#特斯拉回应成都连撞11车事故# 盘点了一下特斯拉多起广受追问的事故，最后的结果“高度一致”：“刹车踏板被100%深度踩下”，并最终事故发生前速度均超过100km/h，这样“高度一致”的结果非常令人惊讶。、
也就是，不管是什么路况，什么天气，什么个体，男人或者女性司机，中年或者年轻人，瘦的还是胖的，在特斯拉的事故中，最终都达到了“100%深度踩下”的效果，
什么样的“踩合力”能够达成100%深度踩下的效果呢？
请问，这种高度一致的“踩刹车效果”，是这么容易达成的吗？
记得我很多年前参加宝马精英驾驶训练，在大直道之后有一个急刹，教练（记得是位马来西亚说国语的教练，谁记得名字帮我补充一下）要求我们死命踩，在多次试驾之后，我们自己正式跑，我自认为已经花了全部力气踩下了刹车，甚至身体已经要踩得竖起来了，但教练最后还是大声“教导”我们：你们是想帮宝马节省刹车吗（非原话，大意如此），之后我们恍然大悟：原来大力刹车居然是这个样子，也就是，如果你不使出吃奶的力气，你是踩不到100%的。
现在，我们到了电动车这里，我们要踩到100%制动，居然变得如此容易了？关键是在多起特斯拉的事故中，均为“100%踩下”，你觉得蹊跷不蹊跷？
有懂的吗
另外我们看一下多次事故的“速度”；
发生在成都的11车连撞，据四川观察等媒体，事故发生前时速高达132km/h；
河南安阳张女士案，事故发生前速度118.5km/h
广东潮州特斯拉事故，据红星新闻，“在撞击前5秒车速为164km/h，随后方向盘角度有25度变化，Stability Control显示车身稳定系统介入，车速稍降低到159km/h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为163km/h。撞击前5秒，该车电门一直是100%，刹车踏板一直处于Off状态。”
2020年6月，江西南昌发生一起特斯拉事故，据每日经济新闻，据陈宇描述，6月16日下午，其驾驶特斯拉进口Model 3行经南昌市红谷滩新区的赣江南大道时，车辆时速突然从50~60km自动提速至127km，且踩刹车无效。车辆失控开出约8公里后，陈宇选择撞土堆自救，最终翻车起火。
6月24日，特斯拉在给陈宇夫妇寄出的一份《委托修理合同》中称，经后台调取车辆行驶数据及现场勘查情况为，系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时，有踩下加速踏板的信号，无踩下制动踏板信号；勘查现场，事故路段未见刹车痕迹等。
2020年8月温州“肠子哥”案，媒体报道，事后陈先生表示该事故是由于车辆失控加速撞向收费处栏杆才导致事故发生，自己当时的车辆并未开启自动辅助驾驶，刚开始时车速只有5km/h,后突然加速至120km/h,车辆是突然间失控加速，进行了紧急制动也没有效果。陈先生还表示自己已是驾龄有十余年的“老司机”了，绝对不可能会犯油门当刹车踩错的这种错误。
有没有发现这些事故的一些共同点？无论是老司机新司机，中年人还是年轻人，在事故发生时，车辆速度都超过了100，有的更是离谱到163，并且多起事故均是100%深度踩下加速踏板，“毫无任何差别”？也就是说，所有这些人，在遇到事故的时候，并不是有人吓得脚软踩根本连油门都踩不动了，各人慌张程度完全不存在任何不同，均100%慌张了，并100%使出了蛮荒之力，把油门踩到了100%，这是一种什么样的力量，导致了如此的一致性，毫无任何偏差，大家给分析分析
真心求教，
以我个人的经历来看，其他品牌发生事故的有很多，但如此高度一致，每次都是踩到100%，而不是有的50%，有的80%，有的99.9%，有的99.5%，如此高度一致，并且基本每次速度都超过100km/h以上，如此的密集，真没见到过，有见到过的，把场景、日期、速度等贴出来，大家对比一下看
有没有一种可能，就是有一种车，人们“特别容易”在出事时把它的油门踩到100%，这样的一种车，如果存在，哪怕它刹车没有坏，是不是也算是一种“设计”缺陷呢？
也就是，不管是什么路况，什么天气，什么个体，男人或者女性司机，中年或者年轻人，瘦的还是胖的，在特斯拉的事故中，最终都达到了“100%深度踩下”的效果，
什么样的“踩合力”能够达成100%深度踩下的效果呢？
请问，这种高度一致的“踩刹车效果”，是这么容易达成的吗？
记得我很多年前参加宝马精英驾驶训练，在大直道之后有一个急刹，教练（记得是位马来西亚说国语的教练，谁记得名字帮我补充一下）要求我们死命踩，在多次试驾之后，我们自己正式跑，我自认为已经花了全部力气踩下了刹车，甚至身体已经要踩得竖起来了，但教练最后还是大声“教导”我们：你们是想帮宝马节省刹车吗（非原话，大意如此），之后我们恍然大悟：原来大力刹车居然是这个样子，也就是，如果你不使出吃奶的力气，你是踩不到100%的。
现在，我们到了电动车这里，我们要踩到100%制动，居然变得如此容易了？关键是在多起特斯拉的事故中，均为“100%踩下”，你觉得蹊跷不蹊跷？
有懂的吗
另外我们看一下多次事故的“速度”；
发生在成都的11车连撞，据四川观察等媒体，事故发生前时速高达132km/h；
河南安阳张女士案，事故发生前速度118.5km/h
广东潮州特斯拉事故，据红星新闻，“在撞击前5秒车速为164km/h，随后方向盘角度有25度变化，Stability Control显示车身稳定系统介入，车速稍降低到159km/h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为163km/h。撞击前5秒，该车电门一直是100%，刹车踏板一直处于Off状态。”
2020年6月，江西南昌发生一起特斯拉事故，据每日经济新闻，据陈宇描述，6月16日下午，其驾驶特斯拉进口Model 3行经南昌市红谷滩新区的赣江南大道时，车辆时速突然从50~60km自动提速至127km，且踩刹车无效。车辆失控开出约8公里后，陈宇选择撞土堆自救，最终翻车起火。
6月24日，特斯拉在给陈宇夫妇寄出的一份《委托修理合同》中称，经后台调取车辆行驶数据及现场勘查情况为，系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时，有踩下加速踏板的信号，无踩下制动踏板信号；勘查现场，事故路段未见刹车痕迹等。
2020年8月温州“肠子哥”案，媒体报道，事后陈先生表示该事故是由于车辆失控加速撞向收费处栏杆才导致事故发生，自己当时的车辆并未开启自动辅助驾驶，刚开始时车速只有5km/h,后突然加速至120km/h,车辆是突然间失控加速，进行了紧急制动也没有效果。陈先生还表示自己已是驾龄有十余年的“老司机”了，绝对不可能会犯油门当刹车踩错的这种错误。
有没有发现这些事故的一些共同点？无论是老司机新司机，中年人还是年轻人，在事故发生时，车辆速度都超过了100，有的更是离谱到163，并且多起事故均是100%深度踩下加速踏板，“毫无任何差别”？也就是说，所有这些人，在遇到事故的时候，并不是有人吓得脚软踩根本连油门都踩不动了，各人慌张程度完全不存在任何不同，均100%慌张了，并100%使出了蛮荒之力，把油门踩到了100%，这是一种什么样的力量，导致了如此的一致性，毫无任何偏差，大家给分析分析
真心求教，
以我个人的经历来看，其他品牌发生事故的有很多，但如此高度一致，每次都是踩到100%，而不是有的50%，有的80%，有的99.9%，有的99.5%，如此高度一致，并且基本每次速度都超过100km/h以上，如此的密集，真没见到过，有见到过的，把场景、日期、速度等贴出来，大家对比一下看
有没有一种可能，就是有一种车，人们“特别容易”在出事时把它的油门踩到100%，这样的一种车，如果存在，哪怕它刹车没有坏，是不是也算是一种“设计”缺陷呢？
#MileApo[超话]#关于的问题：
首先要明确一个概念，当你开始的时候，涉及到就属于一种商业行为。
我们先不讨论粉圈的热爱or支持，只是明确一下商业行为中必须要有的东西。
【合同】【付款明细】【金额明细】
可能有很多初恋追星或者没有经验的姐妹不清楚，这种必须的具有法律效力的东西不叫做【过度自证】，而是作为一个商业行为发起方必须出具的文件。跳出饭圈的角度，参与橘子的人作为消费者or合同的缔约方，有权要求发起方必须出具这些正规的，带有官方印章或者签名的文件，清楚自己的钱款到底用在了哪里，是否有结余。如果没有这些东西，到达一定金额按照法律规定，你可以发起诉讼。
并且这种事情，并不是可以用【伤心】【退圈】就可以打个哈哈过去的，影响非常恶劣。
就我自己参与的包场流程，简单和大家描述一下：
1，发起人寻找中介代理方或直接联系影院方，询问额。
2，发起，并且对每个ID的付款金额汇总制作表格留存，专门工作人员会来确认日期，座位，场次。完成后，进行汇款并签订合同。这种汇款行为会有专门的回执，也就是收款记录。记录必须在项目完成时一并公示，有的还会附上整个洽谈过程的聊天记录。此时【已经会有合同生成】，电子或者实体。
3，在与影院约定的日期去取票，影院会派专门的工作人员送来【包场所有座位的票】，并且纸质的合同也会一起送过来。【包场】是指这一场所有的票都由同一人出资拿下，如果没有做到，只是零散买十几或者几十张票，不可以叫【包场】，并且因为座位不同，票价也会有差异。边角位置的票会更便宜一些，市区外或者外府等地方的票价也会比百丽宫这种地方便宜。当然，这种单独购买不会有任何合同。
4，当你进行了【包场】这个活动，影院方并不会故意不给你合同or少给你票根，作为一个成熟的产业链，影院不会在这种问题上自毁信誉，泰兰德也有他们的监管部门。
PS:以上仅以我自己参与并且拿票的包场为例。
涉及到的问题，请大家一定不要被花言巧语迷惑，商业行为，就是商业行为，缺了哪个文件都是有问题的。
图片为我当时拿到的“砖头”，第二张是另外一个包场的票的量，可以参考一下票的厚度[doge]
首先要明确一个概念，当你开始的时候，涉及到就属于一种商业行为。
我们先不讨论粉圈的热爱or支持，只是明确一下商业行为中必须要有的东西。
【合同】【付款明细】【金额明细】
可能有很多初恋追星或者没有经验的姐妹不清楚，这种必须的具有法律效力的东西不叫做【过度自证】，而是作为一个商业行为发起方必须出具的文件。跳出饭圈的角度，参与橘子的人作为消费者or合同的缔约方，有权要求发起方必须出具这些正规的，带有官方印章或者签名的文件，清楚自己的钱款到底用在了哪里，是否有结余。如果没有这些东西，到达一定金额按照法律规定，你可以发起诉讼。
并且这种事情，并不是可以用【伤心】【退圈】就可以打个哈哈过去的，影响非常恶劣。
就我自己参与的包场流程，简单和大家描述一下：
1，发起人寻找中介代理方或直接联系影院方，询问额。
2，发起，并且对每个ID的付款金额汇总制作表格留存，专门工作人员会来确认日期，座位，场次。完成后，进行汇款并签订合同。这种汇款行为会有专门的回执，也就是收款记录。记录必须在项目完成时一并公示，有的还会附上整个洽谈过程的聊天记录。此时【已经会有合同生成】，电子或者实体。
3，在与影院约定的日期去取票，影院会派专门的工作人员送来【包场所有座位的票】，并且纸质的合同也会一起送过来。【包场】是指这一场所有的票都由同一人出资拿下，如果没有做到，只是零散买十几或者几十张票，不可以叫【包场】，并且因为座位不同，票价也会有差异。边角位置的票会更便宜一些，市区外或者外府等地方的票价也会比百丽宫这种地方便宜。当然，这种单独购买不会有任何合同。
4，当你进行了【包场】这个活动，影院方并不会故意不给你合同or少给你票根，作为一个成熟的产业链，影院不会在这种问题上自毁信誉，泰兰德也有他们的监管部门。
PS:以上仅以我自己参与并且拿票的包场为例。
涉及到的问题，请大家一定不要被花言巧语迷惑，商业行为，就是商业行为，缺了哪个文件都是有问题的。
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高分子scr脱硝生产制造厂家
厂家：13011997763
锅炉脱硝和窑炉脱硝采用的脱硝工艺基本都是大致相同的，就是炉内和炉外脱硝两种，那么有的客户就要问了，窑炉怎么在窑内做脱硝，其实也能做，
只不过和您想像的窑内不一样，比如回转窑它是动态的，就要在它的窑尾做脱硝，窑炉做高分子炉内脱硝降到100以下没有问题，要是降到50以下就需要采用scr联合脱硝技术才能实现了。
今年环保对大中小型窑炉进行严格治理，烟气氮氧化物排放必须达到要求，窑炉种类繁多，例如我们常见的有：铝矾土窑，马蹄窑，氧化镁窑，轻烧窑，重烧窑，
回转窑，竖窑，白灰窑，石灰窑，隧道窑等还有好多，各种窑炉烟气的特点都不一样，选择脱硝设备肯定也会不一样，这就需要设计脱硝设备的工程师，qin自
高分子scr脱硝生产制造厂家
高分子scr脱硝生产制造厂家
高分子scr脱硝生产制造厂家
到现场看一下窑炉的烟气情况，准确的测出烟气中氮氧化物的含量，然后根据现场情况做出合适窑炉烟气脱硝的设备，确bao安装完以后一次达标，运行稳定。
案例一：
山东某钙业公司800吨回转窑采用我们高分子脱硝设备，达到guo家排放标准。
案例二：
云南某水泥厂800吨回转窑脱硝，采用SCR+HNCR高分子脱硝设备，成功的解决了达标难的问题。
案例三：
辽宁某氧化镁厂20台氧化镁窑脱硝，采用HNCR高分子脱硝设备，运行费用ming显低于常规工艺，达到guo家排放标准。
产品描述：公司是环保***做的比较好的企业，公司采用先jin技术因地制宜安装脱硫脱硝一体化设备，烟气处理设备,高分子脱硝,链条炉脱硝,生物质锅炉脱硝,及各种锅炉（窑炉）脱硝设备，保障企业达到排放标准且投资费用。欢迎各界人士来我司莅临考察。
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只不过和您想像的窑内不一样，比如回转窑它是动态的，就要在它的窑尾做脱硝，窑炉做高分子炉内脱硝降到100以下没有问题，要是降到50以下就需要采用scr联合脱硝技术才能实现了。
今年环保对大中小型窑炉进行严格治理，烟气氮氧化物排放必须达到要求，窑炉种类繁多，例如我们常见的有：铝矾土窑，马蹄窑，氧化镁窑，轻烧窑，重烧窑，
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案例一：
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案例二：
云南某水泥厂800吨回转窑脱硝，采用SCR+HNCR高分子脱硝设备，成功的解决了达标难的问题。
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