#凯迪拉克CT5# 小米SU7在发布会上提到无数遍保时捷，极氪007售价20.99万元起，曾经30万左右的豪华中型运动轿车市场，真的被新能源吞噬殆尽?

铺天盖地的媒体技术解读、近几天新能源发布会汽车专业术语漏洞被网友放大，越来越卷的配置，眼花缭乱的新车，爆炸式的价格发布，无法再引起消费者共鸣的技术突破。我觉得在23年底选购新车，特别是新能源持币带购的消费者，他们真的好累。信息的获取渠道越来越多，但每个人的一天，却只有24个小时。

在新能源信息浪潮吞噬的2023年底，一台车的上市热度除了本身的产品力够硬，离不开的是营销宣发。而29号中期改款凯迪拉克CT5上市，在年末新能源信息海洋中溅起的一滴涟漪。售价28.97-34.17万元，更像是在这个时间节点寻找相同价值观的消费者，这个价格也许会引来新能源消费者的笑话。在我看来，2024款CT5展现出了凯迪拉克品牌足够的底气，传统豪华品牌的底线。

中期大改款的CT5升级就三个大点:
1.全系标配豪华游艇智舱，拥有5G网络搭载8155芯片，33英寸的9k超曲面屏幕。(对比当下新能源品牌确实卷不过，但在豪华档次感上，车厢氛围比老款车型强太多，神似IQ锐歌)
2.L2级智能驾驶辅助系统，从12个超声波6个摄像头的硬件来看，绝非20万以内自主品牌的效果(非全系标配，中配尊贵型配备)
3.16个扬声器AKG音响系统(23款配备15个扬声器Bose)

总体来看，24款凯迪拉克CT5最值得购买的是32.07万元的28T尊贵型，有MRC电磁悬架、后桥限滑差速器、L2级别的驾驶辅助、Brembo制动系统以及360影像。如果认同燃油后驱就是豪华的价值观，你会非常怀念上英菲尼迪Q50L、捷豹XEL和宝马3系奔驰C级血龙狂舞的时代。如今阿尔法Guilia没了声量，捷尼赛斯G70靠猎型版，剩下的凯迪拉克CT5是不是成了更有味道的追求？

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