周末侃市：
这几天刷到一条微博，一对夫妻地铁上抱着自己的孩子，孩子很可爱，安然躺在妈妈的怀里睡着了，妈妈靠着孩子爸爸。一家三口，非常温馨！
但看评论区让我我惊呆了。有制造男女对立，问为啥不是男的抱娃：有讽刺的，坐地铁不打车！还有嘲笑结婚本身，说这就是贫困夫妻百事哀。
只能说，有些人吃饱了撑着，而且是乱带节奏！我自己的感觉，应该是小孩生病了，大家知道大城市的医院旁边多么堵吗？打车不一定打得到。而且小孩如果身体不舒服，天生是依偎在妈妈身上的，这就是无私母爱啊。
这个周末消息很多，除了点评过的，还有：
A股两融杠杆提升 可释放3700亿。这个肯定是利好，但只是理论上的，短期期待不要太高。
本周IPO审9过9 下周暂有5家首发上会。情绪是利空，尤其是次新股。但上会不代表会上市，IPO节奏肯定要控制的。
数据要素有两大消息。一是在财政部指导下，中国资产评估协会制定的《数据资产评估指导意见》发布，将于今年10月1日起施行；二是上海人民政府同意组建上海交易集团有限公司。
国轩高科斥资20亿美元在美国伊利诺伊州建电池工厂 计划明年投产。国内这么卷，走出去是好事！现在大家担心有去无回，美弟不会这么流氓吧。
东北振兴召开座谈会。规格和内容很丰富，不过目前的主线是科技，关注叠加东北方向的科技股。
当然，周末还有利空消息，一是人民币持续贬值，逼近16年新低了；二是外资持续砸盘！周五因为沪港通停了，明天可能继续提桶跑人。
下周还是期指交割周，虽然有很多利好，但大盘回补3085点附近缺口是大概率事件。苟住，如果在这个位置果能够止跌，可能跟3053点构成双底！那么金九银十就真的要来了。
这几天刷到一条微博，一对夫妻地铁上抱着自己的孩子，孩子很可爱，安然躺在妈妈的怀里睡着了，妈妈靠着孩子爸爸。一家三口，非常温馨！
但看评论区让我我惊呆了。有制造男女对立，问为啥不是男的抱娃：有讽刺的，坐地铁不打车！还有嘲笑结婚本身，说这就是贫困夫妻百事哀。
只能说，有些人吃饱了撑着，而且是乱带节奏！我自己的感觉，应该是小孩生病了，大家知道大城市的医院旁边多么堵吗？打车不一定打得到。而且小孩如果身体不舒服，天生是依偎在妈妈身上的，这就是无私母爱啊。
这个周末消息很多，除了点评过的，还有：
A股两融杠杆提升 可释放3700亿。这个肯定是利好，但只是理论上的，短期期待不要太高。
本周IPO审9过9 下周暂有5家首发上会。情绪是利空，尤其是次新股。但上会不代表会上市，IPO节奏肯定要控制的。
数据要素有两大消息。一是在财政部指导下，中国资产评估协会制定的《数据资产评估指导意见》发布，将于今年10月1日起施行；二是上海人民政府同意组建上海交易集团有限公司。
国轩高科斥资20亿美元在美国伊利诺伊州建电池工厂 计划明年投产。国内这么卷，走出去是好事！现在大家担心有去无回，美弟不会这么流氓吧。
东北振兴召开座谈会。规格和内容很丰富，不过目前的主线是科技，关注叠加东北方向的科技股。
当然，周末还有利空消息，一是人民币持续贬值，逼近16年新低了；二是外资持续砸盘！周五因为沪港通停了，明天可能继续提桶跑人。
下周还是期指交割周，虽然有很多利好，但大盘回补3085点附近缺口是大概率事件。苟住，如果在这个位置果能够止跌，可能跟3053点构成双底！那么金九银十就真的要来了。
美国广播公司新闻 (ABC News)报道：最热门的电动汽车在中国。
（以下为报道节选）
Zeekr 009 是每个美国人的梦想之车。超豪华的客舱配有按摩座椅和光滑的皮革。人脸和语音识别等未来技术让驾驶变得轻松。此外，宽敞的 009 拥有超过 500 马力的动力。
还没有听说过 Zeekr 009 吗？你不是一个人，全电动MPV（重复一遍：全电动MPV）仅在中国销售。
中国巨头吉利旗下的 Zeekr 还生产 001，这是一款时尚的全电动轿车，一次充电可行驶 621 英里。这是美国电动汽车平均续航里程的两倍多
CarBuzz 特约编辑贾里德·罗森霍尔茨告诉美国广播公司新闻 (ABC News)：“中国的电动汽车数量如此之多，难以统计。” “有各种形状和尺寸的车辆......其中许多不是为美国市场设计的。”
中国是世界第一汽车市场，拥有138家汽车制造商。JD Power 表示，这 138 家公司中至少有 40 家是纯电汽车公司。中国汽车工业协会的数据显示，去年中国电动汽车销量达690万辆，同比增长93.4%。
AutoPacific 总裁兼首席分析师埃德·金 (Ed Kim) 告诉美国广播公司新闻：“这个市场在很多方面都有点疯狂。” “电动汽车正在那里爆炸式增长……这里是狂野的西部。选择的数量之多令人震惊。中国的公司正在开发令人震惊的激进汽车。”
以 Zeekr 009 为例。MPV在美国是令人厌恶的。在中国，他们备受荣耀。金说，小型MPV是“享有盛誉的”交通方式，许多企业高管和贵宾都乘坐小型MPV。
“Zeekr 009 是我见过的最大胆的小型MPV，”金指出。“一个巨大的屏幕降下来供乘客使用。第二排就像一个国王的宝座。非常高档，而且有全轮驱动。这不是你妈妈的道奇大篷车。”
然而，CarBuzz 的罗森霍尔茨指出，中国的许多电动汽车都是小型电动汽车，其动力只是美国人渴望的汽车动力的一小部分。一个例子是通用汽车五菱迷你电动敞篷车，这是通用汽车与其合资企业上汽通用五菱制造的一款可爱的敞篷车。（图2）
这款车的时速勉强能达到 60 英里/小时，功率不到 40 马力，但价格实惠（不到 9000 美元），而且很容易在中国拥挤的城市街道上行驶。
“五菱顶级车型的续航里程只有 106 英里，但汽车在中国的使用情况有所不同，”罗森霍尔茨说。“那里的消费者开车的距离较短。他们需要小型汽车。”
中国和美国电动汽车驾驶员的另一个关键区别是能够在夜间充电，金补充说。他说: “中国的人口密度极高，即使是富裕的中国人也住在公寓里。”。“中国司机不一定像我们美国司机那样可以在家充电”。
除了电动小型MVP和可爱的敞篷车，中国汽车制造商 XPeng 声称其 G9 SUV 是世界上“充电最快的电动车”，在一个480千瓦的充电插座上，能够在5分钟内增加200公里的续航里程，或者说大约124英里。
“很少有人知道中国有什么，可能是因为语言障碍，”金说，此外，美国对从中国进口的电动汽车征收25%的关税，这是获取这些新奇电动汽车的另一个障碍。
"不要对 XPeng 抱有幻想，"金说，“大多数中国品牌都会被留在那边。”
电动汽车在中国得到了更广泛的接受，部分原因是中国“大力推动了电动汽车事业”，金说。根据 J.D. Power 的说法，中国政府从1月1日起不再向电动汽车购买者提供慷慨的补贴，尽管消费者在今年年底之前仍有权享受10% 的购置税豁免。
美国无可争议的电动汽车领军企业特斯拉(Tesla)也受到中国驾车者的疯狂追捧。与海外竞争对手不同，该公司在上海当地工厂生产广受欢迎的特斯拉 Model Y 和特斯拉3，并独立运营。
“特斯拉是为数不多的在中国取得巨大成功的外国汽车制造商之一，”金表示。
福特首席执行官 Jim Farley 最近承认中国对电动汽车市场的巨大影响力，他在五月份说: “我认为我们把中国看作是主要的竞争对手，而不是通用或丰田。中国将成为（电动车市场的）动力源。”
然而，JD Power 数据和分析副总裁泰森·乔米尼 (Tyson Jominy) 认为，美国消费者有更多的电动汽车可供选择，例如 GMC悍马电动皮卡、福特 F-150 Lightning和 Rivian R1T 卡车。此外，他表示，在公共充电基础设施赶上之前，中国消费者驾驶的“小众”和紧凑型电动汽车在美国不会有很好的表现。
“在我看来，我们拥有最酷的电动汽车，”乔米尼告诉美国广播公司新闻。“驾驶乐趣、高科技、性能导向——这就是美国市场。”
金说，如果中国的电动汽车继续停留在那个国家，他会去那里，而不是等待。
他说: “我想在中国度个两周的假期，体验一下所有这些电动汽车。”
（以下为报道节选）
Zeekr 009 是每个美国人的梦想之车。超豪华的客舱配有按摩座椅和光滑的皮革。人脸和语音识别等未来技术让驾驶变得轻松。此外，宽敞的 009 拥有超过 500 马力的动力。
还没有听说过 Zeekr 009 吗？你不是一个人，全电动MPV（重复一遍：全电动MPV）仅在中国销售。
中国巨头吉利旗下的 Zeekr 还生产 001，这是一款时尚的全电动轿车，一次充电可行驶 621 英里。这是美国电动汽车平均续航里程的两倍多
CarBuzz 特约编辑贾里德·罗森霍尔茨告诉美国广播公司新闻 (ABC News)：“中国的电动汽车数量如此之多，难以统计。” “有各种形状和尺寸的车辆......其中许多不是为美国市场设计的。”
中国是世界第一汽车市场，拥有138家汽车制造商。JD Power 表示，这 138 家公司中至少有 40 家是纯电汽车公司。中国汽车工业协会的数据显示，去年中国电动汽车销量达690万辆，同比增长93.4%。
AutoPacific 总裁兼首席分析师埃德·金 (Ed Kim) 告诉美国广播公司新闻：“这个市场在很多方面都有点疯狂。” “电动汽车正在那里爆炸式增长……这里是狂野的西部。选择的数量之多令人震惊。中国的公司正在开发令人震惊的激进汽车。”
以 Zeekr 009 为例。MPV在美国是令人厌恶的。在中国，他们备受荣耀。金说，小型MPV是“享有盛誉的”交通方式，许多企业高管和贵宾都乘坐小型MPV。
“Zeekr 009 是我见过的最大胆的小型MPV，”金指出。“一个巨大的屏幕降下来供乘客使用。第二排就像一个国王的宝座。非常高档，而且有全轮驱动。这不是你妈妈的道奇大篷车。”
然而，CarBuzz 的罗森霍尔茨指出，中国的许多电动汽车都是小型电动汽车，其动力只是美国人渴望的汽车动力的一小部分。一个例子是通用汽车五菱迷你电动敞篷车，这是通用汽车与其合资企业上汽通用五菱制造的一款可爱的敞篷车。（图2）
这款车的时速勉强能达到 60 英里/小时，功率不到 40 马力，但价格实惠（不到 9000 美元），而且很容易在中国拥挤的城市街道上行驶。
“五菱顶级车型的续航里程只有 106 英里，但汽车在中国的使用情况有所不同，”罗森霍尔茨说。“那里的消费者开车的距离较短。他们需要小型汽车。”
中国和美国电动汽车驾驶员的另一个关键区别是能够在夜间充电，金补充说。他说: “中国的人口密度极高，即使是富裕的中国人也住在公寓里。”。“中国司机不一定像我们美国司机那样可以在家充电”。
除了电动小型MVP和可爱的敞篷车，中国汽车制造商 XPeng 声称其 G9 SUV 是世界上“充电最快的电动车”，在一个480千瓦的充电插座上，能够在5分钟内增加200公里的续航里程，或者说大约124英里。
“很少有人知道中国有什么，可能是因为语言障碍，”金说，此外，美国对从中国进口的电动汽车征收25%的关税，这是获取这些新奇电动汽车的另一个障碍。
"不要对 XPeng 抱有幻想，"金说，“大多数中国品牌都会被留在那边。”
电动汽车在中国得到了更广泛的接受，部分原因是中国“大力推动了电动汽车事业”，金说。根据 J.D. Power 的说法，中国政府从1月1日起不再向电动汽车购买者提供慷慨的补贴，尽管消费者在今年年底之前仍有权享受10% 的购置税豁免。
美国无可争议的电动汽车领军企业特斯拉(Tesla)也受到中国驾车者的疯狂追捧。与海外竞争对手不同，该公司在上海当地工厂生产广受欢迎的特斯拉 Model Y 和特斯拉3，并独立运营。
“特斯拉是为数不多的在中国取得巨大成功的外国汽车制造商之一，”金表示。
福特首席执行官 Jim Farley 最近承认中国对电动汽车市场的巨大影响力，他在五月份说: “我认为我们把中国看作是主要的竞争对手，而不是通用或丰田。中国将成为（电动车市场的）动力源。”
然而，JD Power 数据和分析副总裁泰森·乔米尼 (Tyson Jominy) 认为，美国消费者有更多的电动汽车可供选择，例如 GMC悍马电动皮卡、福特 F-150 Lightning和 Rivian R1T 卡车。此外，他表示，在公共充电基础设施赶上之前，中国消费者驾驶的“小众”和紧凑型电动汽车在美国不会有很好的表现。
“在我看来，我们拥有最酷的电动汽车，”乔米尼告诉美国广播公司新闻。“驾驶乐趣、高科技、性能导向——这就是美国市场。”
金说，如果中国的电动汽车继续停留在那个国家，他会去那里，而不是等待。
他说: “我想在中国度个两周的假期，体验一下所有这些电动汽车。”
面包“总动员”折射中国民族品牌强劲脉动
新华社南昌9月10日电题：面包“总动员”折射中国民族品牌强劲脉动
中国一些大城市里，一家名为“鲍师傅”的面包小店门口，总会排起长队，短则数十米长则上百米：在深圳，一些香港游客专门找到门店排队购买；在上海，一度要排队数小时才能买到该店糕点……
19年前，这家小店的创始人鲍才胜从村里出发，带着东拼西借的十几万元到北京，通过研制爆款单品肉松小贝，打开了北京及全国多地市场的大门。
从江西省资溪县一位仅能温饱果腹的农民，到坐拥全国100多家直营门店的企业负责人，鲍才胜的传奇经历是资溪众多民营企业家的缩影，其中包括“麦香人家”“华荣西饼”“林家饼屋”“喜米璐”等面包品牌负责人。
位于江西省东部、武夷山脉西麓的资溪县，常住人口不足10万人。这个山区小城并不产小麦，却在几十年间让一大批民营企业家依靠制作面包致富，全县近半人口从事面包行业。
资溪面包火爆的背后，是一场历时数十年的面包产业“总动员”。资溪面包起源于20世纪80年代，两名退伍军人利用学到的烘焙技术带头创业，在外开了资溪人的“第一家面包店”，通过“传帮带”无偿向村里乡邻传授面包技术。
从杨坊村、翁源村开始，“面包之风”刮到了资溪几乎每一个村庄。“那时候乡亲们都迫切地想过好生活，我们都是倾囊相授。”资溪第一代面包从业者邱森茂感慨道，不仅包吃包住，谁学成了想自立门户，还会借给他们一些启动资金。
以杨坊村为例，全村160多户村民中，90%的家庭从事面包行业。杨坊村党支部书记钟启文说，并不是人人一出去就能赚到钱，开第一家面包店实现微利或保本的约占60%，亏本的占20%，能赚到人生“第一桶金”的仅有20%。
资溪县委书记吴淑琴说，改革开放以来，资溪县委、县政府一届接一届地探索转型发展，摈弃千百年来的“靠山吃山”、砍伐林木粗放发展的旧模式。资溪面包刚起步不久，当地政府就开始提供小额“面包贷款”，当地还成立了全国第一家县级面包行业协会，为商户提供法律、资金和技术援助。
“没事做、做面包”成为当地百姓口头禅，农民纯收入的约六成来自面包产业，并带动周边金溪、南城、贵溪等县市许多群众参与。江西省资溪面包科技发展股份有限公司常务副总经理游小辉说，面包业之所以能带动农村富余劳动力、城镇待业人员创业成功，源于个体的发展带动了一大批创业者的跟进。
如今，资溪面包产业辐射全国烘焙市场，创出10多个有影响力的品牌。据不完全统计，目前实行品牌连锁经营的面包企业收入，已占资溪面包产业总收入的近60%。
在2022年资溪县政府工作报告中，面包产业被列为资溪首位产业。资溪面包产业发展办公室负责人曾长华说，目前资溪人口不到10万，有4万多人将1.6万家面包店开到了全国1000多个城镇，年产值近300亿元。
在以面包为主食的欧洲，也可以看到资溪面包的身影。在法国亚眠街头，一家中国人开的西点培训学校，备受欧洲学员欢迎。来自资溪县高阜镇高阜村的学校负责人曾楠说：“学校2018年开办至今，我们每年培训七八十位欧洲学员。”
不仅是法国，俄罗斯、越南、缅甸、马来西亚、印尼等国家和地区都有资溪人经营的面包店。
一家家散落各地的面包小店背后，是千家万户的温饱与活计，折射出中国民族品牌的强劲脉动。
近年来，总投资约6亿元的资溪县面包中央工厂建成投产。按照“总部基地+大型冷链物流+门店销售”模式运营，发展直营店和加盟店。
“我们正将一颗颗散落各地的面包小店‘串珠成线’，引导个体创业的‘小舢板经济’提升发展水平，打造具有现代竞争优势的‘航母经济’。”资溪县副县长、面包食品产业链副链长郑长泽说。
来源：新华社
新华社南昌9月10日电题：面包“总动员”折射中国民族品牌强劲脉动
中国一些大城市里，一家名为“鲍师傅”的面包小店门口，总会排起长队，短则数十米长则上百米：在深圳，一些香港游客专门找到门店排队购买；在上海，一度要排队数小时才能买到该店糕点……
19年前，这家小店的创始人鲍才胜从村里出发，带着东拼西借的十几万元到北京，通过研制爆款单品肉松小贝，打开了北京及全国多地市场的大门。
从江西省资溪县一位仅能温饱果腹的农民，到坐拥全国100多家直营门店的企业负责人，鲍才胜的传奇经历是资溪众多民营企业家的缩影，其中包括“麦香人家”“华荣西饼”“林家饼屋”“喜米璐”等面包品牌负责人。
位于江西省东部、武夷山脉西麓的资溪县，常住人口不足10万人。这个山区小城并不产小麦，却在几十年间让一大批民营企业家依靠制作面包致富，全县近半人口从事面包行业。
资溪面包火爆的背后，是一场历时数十年的面包产业“总动员”。资溪面包起源于20世纪80年代，两名退伍军人利用学到的烘焙技术带头创业，在外开了资溪人的“第一家面包店”，通过“传帮带”无偿向村里乡邻传授面包技术。
从杨坊村、翁源村开始，“面包之风”刮到了资溪几乎每一个村庄。“那时候乡亲们都迫切地想过好生活，我们都是倾囊相授。”资溪第一代面包从业者邱森茂感慨道，不仅包吃包住，谁学成了想自立门户，还会借给他们一些启动资金。
以杨坊村为例，全村160多户村民中，90%的家庭从事面包行业。杨坊村党支部书记钟启文说，并不是人人一出去就能赚到钱，开第一家面包店实现微利或保本的约占60%，亏本的占20%，能赚到人生“第一桶金”的仅有20%。
资溪县委书记吴淑琴说，改革开放以来，资溪县委、县政府一届接一届地探索转型发展，摈弃千百年来的“靠山吃山”、砍伐林木粗放发展的旧模式。资溪面包刚起步不久，当地政府就开始提供小额“面包贷款”，当地还成立了全国第一家县级面包行业协会，为商户提供法律、资金和技术援助。
“没事做、做面包”成为当地百姓口头禅，农民纯收入的约六成来自面包产业，并带动周边金溪、南城、贵溪等县市许多群众参与。江西省资溪面包科技发展股份有限公司常务副总经理游小辉说，面包业之所以能带动农村富余劳动力、城镇待业人员创业成功，源于个体的发展带动了一大批创业者的跟进。
如今，资溪面包产业辐射全国烘焙市场，创出10多个有影响力的品牌。据不完全统计，目前实行品牌连锁经营的面包企业收入，已占资溪面包产业总收入的近60%。
在2022年资溪县政府工作报告中，面包产业被列为资溪首位产业。资溪面包产业发展办公室负责人曾长华说，目前资溪人口不到10万，有4万多人将1.6万家面包店开到了全国1000多个城镇，年产值近300亿元。
在以面包为主食的欧洲，也可以看到资溪面包的身影。在法国亚眠街头，一家中国人开的西点培训学校，备受欧洲学员欢迎。来自资溪县高阜镇高阜村的学校负责人曾楠说：“学校2018年开办至今，我们每年培训七八十位欧洲学员。”
不仅是法国，俄罗斯、越南、缅甸、马来西亚、印尼等国家和地区都有资溪人经营的面包店。
一家家散落各地的面包小店背后，是千家万户的温饱与活计，折射出中国民族品牌的强劲脉动。
近年来，总投资约6亿元的资溪县面包中央工厂建成投产。按照“总部基地+大型冷链物流+门店销售”模式运营，发展直营店和加盟店。
“我们正将一颗颗散落各地的面包小店‘串珠成线’，引导个体创业的‘小舢板经济’提升发展水平，打造具有现代竞争优势的‘航母经济’。”资溪县副县长、面包食品产业链副链长郑长泽说。
来源：新华社
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