【墨尔本火车三条路线误点率高都是因为这些人！】
（墨尔本百大生活群加微信cn2mel4 ）
据9月16日报导，维州公共交通数据显示，过去一年内，Craigieburn和Werribee线路上的超过十分之一的列车至少晚点五分钟或提前一分钟。
墨尔本最不可靠的火车线路上的通勤者经历的误点和取消比该市表现最佳的班次要多三倍以上。
在截至2022年8月31日的12个月内，Frankston、Sunbury和Belgrave线路上的火车逾8%的时间被延误，私营运营商Metro Trains将其归咎于越来越多的擅自闯入轨道的人干扰列车运行。
根据维州与Metro签订的现行合同，每年支付约7.86亿元。该合同包括92%的准点性目标，即不超过8%的列车误点，以及98.5%的可靠性目标，意味着不超过1.5%的列车可以取消、跳站点或短途行驶。
在过去的12个月，Metro平均准时率为92.5%，可靠率为98.7%。
但网络范围内存在着显着差异。在过去的一年只有3.2%的Glen Waverley线路火车晚点，而Craigieburn线路为11.9%，Werribee线路为10.7%。
Glen Waverley线路上的火车也几乎没有被取消，仅为0.6%。而Pakenham线路的列车取消率为2.2%，Frankston线路为1.5%，Werribee线路为1.4%，是前者的两倍多。
自2019年以来，Metro的表现有所改善，2019年每个月都未达到准时性目标。
维州公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示，对于Metro来说，仅达平均目标是不够的，因为一些线路上的乘客体验较差。
他说：「如果作为乘客，你经常被延误，这可能会产生真正的影响」。
Metro发言人表示，非法擅自闯入、破坏和涂鸦，仅在8月就干扰1635个列车班次，并且是影响其表现的最大因素，导致超过三分之一的晚点和取消。
他说：「尤其是在铁路线附近的非法闯入，非常危险和具有破坏性」。
Daniel Bowen表示，拥挤也是导致延误的主因，乘客在车站上下车需要更长的时间。
他还表示，仍在网络的部分地区运行的老列车更容易发生故障。
维州铁路电车和巴士工会分会秘书长Vik Sharma表示，维护需求和人手不足也对网络造成了压力。
根据维州审计于今年3月发布的报告发现，在2022年11月，「外部因素」如天气、破坏和警察行动导致大约3%的列车延误。基础设施故障导致2%，乘客拥挤导致1.5%。
如果Metro准点率降到90%或可靠率98%的水平，乘客有权获得赔偿。
但客户需要购买一个月或更长时间的myki通行卡，并在该月内提交申请表格以获得一天或两天的免费乘车。
Stony Point线路是Metro表现最差的服务，它在网络上是一个离群值，因为它使用柴油V/Line列车，时刻表不固定，该线路在Frankston和Mornington半岛的东侧之间运行，晚点14.7%、取消佔5.4%。
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据9月16日报导，维州公共交通数据显示，过去一年内，Craigieburn和Werribee线路上的超过十分之一的列车至少晚点五分钟或提前一分钟。
墨尔本最不可靠的火车线路上的通勤者经历的误点和取消比该市表现最佳的班次要多三倍以上。
在截至2022年8月31日的12个月内，Frankston、Sunbury和Belgrave线路上的火车逾8%的时间被延误，私营运营商Metro Trains将其归咎于越来越多的擅自闯入轨道的人干扰列车运行。
根据维州与Metro签订的现行合同，每年支付约7.86亿元。该合同包括92%的准点性目标，即不超过8%的列车误点，以及98.5%的可靠性目标，意味着不超过1.5%的列车可以取消、跳站点或短途行驶。
在过去的12个月，Metro平均准时率为92.5%，可靠率为98.7%。
但网络范围内存在着显着差异。在过去的一年只有3.2%的Glen Waverley线路火车晚点，而Craigieburn线路为11.9%，Werribee线路为10.7%。
Glen Waverley线路上的火车也几乎没有被取消，仅为0.6%。而Pakenham线路的列车取消率为2.2%，Frankston线路为1.5%，Werribee线路为1.4%，是前者的两倍多。
自2019年以来，Metro的表现有所改善，2019年每个月都未达到准时性目标。
维州公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示，对于Metro来说，仅达平均目标是不够的，因为一些线路上的乘客体验较差。
他说：「如果作为乘客，你经常被延误，这可能会产生真正的影响」。
Metro发言人表示，非法擅自闯入、破坏和涂鸦，仅在8月就干扰1635个列车班次，并且是影响其表现的最大因素，导致超过三分之一的晚点和取消。
他说：「尤其是在铁路线附近的非法闯入，非常危险和具有破坏性」。
Daniel Bowen表示，拥挤也是导致延误的主因，乘客在车站上下车需要更长的时间。
他还表示，仍在网络的部分地区运行的老列车更容易发生故障。
维州铁路电车和巴士工会分会秘书长Vik Sharma表示，维护需求和人手不足也对网络造成了压力。
根据维州审计于今年3月发布的报告发现，在2022年11月，「外部因素」如天气、破坏和警察行动导致大约3%的列车延误。基础设施故障导致2%，乘客拥挤导致1.5%。
如果Metro准点率降到90%或可靠率98%的水平，乘客有权获得赔偿。
但客户需要购买一个月或更长时间的myki通行卡，并在该月内提交申请表格以获得一天或两天的免费乘车。
Stony Point线路是Metro表现最差的服务，它在网络上是一个离群值，因为它使用柴油V/Line列车，时刻表不固定，该线路在Frankston和Mornington半岛的东侧之间运行，晚点14.7%、取消佔5.4%。
#德国[超话]##铁路[超话]# 450亿欧元！德国铁路基建史上最大规模更新改造计划正式启动
9月15日，德国联邦政府与德国国铁（DB）在法兰克福召开的德国联邦数字化和交通部BMDV铁路峰会上正式启动了自1994年铁路改革以来，规模最大、范围最广的铁路基础设施更新改造计划。该计划旨在持续改善铁路运输的准点率，为实现客货运量目标奠定基础。
计划重点包括：
1、对高密度铁路网络进行全面翻新和扩建，将其打造成全长9000公里的高性能网络。
2、解决投资积压问题，提升整个地区的铁路网运能。
3、增设会让线、道岔和信号等设备，提高稳定性和运力。
4、在全国范围内进行数字化改造，部署欧洲列车控制系统（ETCS），将现有网络容量提升约30%。
5、有针对性新建和扩建线路，以期实现“德国时钟”目标。
6、在全国范围内对车站进行大规模现代化改造，在高密度走廊及区域网络内打造未来车站，提升旅客舒适度。
德铁首席执行官表示，这是德铁史上最大规模的基建更新改造计划，感谢联邦政府提供高达450亿欧元的资金支持。计划到2030年，在高密度线路上对40个铁路段进行全面更新改造，沿线车站也将同步改造。为实现这一高强度工作量，将会对涉及铁路段进行数月封闭以施工。
为减少施工对旅客的影响，德铁将与相关铁路公司和当地交通局合作，制定有力的交通应对方案，包括增强备选线路运力。目标是尽可能降低施工期间对旅客和货运的影响。施工结束后，线路运营可靠性和运力将显著提升。
首批全面更新线路包括明年开工的法兰克福-曼海姆线段，仅该段线路，德铁计划升级20个车站。全面更新打造未来车站是以公共利益为导向的铁路现代化计划重要组成部分。德铁正在与联邦政府密切合作，确保2024年1月1日按期成立新公司主导进程。
“德国国铁时刻表”，是德国联邦交通部规划的全国范围铁路客货运服务时刻表，其目标是通过优化线路网和铁路公司，使长途列车和区域列车在全国范围保持协调一致，实现一小时或更短时间的高密度运行间隔，方便快速换乘。
9月15日，德国联邦政府与德国国铁（DB）在法兰克福召开的德国联邦数字化和交通部BMDV铁路峰会上正式启动了自1994年铁路改革以来，规模最大、范围最广的铁路基础设施更新改造计划。该计划旨在持续改善铁路运输的准点率，为实现客货运量目标奠定基础。
计划重点包括：
1、对高密度铁路网络进行全面翻新和扩建，将其打造成全长9000公里的高性能网络。
2、解决投资积压问题，提升整个地区的铁路网运能。
3、增设会让线、道岔和信号等设备，提高稳定性和运力。
4、在全国范围内进行数字化改造，部署欧洲列车控制系统（ETCS），将现有网络容量提升约30%。
5、有针对性新建和扩建线路，以期实现“德国时钟”目标。
6、在全国范围内对车站进行大规模现代化改造，在高密度走廊及区域网络内打造未来车站，提升旅客舒适度。
德铁首席执行官表示，这是德铁史上最大规模的基建更新改造计划，感谢联邦政府提供高达450亿欧元的资金支持。计划到2030年，在高密度线路上对40个铁路段进行全面更新改造，沿线车站也将同步改造。为实现这一高强度工作量，将会对涉及铁路段进行数月封闭以施工。
为减少施工对旅客的影响，德铁将与相关铁路公司和当地交通局合作，制定有力的交通应对方案，包括增强备选线路运力。目标是尽可能降低施工期间对旅客和货运的影响。施工结束后，线路运营可靠性和运力将显著提升。
首批全面更新线路包括明年开工的法兰克福-曼海姆线段，仅该段线路，德铁计划升级20个车站。全面更新打造未来车站是以公共利益为导向的铁路现代化计划重要组成部分。德铁正在与联邦政府密切合作，确保2024年1月1日按期成立新公司主导进程。
“德国国铁时刻表”，是德国联邦交通部规划的全国范围铁路客货运服务时刻表，其目标是通过优化线路网和铁路公司，使长途列车和区域列车在全国范围保持协调一致，实现一小时或更短时间的高密度运行间隔，方便快速换乘。
#12306抢票#真离谱啊！准时准点进去没，好不容易点进去，乘车人那卡住了两次，好不容易选好了，点进去之后就一直转，然后显示12人在排队，等了一分钟就没票了。连候补的队伍都挤不进去，过了好久才候补成功。
我同宿舍用第三方软件都抢到了，怎么我们这种用平台连挤都挤不进去。我去看了列车全程的二等坐都有票，怎么我们这种七站的会秒没
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