【坐拥书城·颜如玉257】
杨小洲老师特装的这本《书事》，我必须提到前面来晒，因为这本必须入选今年的十大。这不仅仅是为了纪念今年的新冠肆虐；还因为此书的装帧设计确实有想法。杨小洲老师的这个绳索系列，我几乎都收了（一本除外，等待缘分），真是不拘一格，别有趣味。这本原来是“海盗装”，取象于海盗的独眼眼罩，如是应该呈黑色，但转而为淡蓝，又与今年人人离不开的口罩挂上了钩，有创意，有意义，有“记疫”！
扉页有书本作者薛冰题词签名钤印。
我个人非常心水的一本书！你觉得呢？
#V记录#
杨小洲老师特装的这本《书事》，我必须提到前面来晒，因为这本必须入选今年的十大。这不仅仅是为了纪念今年的新冠肆虐；还因为此书的装帧设计确实有想法。杨小洲老师的这个绳索系列，我几乎都收了（一本除外，等待缘分），真是不拘一格，别有趣味。这本原来是“海盗装”，取象于海盗的独眼眼罩，如是应该呈黑色，但转而为淡蓝，又与今年人人离不开的口罩挂上了钩，有创意，有意义，有“记疫”！
扉页有书本作者薛冰题词签名钤印。
我个人非常心水的一本书！你觉得呢？
#V记录#
【黄金地段“摩天大楼”烂尾 ：梦时代8号业主集体维权】
西海岸新区梦时代8号的业主们，心情更加糟糕，大伙的房子倒是新建的楼房，可是房屋的身子骨打出生起，就不怎么硬朗，房子的身份更加让人操心，地处黄金地段的大楼烂尾了，业主的购房款也不知了去向。
梦时代8号业主：一辈子积蓄买这个房子准备自己用，到现在没办法在外面租房子，我就在这后面租了一间，时刻看着这个房子但就是进不去，更着急。
梦时代8号业主：想把老人接到这里来养老，现在我们的老人有一位已经去世了，也没住到这个房子。
梦时代8号业主：弄成这种情况，好多人一生的心血没有结果了。
前可观海后可揽山，坐拥都市繁华地段的梦时代8号公寓，如今脏兮兮地屹立在西海岸新区滨海大道旁，与旁边几栋生活气息浓郁的大楼相比，显得落寞又荒凉。大伙说，购房者里外地人居多，2018年买房的时候就想在青岛安个家，可没想到开发商的交房时间一拖再拖。
梦时代8号业主：2019年交工，给我们又发的延期(交房告知函)，延期以后再往后就没有动静了。偶然有位业主到房管局做备案，备不了案，经查整栋楼都被查封了。
业主们说，今年夏天他们才得知梦时代8号这栋楼已经被法院查封，理由是青岛多元建设集团有限公司对外欠债。有一位业主拿出了2019年9月27日开发商青岛太平洋世纪置业有限公司出具的《延期交房告知函》，上面写着因内部装修工程的工艺要求影响了此项目的整体竣工日期，梦时代8号项目将延期至2020年5月底交付。按照业主的说法，房子被封是因为青岛多元建设集团有限公司欠债，与开发商青岛太平洋世纪置业有限公司有什么关系呢？
梦时代8号业主：青岛太平洋世纪置业有限公司是由上海稷业集团有限公司和青岛多元建设集团有限公司联合组成的，青岛多元建设集团有限公司占20%左右股份，剩下的主动权在上海稷业集团有限公司这边。他们这个企业内部的股权发生了严重的纠纷，据他们是这么说，他们就一直在纠纷当中纠缠。
业主们一头雾水，由于企业内部的股权纠纷导致项目停工，掌握决定权的大股东上海稷业集团有限公司又迟迟没有负责人出面解决，谁也不知道房子烂尾的背后到底隐藏着什么原因。花了真金白银买房的业主们因此遭受损失，成了一场企业纠纷的“牺牲品”，业主们既生气又着急。守着眼前的这栋大楼大伙说，2018年来看房的时候就是现在这样，过了两年了，这座大楼还是从前那座大楼，没有一丝丝改变。
梦时代8号业主：要我说不是钱的问题，凑一凑，一年两年也能解决，问题是三年了都没有解决。这问题很怪，如果是股权(问题)，哪个企业两年三年解决不了股权问题呢？
眼下，这栋沉睡的大楼何时才能再次被唤醒？开发商什么时候才能兑现合同上的承诺？业主们在心里打上了一个问号。
梦时代8号业主：希望有关部门能够帮助我们这200多位业主，协商具体的开工时间，还有交付的时间。梦时代8号的所有业主现在都处于被违约的状态，我们希望得到应该得到的赔偿。另外，我们现在不知道我们的钱去了哪里，监管资金有没有被监管。
花重金买房子，如今却面对如此多的问题，业主的心理压力可想而知，那问题该如何解决？
刚才我们说了西海岸新区梦时代8号房子的事儿。看上去光鲜亮丽的黄金地角摩天大楼，开发商竟然背后有这么复杂的变化，不过，不论开发商有什么变化，拿出真金白银买房的业主们是无辜的，大家担心，买的房子什么时候能拿到手？花了钱不能打了水漂吧？
梦时代8号烂尾究竟是因为什么原因，什么时候才能再开工呢？随后，业主们带着行动员来到了青岛多元建设集团有限公司的办公地点，现场并不像正常上班的样子，大门紧闭，不见亮灯，也没看着有工作人员。另一头被一块屏风挡住，穿过屏风有间亮灯的办公室，一位工作人员从办公室走出，看到行动员和业主后匆匆离去了。
现场视频声音来源梦时代8号业主：来了，钟处，钟处长(怎么了，我这有事)你有事的话耽误你几分钟(我都跟人约好了)你好，我们是青岛电视台生活在线的。
梦时代8号业主：她姓钟，钟女士，她是处长，我们的对接人就是她。我们有什么关于青岛多元建设集团有限公司的进展问题，青岛多元建设集团有限公司派出的对接人，跟我们在一起对接。
现场，有业主认出了这位着急外出的青岛多元建设集团有限公司的钟女士，没过多久，办公室里的工作人员也把门关上了，明明有人却避而不见，这让业主们心中更是颇感不安。随后，行动员跑了一趟辖区灵山岛省级自然保护区管理委员会了解情况。
声音来源灵山岛省级自然保护区管理委员会工作人员：青岛太平洋世纪置业有限公司跟青岛多元建设集团有限公司是互相有股份的，但是青岛多元建设集团有限公司被控股了，上海稷业集团有限公司经过多次股权变更，最终现在叫中国诚通控股集团有限公司。
灵山岛省级自然保护区管理委员会的工作人员说，开发商青岛太平洋世纪置业有限公司的控股方是青岛多元建设集团有限公司，而青岛多元建设集团有限公司的实际控股方经过两次变更，由上海稷业集团有限公司换成了中国诚通控股集团有限公司实际控股。8月28号，中国诚通控股集团有限公司下属的全资子公司中国诚通资产管理有限公司的负责人带着团队来到了青岛梦时代8号实地考察，带来了一个好消息。
声音来源灵山岛省级自然保护区管理委员会工作人员：中国诚通控股集团有限公司已经跟青岛签订了一个战略合作协议，说后期可能进入青岛，第二，说内部在走启动方案，本来是打算10月初开始走这个方案，但现在还一直没有消息。
灵山岛省级自然保护区管理委员会的工作人员说，梦时代8号整体竣工大概还需要5000万到6000万的费用，3个月左右的工期，对于中国诚通控股集团有限公司这家央企来说，想要完全建好其实并不是件难事，但就在于股权出现了纠纷，具体什么原因他也不清楚。这名工作人员说，无论梦时代8号这项工程停滞或是烂尾，都仍然属于在建工程，行业主管部门是住房和城乡建设局。那么，到底是因为什么原因导致梦时代8号项目迟迟无法推进，行动员又跑了趟西海岸新区住房和城乡建设局。
声音来源西海岸新区住房和城乡建设局房地产管理科科长庄波：不能说是纠纷，中国诚通控股集团有限公司的经营理念是我要自己做，我不想让民营企业在我的公司以后占有一定的股份，可能是股权收购的问题吧，目前是还没达成一致。
庄科长说，8月28号中国诚通资产管理有限公司一行人实地考察时聊得还不错，计划投入部分资金重新启动项目，拟定10月份确定项目启动时间和交房时间。但9月25号，新区管委再此给对方发函要求履行企业社会责任的时候没有收到回复，目前事情仍然在推进中。
声音来源西海岸新区住房和城乡建设局房地产管理科科长庄波：正在处理，包括现在正在制定项目的启动方案。不会没有接盘的，但不管谁来接盘，必须资产方同意你来接盘。被列为沿滨海大道施工进展缓慢项目，这个区里专门有个专班，区主要领导介入这事。
无论开发企业内部股权如何变更，按照合同约定已经构成了违约。那么，梦时代8号至今仍处于停滞状态，未来何去何从还是个未知数，给业主们造成的损失谁来承担？开发企业能否按照合同照章办事？
声音来源西海岸新区住房和城乡建设局房地产管理科科长庄波：姓钟的部长，管销售的那个部长，我说你们那个钱呢？钱被法院查封了以后，一部分监管资金用在了支付前期的工程款，一部分可能是法院查封划走了一部分。开发企业反馈的情况是，后期会完全按照合同约定承担违约责任，到时候会支付相应的违约金。 #青岛[超话]#
西海岸新区梦时代8号的业主们，心情更加糟糕，大伙的房子倒是新建的楼房，可是房屋的身子骨打出生起，就不怎么硬朗，房子的身份更加让人操心，地处黄金地段的大楼烂尾了，业主的购房款也不知了去向。
梦时代8号业主：一辈子积蓄买这个房子准备自己用，到现在没办法在外面租房子，我就在这后面租了一间，时刻看着这个房子但就是进不去，更着急。
梦时代8号业主：想把老人接到这里来养老，现在我们的老人有一位已经去世了，也没住到这个房子。
梦时代8号业主：弄成这种情况，好多人一生的心血没有结果了。
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业主们说，今年夏天他们才得知梦时代8号这栋楼已经被法院查封，理由是青岛多元建设集团有限公司对外欠债。有一位业主拿出了2019年9月27日开发商青岛太平洋世纪置业有限公司出具的《延期交房告知函》，上面写着因内部装修工程的工艺要求影响了此项目的整体竣工日期，梦时代8号项目将延期至2020年5月底交付。按照业主的说法，房子被封是因为青岛多元建设集团有限公司欠债，与开发商青岛太平洋世纪置业有限公司有什么关系呢？
梦时代8号业主：青岛太平洋世纪置业有限公司是由上海稷业集团有限公司和青岛多元建设集团有限公司联合组成的，青岛多元建设集团有限公司占20%左右股份，剩下的主动权在上海稷业集团有限公司这边。他们这个企业内部的股权发生了严重的纠纷，据他们是这么说，他们就一直在纠纷当中纠缠。
业主们一头雾水，由于企业内部的股权纠纷导致项目停工，掌握决定权的大股东上海稷业集团有限公司又迟迟没有负责人出面解决，谁也不知道房子烂尾的背后到底隐藏着什么原因。花了真金白银买房的业主们因此遭受损失，成了一场企业纠纷的“牺牲品”，业主们既生气又着急。守着眼前的这栋大楼大伙说，2018年来看房的时候就是现在这样，过了两年了，这座大楼还是从前那座大楼，没有一丝丝改变。
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花重金买房子，如今却面对如此多的问题，业主的心理压力可想而知，那问题该如何解决？
刚才我们说了西海岸新区梦时代8号房子的事儿。看上去光鲜亮丽的黄金地角摩天大楼，开发商竟然背后有这么复杂的变化，不过，不论开发商有什么变化，拿出真金白银买房的业主们是无辜的，大家担心，买的房子什么时候能拿到手？花了钱不能打了水漂吧？
梦时代8号烂尾究竟是因为什么原因，什么时候才能再开工呢？随后，业主们带着行动员来到了青岛多元建设集团有限公司的办公地点，现场并不像正常上班的样子，大门紧闭，不见亮灯，也没看着有工作人员。另一头被一块屏风挡住，穿过屏风有间亮灯的办公室，一位工作人员从办公室走出，看到行动员和业主后匆匆离去了。
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现场，有业主认出了这位着急外出的青岛多元建设集团有限公司的钟女士，没过多久，办公室里的工作人员也把门关上了，明明有人却避而不见，这让业主们心中更是颇感不安。随后，行动员跑了一趟辖区灵山岛省级自然保护区管理委员会了解情况。
声音来源灵山岛省级自然保护区管理委员会工作人员：青岛太平洋世纪置业有限公司跟青岛多元建设集团有限公司是互相有股份的，但是青岛多元建设集团有限公司被控股了，上海稷业集团有限公司经过多次股权变更，最终现在叫中国诚通控股集团有限公司。
灵山岛省级自然保护区管理委员会的工作人员说，开发商青岛太平洋世纪置业有限公司的控股方是青岛多元建设集团有限公司，而青岛多元建设集团有限公司的实际控股方经过两次变更，由上海稷业集团有限公司换成了中国诚通控股集团有限公司实际控股。8月28号，中国诚通控股集团有限公司下属的全资子公司中国诚通资产管理有限公司的负责人带着团队来到了青岛梦时代8号实地考察，带来了一个好消息。
声音来源灵山岛省级自然保护区管理委员会工作人员：中国诚通控股集团有限公司已经跟青岛签订了一个战略合作协议，说后期可能进入青岛，第二，说内部在走启动方案，本来是打算10月初开始走这个方案，但现在还一直没有消息。
灵山岛省级自然保护区管理委员会的工作人员说，梦时代8号整体竣工大概还需要5000万到6000万的费用，3个月左右的工期，对于中国诚通控股集团有限公司这家央企来说，想要完全建好其实并不是件难事，但就在于股权出现了纠纷，具体什么原因他也不清楚。这名工作人员说，无论梦时代8号这项工程停滞或是烂尾，都仍然属于在建工程，行业主管部门是住房和城乡建设局。那么，到底是因为什么原因导致梦时代8号项目迟迟无法推进，行动员又跑了趟西海岸新区住房和城乡建设局。
声音来源西海岸新区住房和城乡建设局房地产管理科科长庄波：不能说是纠纷，中国诚通控股集团有限公司的经营理念是我要自己做，我不想让民营企业在我的公司以后占有一定的股份，可能是股权收购的问题吧，目前是还没达成一致。
庄科长说，8月28号中国诚通资产管理有限公司一行人实地考察时聊得还不错，计划投入部分资金重新启动项目，拟定10月份确定项目启动时间和交房时间。但9月25号，新区管委再此给对方发函要求履行企业社会责任的时候没有收到回复，目前事情仍然在推进中。
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赛力斯SF5的“错位法则”，从打破技术界限开始
可以说，汽车产业在经历130多年狼奔豕突的发展后，能源跃迁的进程陡然变得超乎想象。而多少曾经叫嚣着“燃油车时代”永远不会结束的人，如今终究逃不过“真香”定律，成了新能源汽车的拥拓者。但与此同时，随着新生、混战、洗牌的加剧，站在这转折的十字路口，过往的所有成绩终将归零，从头开始。
从代步为最终目的的低端电动车，到用OTA颠覆汽车固有属性的“特斯拉们”出现，纯电驱动的技术拓维，致使那句“纯电动才是未来汽车的终点”的发展目标几成现实。可事实上，在政策和市场的双轮驱动下，受纯电动车自带的BUG影响，事关新能源技术路径间的博弈尚未停歇。
而以工业 4.0 为制造标准，将“运动高性能”进行放大、强化，重新闯入新能源市场的风暴中心，这就是主打增程式电动技术的赛力斯SF5向时代力证的重要宣言。
让产品驱动市场，让技术诉说当下
基础性能直追燃油车、产销刷新历史纪录、国际巨头竞相发力……在政策推进、市场需求等因素的共同作用下，中国新能源汽车市场的确迎来了空前的加速。
可同时，随着新能源市场的不断拓展，市场接受程度也越来越高，新能源汽车产品阵容也就变得愈发多元化。特别是在纯电动车成为市场主力之际，无论是拥有先天价格优势的插电式混动、还是彻底消除了里程焦虑的增程式电动车，都成了现阶段备受消费者关注的后起之秀。
其中，且不说插电式混动车能作为过渡期的产物存在多久。从技术本身和消费者角度来看，倘若在解决了里程焦虑的症结后，还能拿出新意迎合着时代的诉求，增程式电动车的优势至少会在当下的新能源市场竞逐中，于未来很长一段时间内都会对纯电技术的扩张形成压制。
因而，如果说理想ONE的出现，仅仅是增程式电动车在以自身特点，为解决纯电时代的日常出行而做出些许贡献，那么，隶属于东风与金康联盟的乘用车品牌赛力斯的SF5，恰恰是在以此种技术亮点为基础，为热衷探索汽车时代更多可能性的人们，带去真正的驾享之味。
自去年在西南市场首发亮相，随后以独特的身形奔赴川藏，完成一场距离长、海拔高、温差大、专业性强，备受瞩目的万公里品质马拉松之旅。赛力斯SF5已然以最严苛的体验条件，将增程式电动车的潜力激发，创造了一段斧钺相加却满含无畏的故事。
是啊，以速度为信仰，以技术为介质，这样的赛力斯SF5有着和任意一款高性能车弥足的相似之处。但在20-30万元区间内，赛力斯SF5在面对一众竞争对手时所露出的自信，远不止停留在表面上的口号，其更深层的原因依旧源于其依附于高性能驱动电机、纯电底盘、电池包PACK以及高效能增程发电机等技术之上的弥足亮点和由此带来的乐趣所在。
作为一款增程式电动车，赛力斯SF5搭载了一套由发动机和电动机组合而成的动力单位，搭载的增程器是由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机构成的。在配合上其采用串联式电驱设计的双电机智能四驱结构，赛力斯SF5能迸发出700匹强劲动力和1040N·m峰值扭矩，并可直接将百公里加速成绩缩减至4.8秒。
700马力、4.8秒，一个个让人热血沸腾的数字。那试问，敢向直升机发起竞速挑战的新能源车能有几家？不好意思，赛力斯SF5可以！
全时电机驱动时刻保持高能状态，带来飞机起飞般的强烈推背感也好，或是在高速状态下依然可以提供源源不断的动力输出，当下重庆龙兴机场，见证着的恰恰是这样一个“性能猛兽”。
其次，在电池方面，赛力斯作为国内首家成功开发并量产不起火、不爆炸电池pack的品牌，通过领先的机械设计和热管理设计，将每一颗电池进行精细化管理，不仅功能全面而且计算精确，可以将电芯温度一直控制在25度±5度，在保证电池使用寿命的同时做到高效利用、安全无忧，还采用了先进的液冷技术，可确保电池具有高安全性，高能量密度和低成本的优势。
很显然，这种种迹象都在表明，对于赛力斯SF5而言，“速度”与“安全”在被科技重新赋能的同时，实则也在为深陷在“代步工具”定义中的新能源市场带去新生。
市场的躁动，催生的是层出不穷的“野心”。相信此次誓要改变现有格局的赛力斯SF5已深刻认识到，竞争最激烈的中国新能源市场将是决定能否取得未来赌局胜利的关键。而这一次，必须抢占先机。
这个世界，需要另一种声音
平心而论，如今汽车行业最火热的板块莫过于新能源。在政策和市场的双轮驱动下，中国新能源汽车2018年产销突破百万辆，并表现出强劲逆势增长态势。进入2019年以来，新能源汽车市场继续保持快速增长势头。无论从今年国家颁布的政策措施，还是从车企品牌们的现阶段规划和中长期发展思路来看，抢占新能源市场的战略高地，就是率先抢占了汽车行业的未来。
据中国汽车工业协会数据显示，2020年9月中国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，刷新了9月历史纪录。累计方面，2020年1-9月中国新能源汽车产销累计也分别取得了73.8万辆和73.4万辆的成绩。
这就意味，鉴于燃油时代的日渐凋零和汽车市场本身积蓄的潜力，未来的新能源车市势必能为后来者圈定一片天空。
或许总有人说，一面是传统汽车制造商在不断的向新能源方向转型，另一面则是特斯拉这样的外来者不断引发“鲶鱼效应”，这从一开始就是一场激烈的、没有捷径的市场竞争。那作为后来者的芸芸众生，将很难完成既定的规划。
然而现实却是，既然在蔚来之后，出生于互联网的小鹏、理想等新势力车企亦能乘着这股浪潮完成最初的蜕变，那对于背靠传统车企和全球技术资源的赛力斯来说，又有何种缘由无法向未来发出另一种声音？
东风，一家拥有50多年深厚的造车底蕴和经验、强大的资本实力及丰富的国际资源的国有特大型中央企业；金康，一家早在2016年于美国硅谷设立全球研发中心，具有领先的技术创新能力、科学规范的治理体系以及灵活快速响应市场机制的国际化企业。
毫无疑问，在这个被造车新势力搅浑的市场中，有着此种实力背书的品牌少之又少，但赛力斯做到了。而它顺势而为，在硅谷总部设立三电、智能驾驶研发中心，并完成在核心的三电系统领域实现了技术独立研发与领先突破，正在申请及已获得的技术专利也近1000个。
当然，依托美国SERES全球研发中心领先的三电技术，如今的赛力斯的确成功掌握了核心増程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化，并在国内率先研发并量产不起火、不爆炸电池pack。
特别是在三电一体化技术的集成上，赛力斯从设计初期就精准匹配整车研发，共用一套设计标准和质量管控体系，采用模块设计，拥有良好的功率延展性，可根据需求进行组合调校，从而使得旗下车型在技术层面上具有高兼容度、高可靠性、高安全性、低成本化三大优势。
同时，随着赛力斯在中国重庆建设工业4.0标准的智能化工厂后，SERES（赛力斯）联合科技行业翘楚华为共同打造全场景5G生态汽车，这个给新能源市场带去另一种声音的品牌亦将“集成世界领先的智能化、网联化等前瞻技术，致力打造5G汽车”的愿景，深深地镌刻在了未来的发展轨迹中。
可以说，如今于赛力斯品牌、于首款车型SF5，一段全新的故事正在“凝结”，并使之不断向市场主流的核心阵营靠拢，向所有对新能源时代有所期待的用户靠近。
兴许在过去的10年里，中国新能源市场的格局已走到了一个分明的十字路口，何去何从将变得何其明晰。可但凡“纯电时代”尚未到来，谁又能说，接下去的故事已成定局？这世界变得太快，河东河西，数年足矣。只要“技术换未来”的固有逻辑还在，砥砺前行的我们就还有机会。毕竟“坚持技术立命”，虽是赛力斯品牌背负的使命，可同样也是所有中国车企再次启迪未来的重要依据，从未改变。
可以说，汽车产业在经历130多年狼奔豕突的发展后，能源跃迁的进程陡然变得超乎想象。而多少曾经叫嚣着“燃油车时代”永远不会结束的人，如今终究逃不过“真香”定律，成了新能源汽车的拥拓者。但与此同时，随着新生、混战、洗牌的加剧，站在这转折的十字路口，过往的所有成绩终将归零，从头开始。
从代步为最终目的的低端电动车，到用OTA颠覆汽车固有属性的“特斯拉们”出现，纯电驱动的技术拓维，致使那句“纯电动才是未来汽车的终点”的发展目标几成现实。可事实上，在政策和市场的双轮驱动下，受纯电动车自带的BUG影响，事关新能源技术路径间的博弈尚未停歇。
而以工业 4.0 为制造标准，将“运动高性能”进行放大、强化，重新闯入新能源市场的风暴中心，这就是主打增程式电动技术的赛力斯SF5向时代力证的重要宣言。
让产品驱动市场，让技术诉说当下
基础性能直追燃油车、产销刷新历史纪录、国际巨头竞相发力……在政策推进、市场需求等因素的共同作用下，中国新能源汽车市场的确迎来了空前的加速。
可同时，随着新能源市场的不断拓展，市场接受程度也越来越高，新能源汽车产品阵容也就变得愈发多元化。特别是在纯电动车成为市场主力之际，无论是拥有先天价格优势的插电式混动、还是彻底消除了里程焦虑的增程式电动车，都成了现阶段备受消费者关注的后起之秀。
其中，且不说插电式混动车能作为过渡期的产物存在多久。从技术本身和消费者角度来看，倘若在解决了里程焦虑的症结后，还能拿出新意迎合着时代的诉求，增程式电动车的优势至少会在当下的新能源市场竞逐中，于未来很长一段时间内都会对纯电技术的扩张形成压制。
因而，如果说理想ONE的出现，仅仅是增程式电动车在以自身特点，为解决纯电时代的日常出行而做出些许贡献，那么，隶属于东风与金康联盟的乘用车品牌赛力斯的SF5，恰恰是在以此种技术亮点为基础，为热衷探索汽车时代更多可能性的人们，带去真正的驾享之味。
自去年在西南市场首发亮相，随后以独特的身形奔赴川藏，完成一场距离长、海拔高、温差大、专业性强，备受瞩目的万公里品质马拉松之旅。赛力斯SF5已然以最严苛的体验条件，将增程式电动车的潜力激发，创造了一段斧钺相加却满含无畏的故事。
是啊，以速度为信仰，以技术为介质，这样的赛力斯SF5有着和任意一款高性能车弥足的相似之处。但在20-30万元区间内，赛力斯SF5在面对一众竞争对手时所露出的自信，远不止停留在表面上的口号，其更深层的原因依旧源于其依附于高性能驱动电机、纯电底盘、电池包PACK以及高效能增程发电机等技术之上的弥足亮点和由此带来的乐趣所在。
作为一款增程式电动车，赛力斯SF5搭载了一套由发动机和电动机组合而成的动力单位，搭载的增程器是由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机构成的。在配合上其采用串联式电驱设计的双电机智能四驱结构，赛力斯SF5能迸发出700匹强劲动力和1040N·m峰值扭矩，并可直接将百公里加速成绩缩减至4.8秒。
700马力、4.8秒，一个个让人热血沸腾的数字。那试问，敢向直升机发起竞速挑战的新能源车能有几家？不好意思，赛力斯SF5可以！
全时电机驱动时刻保持高能状态，带来飞机起飞般的强烈推背感也好，或是在高速状态下依然可以提供源源不断的动力输出，当下重庆龙兴机场，见证着的恰恰是这样一个“性能猛兽”。
其次，在电池方面，赛力斯作为国内首家成功开发并量产不起火、不爆炸电池pack的品牌，通过领先的机械设计和热管理设计，将每一颗电池进行精细化管理，不仅功能全面而且计算精确，可以将电芯温度一直控制在25度±5度，在保证电池使用寿命的同时做到高效利用、安全无忧，还采用了先进的液冷技术，可确保电池具有高安全性，高能量密度和低成本的优势。
很显然，这种种迹象都在表明，对于赛力斯SF5而言，“速度”与“安全”在被科技重新赋能的同时，实则也在为深陷在“代步工具”定义中的新能源市场带去新生。
市场的躁动，催生的是层出不穷的“野心”。相信此次誓要改变现有格局的赛力斯SF5已深刻认识到，竞争最激烈的中国新能源市场将是决定能否取得未来赌局胜利的关键。而这一次，必须抢占先机。
这个世界，需要另一种声音
平心而论，如今汽车行业最火热的板块莫过于新能源。在政策和市场的双轮驱动下，中国新能源汽车2018年产销突破百万辆，并表现出强劲逆势增长态势。进入2019年以来，新能源汽车市场继续保持快速增长势头。无论从今年国家颁布的政策措施，还是从车企品牌们的现阶段规划和中长期发展思路来看，抢占新能源市场的战略高地，就是率先抢占了汽车行业的未来。
据中国汽车工业协会数据显示，2020年9月中国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，刷新了9月历史纪录。累计方面，2020年1-9月中国新能源汽车产销累计也分别取得了73.8万辆和73.4万辆的成绩。
这就意味，鉴于燃油时代的日渐凋零和汽车市场本身积蓄的潜力，未来的新能源车市势必能为后来者圈定一片天空。
或许总有人说，一面是传统汽车制造商在不断的向新能源方向转型，另一面则是特斯拉这样的外来者不断引发“鲶鱼效应”，这从一开始就是一场激烈的、没有捷径的市场竞争。那作为后来者的芸芸众生，将很难完成既定的规划。
然而现实却是，既然在蔚来之后，出生于互联网的小鹏、理想等新势力车企亦能乘着这股浪潮完成最初的蜕变，那对于背靠传统车企和全球技术资源的赛力斯来说，又有何种缘由无法向未来发出另一种声音？
东风，一家拥有50多年深厚的造车底蕴和经验、强大的资本实力及丰富的国际资源的国有特大型中央企业；金康，一家早在2016年于美国硅谷设立全球研发中心，具有领先的技术创新能力、科学规范的治理体系以及灵活快速响应市场机制的国际化企业。
毫无疑问，在这个被造车新势力搅浑的市场中，有着此种实力背书的品牌少之又少，但赛力斯做到了。而它顺势而为，在硅谷总部设立三电、智能驾驶研发中心，并完成在核心的三电系统领域实现了技术独立研发与领先突破，正在申请及已获得的技术专利也近1000个。
当然，依托美国SERES全球研发中心领先的三电技术，如今的赛力斯的确成功掌握了核心増程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化，并在国内率先研发并量产不起火、不爆炸电池pack。
特别是在三电一体化技术的集成上，赛力斯从设计初期就精准匹配整车研发，共用一套设计标准和质量管控体系，采用模块设计，拥有良好的功率延展性，可根据需求进行组合调校，从而使得旗下车型在技术层面上具有高兼容度、高可靠性、高安全性、低成本化三大优势。
同时，随着赛力斯在中国重庆建设工业4.0标准的智能化工厂后，SERES（赛力斯）联合科技行业翘楚华为共同打造全场景5G生态汽车，这个给新能源市场带去另一种声音的品牌亦将“集成世界领先的智能化、网联化等前瞻技术，致力打造5G汽车”的愿景，深深地镌刻在了未来的发展轨迹中。
可以说，如今于赛力斯品牌、于首款车型SF5，一段全新的故事正在“凝结”，并使之不断向市场主流的核心阵营靠拢，向所有对新能源时代有所期待的用户靠近。
兴许在过去的10年里，中国新能源市场的格局已走到了一个分明的十字路口，何去何从将变得何其明晰。可但凡“纯电时代”尚未到来，谁又能说，接下去的故事已成定局？这世界变得太快，河东河西，数年足矣。只要“技术换未来”的固有逻辑还在，砥砺前行的我们就还有机会。毕竟“坚持技术立命”，虽是赛力斯品牌背负的使命，可同样也是所有中国车企再次启迪未来的重要依据，从未改变。
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