#徐州生活# 【2023第十三届丰县电动车展览会开幕】
10月12日，2023第十三届丰县电动车展览会在丰县国际会展中心举办。
本届展览会围绕“新品源发地 优品看丰县”主题，设立了品牌企业、休闲三轮车、零部件及设备、新能源四轮电轿、特种车辆等5大展区、9大展馆、588个展位。75000平方米的布展面积，吸引了宗申、五羊、小鸟等656家企业参展，其中参展整车企业达290家，规模为历届之最。
展会期间，还将举办2023小型新能源车辆发展大会等主题活动，进一步助力丰县电动车产业转型升级、高质量发展。
在推进新型工业化进程中，丰县始终坚持高端化、集约化、智能化发展方向，加快推动传统优势产业转型重塑和提质增效，一批传统优势产业在提档升级中实现了产业影响力和竞争力的蝶变提升，电动车产业便是其中之一。
作为中国（江苏）电动专用车特色产业基地、中国（江苏）电动三轮车产业集群基地，近年来，丰县坚持“功能型聚集、有机化互动、产业链支撑、生态性发展”的产业布局规划，积极打造以产业集聚为目的、功能配套完善的加工生产园区，大力招引国内外知名生产企业入驻，实现电动车产业集约集群式发展，已成为全国品种最全、配套最完善、更新速度最快、产量最大的电动三轮车生产、研发基地和配件集散地。
从2001年，农民企业家康云清先生创立丰县第一家电动车企业——徐州百事利电动车业有限公司；到2012年，丰县创建电动车产业园，推动产业加速成长；再到近年来，通过引导企业升级转型，电动车产业从“无序生长”迈入“品牌引领”时代。经过20多年的砥砺奋进，丰县的电动车产业实现了从萌芽新生到快速成长，再到稳定成熟的转变，形成了从单个企业到产业链条，再到产业集群的良好产业生态，走出了一条从无到有、从弱到强、从分散到集聚的创新发展之路。
如今，全国10强电动三轮车整车企业中有7家落户丰县，拥有电动车整车及配件生产企业1000多家，累计33家企业获得国家电摩生产资质，年生产整车能力突破500万辆，占据国内60%以上的电动三轮车市场份额和95%以上的电机市场份额，产品出口到130多个国家和地区。
10月12日，2023第十三届丰县电动车展览会在丰县国际会展中心举办。
本届展览会围绕“新品源发地 优品看丰县”主题，设立了品牌企业、休闲三轮车、零部件及设备、新能源四轮电轿、特种车辆等5大展区、9大展馆、588个展位。75000平方米的布展面积，吸引了宗申、五羊、小鸟等656家企业参展，其中参展整车企业达290家，规模为历届之最。
展会期间，还将举办2023小型新能源车辆发展大会等主题活动，进一步助力丰县电动车产业转型升级、高质量发展。
在推进新型工业化进程中，丰县始终坚持高端化、集约化、智能化发展方向，加快推动传统优势产业转型重塑和提质增效，一批传统优势产业在提档升级中实现了产业影响力和竞争力的蝶变提升，电动车产业便是其中之一。
作为中国（江苏）电动专用车特色产业基地、中国（江苏）电动三轮车产业集群基地，近年来，丰县坚持“功能型聚集、有机化互动、产业链支撑、生态性发展”的产业布局规划，积极打造以产业集聚为目的、功能配套完善的加工生产园区，大力招引国内外知名生产企业入驻，实现电动车产业集约集群式发展，已成为全国品种最全、配套最完善、更新速度最快、产量最大的电动三轮车生产、研发基地和配件集散地。
从2001年，农民企业家康云清先生创立丰县第一家电动车企业——徐州百事利电动车业有限公司；到2012年，丰县创建电动车产业园，推动产业加速成长；再到近年来，通过引导企业升级转型，电动车产业从“无序生长”迈入“品牌引领”时代。经过20多年的砥砺奋进，丰县的电动车产业实现了从萌芽新生到快速成长，再到稳定成熟的转变，形成了从单个企业到产业链条，再到产业集群的良好产业生态，走出了一条从无到有、从弱到强、从分散到集聚的创新发展之路。
如今，全国10强电动三轮车整车企业中有7家落户丰县，拥有电动车整车及配件生产企业1000多家，累计33家企业获得国家电摩生产资质，年生产整车能力突破500万辆，占据国内60%以上的电动三轮车市场份额和95%以上的电机市场份额，产品出口到130多个国家和地区。
#昆明新闻#【昆明国际班列集结中心呼之欲出】中老铁路赋予了昆明新的使命和新的发展机遇。
“呜……”10月8日9时许，随着一声汽笛长鸣，“沪滇·澜湄线”国际货运班列首趟列车从昆明市王家营西集装箱中心站驶出，82个小时后将到达上海。这标志着昆明国际班列集结中心建设又向前迈进了一大步。
钢铁新丝路汇聚昆明，黄金大通道联通世界。自中老铁路通车以来，云南、昆明牢记总书记嘱托，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。目前，全国25个城市相继开通中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。以昆明为中心点，向北可通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲；向南与泰国米轨网连通，到达柬埔寨、马来西亚和新加坡……昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。
沪滇联动谋发展
货从海上来，潮涌大通道。首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列采用双向对开发车方式，上海方向班列从上海市临港新片区芦潮港站出发，经沪昆线、中老铁路至老挝万象南站；老挝方向班列从万象南站出发，经磨憨站、昆明王家营西站，沿沪昆线至上海市临港新片区芦潮港站。
上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济发达、交通便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。
云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变为开放前沿。作为辐射中心建设的“火车头”，昆明正按照省委、省政府的部署要求，优化发展目标，努力打造“六个春城”，加速城市建设。
自“一带一路”倡议提出以来，昆明紧紧抓住“一带一路”建设机遇，主动服务和融入国家发展战略，加速综合交通建设。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路全线开通运营，昆明到上海提速“当日达”，朝发夕至。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，自开通以来，极大改善了云南与华南、华东和中南地区的交通条件，促进区域经济社会发展。但长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品。
为促进沪滇之间资源禀赋优势互补、深化东西部协作，沪滇积极响应“一带一路”倡议，在中国铁路昆明局集团打造26小时“澜湄快线”（昆明—万象）的基础上，开行“沪滇·澜湄线”国际货运班列。
云南洲际班列物流有限公司相关负责人介绍，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通后，上海到万象的铁路运输时间从10天至15天缩短到4天至5天，极大降低企业的物流成本，运输效率大幅提高。
八方货物聚昆明
中老铁路是“一带一路”、中老友谊标志性工程，线路全长1035公里，起于昆明，向南经玉溪、普洱、西双版纳，过中国磨憨铁路口岸进入老挝，到达老挝首都万象。
自中老铁路开通以来，铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货物列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式。铁路部门积极释放运输能力，将全线牵引重量由开通初期2000吨增加至2500吨，建成投用磨憨铁路口岸海关指定监管场地，打造涵盖化肥、蔬菜、服装、水果等品类的中老铁路全程班列物流产品。协调海关推行“铁路快通+合署办公”模式，通关时间由初期40多个小时压缩至最快3.1个小时，昆明至万象全程运行时间26小时左右，货运量不断增加。
目前，在中老铁路货运的起点——中铁联集昆明中心站（王家营站），海内外货物对标“昆明时间”，从四面八方向昆明集结，依托中老铁路运往全世界。
截至2023年10月，中老铁路累计运输货物2680万吨，全国25个城市相继开通了中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种拓展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。中老铁路已成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。
以昆明为起点，中老两国之间人畅其行、物畅其流、民心相通、文化互鉴，为沿线经济社会发展注入不竭动能。
辐射效应正显现
汽笛悠扬，车轮铿锵。依托中老铁路，昆明紧抓“一带一路”建设、RCEP落地生效、入选国家综合货运枢纽补链强链城市等机遇，加速打造国际班列集结中心。
2022年5月，昆明市正式托管西双版纳州磨憨镇，共建国际口岸城市，成为全国唯一拥有“边境口岸”的省会城市。如今，磨憨发展跑出“加速度”，成了投资开发的热土。
2022年7月，万象南站换装场正式建成投用。通过换装，中老铁路向北能与中国铁路网连通，经昆明后，到达广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，由中国铁路网通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲，最远可达德国、西班牙等国家。在昆明集结的货物经中老铁路，向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。2023年7月，“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）开通，意味着中老班列与中欧班列实现有机衔接。
云南正加快骨干铁路通道建设，完善“八出省、五出境”骨架网，立足于快速通达成渝地区双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区，完善快速铁路网，实现昆明与周边省会城市2小时—3小时通达。
未来，以昆明为中心的国际班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等内陆物流节点，与“一带一路”中欧通道互联，打造以中国为核心的东盟—中国—欧洲大通道；向南通过中老铁路、中南半岛米轨铁路到达泰国、新加坡的港口，形成陆海联运的国际新通道；向东通过“沪滇·澜湄号”国际货运班列连接长三角地区。
列车飞驰，通达世界。依托中老铁路，昆明发展潜力无限。（昆明日报）
“呜……”10月8日9时许，随着一声汽笛长鸣，“沪滇·澜湄线”国际货运班列首趟列车从昆明市王家营西集装箱中心站驶出，82个小时后将到达上海。这标志着昆明国际班列集结中心建设又向前迈进了一大步。
钢铁新丝路汇聚昆明，黄金大通道联通世界。自中老铁路通车以来，云南、昆明牢记总书记嘱托，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。目前，全国25个城市相继开通中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。以昆明为中心点，向北可通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲；向南与泰国米轨网连通，到达柬埔寨、马来西亚和新加坡……昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。
沪滇联动谋发展
货从海上来，潮涌大通道。首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列采用双向对开发车方式，上海方向班列从上海市临港新片区芦潮港站出发，经沪昆线、中老铁路至老挝万象南站；老挝方向班列从万象南站出发，经磨憨站、昆明王家营西站，沿沪昆线至上海市临港新片区芦潮港站。
上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济发达、交通便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。
云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变为开放前沿。作为辐射中心建设的“火车头”，昆明正按照省委、省政府的部署要求，优化发展目标，努力打造“六个春城”，加速城市建设。
自“一带一路”倡议提出以来，昆明紧紧抓住“一带一路”建设机遇，主动服务和融入国家发展战略，加速综合交通建设。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路全线开通运营，昆明到上海提速“当日达”，朝发夕至。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，自开通以来，极大改善了云南与华南、华东和中南地区的交通条件，促进区域经济社会发展。但长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品。
为促进沪滇之间资源禀赋优势互补、深化东西部协作，沪滇积极响应“一带一路”倡议，在中国铁路昆明局集团打造26小时“澜湄快线”（昆明—万象）的基础上，开行“沪滇·澜湄线”国际货运班列。
云南洲际班列物流有限公司相关负责人介绍，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通后，上海到万象的铁路运输时间从10天至15天缩短到4天至5天，极大降低企业的物流成本，运输效率大幅提高。
八方货物聚昆明
中老铁路是“一带一路”、中老友谊标志性工程，线路全长1035公里，起于昆明，向南经玉溪、普洱、西双版纳，过中国磨憨铁路口岸进入老挝，到达老挝首都万象。
自中老铁路开通以来，铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货物列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式。铁路部门积极释放运输能力，将全线牵引重量由开通初期2000吨增加至2500吨，建成投用磨憨铁路口岸海关指定监管场地，打造涵盖化肥、蔬菜、服装、水果等品类的中老铁路全程班列物流产品。协调海关推行“铁路快通+合署办公”模式，通关时间由初期40多个小时压缩至最快3.1个小时，昆明至万象全程运行时间26小时左右，货运量不断增加。
目前，在中老铁路货运的起点——中铁联集昆明中心站（王家营站），海内外货物对标“昆明时间”，从四面八方向昆明集结，依托中老铁路运往全世界。
截至2023年10月，中老铁路累计运输货物2680万吨，全国25个城市相继开通了中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种拓展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。中老铁路已成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。
以昆明为起点，中老两国之间人畅其行、物畅其流、民心相通、文化互鉴，为沿线经济社会发展注入不竭动能。
辐射效应正显现
汽笛悠扬，车轮铿锵。依托中老铁路，昆明紧抓“一带一路”建设、RCEP落地生效、入选国家综合货运枢纽补链强链城市等机遇，加速打造国际班列集结中心。
2022年5月，昆明市正式托管西双版纳州磨憨镇，共建国际口岸城市，成为全国唯一拥有“边境口岸”的省会城市。如今，磨憨发展跑出“加速度”，成了投资开发的热土。
2022年7月，万象南站换装场正式建成投用。通过换装，中老铁路向北能与中国铁路网连通，经昆明后，到达广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，由中国铁路网通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲，最远可达德国、西班牙等国家。在昆明集结的货物经中老铁路，向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。2023年7月，“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）开通，意味着中老班列与中欧班列实现有机衔接。
云南正加快骨干铁路通道建设，完善“八出省、五出境”骨架网，立足于快速通达成渝地区双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区，完善快速铁路网，实现昆明与周边省会城市2小时—3小时通达。
未来，以昆明为中心的国际班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等内陆物流节点，与“一带一路”中欧通道互联，打造以中国为核心的东盟—中国—欧洲大通道；向南通过中老铁路、中南半岛米轨铁路到达泰国、新加坡的港口，形成陆海联运的国际新通道；向东通过“沪滇·澜湄号”国际货运班列连接长三角地区。
列车飞驰，通达世界。依托中老铁路，昆明发展潜力无限。（昆明日报）
#昆明新闻#【昆明国际班列集结中心呼之欲出】中老铁路赋予了昆明新的使命和新的发展机遇。
“呜……”10月8日9时许，随着一声汽笛长鸣，“沪滇·澜湄线”国际货运班列首趟列车从昆明市王家营西集装箱中心站驶出，82个小时后将到达上海。这标志着昆明国际班列集结中心建设又向前迈进了一大步。
钢铁新丝路汇聚昆明，黄金大通道联通世界。自中老铁路通车以来，云南、昆明牢记总书记嘱托，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。目前，全国25个城市相继开通中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。以昆明为中心点，向北可通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲；向南与泰国米轨网连通，到达柬埔寨、马来西亚和新加坡……昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。
沪滇联动谋发展
货从海上来，潮涌大通道。首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列采用双向对开发车方式，上海方向班列从上海市临港新片区芦潮港站出发，经沪昆线、中老铁路至老挝万象南站；老挝方向班列从万象南站出发，经磨憨站、昆明王家营西站，沿沪昆线至上海市临港新片区芦潮港站。
上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济发达、交通便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。
云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变为开放前沿。作为辐射中心建设的“火车头”，昆明正按照省委、省政府的部署要求，优化发展目标，努力打造“六个春城”，加速城市建设。
自“一带一路”倡议提出以来，昆明紧紧抓住“一带一路”建设机遇，主动服务和融入国家发展战略，加速综合交通建设。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路全线开通运营，昆明到上海提速“当日达”，朝发夕至。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，自开通以来，极大改善了云南与华南、华东和中南地区的交通条件，促进区域经济社会发展。但长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品。
为促进沪滇之间资源禀赋优势互补、深化东西部协作，沪滇积极响应“一带一路”倡议，在中国铁路昆明局集团打造26小时“澜湄快线”（昆明—万象）的基础上，开行“沪滇·澜湄线”国际货运班列。
云南洲际班列物流有限公司相关负责人介绍，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通后，上海到万象的铁路运输时间从10天至15天缩短到4天至5天，极大降低企业的物流成本，运输效率大幅提高。
八方货物聚昆明
中老铁路是“一带一路”、中老友谊标志性工程，线路全长1035公里，起于昆明，向南经玉溪、普洱、西双版纳，过中国磨憨铁路口岸进入老挝，到达老挝首都万象。
自中老铁路开通以来，铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货物列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式。铁路部门积极释放运输能力，将全线牵引重量由开通初期2000吨增加至2500吨，建成投用磨憨铁路口岸海关指定监管场地，打造涵盖化肥、蔬菜、服装、水果等品类的中老铁路全程班列物流产品。协调海关推行“铁路快通+合署办公”模式，通关时间由初期40多个小时压缩至最快3.1个小时，昆明至万象全程运行时间26小时左右，货运量不断增加。
目前，在中老铁路货运的起点——中铁联集昆明中心站（王家营站），海内外货物对标“昆明时间”，从四面八方向昆明集结，依托中老铁路运往全世界。
截至2023年10月，中老铁路累计运输货物2680万吨，全国25个城市相继开通了中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种拓展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。中老铁路已成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。
以昆明为起点，中老两国之间人畅其行、物畅其流、民心相通、文化互鉴，为沿线经济社会发展注入不竭动能。
辐射效应正显现
汽笛悠扬，车轮铿锵。依托中老铁路，昆明紧抓“一带一路”建设、RCEP落地生效、入选国家综合货运枢纽补链强链城市等机遇，加速打造国际班列集结中心。
2022年5月，昆明市正式托管西双版纳州磨憨镇，共建国际口岸城市，成为全国唯一拥有“边境口岸”的省会城市。如今，磨憨发展跑出“加速度”，成了投资开发的热土。
2022年7月，万象南站换装场正式建成投用。通过换装，中老铁路向北能与中国铁路网连通，经昆明后，到达广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，由中国铁路网通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲，最远可达德国、西班牙等国家。在昆明集结的货物经中老铁路，向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。2023年7月，“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）开通，意味着中老班列与中欧班列实现有机衔接。
云南正加快骨干铁路通道建设，完善“八出省、五出境”骨架网，立足于快速通达成渝地区双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区，完善快速铁路网，实现昆明与周边省会城市2小时—3小时通达。
未来，以昆明为中心的国际班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等内陆物流节点，与“一带一路”中欧通道互联，打造以中国为核心的东盟—中国—欧洲大通道；向南通过中老铁路、中南半岛米轨铁路到达泰国、新加坡的港口，形成陆海联运的国际新通道；向东通过“沪滇·澜湄号”国际货运班列连接长三角地区。
列车飞驰，通达世界。依托中老铁路，昆明发展潜力无限。（昆明日报）
“呜……”10月8日9时许，随着一声汽笛长鸣，“沪滇·澜湄线”国际货运班列首趟列车从昆明市王家营西集装箱中心站驶出，82个小时后将到达上海。这标志着昆明国际班列集结中心建设又向前迈进了一大步。
钢铁新丝路汇聚昆明，黄金大通道联通世界。自中老铁路通车以来，云南、昆明牢记总书记嘱托，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。目前，全国25个城市相继开通中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。以昆明为中心点，向北可通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲；向南与泰国米轨网连通，到达柬埔寨、马来西亚和新加坡……昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。
沪滇联动谋发展
货从海上来，潮涌大通道。首趟“沪滇·澜湄线”国际货运班列采用双向对开发车方式，上海方向班列从上海市临港新片区芦潮港站出发，经沪昆线、中老铁路至老挝万象南站；老挝方向班列从万象南站出发，经磨憨站、昆明王家营西站，沿沪昆线至上海市临港新片区芦潮港站。
上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济发达、交通便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。
云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变为开放前沿。作为辐射中心建设的“火车头”，昆明正按照省委、省政府的部署要求，优化发展目标，努力打造“六个春城”，加速城市建设。
自“一带一路”倡议提出以来，昆明紧紧抓住“一带一路”建设机遇，主动服务和融入国家发展战略，加速综合交通建设。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路全线开通运营，昆明到上海提速“当日达”，朝发夕至。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，自开通以来，极大改善了云南与华南、华东和中南地区的交通条件，促进区域经济社会发展。但长期以来，沪滇之间缺少铁路快运班列产品。
为促进沪滇之间资源禀赋优势互补、深化东西部协作，沪滇积极响应“一带一路”倡议，在中国铁路昆明局集团打造26小时“澜湄快线”（昆明—万象）的基础上，开行“沪滇·澜湄线”国际货运班列。
云南洲际班列物流有限公司相关负责人介绍，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通后，上海到万象的铁路运输时间从10天至15天缩短到4天至5天，极大降低企业的物流成本，运输效率大幅提高。
八方货物聚昆明
中老铁路是“一带一路”、中老友谊标志性工程，线路全长1035公里，起于昆明，向南经玉溪、普洱、西双版纳，过中国磨憨铁路口岸进入老挝，到达老挝首都万象。
自中老铁路开通以来，铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货物列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式。铁路部门积极释放运输能力，将全线牵引重量由开通初期2000吨增加至2500吨，建成投用磨憨铁路口岸海关指定监管场地，打造涵盖化肥、蔬菜、服装、水果等品类的中老铁路全程班列物流产品。协调海关推行“铁路快通+合署办公”模式，通关时间由初期40多个小时压缩至最快3.1个小时，昆明至万象全程运行时间26小时左右，货运量不断增加。
目前，在中老铁路货运的起点——中铁联集昆明中心站（王家营站），海内外货物对标“昆明时间”，从四面八方向昆明集结，依托中老铁路运往全世界。
截至2023年10月，中老铁路累计运输货物2680万吨，全国25个城市相继开通了中老铁路货运班列，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种拓展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。中老铁路已成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。
以昆明为起点，中老两国之间人畅其行、物畅其流、民心相通、文化互鉴，为沿线经济社会发展注入不竭动能。
辐射效应正显现
汽笛悠扬，车轮铿锵。依托中老铁路，昆明紧抓“一带一路”建设、RCEP落地生效、入选国家综合货运枢纽补链强链城市等机遇，加速打造国际班列集结中心。
2022年5月，昆明市正式托管西双版纳州磨憨镇，共建国际口岸城市，成为全国唯一拥有“边境口岸”的省会城市。如今，磨憨发展跑出“加速度”，成了投资开发的热土。
2022年7月，万象南站换装场正式建成投用。通过换装，中老铁路向北能与中国铁路网连通，经昆明后，到达广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，由中国铁路网通过中欧班列辐射俄罗斯、欧洲，最远可达德国、西班牙等国家。在昆明集结的货物经中老铁路，向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。2023年7月，“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）开通，意味着中老班列与中欧班列实现有机衔接。
云南正加快骨干铁路通道建设，完善“八出省、五出境”骨架网，立足于快速通达成渝地区双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区，完善快速铁路网，实现昆明与周边省会城市2小时—3小时通达。
未来，以昆明为中心的国际班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等内陆物流节点，与“一带一路”中欧通道互联，打造以中国为核心的东盟—中国—欧洲大通道；向南通过中老铁路、中南半岛米轨铁路到达泰国、新加坡的港口，形成陆海联运的国际新通道；向东通过“沪滇·澜湄号”国际货运班列连接长三角地区。
列车飞驰，通达世界。依托中老铁路，昆明发展潜力无限。（昆明日报）
✋热门推荐