9月合资品牌保值率榜单 日系下滑 韩系品牌很得意

合资品牌的日子不如从前好过。多年前，合资品牌笑傲国内车市，销量与利润“遥遥领先”国产品牌。但电动化时代，中国品牌迎来反击的机会，这一趋势不仅仅体现在销量上，也体现在保值率上。

日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2023年9月中国汽车保值率研究报告》。这其中，包括合资品牌保值率榜单。从这份榜单上可以看到，9月份，不少合资品牌保值率数据出现下滑。

榜单上，排名第一位的合资品牌还是丰田，9月份，该品牌3年车龄保值率数据达到69%。跟8月份相比，保值率数据出现小滑落，即使如此，丰田还是稳稳站在第一的位置上。而且，丰田在9月份的销量也出现回暖，还是很有江湖地位。

本田排名第二名，9月该品牌3年车龄保值率数据达到66.3%。在国内市场，本田品牌拥有不少明星车型，比如雅阁、思域、CR-V等产品，都在车市中很“抢手”，本田品牌的产品节油又耐用，因此，本田品牌保值率高也是自然而然的事儿。

现代和起亚分别排名第三位和第四位，这两大品牌在新车市场的表现很失意，但在二手车市场很受欢迎，9月份，它们3年车龄保值率数据分别为61.6%和60.5%，数据很给力。

Jeep排名第五位，9月份，该品牌3年车龄保值率数据为60.3%，二手车市场，美系越野依然被不少消费者喜爱。马自达排名第六位，它是车市中“小而美”的汽车品牌，在燃油车时代，马自达的自吸发动机很受追捧，现在，还有一部分“马粉”喜爱马自达的车型，该品牌9月份3年车龄保值率数据为59%。

大众排名第七位，大众就是大众，在国内市场的表现一直很稳，9月，该品牌3年车龄保值率数据为58.9%。而日产品牌排名第八位，作为老牌日系品牌，日产三年车龄保值率数据为58.8%，这一数据属于正常发挥。

别克排名第九位，9月份，别克品牌3年车龄保值率数据达到58.7%，属于不温不火的状态。现在，别克品牌在新能源领域主动出击，快速加推新能源产品，试图提升品牌势能，在销量上实现突破。

三菱排名第十位，该品牌9月份3年车龄保值率达到58.1%，数据表现还算可以。但是，在新车市场，三菱品牌全面遇冷。斯柯达排名第十一位，9月份，该品牌3年车龄保值率达到57.8%，这一品牌的产品性能与品质都不错，就是没有被认可。

福特排名第十二位，9月份，该品牌3年车龄保值率达到57.3%，表现平平。此外，上榜品牌还有标致、雪佛兰和雪铁龙，这三大品牌9月份3年车龄保值率数据都在47%以上，相对有点儿弱势。

鬼斗车观点：车市一片乱战，合资品牌虽有燃油车市场中的优势，但合资品牌的保值率表现也有所下滑。这其中，表现比较稳定品牌是丰田、本田和大众，都是比较能打的“先锋战士”。

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随着汽车市场金九银十号角吹响，车企史无前例的优惠力度一再搬上台面。纵观9月的A0级车销量，比亚迪旗下的海鸥和海豚在无优惠的情况下一骑绝尘，包揽销量榜的前二。五菱缤果也不甘示弱，销量逼近2万大关，虽然远没有达到宏光MINI EV的巅峰，但已经连续6个月稳扎销量榜的前三。欧拉好猫、飞度、Polo等车型销量均未破万，且明显呈现出下滑趋势。有意思的是，曾经多年榜首的本田飞度、大众Polo、丰田致炫、雪佛兰赛欧等合资车，在新能源的猛攻下，正式宣告曾经属于他们的年代已结束。

不少人认为，更高级别车型品类的价格和定位下探，是导致A0级车型市场的疲软主要原因。但作为百姓代步需求最大的A0级车市场，只是因为没有足够“诚意”的产品，而不是没有足够的消费需求。伴随着以海豚为代表的电动车型开始入局并发力，原本低迷的局面瞬间被打破，用户需求逐层激活。从目前的竞争格局来看，我们可以预见的是未来将有更多新车卷入这场与“动物”“水果”的肉搏中，在价格优势被磨平的A0车市场，车企对成本的控制能力无疑是最大的考验。#9月汽车销量##9月汽车销量排行榜##比亚迪海豚##比亚迪海鸥##本田飞度##大众polo##五菱缤果#