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【法拉利新F1引擎内部代号Superfast 重启滚流设计】

意大利语版的Motorsport报道说，法拉利为2021年研发的新引擎，内部代号取名超级快——Superfast，并在文中披露了改进细节。具体如下：

文章称，这款引擎虽然不是革命性的，但是采用了一些为2022赛季准备的技术解决方案。包括为提高响应速度尺寸缩小的涡轮、性能提升的MGU-H、革新的中冷，以及新的内燃机设计，特别是后者，这也是为什么这款引擎取名“Superfast”的原因。

“因为它采用的燃烧室，能够确保引擎在燃烧阶段有非常快的点火速度，一步步的接近柴油机的概念，不用采用HCCI解决方案无需火花塞就能很容易的点燃火花。”Motorsport在原文中写道。

“6缸引擎也因此有了完全不同的进气（排气）歧管设计，重返滚流(tumble)哲学，取代了当前使用的涡流设计(Swirl)。认为可以通过湍流运动来改善燃烧，因为湍流可以对火焰传播的速度产生积极影响，并使油气混合更加均匀。”

“通过新的进气歧管设计和凸轮轴控制，滚流进气可改善压缩冲程结束阶段产生湍流的能力，以加速和稳定初段的燃烧。”

Motorsport说法拉利重走老路的原因很简单，因为现在梅赛德斯也是采用的这种设计。通过新材料的运用，将允许法拉利在提高性能的同时不影响可靠性。

根据Motorsport的消息，法拉利的技术合作伙伴Mahle，重新设计了活塞，特别是活塞顶部，以满足内燃机新的设计标准。

总得来讲，法拉利的新引擎并没有推倒重来，包括并没有采用像梅赛德斯和本田一样的涡轮和压缩机分离式设计，而是希望在沿用原结构的前提下，以提高引擎的动力输出为首要目的，以找回与FIA达成秘密协议后，损失的30匹马力。

比诺托对于这款已经进行台架测试的新引擎感到乐观，相信能在一定程度上缩小与梅赛德斯之间的差距。

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