2024年01月06日 星期六 农历冬月廿五
1. 四部门:大力推广智能有序充电设施,原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩。将加强新能源汽车与电网融合互动,明年全面实施充电峰谷电价机制
2. 教育部:寒假期间通过"日查+夜查"等形式,严查违规校外培训,培训机构预收费不得超过5千元
3. 河南三条高速将打折收费:车辆最高享6折优惠,1月5日起实施为期1年;南航调整机票退改手续费:机型变更等纳入免费退改,1月10日起实行
4. 中央广播电视总台《2024年春节联欢晚会》分会场发布,分别是:辽宁沈阳、湖南长沙、陕西西安、新疆喀什四地
5. 佛山公积金新政:双缴存职工家庭首套住房最高可贷130万元;机构:2023年第四季度北京甲级办公楼整体空置率上升0.7个百分点至11.8%
6.最新报告显示:我国电视开机率自2016年的70%跌至30%(公众号:金蝴蝶财经微语头条)
7.96家央企一把手年薪公布:排名前十年薪在93至96万元,无人应付年薪过百万,收入水平普遍低于A股上市公司董事长
8. 比亚迪2023年全年销售超300万辆,首次超越特斯拉成全球最大纯电车制造商,马斯克回应:两家公司没有可比性,我们是AI/机
9.韩媒:李在明左侧颈内静脉60%被切断,嫌疑人被正式拘捕;韩国会向总统府提交涉第一夫人调查法案,尹锡悦办公室称将否决
10. 近期每月均有数十名含留学生在内的中方赴美人员被强制遣返,外交部回应:强烈不满;菲律宾和美国又在南海生事,南部战区连夜发声:高度戒备,尽在掌握之中
好了,感谢观看今天的60秒早餐,我们明天早上七点准时见!
1. 四部门:大力推广智能有序充电设施,原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩。将加强新能源汽车与电网融合互动,明年全面实施充电峰谷电价机制
2. 教育部:寒假期间通过"日查+夜查"等形式,严查违规校外培训,培训机构预收费不得超过5千元
3. 河南三条高速将打折收费:车辆最高享6折优惠,1月5日起实施为期1年;南航调整机票退改手续费:机型变更等纳入免费退改,1月10日起实行
4. 中央广播电视总台《2024年春节联欢晚会》分会场发布,分别是:辽宁沈阳、湖南长沙、陕西西安、新疆喀什四地
5. 佛山公积金新政:双缴存职工家庭首套住房最高可贷130万元;机构:2023年第四季度北京甲级办公楼整体空置率上升0.7个百分点至11.8%
6.最新报告显示:我国电视开机率自2016年的70%跌至30%(公众号:金蝴蝶财经微语头条)
7.96家央企一把手年薪公布:排名前十年薪在93至96万元,无人应付年薪过百万,收入水平普遍低于A股上市公司董事长
8. 比亚迪2023年全年销售超300万辆,首次超越特斯拉成全球最大纯电车制造商,马斯克回应:两家公司没有可比性,我们是AI/机
9.韩媒:李在明左侧颈内静脉60%被切断,嫌疑人被正式拘捕;韩国会向总统府提交涉第一夫人调查法案,尹锡悦办公室称将否决
10. 近期每月均有数十名含留学生在内的中方赴美人员被强制遣返,外交部回应:强烈不满;菲律宾和美国又在南海生事,南部战区连夜发声:高度戒备,尽在掌握之中
好了,感谢观看今天的60秒早餐,我们明天早上七点准时见!
2023年结束了,车企也纷纷交上了它们的答卷。#比亚迪完成年销300万辆目标#
这份答卷中,毫无疑问的是比亚迪以超过300万辆车的销售成绩,成为了不加定语的销量冠军。这也是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来,时隔39年,中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。
当然,这篇不是特意来吹比亚迪的,毕竟迪子成王是个事实,没必要敲雷打鼓。
但为什么成王的是迪子,以及迪子后续会遇到什么挑战,才是我们需要真正关注的点。
如果回顾下之前的销量:
2021年销售74万
2022年销售186万
2023年销售302万
——销量到这个级别,仍然能以如此大幅度增长的,也就只有比亚迪了。
能够这样成长的最核心原因是:比亚迪作为最早布局新能源汽车的传统车企,它把汽车电气化的时代红利从头吃到尾。
在燃油车时代,比亚迪是一个“追赶者”,它的在内燃机上的技术跟合资比都有差距,因此当年比亚迪的品牌其实是一个比较低端的品牌。
但随着市场开始从油车切换到电车,比亚迪之前积累的技术一下子就用了起来,从最开始混动唐的532,到后来的dmi技术、刀片电池,这些跟当时绝大部分友商比起来都显得“遥遥领先”的水平,让比亚迪在公众认知中逐渐成了”新能源技术王者“。
再加上作为传统主机厂出身,比亚迪原本就有一个成熟、可靠的渠道来帮助其把生产的车迅速销售出去,以及原本燃油车时代的品牌积累,足以让普通消费者认为它是一个“绝对不会倒闭”的老店,所以比亚迪在74万——186万——302万这三个销售数字中,也完成了一次品牌和公众认知的蜕变。
接下来302万我认为大概率不是比亚迪的上限,比亚迪在未来会突破400万甚至500万,毕竟除了国内市场,还有海外出口这部分业务也做的越来越好——比亚迪已经在匈牙利开始建设其海外首个新能源汽车工厂,而这个工厂在拥有了地理位置上的优势(物流成本低)后,相信会给比亚迪带来更多的销量。
虽然比亚迪前途无限,但我们仍然需要注意的是,市场对比亚迪认知是:新能源车王者。
而当下市场里,汽车电气化的版图基本上被瓜分殆尽,而比亚迪下一步需要向市场证明的是,自己在智能化方向上一样可以不输于人。
——电气化时代的地位,决定了比亚迪的销量会随着侵占燃油车市场份额而不断增长,而智能化能做到多好,则决定了比亚迪原本庞大的市场份额能够维持成什么样子。
#微博新知博主#
这份答卷中,毫无疑问的是比亚迪以超过300万辆车的销售成绩,成为了不加定语的销量冠军。这也是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来,时隔39年,中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。
当然,这篇不是特意来吹比亚迪的,毕竟迪子成王是个事实,没必要敲雷打鼓。
但为什么成王的是迪子,以及迪子后续会遇到什么挑战,才是我们需要真正关注的点。
如果回顾下之前的销量:
2021年销售74万
2022年销售186万
2023年销售302万
——销量到这个级别,仍然能以如此大幅度增长的,也就只有比亚迪了。
能够这样成长的最核心原因是:比亚迪作为最早布局新能源汽车的传统车企,它把汽车电气化的时代红利从头吃到尾。
在燃油车时代,比亚迪是一个“追赶者”,它的在内燃机上的技术跟合资比都有差距,因此当年比亚迪的品牌其实是一个比较低端的品牌。
但随着市场开始从油车切换到电车,比亚迪之前积累的技术一下子就用了起来,从最开始混动唐的532,到后来的dmi技术、刀片电池,这些跟当时绝大部分友商比起来都显得“遥遥领先”的水平,让比亚迪在公众认知中逐渐成了”新能源技术王者“。
再加上作为传统主机厂出身,比亚迪原本就有一个成熟、可靠的渠道来帮助其把生产的车迅速销售出去,以及原本燃油车时代的品牌积累,足以让普通消费者认为它是一个“绝对不会倒闭”的老店,所以比亚迪在74万——186万——302万这三个销售数字中,也完成了一次品牌和公众认知的蜕变。
接下来302万我认为大概率不是比亚迪的上限,比亚迪在未来会突破400万甚至500万,毕竟除了国内市场,还有海外出口这部分业务也做的越来越好——比亚迪已经在匈牙利开始建设其海外首个新能源汽车工厂,而这个工厂在拥有了地理位置上的优势(物流成本低)后,相信会给比亚迪带来更多的销量。
虽然比亚迪前途无限,但我们仍然需要注意的是,市场对比亚迪认知是:新能源车王者。
而当下市场里,汽车电气化的版图基本上被瓜分殆尽,而比亚迪下一步需要向市场证明的是,自己在智能化方向上一样可以不输于人。
——电气化时代的地位,决定了比亚迪的销量会随着侵占燃油车市场份额而不断增长,而智能化能做到多好,则决定了比亚迪原本庞大的市场份额能够维持成什么样子。
#微博新知博主#
随着新能源汽车时代到来,宋plus已经坐稳A级SUV细分市场的销冠,特别是宋plus dmi,可油可电的高性价比,受到用户的一致认可,曾经一度提车要等半年以上,即使是现在,依然是很热门的车型。300万已是过去,站着新的起点,比亚迪会始终以用户为基础,踏踏实实做好技术、产品和服务,不辜负大家对我们的期望与厚爱![心][心]
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