英特尔将AI PC引入到汽车行业，推出了SDV芯片，不仅具备PC级的算力，最高12核，功率12-45W，也同时带入AI能力。
这又一次加剧了智能座舱的内卷，也可能加速第二空间理念的落地。而为了吸引更多合作伙伴，英特尔允许主机厂的自研芯片加入。
我从三个维度，把这个事情给大家讲一下，我们来看看顶级芯片厂商，是如何布局座舱生态的。
▲首先是SDV的产品定义：我们先要搞清楚什么是AI PC？
字面含义，就是带有AI能力的PC。我们常说的AI、大模型，更多是指云端能力。而AI PC就是本地化、端侧实现AI能力。这对于实现AI个性化、保护隐私安全、消费级化（更便宜），是有意义的。 而SDV芯片，就是AI PC进入汽车座舱的形态。
△为什么SDV芯片具备端侧AI能力？
我们拿形态接近的酷睿Ultra处理器举个例子，它采用的Meteor Lake架构，把CPU、GPU、SoC、IO等单元使用3D封装的方式，封装在一个Die里（图1）、英特尔把这些单元称为Tile（瓦片），也就是行业里常说的芯粒（ Chiplet ）的组合方式。
把各个Tile拼在一块，可以让芯片具备更强的综合性能。每个Tile还允许使用不同的制程工艺，像CPU部分用的是Intel 4制程，GPU是台积电N5、SoC则是用了台积电N6；在SoC Tile里，就包含了NPU（图2），也就是神经网络处理单元。
也就是说在Meteor Lake架构里，能够为AI计算提供硬件支持的不止有CPU、GPU，还有NPU。这也是他被称为AI PC的原因。我个人猜测，SDV芯片的结构，类似Meteor Lake，也意味着像AIGC这类模型，可以不再依赖云端，在车端也能运行，这就具备更好的响应速度，以及更加个人化的生成。
同时SDV芯片不止于AI，这是什么意思？我们去掉字面上的AI，让一颗PC级芯片进入座舱意味着什么？
是不是意味着，你不再需要连接外置游戏主机和设备、用车机就能玩各种游戏大作了？除了游戏，理论上它也可以支持所有的X86软件生态，你的车机系统，就可以是一台PC。
从发布会上透露的信息来看，SDV能支持4A游戏，支持4块8K级大屏，同时可为DMS和车机仪表提供算力。
当然，没有几个人会放心让车机跑Windows系统，所以SDV也会采用软件虚拟化技术，可以在一个硬件平台上，同时运行AutoSAR、linux、Windows和Android 在内的多种操作系统，英特尔会提供丰富的工具链和技术开源。
▲其次是生态构建：
为了让更多汽车品牌、以及合作伙伴加入，英特尔这一次还开放了芯粒（Chiplet）的封装。允许合作伙伴把自研芯片，与英特尔单元封装在同一个芯片里，让厂商能够进行个性化定义，比如你可以做自己的NPU，或者某个专用芯片，英特尔能帮忙设计、代工，如果担心知识产权问题，也可以委托第三方进行封装。这一点，也会吸引自研关键芯片的主机厂关注。
另外，就是与SAE一起去定义智能电动汽车的电源管理系统。是的，就跟我们PC上用的ACPI电源管理系统一样。可以把一些不在工作的设备关掉，更好的去管理设备的休眠、唤醒，更好的去控制整车能耗。
▲最后则是对中国市场的重视：
SDV芯片进入汽车的首个商业落地，是中国品牌极氪，极氪CEO安聪慧也登台演讲。英特尔汽车业务总经理 Jack Weast也会在未来几年常驻中国。同时，这套系统的软件支持团队，也几乎都在国内，目前已有150人规模，而这个服务支持团队人数，据说不设上限。
SDV这一类的芯片，进入座舱的前景如何？
如果你把汽车只当做是交通工具，通勤路上只是用来听歌，缓解驾驶疲劳，那大算力座舱芯片没有任何前景。
而如果不止是交通工具，智能电动车也是你和家人的移动空间，娱乐空间、私密空间，那大算力座舱就会有它的价值。自动驾驶+电驱动，也让这一切有了更广泛的基础。安聪慧演讲时的PPT展示，就是一辆极氪009，它的应用范围不言而喻了。
2024年的智能汽车，愈加精彩了。
#2024ces##极氪009#
这又一次加剧了智能座舱的内卷，也可能加速第二空间理念的落地。而为了吸引更多合作伙伴，英特尔允许主机厂的自研芯片加入。
我从三个维度，把这个事情给大家讲一下，我们来看看顶级芯片厂商，是如何布局座舱生态的。
▲首先是SDV的产品定义：我们先要搞清楚什么是AI PC？
字面含义，就是带有AI能力的PC。我们常说的AI、大模型，更多是指云端能力。而AI PC就是本地化、端侧实现AI能力。这对于实现AI个性化、保护隐私安全、消费级化（更便宜），是有意义的。 而SDV芯片，就是AI PC进入汽车座舱的形态。
△为什么SDV芯片具备端侧AI能力？
我们拿形态接近的酷睿Ultra处理器举个例子，它采用的Meteor Lake架构，把CPU、GPU、SoC、IO等单元使用3D封装的方式，封装在一个Die里（图1）、英特尔把这些单元称为Tile（瓦片），也就是行业里常说的芯粒（ Chiplet ）的组合方式。
把各个Tile拼在一块，可以让芯片具备更强的综合性能。每个Tile还允许使用不同的制程工艺，像CPU部分用的是Intel 4制程，GPU是台积电N5、SoC则是用了台积电N6；在SoC Tile里，就包含了NPU（图2），也就是神经网络处理单元。
也就是说在Meteor Lake架构里，能够为AI计算提供硬件支持的不止有CPU、GPU，还有NPU。这也是他被称为AI PC的原因。我个人猜测，SDV芯片的结构，类似Meteor Lake，也意味着像AIGC这类模型，可以不再依赖云端，在车端也能运行，这就具备更好的响应速度，以及更加个人化的生成。
同时SDV芯片不止于AI，这是什么意思？我们去掉字面上的AI，让一颗PC级芯片进入座舱意味着什么？
是不是意味着，你不再需要连接外置游戏主机和设备、用车机就能玩各种游戏大作了？除了游戏，理论上它也可以支持所有的X86软件生态，你的车机系统，就可以是一台PC。
从发布会上透露的信息来看，SDV能支持4A游戏，支持4块8K级大屏，同时可为DMS和车机仪表提供算力。
当然，没有几个人会放心让车机跑Windows系统，所以SDV也会采用软件虚拟化技术，可以在一个硬件平台上，同时运行AutoSAR、linux、Windows和Android 在内的多种操作系统，英特尔会提供丰富的工具链和技术开源。
▲其次是生态构建：
为了让更多汽车品牌、以及合作伙伴加入，英特尔这一次还开放了芯粒（Chiplet）的封装。允许合作伙伴把自研芯片，与英特尔单元封装在同一个芯片里，让厂商能够进行个性化定义，比如你可以做自己的NPU，或者某个专用芯片，英特尔能帮忙设计、代工，如果担心知识产权问题，也可以委托第三方进行封装。这一点，也会吸引自研关键芯片的主机厂关注。
另外，就是与SAE一起去定义智能电动汽车的电源管理系统。是的，就跟我们PC上用的ACPI电源管理系统一样。可以把一些不在工作的设备关掉，更好的去管理设备的休眠、唤醒，更好的去控制整车能耗。
▲最后则是对中国市场的重视：
SDV芯片进入汽车的首个商业落地，是中国品牌极氪，极氪CEO安聪慧也登台演讲。英特尔汽车业务总经理 Jack Weast也会在未来几年常驻中国。同时，这套系统的软件支持团队，也几乎都在国内，目前已有150人规模，而这个服务支持团队人数，据说不设上限。
SDV这一类的芯片，进入座舱的前景如何？
如果你把汽车只当做是交通工具，通勤路上只是用来听歌，缓解驾驶疲劳，那大算力座舱芯片没有任何前景。
而如果不止是交通工具，智能电动车也是你和家人的移动空间，娱乐空间、私密空间，那大算力座舱就会有它的价值。自动驾驶+电驱动，也让这一切有了更广泛的基础。安聪慧演讲时的PPT展示，就是一辆极氪009，它的应用范围不言而喻了。
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前天帮她看了一套房等她下班又陪她看了一套，总觉得那个地方的房子住起来很不方便，我内心就各种挑剔然后坐火车回去的时候路过一个站，就问她这是什么地方房价贵不贵，她说基础设施很完善很多奶茶店吃饭的店和超市，然后她就带我下去逛了一圈，有aldi又有wws又有中超，而且中超贼大，谁懂这对于我来说意味着什么[老师好]然后我就唯唯诺诺的提出意见，想住这个区…[泪]而且离她学校更近了，价格也便宜。前天晚上让我第二天早上自己去看看房，昨天早上我自己帮她去看的房，今天就已经定下啦！！好开心啊啊啊让她住到更好的房子以后我来悉尼又能更开心一些[哈哈]
陌生的地方去买烟，炫赫门买不到，黄鹤楼突然涨价好多，小卖部也被强制八点关门，说是小区发现有人吸毒，我赶在八点前买了两包烟，站在小区门口抽着。忽然一队黑衣人，裹着一个白衣服的女老大来到这要去楼上抓一个人，气场挺强大可惜一群菜菜，刚上楼就被人发现了，来了个群殴。我因为看到了打架也被追杀，我这一路逃跑，跑回了老家一个好兄弟家……终究是没被追上，可被吓的不轻。
这是什么乱七八糟的梦，啥意思？ https://t.cn/AiNO8eQv
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