雷总更新了「小米汽车答网友100问」完结篇,回应了外界关注的不少问题,摘录部分内容:
1、“网传小米汽车售价均为假消息,目前还没确定最终售价,不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万,最终售价将于小米汽车正式发布时对外公布。”

2、“小米超级电机V6、V6s分别与联电、汇川联合研发,转速为21000转。同时,转速27200转的小米超级电机V8s系小米自研,这一信息同时也已被汇川在A股投资者互动平台上公开披露”;

3、“V8s已实现量产,将于2025年上车,目前已有汽车评测媒体实测过装载V8s电机的工程车,实测V8s的转速可达到30000转以上。不过,相关测试为极限值测试,V8s的额定转速还是标定为27200转。”

4、小米汽车除了已公布的三款配色外,还有更多颜色可选,会在正式发布时向大家全面介绍。目前先聚焦国内的正式发布和上市发售。

5、没有推出Redmi汽车的计划,目前还是专注于把小米汽车第一款车——小米SU7的产销全链条做好。

6、说小米汽车50万内没有对手是认真的。

7、手机依然是小米最核心的业务,是小米「人车家全生态」战略最核心的基础,雷总现阶段时间精力分配大致是:至少1/4时间依然用在手机研发业务中,1/4关注集团运营和管理,1/2时间用在汽车业务上。

8、第一辆车“之所以做轿车不是SUV是因为从产品定义之初,SU7 就是既要高性能、又要生态科技,还要智能空间体验,只有一辆这样杰出的轿车,才有机会,把这三者都做出极致的表现。”

9、不公布价格不是看到其他厂商的定价而犹豫,而是因为12月28日举办的是技术发布会,主要聊技术、顺便讲了部分小米SU7的产品信息。“关于小米SU7还有不少内容,会等到正式产品发布会时跟大家详细介绍。小米从来没怕过。还是那句话,非常有信心,50万以内小米SU7没有对手。”

10、小米汽车后面会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车?
“没有这样的计划。从一开始,小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研,由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心,更重要的是,小米认为只有全资造车、全栈把控,才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。”

11、正式发布后会尽快开放试驾;

12、“没有(请代言人)这样的打算”

13、“(关于量产车首位车主)说真的,这个内部还真没有想过”

14、“(被问及是否有销量目标)基于我们的技术和产品力,小米SU7的目标是做同级产品中的绝对爆品,对此充满信心。”

【43 亿泡汤,“接班人”也进去了,被捕103天,许家印希望破碎】

纽顿集团认购协议到期,恒大汽车的42亿“续命钱”没了,紧接着CEO刘永灼也“进去了”,被捕100多天后,许家印的“翻身”希望算是彻底破碎了。

恒大暴雷后,不少人都说许老板是“当面一套、背后一套”,表面上口号喊得震天响,可实际上却选择了躺平。

其实,许老板也并非没有努力过,譬如恒驰汽车,就是许家印眼中恒大集团翻身再起的希望。

而为了恒驰汽车能够顺利生产,许家印也着实是操碎了心,不仅亲自下场忙前忙后,还到处为恒驰汽车拉投资,甚至自掏腰包,给恒大汽车垫付了10亿,足以看出许老板在造车这件事上的决心。

可有些事情,却并非你足够努力就一定能成功的。2017年年底,恒大正式进军电车产业,许家印在地产行业尽管是做到了头,可在电车行业,只是个彻彻底底的门外汉。

针对这一情况,恒大采取的方法也十分简单粗暴,两个字:“砸钱”。在“钞”能力加持下,恒大把能买到的技术全买了一遍,顺带着还从其他老牌车企那里挖来了不少人才。

可以说,如果不是后来恒大的彻底暴雷来的太过突然,恒驰汽车本该在2021年就可以实现量产交付。但说到底,恒大本身的问题还是太大了,受其牵连,导致恒大汽车也陷入到了僵局当中。

但即使身处困境,恒大也还是咬紧牙关给车造了出来。2022年8月,恒大首款SUV电车恒驰5交付,后续市场表现却差强人意,不过也不难理解,毕竟当时恒大的信用已经崩塌了。

当然,恒大汽车的销量惨淡,除了恒大信用崩塌这一原因,更为关键的还是因为当时市面上,可供选择的电车品牌实在太多了,就算恒大没暴雷,市场也不一定会买恒大汽车的账。

换句话说,许家印从一开始就选错了“翻身”的路,随着市场的发展,电车赛道早已人满为患,除特斯拉、比亚迪、理想等电车企业外,还有一大批老牌油车企业也在虎视眈眈。

因此可以看到,近几年不少“二次出山”的大佬,如张一鸣、黄峥等人也都不敢选择布局电车市场,而是转向被杭州马预测为下一个发展风口的大健康赛道。

当然,近几年在这一赛道中,也的确是涌现出了一批批潜力巨大的产物,如近期在亰东、天锚等板块中,引起市场广泛关注的“莱特维健”老缓科技,便是其中代表之一。

据《Cell》期刊文献记载,上述“莱特维健”类技术,曾在耶鲁干预测试中,将年老个体重现青壮期状态,并同时伴随剩余生存期拓宽近3成。后续经资本推动落地后,很快成为欧美富人群体专享。

再后来,随着我国科研机构入场,终于将“莱特维健”老缓科技门槛下落完成,也令其得以被更多群体接触。眼下翻看其反馈,更是不乏“状态很佳”、“活力充足”等高频字眼出现。

对于市场风口的变化,许家印其实自己也心知肚明,然而,电车销量的惨淡,却并让恒大就此放弃。在去年8月份,市场已宣布恒驰汽车回天无力之时,许家印拉来了具有中东财团背景的纽顿集团。

双方协议中表示,纽顿集团将共计投资42亿给恒大汽车,当时很多人都说纽顿集团要么是“疯了”,要么就是和恒大一起给外界演了一出戏:“谎称有新投资进入,提高市场对恒大汽车的信心”。

真相到底如何我们无从得知,不过随着2023年年底纽顿集团这一协议的到期,恒大到底还是没能拿到这笔42亿的投资。而就在本月8日,许家印被捕103天时,恒大汽车又遭重击。

当天,恒大汽车发布公告:因涉嫌违法犯罪,公司执行董事、副董事长兼CEO刘永灼,已被依法拘留。

要知道,这位刘永灼可不简单,年仅22岁便硕士毕业,而且在毕业后,就一直任职于恒大,至今已21年。在恒大公司内部,更是将刘永灼视为许家印的“接班人”。

从这里也能看出,对于恒大的调查仍在继续,那些真正有问题,更是一个也别想跑!

【姚振华的2023:孤身走暗巷】

刚进入2024年,姚振华就得再去一趟法院。

宝能旗下观致西安公司应付瑞松科技一笔不到4000万元的设备采购款,历经4年两地法院3次审理,还要在深圳市罗湖区法院继续过堂。

要是几年前,这点钱不过是千亿身家的姚振华的零用钱。今时不同往昔,姚老板的手头,还是很难。

背负巨债的他,依然会准时出现在办公室里,平常生活里除了喝点茅台,这位潮汕籍老板最大的爱好,就是工作了。

但他不算一个合格的老板,两次“被失踪”乌龙,让债权人的心提到嗓子眼;当街被欠薪员工追打;被中炬高新保安轻松拿捏,昔日的野蛮人竟也会虎落平阳......

整个2023年,他在庞大债务里闪转腾挪。可最终,还是失去了对中炬高新和韶能股份的控制权,宝能商业帝国摇摇欲坠。

01. 下坠

2023年,决定姚振华命运的齿轮,似乎到了难以转动的地步,两次“被失踪”的乌龙,更是将他推上了风口浪尖。

梳理这两起乌龙的起源,无一例外地源于法院的公告——联系不到姚振华,随即他“下落不明”的传言甚嚣尘上。

第一次“下落不明”,来自3月中旬广州中院的公告。这起广州银行诉姚振华及宝能系3家企业7亿元借款纠纷,因姚振华“下落不明”,法院只能公告送达。

常人无法想象这四个字的分量,在当时的资本市场、金融领域以及广深商界,掀起了轩然大波。

近年来,跑路、失踪以及下落不明的企业老板并不鲜见,他们“消失”之后,均引发了一系列连锁反应。

泰禾集团的黄其森、雨润食品的祝义财被带走调查,新力控股集团老板张园林退群玩失踪后,均引发股价大幅波动,企业命运随即坠入低谷。

姚振华早年通过举牌万科一战成名,业务领域不断扩张,勾勒出庞大的宝能商业帝国。他能登上帝国塔顶,债权人、供应商等,都是垫脚石。

广州中院公告甫一发出,立刻引起各方警觉。直到3月22日,宝能集团官微披露,姚振华在宝能汽车深圳工厂检查工作的消息,还配发了多张现场图片。当晚,姚振华站在央视财经镜头前独家回应,并称已和广州银行方面达成和解,这才消除各方关切。

然而,8个月后,姚振华再次“下落不明”。

2023年11月7日,深圳市罗湖区法院一份《查证结果通知书》称,因被执行人姚振华目前下落不明,无法有效通知其到院接受调查。

该通知书为一起劳动人事仲裁案,该案在去年8月立案,执行标的金额44.03万元,姚振华名下居然没可供执行的财产。

3天后,宝能集团官网贴出声明,称姚振华在正常工作。

02. 孤身

2023年,房地产行业化解债务,各家企业大多是泥菩萨过河。融创中国通过债务展期过关,碧桂园砸锅卖铁,更多房企通过债务重组博得一线生机。姚振华多年来深涉地产、股权投资和汽车等领域,境遇更为糟糕。

早在2021年10月,宝能集团首次自曝,有约200亿元流动性缺口,包括理财兑付83.49亿元、待付工程款26亿元,以及85亿元经营款项及到期本息。

当时姚振华的化债措施就是卖资产,即通过房地产项目销售,以及8项重大资产出售,缓解流动性压力。

他的发家项目宝能城里的56套豪宅被挂出拍卖,还有抵押价值54亿元的484套豪宅也被强制拍卖。

多年前在宝万之争时,春风得意的姚振华,曾收到诸多潮汕籍商人的口信——需要支持,尽管开口。真到想开口的时候,却是门前冷落鞍马稀。

更让姚振华没有料到的是,满心满意准备酿造一瓶好酱油的想法,也成了泡影。

自2022年7月开始,中炬高新(600872.SH)二股东火炬系开始反攻,步步紧逼中山润田的控股股东地位。

受宝能系流动性影响,中山润田所持中炬高新股份持续被动减持,截至目前,所持股权比例仅剩7.82%,且已全部处于司法标记/司法冻结/轮候冻结状态。

面对火炬系的反攻,中山润田毫无招架之力。去年7月,姚振华亲自出面突袭中炬高新,也被保安拒之门外。

火炬系夺回失去8年的控制权,姚振华也领教到背刺的滋味。宝能集团官网发布声明,直指中炬高新分管人力及行政的副总李建公然渎职,其指使物管部门故意停电,将宝能系三位高管赶出办公场所。

李建曾在宝能系前海人寿任职多年,2019年进入中炬高新,一度被认为是宝能系深插在酱油老二这里的重要人物。

痛失中炬高新的话语权后,姚振华个人再遭意外。去年7月31日上午,在深圳宝能中心停车场,他被欠薪员工当街围殴,眼镜都被打掉了。镜头里,一台黑色迈巴赫车窗上,还贴上了“还我工资”字样的A4纸。

此后,姚振华就再也没有出现在公众视野里。

03. 终局

在宝万之争时,万通六君子之首的冯仑,曾撮合姚振华和王石见面,双方终不欢而散。从两人在事与利的纠葛之中,冯仑还是看到了本质。他说,再牛的人都得为怎么收场而苦恼。

这句话,放到如今的姚振华身上,同样那么贴切。

如今,他那潮汕商人胆大敢赌的商业基因完全收敛,野蛮人的形象,只存在于过往的公开报道之中。

很长一段时间,姚振华相当低调,甚至有人在深圳一家肠粉店看到,他坐在红色塑料凳上,埋头吃一碗普通的粉。

早期通过菜市场、中港城的开发,姚振华、姚建辉兄弟掘得第一桶金。后来的征战资本市场、转型造车,乃至大肆圈地,则是宝能系陷入危机的必然。

在流动性宽松的时期,大杀四方的进击之路,可以赚到不少真金白银,一旦银根紧缩,就得为这场赌局付出巨大代价。

姚建辉其实不太看好姚振华高举高打的手法,他更喜欢步步为营、稳健发展和赚慢钱,因此兄弟二者分歧已久。

2021年初,姚氏兄弟分道扬镳。姚建辉带走地产平台宝能控股,随后将业务置入宝新置地(00299.HK),幸运地躲过了宝能系流动性危机。

1年内,姚振华陆续失去对中炬高新、韶能股份等公司控制权,持有的华侨城A等一众上市企业股权,也在不断减持套现用于还债。迄今,宝能系还没有公开披露流动性危机解决的进展。

通过公开资料,姚振华以及宝能系,应该还处于焦灼之中。

截至目前,其失信被执行总金额约371.39亿元,限制高消费涉案总金额约145.31亿元。同期,宝能集团存在82条被执行人信息,被执行总金额约375.92亿元。

这些,都需要姚振华耐下性子,一一解决。

而他曾经的对手和朋友,也有了不同的变化。

无咎无誉的王石,过上退休生活,最近在一档节目中自曝已有了一个3岁的女儿;许家印造车不成,已在去年末身陷囹圄;王健林再度壮士断腕,寻求更大的生存空间。

不同的崛起经历,不同的个性,似乎对应着不同的宿命。流年不利的2023年悄然已过,在2024年,姚振华又该如何逆水行舟?https://t.cn/A6jhrrI6


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