有意思，小鹏继续跟了。何小鹏说评价了一个行业乱象，行业的没急，非行业的余承东急了。[允悲]

这就相当于过去新能源刚火的时候，很多数码博主做新能源汽车的内容，被批评不懂车，然后一直争论的kol你到底是数码圈还是汽车圈的？

那何小鹏这句话意思就是：余承东到底算数码行业的还是汽车行业的？

大家说老余算数码圈的还是汽车圈的？

其实汽车作为消费品，用户理应考虑的是“好不好用，适不适合我”，手机也是。如果说再拓展一点，无非是“我买的时候，它服务好不好”，“我的车出问题的时候，它服务好不好”，也就是这样了。再拓展一点，涉及到的是，“逢年过节它有没有想到我”？

所以平时大家在争的到底是什么呢？为什么汽车品牌还需要站队呢？为什么手机数码也会站队呢？这些不都是消费品吗？如果我们关注的不是消费品本身，而是品牌本身的强弱的话，某种意义上，在我们的眼里，它们已经成为了一种精神上的事物：比如球场里的一支球队，比如赛马场中的一匹马，赛车场里的一支车队，又或者，某个你喜欢而为之疯狂的明星。

品牌已经从提供“功能价值”，“情绪价值”，上升到了“精神价值”。

用户、或者说潜在的用户，甚至于是“就没买车的观望者”，不知不觉，就变成了“粉丝”。
我们对一个品牌的观察，也开始从“产品”本身，变成到了更为狂热的一些事物去了---在这种情绪之下，会让你无法客观地看待产品之间的对比，“我的哥哥就是最好的！“ “哥哥明明那么努力了！你为什么还要嘲讽它” “我的哥哥你去到哪我就去哪！”

传播的本身包含着营销、品牌、与公关三个部分。
我会把这种现象，定义为“品牌”，而塑造品牌的过程，本身与“公关”不无关系，但最终传播触及到方方面面的过程，又与营销息息相关。

自媒体的时代，能做到的、大家尝试做的事情，确实比较从前多太多了。
而作为用户自己呢，为了保护自己的体验与钱包，还是冷静一点好，多看看，多想想，多听听。

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小鹏与问界之争的背后是小鹏与华为之争。的确两者的风格决定了他们的差异与注定的对决: 智驾是小鹏的立身之本，退无可退。而华为也选择了这条赛道，且永远只当#遥遥领先# 。

但他们还有更为更为根源的区别: 小鹏是主机厂，华为不是，因而各有优劣。
主机厂决定了小鹏可以在软硬件上有更好的契合，底盘操控，动力系统，与智驾有更好的亲和，潜力会挖掘得更彻底。这是问界，阿维塔等等无法做到的。
（大家眼里的硬件就光指那块控制器？三电、底盘、车身就不是硬件了？我说的协同是动总与车身底盘。所以数码圈是真的理解不了汽车的事情？）

但是华为的优势在于，它可以挟多家主机厂形成共同战线，以及铺天盖地的舆论，本质上是代理人了。

是不是联想到了今天的一些形势？

就我的话，我希望大家可以放下争议，共同开发。
这样才是对这个赛道最好的选择。

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