大自然的阳光、大海和沙滩令人心旷神怡，是人类所知的最纯粹的奢华享受。安缦酒店的海滩俱乐部在全球最迷人的海岸提供最考究的餐饮与休闲体验，淋漓尽致地展现这种天然享受。安缦海滩俱乐部氛围轻松，环境私密，让您尽情感受与阳光和沙滩的亲密接触，为紧张的现代生活注入一剂安宁的良药。
从帕马利肯岛热带海岸上的安缦璞乐（Amanpulo），到伯罗奔尼撒半岛纯净海滩上的安缦卓熠，再到特克斯凯科斯群岛海湾保护区内的安缦涯澜（Amanyara），每一家安缦海滩俱乐部都以独特的方式诠释其所处的自然环境，不仅呈现美轮美奂的建筑，提供餐饮服务、休闲晒台和水上运动，更是体现目的地海岸生活方式的平台。多家海滩俱乐部设有紧邻沙滩的宽阔泳池，部分设有隐蔽的海滩小屋、时尚酒吧或海景水疗中心。有些俱乐部坐拥当地最好的冲浪点，提供冲浪课程；有些则提供海龟追踪和世界级珊瑚礁浮潜探险导览体验。
在安缦，宾客永远都能享受到体贴入微的服务，饱览360°美景，体验浪漫的私人日落晚餐，以及清爽的日落酒会或海滩烧烤派对。安缦精品店提供独家设计的Aman Essentials泳装和沙滩装，Aman Wellness则在部分海滩俱乐部开设清晨沙滩瑜伽课和其他运动课程。
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在安缦，宾客永远都能享受到体贴入微的服务，饱览360°美景，体验浪漫的私人日落晚餐，以及清爽的日落酒会或海滩烧烤派对。安缦精品店提供独家设计的Aman Essentials泳装和沙滩装，Aman Wellness则在部分海滩俱乐部开设清晨沙滩瑜伽课和其他运动课程。
【可装7000辆车！华南地区建造首艘双燃料汽车运输船交付】9月12日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为挪威SFL公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）首制船“埃姆登（EMDEN）”号签字交船，这也是华南地区建造的首艘双燃料汽车运输船。
这艘船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其中两层可装载氢燃料汽车。该船采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，续航力最高达15000海里。能效营运指标（EEDI）满足国际海事组织最新的第三阶段（phaseⅢ）要求，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船。在该船的建造过程中，广船国际攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术。
据介绍，汽车运输船跟常规的散货船、油轮不同，这种船具有庞大的上层建筑。这艘7000车汽车运输船就有13层甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立体车库”。为了使具有这种结构特点的船型具有较低的重心，从而保证航行安全，其车库甲板及上层建筑必须大量采用4—6毫米的薄板来进行建造。由于船舶在建造过程需要采用大量的焊接、切割等热加工工艺，而金属受热后容易热胀冷缩，从而导致船体结构变形。另外，船舶分段在建造过程中，还会存在大量的运输、吊装作业，这也会导致船体结构变形。如果不能攻克相关技术难点，极有可能导致最终建造失败。
“没有精钢钻、不揽瓷器活”，广船国际在承接这种汽车运输船之前，还是目前全球建造交付豪华客滚船最多的造船企业，在豪华客滚船市场领域深耕了20余年。豪华客滚船和汽车运输船在外形上较为相似，也同样具有庞大的上层建筑。广船国际凭借在建造豪华客滚船方面积累的技术经验，从2021年起快速进入到汽车运输船市场，目前手持订单25艘，实现了从“零”到“世界第一”的跨越。
在建造豪华客滚船的过程中，广船国际专门建造了适应薄板船体结构建造的智能生产线，该生产线被称为“薄板分段打印机”，可通过智能制造严格控制船体结构的焊接变形。另外，广船国际还在分段预装、分段运输、分段涂装、总组、吊装过程中制定了一整套行之有效的精度控制工艺技术，在船舶生产全过程实施精细化管理，成功攻克了薄板结构变形控制的技术难题。（张植凡 彭永桂 符致冠）
这艘船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其中两层可装载氢燃料汽车。该船采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，续航力最高达15000海里。能效营运指标（EEDI）满足国际海事组织最新的第三阶段（phaseⅢ）要求，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船。在该船的建造过程中，广船国际攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术。
据介绍，汽车运输船跟常规的散货船、油轮不同，这种船具有庞大的上层建筑。这艘7000车汽车运输船就有13层甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立体车库”。为了使具有这种结构特点的船型具有较低的重心，从而保证航行安全，其车库甲板及上层建筑必须大量采用4—6毫米的薄板来进行建造。由于船舶在建造过程需要采用大量的焊接、切割等热加工工艺，而金属受热后容易热胀冷缩，从而导致船体结构变形。另外，船舶分段在建造过程中，还会存在大量的运输、吊装作业，这也会导致船体结构变形。如果不能攻克相关技术难点，极有可能导致最终建造失败。
“没有精钢钻、不揽瓷器活”，广船国际在承接这种汽车运输船之前，还是目前全球建造交付豪华客滚船最多的造船企业，在豪华客滚船市场领域深耕了20余年。豪华客滚船和汽车运输船在外形上较为相似，也同样具有庞大的上层建筑。广船国际凭借在建造豪华客滚船方面积累的技术经验，从2021年起快速进入到汽车运输船市场，目前手持订单25艘，实现了从“零”到“世界第一”的跨越。
在建造豪华客滚船的过程中，广船国际专门建造了适应薄板船体结构建造的智能生产线，该生产线被称为“薄板分段打印机”，可通过智能制造严格控制船体结构的焊接变形。另外，广船国际还在分段预装、分段运输、分段涂装、总组、吊装过程中制定了一整套行之有效的精度控制工艺技术，在船舶生产全过程实施精细化管理，成功攻克了薄板结构变形控制的技术难题。（张植凡 彭永桂 符致冠）
【可装7000辆车！华南地区建造首艘双燃料汽车运输船交付】9月12日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为挪威SFL公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）首制船“埃姆登（EMDEN）”号签字交船，这也是华南地区建造的首艘双燃料汽车运输船。
这艘船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其中两层可装载氢燃料汽车。该船采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，续航力最高达15000海里。能效营运指标（EEDI）满足国际海事组织最新的第三阶段（phaseⅢ）要求，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船。在该船的建造过程中，广船国际攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术。
据介绍，汽车运输船跟常规的散货船、油轮不同，这种船具有庞大的上层建筑。这艘7000车汽车运输船就有13层甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立体车库”。为了使具有这种结构特点的船型具有较低的重心，从而保证航行安全，其车库甲板及上层建筑必须大量采用4—6毫米的薄板来进行建造。由于船舶在建造过程需要采用大量的焊接、切割等热加工工艺，而金属受热后容易热胀冷缩，从而导致船体结构变形。另外，船舶分段在建造过程中，还会存在大量的运输、吊装作业，这也会导致船体结构变形。如果不能攻克相关技术难点，极有可能导致最终建造失败。
“没有精钢钻、不揽瓷器活”，广船国际在承接这种汽车运输船之前，还是目前全球建造交付豪华客滚船最多的造船企业，在豪华客滚船市场领域深耕了20余年。豪华客滚船和汽车运输船在外形上较为相似，也同样具有庞大的上层建筑。广船国际凭借在建造豪华客滚船方面积累的技术经验，从2021年起快速进入到汽车运输船市场，目前手持订单25艘，实现了从“零”到“世界第一”的跨越。
在建造豪华客滚船的过程中，广船国际专门建造了适应薄板船体结构建造的智能生产线，该生产线被称为“薄板分段打印机”，可通过智能制造严格控制船体结构的焊接变形。另外，广船国际还在分段预装、分段运输、分段涂装、总组、吊装过程中制定了一整套行之有效的精度控制工艺技术，在船舶生产全过程实施精细化管理，成功攻克了薄板结构变形控制的技术难题。（全媒记者 张植凡 通讯员 彭永桂 符致冠）
这艘船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其中两层可装载氢燃料汽车。该船采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，续航力最高达15000海里。能效营运指标（EEDI）满足国际海事组织最新的第三阶段（phaseⅢ）要求，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船。在该船的建造过程中，广船国际攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术。
据介绍，汽车运输船跟常规的散货船、油轮不同，这种船具有庞大的上层建筑。这艘7000车汽车运输船就有13层甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立体车库”。为了使具有这种结构特点的船型具有较低的重心，从而保证航行安全，其车库甲板及上层建筑必须大量采用4—6毫米的薄板来进行建造。由于船舶在建造过程需要采用大量的焊接、切割等热加工工艺，而金属受热后容易热胀冷缩，从而导致船体结构变形。另外，船舶分段在建造过程中，还会存在大量的运输、吊装作业，这也会导致船体结构变形。如果不能攻克相关技术难点，极有可能导致最终建造失败。
“没有精钢钻、不揽瓷器活”，广船国际在承接这种汽车运输船之前，还是目前全球建造交付豪华客滚船最多的造船企业，在豪华客滚船市场领域深耕了20余年。豪华客滚船和汽车运输船在外形上较为相似，也同样具有庞大的上层建筑。广船国际凭借在建造豪华客滚船方面积累的技术经验，从2021年起快速进入到汽车运输船市场，目前手持订单25艘，实现了从“零”到“世界第一”的跨越。
在建造豪华客滚船的过程中，广船国际专门建造了适应薄板船体结构建造的智能生产线，该生产线被称为“薄板分段打印机”，可通过智能制造严格控制船体结构的焊接变形。另外，广船国际还在分段预装、分段运输、分段涂装、总组、吊装过程中制定了一整套行之有效的精度控制工艺技术，在船舶生产全过程实施精细化管理，成功攻克了薄板结构变形控制的技术难题。（全媒记者 张植凡 通讯员 彭永桂 符致冠）
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