#机械快车[超话]##kbk起重机##悬挂起重机##轻型起重机##kbk桁吊#
KBK悬挂起重机采用标准化模块组件，可根据不同的应用工况任意组合，为快速、安全、高效地物料搬运提供了多种可能。KBK悬挂起重机的配件包括：KBK轨道、吊挂装置、缓冲端盖、电缆滑块、行走小车、小车连接件、行走驱动、电动葫芦等。
1、KBK轨道
多段对接成单轨直线输送线；多段对接安装成两条平行直线轨道供悬挂起重机做大车运行轨道；一个标准段或两个标准段平行组合成柔性悬挂起重机主梁。
2、吊挂装置
为避免在顶部结构出现弯矩和水平力，KBK轨道采用球形铰链悬挂，借助连接万向球头螺杆可对轨道高度进行调整校正。
3、缓冲端盖
采用高强度螺栓固定在轨道和主梁的两端，内部装有聚氨酷吸震装置，以吸收各种冲击力。
4、电缆滑块
主要用于扁平线供电；多主梁或者多小车则要采用安全电轨供电。
5、行走小车
采用滚动轴承支撑的高强度尼龙轮，很容易进行手动操作，行走轮耐磨损、且无需维护，即使高速行驶噪音也很小。
6、小车连接件
用于双小车的连接，增加承载能力，使运行更平稳。
7、行走驱动
采用摩擦阻尼高的大直径摩擦轮，盘型弹簧用恒定的压力挤压驱动轮，压在轨道的行走面上，通过牵引电机带动小车行走。
8、电动葫芦
采用环链电动葫芦，外观小巧，占用空间小，用于载荷的上升及下降，通常手电门控制或无线遥控器控制。
KBK悬挂起重机采用标准化模块组件，可根据不同的应用工况任意组合，为快速、安全、高效地物料搬运提供了多种可能。KBK悬挂起重机的配件包括：KBK轨道、吊挂装置、缓冲端盖、电缆滑块、行走小车、小车连接件、行走驱动、电动葫芦等。
1、KBK轨道
多段对接成单轨直线输送线；多段对接安装成两条平行直线轨道供悬挂起重机做大车运行轨道；一个标准段或两个标准段平行组合成柔性悬挂起重机主梁。
2、吊挂装置
为避免在顶部结构出现弯矩和水平力，KBK轨道采用球形铰链悬挂，借助连接万向球头螺杆可对轨道高度进行调整校正。
3、缓冲端盖
采用高强度螺栓固定在轨道和主梁的两端，内部装有聚氨酷吸震装置，以吸收各种冲击力。
4、电缆滑块
主要用于扁平线供电；多主梁或者多小车则要采用安全电轨供电。
5、行走小车
采用滚动轴承支撑的高强度尼龙轮，很容易进行手动操作，行走轮耐磨损、且无需维护，即使高速行驶噪音也很小。
6、小车连接件
用于双小车的连接，增加承载能力，使运行更平稳。
7、行走驱动
采用摩擦阻尼高的大直径摩擦轮，盘型弹簧用恒定的压力挤压驱动轮，压在轨道的行走面上，通过牵引电机带动小车行走。
8、电动葫芦
采用环链电动葫芦，外观小巧，占用空间小，用于载荷的上升及下降，通常手电门控制或无线遥控器控制。
恒温胶带保持力试验机CNY-10H
产品型号：CNY-10H
产品名称：持粘性测试仪，持粘性测定仪，持粘力试验机，胶带持粘力测定仪，胶带保持力试验机，标签持粘性测试仪，十工位持粘性测试仪，恒温胶带保持力试验机，
使用范围：按照GB 4851（压敏胶粘带持粘性试验方法）、贴膏剂黏附力测定方法标准设计制造，适用于压敏胶粘带、不干胶、贴膏剂、热溶胶等产品进行持粘性测试试验。
测试原理：
把贴有胶粘试样的试验板垂直吊挂在试验架上，下端悬挂规定重量的砝码，用一定时间后试样粘脱的位移量，或试样完全脱离的时间来表征胶粘试样抵抗拉脱的能力。
设计标准：
YY0852-2011 一次性使用无菌手术膜
GB 4851 压敏胶粘带持粘性测试方法
JIS Z0237 压敏粘胶带及压敏粘胶薄板的试验方法
ASTM D3654 压敏带剪切粘性的试验方法
操作方法：
1.除去胶粘带试卷最外层的3～5 圈胶粘带后，以约300 mm／min的速率解开试样卷（对片状试样也以同样速率揭去其隔离层），每隔200mm左右，在胶粘带中部裁取宽25 mm，长约100 mm的试样。除非另有规定，每组试样的数量不少于三个；
2.用擦拭材料沾清洗剂擦洗试验板和加载板，然后用干净的纱布将其仔细擦干，如此反复清洗三次。以上，直至板的工作面经目视检查达到清洁为止。清洗以后，不得用手或其他物体接触板的工作面；
3.在温度23℃±2℃，相对湿度65％±5％的条件下，按图2规定的尺寸，将试样平行于板的纵向粘贴在紧挨着的试验板和加载板的中部。用压辊以约300 mm/min的速度在试样上滚压。注意滚压时，只能用产生于压辊质量的力，施加于试样上。滚压的次数可根据具体产品情况加以规定，如无规定，则往复滚压三次；
4.试样在板上粘贴后，应在温度 23℃±2℃，相对湿度 65％±5%的条件下放置20 min。然后将试验板垂直固定在仪器的试验架上，轻轻用销子连接加载板和砝码。
5.水平放置仪器，依次将电源开关、加热开关、风扇开关打开，按下计时器上的凸起部位，将时间清零。仪器自动按照预先设定的温度自动开机，直到试验箱内温度恒定到设定值；
6.到达规定时间后，卸去重物。用带分度的放大镜测出试样下滑的位移量，精确至0.1mm；或者记录试样从试验板上脱落的时间。时间数大于等于1h的，以min为单位，小于1h的以s为单位。
主要技术参数：
型号名称 CHY-10
测定组数 10组 (独立计时)
标准压辊 2000g±50g
砝码 1000g±10g（含加载板重量）
试 验 板 200（L）mm×50（B）mm×1.5（D）mm
自动定时器 0～9999时,59分，59秒可切换
温度控制 常温～200℃，PID 控制
温度显示 0.1 ℃
升温方式 热风循环
安全装置 设有超温及电热过载自动断电保护设施
机台材质 内部 SUS #304 不锈钢板，外部高级钢板烤漆处理
体积(W*D*H) 97×55×110cm
重量 纸105KG
电源 1∮,AC220V, 15A
标准配置 主机、试验板及加载钢板各10块、砝码10个、说明书
标签 :恒温胶带保持力试验机CNY-10H
文章来源：www.sdjjyq.com
产品型号：CNY-10H
产品名称：持粘性测试仪，持粘性测定仪，持粘力试验机，胶带持粘力测定仪，胶带保持力试验机，标签持粘性测试仪，十工位持粘性测试仪，恒温胶带保持力试验机，
使用范围：按照GB 4851（压敏胶粘带持粘性试验方法）、贴膏剂黏附力测定方法标准设计制造，适用于压敏胶粘带、不干胶、贴膏剂、热溶胶等产品进行持粘性测试试验。
测试原理：
把贴有胶粘试样的试验板垂直吊挂在试验架上，下端悬挂规定重量的砝码，用一定时间后试样粘脱的位移量，或试样完全脱离的时间来表征胶粘试样抵抗拉脱的能力。
设计标准：
YY0852-2011 一次性使用无菌手术膜
GB 4851 压敏胶粘带持粘性测试方法
JIS Z0237 压敏粘胶带及压敏粘胶薄板的试验方法
ASTM D3654 压敏带剪切粘性的试验方法
操作方法：
1.除去胶粘带试卷最外层的3～5 圈胶粘带后，以约300 mm／min的速率解开试样卷（对片状试样也以同样速率揭去其隔离层），每隔200mm左右，在胶粘带中部裁取宽25 mm，长约100 mm的试样。除非另有规定，每组试样的数量不少于三个；
2.用擦拭材料沾清洗剂擦洗试验板和加载板，然后用干净的纱布将其仔细擦干，如此反复清洗三次。以上，直至板的工作面经目视检查达到清洁为止。清洗以后，不得用手或其他物体接触板的工作面；
3.在温度23℃±2℃，相对湿度65％±5％的条件下，按图2规定的尺寸，将试样平行于板的纵向粘贴在紧挨着的试验板和加载板的中部。用压辊以约300 mm/min的速度在试样上滚压。注意滚压时，只能用产生于压辊质量的力，施加于试样上。滚压的次数可根据具体产品情况加以规定，如无规定，则往复滚压三次；
4.试样在板上粘贴后，应在温度 23℃±2℃，相对湿度 65％±5%的条件下放置20 min。然后将试验板垂直固定在仪器的试验架上，轻轻用销子连接加载板和砝码。
5.水平放置仪器，依次将电源开关、加热开关、风扇开关打开，按下计时器上的凸起部位，将时间清零。仪器自动按照预先设定的温度自动开机，直到试验箱内温度恒定到设定值；
6.到达规定时间后，卸去重物。用带分度的放大镜测出试样下滑的位移量，精确至0.1mm；或者记录试样从试验板上脱落的时间。时间数大于等于1h的，以min为单位，小于1h的以s为单位。
主要技术参数：
型号名称 CHY-10
测定组数 10组 (独立计时)
标准压辊 2000g±50g
砝码 1000g±10g（含加载板重量）
试 验 板 200（L）mm×50（B）mm×1.5（D）mm
自动定时器 0～9999时,59分，59秒可切换
温度控制 常温～200℃，PID 控制
温度显示 0.1 ℃
升温方式 热风循环
安全装置 设有超温及电热过载自动断电保护设施
机台材质 内部 SUS #304 不锈钢板，外部高级钢板烤漆处理
体积(W*D*H) 97×55×110cm
重量 纸105KG
电源 1∮,AC220V, 15A
标准配置 主机、试验板及加载钢板各10块、砝码10个、说明书
标签 :恒温胶带保持力试验机CNY-10H
文章来源：www.sdjjyq.com
#国内造车目前处于什么水平##汽场全开#
近年来，国内汽车市场的发展迅速，国内造车实力也得到了大幅提升。经过多年的发展，国内汽车企业已经逐步掌握了汽车制造的核心技术，并且成功地推出了一系列备受消费者欢迎的车型。以下是我对国内造车实力的看法。
首先，国内汽车企业在技术研发方面取得了显著的进步。随着越来越多的国内企业开始重视技术创新，不断加大研发投入，积极引进国际先进技术，国内汽车在发动机、变速器、底盘、悬挂系统、电子系统等方面都取得了重要突破。例如，吉利、长城等企业已经拥有了自主研发的发动机和变速器技术，而比亚迪更是自主研发了电动车“三电”技术。这些技术的突破不仅使得国内汽车在性能上更上一层楼，同时也为消费者带来了更好的驾驶体验。
其次，国内汽车企业在品质控制方面也取得了长足的进步。随着国内汽车市场的竞争加剧，各大车企对于品质的控制更加严格。在生产过程中，国内汽车企业普遍采用了国际通用的品质控制标准和方法，例如ISO9000、QS9000等。同时，国内车企还注重从原材料、零部件到整车的全方位品质控制，从而确保每一辆车的品质都能达到消费者的期望。例如，吉利汽车就提出了“精品车战略”，在车辆的每一个细节上都力求完美，使得吉利汽车的品质得到了大幅提升。
第三，国内汽车企业在品牌建设方面也取得了重要的进展。在过去，国内汽车企业的品牌形象普遍不够鲜明，消费者对于品牌的认知度也不高。然而，随着市场竞争的加剧和消费者对于品牌认知度的提高，国内车企开始注重品牌建设。例如，吉利汽车就提出了“让吉利汽车走遍全世界”的品牌口号，并不断推出具有特色的车型来强化品牌形象。长城汽车则注重在SUV领域打造具有特色的品牌形象，从而在SUV市场中占据了一席之地。
第四，国内汽车企业在新能源汽车领域也取得了重要的突破。随着环保意识的不断提高和政策的推动，新能源汽车成为了未来汽车市场的重要发展方向。在国内政策的支持下，国内车企纷纷投入巨资研发新能源汽车技术。例如，比亚迪就凭借在电动车“三电”技术方面的突破而成为了国内新能源汽车领域的领军企业之一。同时，吉利、长城等企业也在新能源汽车领域积极布局，不断推出新车型来满足消费者的需求。
综上所述，国内造车实力目前已经得到了大幅提升。在技术研发、品质控制、品牌建设和新能源汽车领域等方面都取得了重要的突破和进展。然而，与国际知名汽车品牌相比还存在一定的差距。未来，国内车企需要继续加大技术研发和品牌建设的投入力度，不断提升产品质量和服务水平来更好地满足消费者的需求。同时也要加强与国际知名品牌的合作与交流，不断提升自身的国际化水平和竞争力从而走向世界舞台。#全员任务[超话]##汽车[超话]#
近年来，国内汽车市场的发展迅速，国内造车实力也得到了大幅提升。经过多年的发展，国内汽车企业已经逐步掌握了汽车制造的核心技术，并且成功地推出了一系列备受消费者欢迎的车型。以下是我对国内造车实力的看法。
首先，国内汽车企业在技术研发方面取得了显著的进步。随着越来越多的国内企业开始重视技术创新，不断加大研发投入，积极引进国际先进技术，国内汽车在发动机、变速器、底盘、悬挂系统、电子系统等方面都取得了重要突破。例如，吉利、长城等企业已经拥有了自主研发的发动机和变速器技术，而比亚迪更是自主研发了电动车“三电”技术。这些技术的突破不仅使得国内汽车在性能上更上一层楼，同时也为消费者带来了更好的驾驶体验。
其次，国内汽车企业在品质控制方面也取得了长足的进步。随着国内汽车市场的竞争加剧，各大车企对于品质的控制更加严格。在生产过程中，国内汽车企业普遍采用了国际通用的品质控制标准和方法，例如ISO9000、QS9000等。同时，国内车企还注重从原材料、零部件到整车的全方位品质控制，从而确保每一辆车的品质都能达到消费者的期望。例如，吉利汽车就提出了“精品车战略”，在车辆的每一个细节上都力求完美，使得吉利汽车的品质得到了大幅提升。
第三，国内汽车企业在品牌建设方面也取得了重要的进展。在过去，国内汽车企业的品牌形象普遍不够鲜明，消费者对于品牌的认知度也不高。然而，随着市场竞争的加剧和消费者对于品牌认知度的提高，国内车企开始注重品牌建设。例如，吉利汽车就提出了“让吉利汽车走遍全世界”的品牌口号，并不断推出具有特色的车型来强化品牌形象。长城汽车则注重在SUV领域打造具有特色的品牌形象，从而在SUV市场中占据了一席之地。
第四，国内汽车企业在新能源汽车领域也取得了重要的突破。随着环保意识的不断提高和政策的推动，新能源汽车成为了未来汽车市场的重要发展方向。在国内政策的支持下，国内车企纷纷投入巨资研发新能源汽车技术。例如，比亚迪就凭借在电动车“三电”技术方面的突破而成为了国内新能源汽车领域的领军企业之一。同时，吉利、长城等企业也在新能源汽车领域积极布局，不断推出新车型来满足消费者的需求。
综上所述，国内造车实力目前已经得到了大幅提升。在技术研发、品质控制、品牌建设和新能源汽车领域等方面都取得了重要的突破和进展。然而，与国际知名汽车品牌相比还存在一定的差距。未来，国内车企需要继续加大技术研发和品牌建设的投入力度，不断提升产品质量和服务水平来更好地满足消费者的需求。同时也要加强与国际知名品牌的合作与交流，不断提升自身的国际化水平和竞争力从而走向世界舞台。#全员任务[超话]##汽车[超话]#
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