考研知识分享之影史常识 | 真实电影
真实电影是从20世纪 50年代末开始的一个以直接纪录手法为基本特征的电影创作流派。包括法国的真实电影运动和美国的直接电影运动。代表人物有法国的让·魯什、弗朗素瓦·萊兴巴赫、马利奥 ·吕斯波利、美国的戴维·梅斯尔斯和阿尔倍特·梅斯尔斯兄弟、理查德·利科克和唐·阿伦·彭尼贝克等。
真实电影的发起者们自称他们的灵感主要来自苏联吉加 ·维尔托夫的“电影眼晴”理论和实践。维尔托夫在20年代拍摄了一系列由生活即景组成的新闻片，后来又把这些即景式片剪辑成有一定结构的长片，他把这种影片称为“电影真理报”，而真实电影实际上就是这一俄文词汇的法译。
#电影学考研##文思不冻##和文思不冻一起学电影#
真实电影是从20世纪 50年代末开始的一个以直接纪录手法为基本特征的电影创作流派。包括法国的真实电影运动和美国的直接电影运动。代表人物有法国的让·魯什、弗朗素瓦·萊兴巴赫、马利奥 ·吕斯波利、美国的戴维·梅斯尔斯和阿尔倍特·梅斯尔斯兄弟、理查德·利科克和唐·阿伦·彭尼贝克等。
真实电影的发起者们自称他们的灵感主要来自苏联吉加 ·维尔托夫的“电影眼晴”理论和实践。维尔托夫在20年代拍摄了一系列由生活即景组成的新闻片，后来又把这些即景式片剪辑成有一定结构的长片，他把这种影片称为“电影真理报”，而真实电影实际上就是这一俄文词汇的法译。
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【现场】中国制造电动汽车集体亮相德国车展……“中国拿下第一名” : 韩民族日报
https://t.cn/A6OfQR6B
当地时间4日，世界四大车展之一——“慕尼黑车展”(IAA Mobility 2023)在德国慕尼黑开幕。虽然主办国德国的汽车产业拥有强大的竞争力，但中国企业在所有参展商中展厅规模更大，似乎向欧洲市场发出了挑战。
走进当天的活动现场“Messe Munich”，大会口号“体验互联移动出行”随即映入眼帘。在今年的IAA车展上，大家可以直观感受到新冠疫情后汽车企业的发展技术能力，因此自开幕第一天起就吸引了众多参观者。梅赛德斯-奔驰、宝马(BMW)、大众、特斯拉、雷诺、保时捷、比亚迪(BYD)、现代摩比斯、大陆等车企也参加了此次活动。
奔驰在今年的IAA车展上公开了电动汽车概念车“Vision One-Eleven”，备受参观者关注。现场的奔驰相关人士解释称:“这款跑车以上世纪70年代掀起热潮的奔驰‘C 111’实验车为灵感，重新阐释了电动汽车这一概念，展示了奔驰的电动汽车蓝图。”
宝马也推出了面向电动汽车市场的概念车“Neue Klasse”(新世代概念车New Class)。同时将象征宝马车的“Kidney Grille”的前脸设计进行了调整，使其更加符合电动汽车，吸引了参观者的目光。宝马相关人士介绍称“Neue Klasse”将采用电动汽车动力系统和数字化创新等技术方向。
与“主办国”德国的车企相比，比亚迪和赛瑞斯等中国企业在本届展会上的展厅规模更大。比亚迪是中国排名第一的电动汽车企业，其展厅比奔驰展厅大2倍左右，首次在欧洲舞台上展示了运动型多用途汽车(SUV)“Seal U”等6款车型。比亚迪欧洲区代表迈克尔·舒表示:“德国制造汽车已有137年的历史，比亚迪造车仅走过了20年之路，但去年比亚迪的新能源车销量已成为世界第一。”
https://t.cn/A6OfQR6B
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当地时间4日，世界四大车展之一——“慕尼黑车展”(IAA Mobility 2023)在德国慕尼黑开幕。虽然主办国德国的汽车产业拥有强大的竞争力，但中国企业在所有参展商中展厅规模更大，似乎向欧洲市场发出了挑战。
走进当天的活动现场“Messe Munich”，大会口号“体验互联移动出行”随即映入眼帘。在今年的IAA车展上，大家可以直观感受到新冠疫情后汽车企业的发展技术能力，因此自开幕第一天起就吸引了众多参观者。梅赛德斯-奔驰、宝马(BMW)、大众、特斯拉、雷诺、保时捷、比亚迪(BYD)、现代摩比斯、大陆等车企也参加了此次活动。
奔驰在今年的IAA车展上公开了电动汽车概念车“Vision One-Eleven”，备受参观者关注。现场的奔驰相关人士解释称:“这款跑车以上世纪70年代掀起热潮的奔驰‘C 111’实验车为灵感，重新阐释了电动汽车这一概念，展示了奔驰的电动汽车蓝图。”
宝马也推出了面向电动汽车市场的概念车“Neue Klasse”(新世代概念车New Class)。同时将象征宝马车的“Kidney Grille”的前脸设计进行了调整，使其更加符合电动汽车，吸引了参观者的目光。宝马相关人士介绍称“Neue Klasse”将采用电动汽车动力系统和数字化创新等技术方向。
与“主办国”德国的车企相比，比亚迪和赛瑞斯等中国企业在本届展会上的展厅规模更大。比亚迪是中国排名第一的电动汽车企业，其展厅比奔驰展厅大2倍左右，首次在欧洲舞台上展示了运动型多用途汽车(SUV)“Seal U”等6款车型。比亚迪欧洲区代表迈克尔·舒表示:“德国制造汽车已有137年的历史，比亚迪造车仅走过了20年之路，但去年比亚迪的新能源车销量已成为世界第一。”
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#奔驰Vision111概念车发布# 梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车在 #IAA2023慕尼黑国际车展# 上亮相。这款全新高性能概念跑车以经典的梅赛德斯-奔驰 C 111实验车为灵感，融合复古与现代，科技与豪华，揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。
#新车划重点#
1、Vision One-Eleven概念车的灵感来源于上世纪六七十年代的传奇经典——梅赛德斯-奔驰C 111实验车。C 111被誉为“车轮上的实验室”，这些原型车的研发目的是为了测试革命性的转子发动机和涡轮增压柴油发动机，同时也探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性。
2、Vision One-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C 111的经典设计元素，造就复古与现代的强烈对比。其以弓形车身作为主导设计元素，仅为1,170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。
3、Vision One-Eleven概念车首次以创新的“贵宾休息室”座舱设计，将超跑驾控与豪华出行完美结合，实现两种状态之间的无缝切换。赛道模式下，酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅，如同赛车般嵌于地面，使内饰犹如一架极简的性能机器。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众，靠背可以后仰调节并融入车身。电驱系统的优势使其告别传统中置跑车紧凑的布局，令内部空间向后延展，为驾驶者造就豪华舒适的座舱，即便是跑车乘客也可以惬意姿态畅享自在旅程。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革，以可持续理念将科技与豪华完美融合。
4、Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。驾驶者面前，一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息，以复古数字风格赋予数字艺术品更多展示空间；方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格，同样也是奔驰设计理念的“灵魂要素”(X-factor)设计。这种复古与现代的结合也体现了梅赛德斯-奔驰对于超联屏的深入设想，传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。
5、在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强现实视图，与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。
6、Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的创新轴向磁通电机，带来更充沛的动力。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。此外，相比径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备，由此带来强劲、持久的动力输出，将性能提升至全新水平。
7、除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。轴向磁通电机的功率密度要高66%，这使得工程师在安装时更加灵活。在Vision One-Eleven中，明显凸起的轮拱表明轴向磁通电机被放置在车轮附近，可能有四个单独的电机，总共提供1000千瓦(或者1300马力)。
8、下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产，并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。
9、Vision One-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，以性能为导向的电池，为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。 cr：汽车黑科技
#新车划重点#
1、Vision One-Eleven概念车的灵感来源于上世纪六七十年代的传奇经典——梅赛德斯-奔驰C 111实验车。C 111被誉为“车轮上的实验室”，这些原型车的研发目的是为了测试革命性的转子发动机和涡轮增压柴油发动机，同时也探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性。
2、Vision One-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C 111的经典设计元素，造就复古与现代的强烈对比。其以弓形车身作为主导设计元素，仅为1,170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。
3、Vision One-Eleven概念车首次以创新的“贵宾休息室”座舱设计，将超跑驾控与豪华出行完美结合，实现两种状态之间的无缝切换。赛道模式下，酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅，如同赛车般嵌于地面，使内饰犹如一架极简的性能机器。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众，靠背可以后仰调节并融入车身。电驱系统的优势使其告别传统中置跑车紧凑的布局，令内部空间向后延展，为驾驶者造就豪华舒适的座舱，即便是跑车乘客也可以惬意姿态畅享自在旅程。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革，以可持续理念将科技与豪华完美融合。
4、Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。驾驶者面前，一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息，以复古数字风格赋予数字艺术品更多展示空间；方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格，同样也是奔驰设计理念的“灵魂要素”(X-factor)设计。这种复古与现代的结合也体现了梅赛德斯-奔驰对于超联屏的深入设想，传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。
5、在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强现实视图，与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。
6、Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的创新轴向磁通电机，带来更充沛的动力。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。此外，相比径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备，由此带来强劲、持久的动力输出，将性能提升至全新水平。
7、除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。轴向磁通电机的功率密度要高66%，这使得工程师在安装时更加灵活。在Vision One-Eleven中，明显凸起的轮拱表明轴向磁通电机被放置在车轮附近，可能有四个单独的电机，总共提供1000千瓦(或者1300马力)。
8、下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产，并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。
9、Vision One-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，以性能为导向的电池，为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。 cr：汽车黑科技
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