2024年，还是希望各家的新能源SUV尽快出新产品

从资本主义的角度，我都想不到为什么非要做轿车——

●消费者想要大车

我从来不觉得这是所谓的好面子，对于大空间和舒适性的追求是刻在所有人类本能的事情

而中国购车用户多为家庭，天生就对于大空间有更高的要求，这就是经济基础

有些人总说欧洲人喜欢小轿车，那我倒想问问看美国人和澳大利亚人、加拿大人喜欢什么呢？

他们也如此病态喜欢小型轿车吗？

说白了就是欧洲基建不行啊，他没办法他才都要购买小车

就好像之前欧洲人在地铁里都爱看书，直到华为过去给他们铺设了4G基站，结果欧洲人都开始拿着iPhone搓玻璃了

你放到基建好一点的地方或者地广人稀的地方，谁不喜欢大车呢？

中国的道路修建情况还是非常好的，然后中国的消费者只有20%的里程在高速上，剩下都是在城区……轿车所谓的操控性价值基本被稀释掉了

品牌方为消费者服务，从消费者的需求出发做产品，然后赚钱，这不是天经地义的事情吗？为什么要跟消费者需求过不去？

●SUV天然有更高的溢价，但成本上升很小

这个之前跟几家车企的产品经理讨论过，同样平台衍生出来的“同级”轿车和SUV产品，据说白车身的成本差异只有几千块钱

但放到最终的市场零售端，他们的售价可以差好几万！

我也是奇了怪了：都说杀头的买卖有人做，亏本的买卖没人干，这么高的利润差为什么不做suv？

而且SUV抗打击能力比轿车强多了呀！

现在大家5米的纯电轿车都干到将近16万了，很多行业里的朋友欲哭无泪，但消费者就是无感

而SUV呢？ModelY为首的4.7米SUV照样可以卖到25万以上，而且消费者买完还给你竖个大拇指[允悲]

5米轿车卖到十几万，消费者没感觉
4.7米SUV卖到20万以上，天经地义

●结论

希望各家品牌一切向钱看，多多推动SUV产品量产

消费者需要这样的产品，你们做这样的产品也能多赚钱，为什么不干？

而且我一直都是那个观点：你能降维打击传统燃油车品牌的地方，就不要试图跟他在一个笼子里面玩格斗

答应我，咱别干糙活，好吗？

能一枪毙命的时候就不要玩刀子了

你搞个智能电动大SUV，不光驱动方式和智能化上降维打击，而且在舒适性上也碾压了，有啥不好呢？

我坚持认为：打死宝马5/奥迪A6/奔驰E的，不是国产轿车，而是降维打击的国产智能电动SUV

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近日，上汽集团2023全年销量公布，2023年上汽集团全年销售整车502万辆，再次成为中国车企的年度销售冠军，不知不觉这已经是上汽集团的第十八连冠啦；继续领跑国内市场,表现极为抢眼！

值得关注的是，新能源汽车的表现出色！整个2023年，上汽集团销售新能源汽车超过112万辆，实现了同比增长4.6%，稳居国内车企前两名！这其中上汽通用新能源全年销量首次突破十万，以及超过100%的同比增长，这个成绩不可谓不亮眼！

别克微蓝6的表现尤为突出，特别是在第四季度突然发力，凭借着超高的性价比和前期优秀的市场表现其销量在11月和12月连续两个月突破1万辆，着实令人惊喜；这个销量的取得主要源于别克微蓝6超越同级的尺寸和续航，以及降维打击的价格优惠，可以说是用15万级别的车攻打10万以内的市场！

在海外出口市场，上汽集团也持续领跑；从9月份开始，连续四个月上汽集团的海外出口突破十万大关，全年累计出口达到120万辆，同比增长18.8%；助力中国汽车出口量赶超日本，跃居世界第一；值得一提的是，上汽集团的海外销量不仅仅局限于亚洲、非洲和南美这些发展中国家，更是遍布欧美发达国家，像别克昂科威远销加拿大和美国，据悉别克E5在明年也将出口北美，在这些传统汽车强国的市场也能占据一席之地，充分体现了其强大的产品力？