#新车速递#【奥迪A8L Horch 创始人版 60TFSI开启预售 预售价为230万元】外观方面，奥迪A8L Horch创始人版采用新款A8L设计风格，经三围镀铬修饰的专属进气格栅极具立体感。新车采用数字矩阵式LED大灯，前包围两侧的散热开口也有大量镀铬装饰，从而营造出大气的视觉效果。
动力方面，新车搭载的V型8缸双涡轮增压发动机，由奥迪和保时捷联合开发，前期应用在保时捷和宾利品牌多款车型上。该款发动机，最大功率338 kW，最大输出扭矩660 N·m，与之匹配的是8速Tiptronic自动变速箱与quattro四驱技术，百公里加速时间4.8s。（配图为2022款 A8L Horch 创始人版 传奇型）

【智己LS6黑武士版亮相】近日，智己汽车发布了智己LS6黑武士版本车型官图。新车延续了智己LS6现款车型外观造型设计语言，车身全面黑化，彰显运动范。动力方面，智己LS6黑武士版提供单电机后驱与双电机四驱车型，单电机版本的最大功率250kW，峰值扭矩450 N·m，双电机版本的综合功率579kW，峰值扭矩800N·m。提供702km和760km两个续航版本，充电15分钟可续航500km。

上周五极氪001FR发布，看了不少大战燃油超跑的对比视频，关于这台车的高性能，大家都表示了认可；但对于为什么要造这台车，评论区提问的人很多，聊两句个人想法。

001FR的形态，注定它会以限量方式销售，每个月99台，一年也才1188台。其实76.9万的价格，要比很多人预测的低。我觉得售价，并不是每月限量的原因。参考特斯拉今年前三季度Model S/X在国内交了5058台，虽然Plaid版本的占比，估计也就10%左右，但S/X普通版的起售价也不低。这就更突出001FR的性价比，对标Plaid版，性能更强，价格却更低。如果用户目标就是纯电高性能车，001FR要出色很多。

再看三电部分，集成度更高小型化的四电机、四碳化硅，以及800V高压平台。技术含量高，成本不低，但我们是有能力大规模生产的。而大规模采购，也意味着成本有下探可能，所以三电部分，也不是限量的原因。

最终，可能真就是机械部分供应商的产能，是限量的原因之一。此前官方透露：AP的十活塞卡钳，布雷博的碳陶刹车盘，全球产能是固定值，过去是没有001FR这台车的，供应商没有规划额外产能，所以需要抢。

限量销售、大动干戈的宣传，还请了Kimi莱科宁作为代言人。而kimi的作用也并非花瓶，还是研发共创官，参与开发了莱科宁模式。为了让车主能更好驾驭，后面还要给车主上驾驶培训课，管理层在会后采访时也提到，001FR是不赚钱的，那为什么还要做？？

其实Zeekr的最终目标就是要强化「高性能」标签，不仅是品牌方宣传的标签，也要成为大多数人认可的标签。

纯电车做加速性能相比燃油车容易，30万价位的双电机车型，0-100跑进4秒很常见。而高性能，并非只是零百加速。不仅要看极速性能，也要看持久性、中后段的加速能力；从官方成绩，以及三方媒体的测试来看，001FR在0-100的成绩为2秒02；0-200、跑出了6秒29；0-400的媒体测试，跑进10秒，大概在9秒40左右。持续性和中后段加速能力，都非常强悍。

想要达到这样的数据，并不是简单去堆电机功率，并不是上感应电机就可以了。要考虑整车重量，要考虑推重比和功率密度。所以，高性能、小型化的永磁电机才是解题的思路。比如001后轴的双电机总成，最大功率620kW，比Model S Plaid高出120kW，总成重量却只有141kg，比Plaid低了28kg。功率密度也达到惊人的4.4kW/kg，远大于Model S Plaid的2.96kW/kg。

只看表面，001FR比特斯拉Model S Plaid更快，但如果看本质，是做出了比特斯拉更优秀的小型化、高功率永磁电机。

关于001FR的操控性，80km/h的湿地过S弯，浙赛圈速榜1分37秒041，量产车TOP20的成绩足够说明问题。他背后的本质，则是ZVC四轮扭矩矢量控制、800V高压平台的兆瓦级别放电能力，以及出色的电池包温控，这是能够刷浙赛，并跑出好成绩的根本。

安聪慧在采访时提到："为什么性能车、超跑一直被国外品牌所垄断？为什么中国品牌在这方面得不到突破？这是极氪造车第一天就在思考的问题。"

无论怎样，ZEEKR做到了，不管竞品5年内能不能追上，都改变不了001FR是中国主机厂第一个达到这样高度的车型，这个「高性能」标签背后是实打实的技术能力。

最后我还想开个脑洞，拥有高性能小型化的电机、800V高压平台、出色的电池管理能力，优秀的四驱矢量控制能力。这些中台技术，是不是也能让ZEEKR造一台比Model 3P更强大的平民高性能版？

如果有这样一台车，简直不要太完美。

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