我自己买的第一部智能手机是电容式全触摸屏的魅族m8，它是中国后来开启智能手机高速发展的开山之作。
我拥有的第一辆智能汽车是有三联屏的增程混动理想one，它是中国第一辆能月销过万的豪华新能源汽车。
冥冥之中，好像赶上了两个时代。
魅族后来因为黄章的局限，并没有走太远。
理想希望以后能凭借李想的格局，代表中国汽车站到世界之巅。
我拥有的第一辆智能汽车是有三联屏的增程混动理想one，它是中国第一辆能月销过万的豪华新能源汽车。
冥冥之中，好像赶上了两个时代。
魅族后来因为黄章的局限，并没有走太远。
理想希望以后能凭借李想的格局，代表中国汽车站到世界之巅。
【用一个词来形容一下AITO问界新M7！】
我觉得是这三个字：“接地气”！
消费者嫌老款车型太贵，问界新M7起售价降到25.80万元；
消费者想要五座车型，问界新M7安排上；
消费者对老问界M7的25%偏置碰撞测试不满意，问界投入5亿元来对车身重新开模，改造焊装生产线，升级车身结构，采用全新高强度钢和复合车身材料；
消费者想要智能驾驶，它带来了华为ADS 2.0智驾系统；
……
有一点，问界新M7与老款车是一样的，那就是：它们的主要卖点几乎全部来自于华为。
你看，Drive ONE增程电驱平台+鸿蒙智能座舱+ADS 2.0智驾系统，来自华为的3大件有了，接近消费者的态度也有了，新款M7相当于来了一次全面升级。
华为不是必胜法宝，但华为会让它的胜面大大增加。
留个开放性的问题，你觉得，问界新M7配得上多少的月销量？
#华为这波遥遥领先# #新能源大牛说##华为问界5亿花在哪#
我觉得是这三个字：“接地气”！
消费者嫌老款车型太贵，问界新M7起售价降到25.80万元；
消费者想要五座车型，问界新M7安排上；
消费者对老问界M7的25%偏置碰撞测试不满意，问界投入5亿元来对车身重新开模，改造焊装生产线，升级车身结构，采用全新高强度钢和复合车身材料；
消费者想要智能驾驶，它带来了华为ADS 2.0智驾系统；
……
有一点，问界新M7与老款车是一样的，那就是：它们的主要卖点几乎全部来自于华为。
你看，Drive ONE增程电驱平台+鸿蒙智能座舱+ADS 2.0智驾系统，来自华为的3大件有了，接近消费者的态度也有了，新款M7相当于来了一次全面升级。
华为不是必胜法宝，但华为会让它的胜面大大增加。
留个开放性的问题，你觉得，问界新M7配得上多少的月销量？
#华为这波遥遥领先# #新能源大牛说##华为问界5亿花在哪#
华为有个说法，叫华为产品看三代
花粉也认为，华为一代产品是试水，二代是改善，三代才是真正的集大成者颠覆
华为搞汽车也类似这个，目前是问界m5，问界m7，问界m9三款，m7是华为瞄准理想one换代升级l9时，提前推出的，余承东想打理想一个措手不及，m7推出时还不完善，今天的新款m7才是真正完善的m7
而年末的问界m9，才是真正的华为三代，也是华为在汽车界的mate20
华为汽车能否颠覆业界，就看m9了
花粉也认为，华为一代产品是试水，二代是改善，三代才是真正的集大成者颠覆
华为搞汽车也类似这个，目前是问界m5，问界m7，问界m9三款，m7是华为瞄准理想one换代升级l9时，提前推出的，余承东想打理想一个措手不及，m7推出时还不完善，今天的新款m7才是真正完善的m7
而年末的问界m9，才是真正的华为三代，也是华为在汽车界的mate20
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