Mmmh的MV在管播放量达到了1.6亿
MV正在努力往7000万冲刺中
今日惊喜是自责来着仁的圣诞祝福
好怀念的声音 听了真的心暖
又有杂志媒体进行了23年最佳kpop专辑评选
又入选了～
这两天的趣事 MicrosoftExcel官推继续rover
今天还在回复推友时带上了
“Take a ride with me ”
今天是Day-227 Must List 达成
要幸福——仁的圣诞祝福
吃饭时想
每天听的歌
【aKaive ——存档——D415】
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今日惊喜是自责来着仁的圣诞祝福
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今天是Day-227 Must List 达成
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【aKaive ——存档——D415】
#新车划重点#2023年12月23日，蔚来NIO Day 2023在西安启幕，本届活动主题为“A New Journey 向上”。蔚来正式发布并预售旗下全新的旗舰轿车ET9，并发布了应用在其上自研的四大核心技术。可谓是干活满满，一起回顾下发布会亮点信息吧~#奶爸优选#
【蔚来ET9亮相】
蔚来品牌迄今为止研发的深度和广度最高的车型ET9正式发布并预售，预售价80万元。新车是蔚来的全新旗舰轿车，基于NT2.0平台 ，PURE-TEC设计理念，类似2.5厢的溜背轿跑造型也是家族中独一份。X-bar的封闭式中网型面和镂空面积更加简练，Shark Nose外凸更多，Double Dash日行灯轮廓棱角更加锋利深邃。主灯组采用了投影式照明方式，可聚焦照明亦可投射光幕画面。
延续续"Design for AD"的设计理念，溜背造型下，长轴距和长后悬、窄车窗、23英寸超大的车轮气势很足。尺寸方面，长宽高分别为5325mm×2016mm×1620mm、轴距3250mm。“天空岛+行政桥原生四座”，后排座椅靠背后可实现45度最大躺角。
整车智能数字架构，横置中控屏、1.4米的“天际线屏”。2680瓦功率的35个扬声器，降噪能力达到800hz。蔚来自研到顶的全套自动驾驶硬件，自研智驾芯片、自动驾驶技术。
900V全域高压平台，充电峰值功率600千瓦，5C的充放电倍率。46105大圆柱动力电池。第四代电驱，为前180千瓦异步+后340千瓦油冷永磁同步电驱。底盘为全线控智能底盘，VMC 智算平台实现了软硬解耦，配合天枢 SkyOS，天行skyride全主动悬架，全线控转向技术。
【四项核心技术发布】
蔚来正式发布自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统、旗舰级安全标准四大核心技术，四大技术皆应用在蔚来ET9上。
蔚来首颗自研智能驾驶芯片神玑NX9031正式发布，采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管。天枢SkyOS也将在ET9上完整应用，配合智驾芯片，其将构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。
蔚来全域900V高压架构拥有925V整车最高电压，600kW峰值充电功率，765A峰值充电电流。925V连续波绕组永磁同步后置电驱拥有340kW峰值功率输出。前置感应异步电驱重量为69kg，功率密度达到了2.6kW/kg。自研46105大圆柱电芯和电池包，单颗电芯能量密度292Wh/kg，整包容量120kWh，电池包充电效率达到5C，5C闪电充充电5分钟续航255公里。
“SkyRide 天行智能底盘系统”，蔚来表示这是目前全球唯一全线控智能底盘系统。
采用天行线控转向、后轮转向技术。“全主动悬架”首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成。
旗舰级安全标准下，蔚来ET9采用飞航车身设计，拥有52600Nm/deg的整车抗扭刚度，全系标配9个安全气囊。超感系统天鹰座Aquila 2.0新增双侧广角激光雷达，超远距激光雷达搭载蔚来自研杨戬主控芯片:新增4D毫米波成像雷达。全新智能高清投影大灯，可实现像素级精准控光。
蔚来参照航空级安全标准，根据智能硬件、软件、电池、电驱系统的特性，其设计了与驾控相关核心系统的七重安全冗余。
【第四代换电站及超快充桩】
蔚来正式发布第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%；配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。
640kW全液冷超快充桩最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW。
【蔚来ET9亮相】
蔚来品牌迄今为止研发的深度和广度最高的车型ET9正式发布并预售，预售价80万元。新车是蔚来的全新旗舰轿车，基于NT2.0平台 ，PURE-TEC设计理念，类似2.5厢的溜背轿跑造型也是家族中独一份。X-bar的封闭式中网型面和镂空面积更加简练，Shark Nose外凸更多，Double Dash日行灯轮廓棱角更加锋利深邃。主灯组采用了投影式照明方式，可聚焦照明亦可投射光幕画面。
延续续"Design for AD"的设计理念，溜背造型下，长轴距和长后悬、窄车窗、23英寸超大的车轮气势很足。尺寸方面，长宽高分别为5325mm×2016mm×1620mm、轴距3250mm。“天空岛+行政桥原生四座”，后排座椅靠背后可实现45度最大躺角。
整车智能数字架构，横置中控屏、1.4米的“天际线屏”。2680瓦功率的35个扬声器，降噪能力达到800hz。蔚来自研到顶的全套自动驾驶硬件，自研智驾芯片、自动驾驶技术。
900V全域高压平台，充电峰值功率600千瓦，5C的充放电倍率。46105大圆柱动力电池。第四代电驱，为前180千瓦异步+后340千瓦油冷永磁同步电驱。底盘为全线控智能底盘，VMC 智算平台实现了软硬解耦，配合天枢 SkyOS，天行skyride全主动悬架，全线控转向技术。
【四项核心技术发布】
蔚来正式发布自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统、旗舰级安全标准四大核心技术，四大技术皆应用在蔚来ET9上。
蔚来首颗自研智能驾驶芯片神玑NX9031正式发布，采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管。天枢SkyOS也将在ET9上完整应用，配合智驾芯片，其将构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。
蔚来全域900V高压架构拥有925V整车最高电压，600kW峰值充电功率，765A峰值充电电流。925V连续波绕组永磁同步后置电驱拥有340kW峰值功率输出。前置感应异步电驱重量为69kg，功率密度达到了2.6kW/kg。自研46105大圆柱电芯和电池包，单颗电芯能量密度292Wh/kg，整包容量120kWh，电池包充电效率达到5C，5C闪电充充电5分钟续航255公里。
“SkyRide 天行智能底盘系统”，蔚来表示这是目前全球唯一全线控智能底盘系统。
采用天行线控转向、后轮转向技术。“全主动悬架”首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成。
旗舰级安全标准下，蔚来ET9采用飞航车身设计，拥有52600Nm/deg的整车抗扭刚度，全系标配9个安全气囊。超感系统天鹰座Aquila 2.0新增双侧广角激光雷达，超远距激光雷达搭载蔚来自研杨戬主控芯片:新增4D毫米波成像雷达。全新智能高清投影大灯，可实现像素级精准控光。
蔚来参照航空级安全标准，根据智能硬件、软件、电池、电驱系统的特性，其设计了与驾控相关核心系统的七重安全冗余。
【第四代换电站及超快充桩】
蔚来正式发布第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%；配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。
640kW全液冷超快充桩最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW。
今天的NIO day #行政旗舰蔚来ET9亮相# ，要不说蔚来真是头铁，这个节骨眼又发了个旗舰轿车，这个形态并不是传统的行政豪华轿车，毕竟离地间隙默认就有200mm，90mm悬挂行程，5324mm长，轴距3250mm我觉得其实类似FF91那种半SUV半跨界车感觉，当然这造型不重要，主要是#蔚来400亿研发成果亮相# 所以ET9的技术看点比较足：
全主动悬挂，单腔空簧+带电控液压全主动减振器，比主流的空悬和CDC响应更快，这次还展示了经典的香槟塔，相信大家印象最深的就是雷克萨斯那个视频；
另外线控转向无机械连接，带可变转向比，弄个半幅方向盘也挑不出什么理来；
性能上，前180kW感应，转速18000rpm；后340kW永磁同步，转速超20000rpm，估计能耗不低，但是46105圆柱电池有最高电压925V、电流765A的充电保证，还有今天发的换电站4.0，充换电效率都不用焦虑；
智能高像素投影大灯、多焦段的AR-HUD系统，如今旗舰车上能卷的它基本都卷上了，包括自研芯片、遥遥领先的充换电网络，可是如今各家都在努力打造更具性价比的低价爆款产品，实现盈利和活下去，蔚来竟然还在竭尽所能地用技术推动纯电体验升级，respect！
#新能源大牛说#
全主动悬挂，单腔空簧+带电控液压全主动减振器，比主流的空悬和CDC响应更快，这次还展示了经典的香槟塔，相信大家印象最深的就是雷克萨斯那个视频；
另外线控转向无机械连接，带可变转向比，弄个半幅方向盘也挑不出什么理来；
性能上，前180kW感应，转速18000rpm；后340kW永磁同步，转速超20000rpm，估计能耗不低，但是46105圆柱电池有最高电压925V、电流765A的充电保证，还有今天发的换电站4.0，充换电效率都不用焦虑；
智能高像素投影大灯、多焦段的AR-HUD系统，如今旗舰车上能卷的它基本都卷上了，包括自研芯片、遥遥领先的充换电网络，可是如今各家都在努力打造更具性价比的低价爆款产品，实现盈利和活下去，蔚来竟然还在竭尽所能地用技术推动纯电体验升级，respect！
#新能源大牛说#
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