～～新的市场竞争环境下，车企走进供应商现场销售也变成了一种流行的方式。十月在重庆出差时，就偶遇了成都一汽大众在某供应商处的销售展销活动，十一月在另外一家供应商出差时，又偶遇了另外一家车企的活动。这种活动究竟对宣传和市场促进有多大作用，根本不用想就能猜到。想必这两家车企在十年前的巅峰时期时，肯定不愿意选择这样的方式来促销，现在的几大销量之王，特斯拉，比亚迪，理想肯定也不屑选择这样的方式来营销。

抛开预算来说，现场展示这几台车辆，一台都入不了法眼，在当前琳琅满目的产品面前，这些车型确实差了点意思，在市面上同价位的竞品中肯定能找到更好的选择。

比如这RX5搞了一个横向滑屏，这个概念应该比极氪X都还早吧。这种滑动屏幕的意义在哪儿，毕竟极氪X只是中控横移，方便副驾驶使用，不影响驾驶。RX5是要把方向盘前面的移走，那就相当于只有停车时才能使用，而且中间那一块也移不到副驾面前去。还有这RX5的大灯调节开关为啥要做那么低，正常伸手是摸不到的，要弯腰下去，看了一下它这个好像是借用件，好几个车都这样。

全场最有颜值的应该是MG7，局部特征有一些特点，但这车上的开关按钮手感档次太低了，摁它的时候，该有反应的时候没有反应，不该有反应的时候有了反应，挺让人尴尬的。

听介绍 ，MG4是欧洲电动车销量冠军，这对于我来说还算条冷知识，我还停留在ID3是欧洲销冠的时代。现在用两幅方向盘的车不多了，Console这里没有采用流行的悬浮式，用了个大断层，有效提升了储物空间，但是看起来挺别扭。

如果全场非要让我选一辆的话，那一定是D7纯电（最喜欢的天蝎座没有来），之前去观摩样车时，没有把他看起。当脱掉伪装车衣，内饰精装后，比如贴上这翻毛皮，坐起来好像也没有啥违和感，瞬间变成了该品牌最靓的仔，还真可以和秦拼一拼。

全场最高贵的车当然是R7，可惜是个老版本，现在已经有新版本推出来了，对不合理的地方做了很多优化。副驾这个腿部位置很深，但是宽度太窄，R7的精致工艺做得对不起这个价位，console上面这个盖板是磁铁吸附的，初次使用很容易被误认为是push-push，大力一按反而关不住，前后两个盖板直接搭接的面差和间隙挺差劲的。前面这个盖板倒是push-push的，反而很容易把这个把手当成推拉式的。升降杯托倒很流行，但是在使用次数并不多的情况下，居然弹不到位了。

这几款车看下来，都有很多相似之处，比如R7，D7的IP造型都是差不多的。然后D7又和i5外观差不太多，绕来绕去就分不清。这i5远看起来是个大连屏，走近一看，两块屏幕之间结合部位的处理挺感人的。

关于欧超联赛，只有三大豪门在坚持:皇马，巴萨，尤文图斯。

皇马是坚定的欧超拥护者，忽悠好哥们巴萨一起创办，至今皇马还在游说各大豪门，遭遇欧足联种种打击，巴萨也没有抛弃他们。

关键是尤文想退了，意甲老大离不开意甲，已经宣布退出欧超联赛，但是还没完全退出。

美国资本正在做最后的努力，一旦欧超形成，大的球队更加富裕，小的球队没人看会挂掉。

所以欧洲各大联赛集体抵制，混的最好的英超就不需要欧超，主要看意甲球队答不答应了。

目前尤文图斯还在纠结，他们要是进入，国际米兰，ac米兰说不定会回来？

皇马爱尤文，送两个欧冠冠军，请过来吧。

《沃克：球迷见证了我们的成长；世俱杯将是三冠王的延续》

在世俱杯决赛曼城将对阵弗鲁米嫰塞，曼城队长沃克出席了本场比赛的赛前新闻发布会。

关于比赛和球迷

对我来说，关键是这个俱乐部，将它处于它想要的位置，这是俱乐部首次参加这项赛事。球迷们从梅恩路到阿提哈德一路相随，见证了这个俱乐部成长的过程。

这主要是为了他们。看到球场内他们穿着蓝色球衣为我们加油，和我们一起庆祝进球，那是一种奇妙的感觉。

当我们不断获胜时，球场内会有越来越多的球迷。我们感谢你们在这个国家和中东地区的所有支持。希望我们能继续打好比赛，你们可以给予更多支持。

关于冠军

我经历了许多职业生涯的高点，但是这将是我们上个赛季赢得三冠王的事情的延续，作为一群多年来一直朝着正确方向努力的队友的一员，这将是我最伟大成就之一。