第四次工业革命时代下，对“生命意义”的重新自我思考……

星云大师、稻盛和夫、季羡林对“生命意义”的阐述……利他、奉献、传承

我对智能时代下的生命意义思考分为三部分：
1. 利他：社会价值……被他人需要
2. 知己、炼己：认识自己的“身”及“心”，性命双修……复读“星云大师解读心经、瑜伽的人体内在工程”两书
3. 智能时代下如何对自己的生命做“最后的告别”？这是一个过程，而非顿悟……
（1）赫拉利的今日简史：人类有身体。20世纪，科技让我们与身体的距离越来越远，逐渐失去了好好感受味觉和嗅觉的能力，一头扎进智能手机和计算机，对网络上发生的事儿比对大街上发生的事儿更感兴趣。人类一旦与身体感官和真实环境越来越疏离，很可能就会感觉孤单，迷失方向。
（2）如何认知生命3.0？
（3）葛文德的“最后的告别”一书中曾有许多让我心灵震撼的文字（复读）。

俯下身去生态造车？小米到底玩出那些新花样？

在12月28日的发布会上，雷军宣布小米汽车首款车型xiaomi SU7，定位C级高性能跑车，直接对标保时捷、特斯拉等老牌C级跑车。众所周知，作为一款电动智能车，电动化技术才是重中之重，到底什么硬核技术支撑起小米媲美保时捷、特斯拉的底气呢？

先来简单拆解下，小米汽车的五大核心技术分别是电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。其中，小米自研超级电机、CTB一体化电池技术以及9100吨一体化大压铸设备集群系统可谓是出大力，上大分。

小米自研超级电机是全球最高转速电机，HyperEngine V8s转速 27200 rpm刷新行业转速天花板，在电机电驱领域共申请155项专利，60项已授权，自研SiC电控，转换效率高达99.85%。再搭配上小米和宁德时代花两年首创的电芯倒置技术，集成效率77.8%的CTB一体化电池，这强劲的动力保障真的给电车解决了续航一大难题。还有自主研发「9100 吨一体化大压铸集群」，实现小米汽车后地板72零件合一，减重17%，锁模力堪称行业顶流。这基础设施的含金量可谓实实在在强悍！

小米出手先卷参数，再卷技术，全栈自研智能驾驶技术和智能座舱就是肉眼可见有形的护城河。基于小米澎湃OS的“以人为中心”的座舱交互架构，从软件到硬件的全面共享生态，直接底层重构，为汽车工业新百年的核心命题指出了打造先进移动智能空间的小米答案。小米踏踏实实的干，为车赋予智能灵魂，深情投入事业，科技大厂入局，我看新能源车将迎来产业新格局。

保时捷是「机械载具」时代的标杆，特斯拉是「移动智能终端」时代的标杆，小米将会是「移动智能空间」时代的标杆，要是价格满意，估计xiaomi SU7就是第一批00后的Dream Car！咱们拭目以待~

【地主家也没有“余粮”了：#三分之一的美国企业或不发年终奖##2023美国科技公司累计裁员超26万人#】再就业咨询公司Challenger， Gray & Christmas最近的一项调查显示，今年决定不发放年终奖的美国公司数量，占到受访企业数的34%的企业，明显高于去年27%。连华尔街都没保住年终奖。仅有9%的企业声称会发放高于去年的年终奖，15%的企业表示降低奖金金额。此外，还有24%的受访公司计划提供非金钱奖励。

　　2022年初，美国社会曾迎来一场辞职潮，在一年多的时间里，有3300万美国人主动辞职。当时，企业苦于业务复苏时招不到员工，只能争先提高福利待遇。如今，雇主和员工的主动权发生了反转。

　　高利率虽然抑制了美国通胀的增长速度，却也给企业的运营成本带来巨大压力。由于经济前景黯淡，许多企业都认为员工队伍臃肿，寻求裁员来削减开支。据追踪美国科技公司裁员的数据网站Layoffs.fyi统计，截至今年12月，2023年美国1179家科技公司已经累计裁员261847名员工。其中，谷歌裁员最多，约12000万名员工被裁。而Meta、亚马逊、微软等科技巨头的裁员人数，也均超过1万人。

　　此前，2022年有16.5万人被美国科技公司裁员。这一话题曾在当时引起全球科技圈的广泛关注，许多人指责科技企业“杀鸡取卵”。但到了今年，裁员变成了美国全行业的削减成本手段，没人顾得上指责别人。

　　连金融业的高盛、花旗银行、摩根大通都相继裁员数百个岗位。其余加入了“裁员大军”的行业巨头，还有服务业的迪士尼裁员7000人，电信业的T-mobile裁员5000人，制造业的便利贴和胶带生产商3M裁员6000人，玩具制造商孩之宝裁员近20%。（时代周报）