，而不是成为名利的奴隶而失去自己。
中年了，很多身外之物该放弃就要放弃，不要再逼迫自己拼命，该抓住的就要紧紧抓住，自己的喜好，想珍惜的人和物。
中年了，尽该尽的责任与义务，偷该偷的闲，修养身心丰盈灵魂吧，不然，亏了自己，没人负责。
中年了，要懂得林花谢了春红，太匆匆，生活只不过一场花开花落。
中年了，要懂得人生就是一场修行，滋味百般独自品，内心安处是吾家！
中年了，一晃就老了，后半生要学会取悦自己，尝试按照自己喜欢的方式去活，不然，后悔就晚了。
“既然无处可逃，不如喜悦；既然没有净土，不如静心；既然；没有如愿，不如释然。”
很喜欢《额尔古纳河右岸》中的一话：“我这一生能健康活到90岁，证明我没有选错医生。我的医生就是清风流水，日月星辰。”
人到中年，时间太不经用，别再做梦，来日并不方长！
汪曾祺的散文集《慢煮生活》中，有一段非常优美的话：我以为，最美的日子，当是晨起侍花，闲来煮茶，阳光下打盹，细雨中漫步，夜灯下读书，在这清浅时光里，一手烟火一手诗意，任窗外花开花落，云来云往，自是余味无尽，万般惬意。
没有人为你的人生负责，若你从来没有过最美的日子，那才是人间白来一趟。
低配物质，高配灵魂，不寄托，不依赖，一分清风，两分流水，云淡风轻，自然而然，时间一到，拂袖而去！
“所谓中年危机，真正让人焦虑的，不是孤单，不是贫穷，更不是衰老。
而是人到中年你才发现，你没有按照自己喜欢的方式活过。
这烟火人间事事值得，事事也遗憾呀！该用多懂事的理智去压抑住心中难过和不甘。”
“你才发现你从来都没有按照自己喜欢的方式活过。”这句话仿佛是一道锋利的剑，直刺心窝！
中年人的生活，错把陈醋当成墨，写尽半生纸上酸；更怕醋墨两相掺，半生苦涩半生酸！
多少度的酒才能配得上突如其来的心酸，多大的委屈才能想起就泪流满面，什么样的终点，才能配得上这一路的颠沛流离！
中年人的生活，在最难的时候，身边连影子都没有，但心中的苦不能说，因为大家都称自己是顶梁柱。
活成了家庭、单位与社会需要的角色，唯独没活成自己！
人到了中年，才意识到自己曾经过于追求外界的认可和期望，而忽视了自己内心的真正需求和梦想。
这才是真正的中年危机，一扭头就老了，没为自己活过，怎样去面对将要白发苍苍的自己！
该用多懂事的理智去压抑住心中难过和不甘。
张朝阳、俞敏洪为什么功成名就时，曾抑郁寡欢？
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许家印创造了恒大帝国，却欠债2.4万亿，中秋节锒铛入狱！
被名缰利锁绑架，你还没有按照自己喜欢的方式活过，命运就可能剥夺了你成为自己的权利！
这烟火人间事事值得，事事也遗憾，适当的追求名利，是为了让你成为更好的自己，而不是成为名利的奴隶而失去自己。
中年了，很多身外之物该放弃就要放弃，不要再逼迫自己拼命，该抓住的就要紧紧抓住，自己的喜好，想珍惜的人和物。
中年了，尽该尽的责任与义务，偷该偷的闲，修养身心丰盈灵魂吧，不然，亏了自己，没人负责。
中年了，要懂得林花谢了春红，太匆匆，生活只不过一场花开花落。
中年了，要懂得人生就是一场修行，滋味百般独自品，内心安处是吾家！
中年了，一晃就老了，后半生要学会取悦自己，尝试按照自己喜欢的方式去活，不然，后悔就晚了。
“既然无处可逃，不如喜悦；既然没有净土，不如静心；既然；没有如愿，不如释然。”
很喜欢《额尔古纳河右岸》中的一话：“我这一生能健康活到90岁，证明我没有选错医生。我的医生就是清风流水，日月星辰。”
人到中年，时间太不经用，别再做梦，来日并不方长！
汪曾祺的散文集《慢煮生活》中，有一段非常优美的话：我以为，最美的日子，当是晨起侍花，闲来煮茶，阳光下打盹，细雨中漫步，夜灯下读书，在这清浅时光里，一手烟火一手诗意，任窗外花开花落，云来云往，自是余味无尽，万般惬意。
没有人为你的人生负责，若你从来没有过最美的日子，那才是人间白来一趟。
低配物质，高配灵魂，不寄托，不依赖，一分清风，两分流水，云淡风轻，自然而然，时间一到，拂袖而去！
【 #深圳地铁15条线路全面在建# 】目前，深圳地铁15号线全线24个工点中的21个工点已开工建设，开工率达88%。包括15号线，全市目前一共有15条地铁线路在建。
目前全市在建地铁线路包括轨道交通三期工程的5号线西延线；四期工程的13号线；四期调整工程的3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线二期（北延）、13号线二期（南延）、6号线支线二期；五期工程的15号线、17号线、20号线、22号线。
其中，三期工程的5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88公里。线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。建成后，市民搭乘5号线无需再换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。
四期工程的13号线工程南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终于上屋北站，线路全长约22.45公里，设站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全为地下线路。
四期调整工程的3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28公里。
6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长4.944公里，全线设站3座，站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。
8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程线路贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。
11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39公里，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与2/8号线、10号线、14号线换乘。
12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
13号线二期（北延）工程起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067公里。全线采用地下敷设。共设车站3座，分别为：东角头站、歌剧院站、日出剧场站。项目建成后可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
16号线二期工程从大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。
备受关注的五期工程4条线路中，15号线位于前海中心，是串联前海、南山和宝安中心区的普速环线，线路全长32.2公里，设站24座，其中换乘站18座，平均站间距1.34公里，均为地下敷设。
此外，五期工程中的17号线、20号线、22号线及西丽综合交通枢纽正在开展项目部建设和开工前准备工作。#房产周边事#
目前全市在建地铁线路包括轨道交通三期工程的5号线西延线；四期工程的13号线；四期调整工程的3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线二期（北延）、13号线二期（南延）、6号线支线二期；五期工程的15号线、17号线、20号线、22号线。
其中，三期工程的5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88公里。线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。建成后，市民搭乘5号线无需再换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。
四期工程的13号线工程南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终于上屋北站，线路全长约22.45公里，设站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全为地下线路。
四期调整工程的3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28公里。
6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长4.944公里，全线设站3座，站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。
8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程线路贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。
11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39公里，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与2/8号线、10号线、14号线换乘。
12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
13号线二期（北延）工程起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067公里。全线采用地下敷设。共设车站3座，分别为：东角头站、歌剧院站、日出剧场站。项目建成后可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
16号线二期工程从大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。
备受关注的五期工程4条线路中，15号线位于前海中心，是串联前海、南山和宝安中心区的普速环线，线路全长32.2公里，设站24座，其中换乘站18座，平均站间距1.34公里，均为地下敷设。
此外，五期工程中的17号线、20号线、22号线及西丽综合交通枢纽正在开展项目部建设和开工前准备工作。#房产周边事#
【 #深圳地铁15条线路全面在建# 】目前，深圳地铁15号线全线24个工点中的21个工点已开工建设，开工率达88%。包括15号线，全市目前一共有15条地铁线路在建。
目前全市在建地铁线路包括轨道交通三期工程的5号线西延线；四期工程的13号线；四期调整工程的3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线二期（北延）、13号线二期（南延）、6号线支线二期；五期工程的15号线、17号线、20号线、22号线。
其中，三期工程的5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88公里。线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。建成后，市民搭乘5号线无需再换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。
四期工程的13号线工程南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终于上屋北站，线路全长约22.45公里，设站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全为地下线路。
四期调整工程的3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28公里。
6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长4.944公里，全线设站3座，站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。
8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程线路贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。
11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39公里，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与2/8号线、10号线、14号线换乘。
12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
13号线二期（北延）工程起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067公里。全线采用地下敷设。共设车站3座，分别为：东角头站、歌剧院站、日出剧场站。项目建成后可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
16号线二期工程从大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。
备受关注的五期工程4条线路中，15号线位于前海中心，是串联前海、南山和宝安中心区的普速环线，线路全长32.2公里，设站24座，其中换乘站18座，平均站间距1.34公里，均为地下敷设。
此外，五期工程中的17号线、20号线、22号线及西丽综合交通枢纽正在开展项目部建设和开工前准备工作。#房产周边事#
目前全市在建地铁线路包括轨道交通三期工程的5号线西延线；四期工程的13号线；四期调整工程的3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线二期（北延）、13号线二期（南延）、6号线支线二期；五期工程的15号线、17号线、20号线、22号线。
其中，三期工程的5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88公里。线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。建成后，市民搭乘5号线无需再换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。
四期工程的13号线工程南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终于上屋北站，线路全长约22.45公里，设站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全为地下线路。
四期调整工程的3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28公里。
6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长4.944公里，全线设站3座，站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。
8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程线路贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。
11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39公里，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与2/8号线、10号线、14号线换乘。
12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
13号线二期（北延）工程起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067公里。全线采用地下敷设。共设车站3座，分别为：东角头站、歌剧院站、日出剧场站。项目建成后可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
16号线二期工程从大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。
备受关注的五期工程4条线路中，15号线位于前海中心，是串联前海、南山和宝安中心区的普速环线，线路全长32.2公里，设站24座，其中换乘站18座，平均站间距1.34公里，均为地下敷设。
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