#全景9·8##奋力谱写全面建设社会主义现代化国家福建篇章#【第二十三届投洽会厦门市重大项目集中开竣工活动举行】第二十三届投洽会厦门市重大项目集中开竣工活动，6号日举行，共40个项目参与，总投资714亿元。项目涵盖新能源产业、电子信息产业、文化旅游产业等多个领域，充分体现厦门在招商引资、优化营商环境、重点产业发展的成果，这些项目建成后，将对厦门加快新旧动能转换、增强发展后劲起到重要支撑作用。
代表项目介绍：1、科华集团智慧能源高端装备制造项目
科华数据股份有限公司是厦门火炬高新区内A股上市民营企业，主营智慧电源、云计算和新能源三大业务板块，其中UPS（即不间断电源）电源产品市占率全球第三、亚洲第一。企业紧随国家“双碳”“新基建”及“数字经济”战略，此次拟投资50亿元建设科华集团智慧能源高端装备制造项目，着力打造云产业及能源产业两大业务板块。其中一阶段总投资约27亿元，包含科华慧云产业园和科华数能产业园两个项目的开发建设。二阶段将根据市场环境、行业发展趋势和公司发展战略逐步扩大投资力度。
代表项目介绍：2、厦门航天思尔特研发制造基地建设项目
厦门航天思尔特机器人系统股份公司隶属中国航天科工集团，公司主要从事机器人及智能设备的设计、研发、制造及销售，属于国家重点战略发展的高端装备制造行业。此次厦门航天思尔特研发制造基地建设项目，拟建设包括用于总装生产的双层钢结构厂房和进行型智能产品数字化装配的五层厂房，项目总投资4.5亿元，预计2025年9月竣工验收，2026年3月投产，项目投产后，前三个会计年度预计年均产值为8亿元，前三个会计年度预计年均贡献税收为2500万元。（记者 范威 周野）
代表项目介绍：1、科华集团智慧能源高端装备制造项目
科华数据股份有限公司是厦门火炬高新区内A股上市民营企业，主营智慧电源、云计算和新能源三大业务板块，其中UPS（即不间断电源）电源产品市占率全球第三、亚洲第一。企业紧随国家“双碳”“新基建”及“数字经济”战略，此次拟投资50亿元建设科华集团智慧能源高端装备制造项目，着力打造云产业及能源产业两大业务板块。其中一阶段总投资约27亿元，包含科华慧云产业园和科华数能产业园两个项目的开发建设。二阶段将根据市场环境、行业发展趋势和公司发展战略逐步扩大投资力度。
代表项目介绍：2、厦门航天思尔特研发制造基地建设项目
厦门航天思尔特机器人系统股份公司隶属中国航天科工集团，公司主要从事机器人及智能设备的设计、研发、制造及销售，属于国家重点战略发展的高端装备制造行业。此次厦门航天思尔特研发制造基地建设项目，拟建设包括用于总装生产的双层钢结构厂房和进行型智能产品数字化装配的五层厂房，项目总投资4.5亿元，预计2025年9月竣工验收，2026年3月投产，项目投产后，前三个会计年度预计年均产值为8亿元，前三个会计年度预计年均贡献税收为2500万元。（记者 范威 周野）
【我国在建最北高铁施工取得重要进展】
哈伊高铁铁（力）伊（春）铁路先行工程架梁全部完成
9月5日13时，在伊春市乌翠区哈伊高铁2#特大桥施工现场，一台A3型架桥机将最后一榀重715吨，长32米箱梁平稳、精准地落在指定位置，标志着哈尔滨至伊春高铁项目铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定坚实基础。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。
中铁二十二局集团铁伊铁路先行工程项目负责人杨旭书介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，地处我国纬度最高的小兴安岭南麓，沿线山多景区多，全线施工区域全年最低气温可达零下40°，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。该铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。
“由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土冻胀，敏感性大、稳定性差，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。建设过程中，我们围绕重难点工程组织编制各类专项施工方案，开展技术人员专业培训，举办专家论证会，深入现场开展联合攻关。同时还攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术上的‘硬骨头’，创造了多项工艺工法记录，为我国冻土地区建设高速铁路积累了宝贵经验，填补了多项技术空白。特别是箱梁预制架设工程，标段制架、箱梁389榀，气温低、有效工期短是主要制约因素，我们克服种种不利影响，完成箱梁预制架设任务，是先行工程的一个里程碑节点。在常年冻土层首次使用‘十’字定位法对桩基础进行精准定位，采用钻孔桩固定及护筒安装在冻土上打桩，使成桩率达到百分之百；创新提炼‘冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构’专利工法，实现超长双层钢护筒工艺对冻土段桩基进行施工，避免冻土融化造成桩基混凝土流失串联，因温度过低桩基强度无法达到设计标准和对原始地质环境的破坏，有效破解了冻土层工程质量难题。”中铁二十二局铁伊铁路先行工程项目副经理范春宇说到。
哈伊高铁是积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，继续向北拓展完善以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，将进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区旅游产业加速发展，加快我国北部边疆地区与内陆发达地区的产业集聚、人员往来、外贸合作，打造区域经济增长的新引擎，为振兴龙江经济、全面建设社会主义现代化新龙江提供有力支撑。
来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
哈伊高铁铁（力）伊（春）铁路先行工程架梁全部完成
9月5日13时，在伊春市乌翠区哈伊高铁2#特大桥施工现场，一台A3型架桥机将最后一榀重715吨，长32米箱梁平稳、精准地落在指定位置，标志着哈尔滨至伊春高铁项目铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定坚实基础。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。
中铁二十二局集团铁伊铁路先行工程项目负责人杨旭书介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，地处我国纬度最高的小兴安岭南麓，沿线山多景区多，全线施工区域全年最低气温可达零下40°，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。该铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。
“由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土冻胀，敏感性大、稳定性差，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。建设过程中，我们围绕重难点工程组织编制各类专项施工方案，开展技术人员专业培训，举办专家论证会，深入现场开展联合攻关。同时还攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术上的‘硬骨头’，创造了多项工艺工法记录，为我国冻土地区建设高速铁路积累了宝贵经验，填补了多项技术空白。特别是箱梁预制架设工程，标段制架、箱梁389榀，气温低、有效工期短是主要制约因素，我们克服种种不利影响，完成箱梁预制架设任务，是先行工程的一个里程碑节点。在常年冻土层首次使用‘十’字定位法对桩基础进行精准定位，采用钻孔桩固定及护筒安装在冻土上打桩，使成桩率达到百分之百；创新提炼‘冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构’专利工法，实现超长双层钢护筒工艺对冻土段桩基进行施工，避免冻土融化造成桩基混凝土流失串联，因温度过低桩基强度无法达到设计标准和对原始地质环境的破坏，有效破解了冻土层工程质量难题。”中铁二十二局铁伊铁路先行工程项目副经理范春宇说到。
哈伊高铁是积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，继续向北拓展完善以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，将进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区旅游产业加速发展，加快我国北部边疆地区与内陆发达地区的产业集聚、人员往来、外贸合作，打造区域经济增长的新引擎，为振兴龙江经济、全面建设社会主义现代化新龙江提供有力支撑。
来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
#奋力谱写全面建设社会主义现代化国家福建篇章#【厦门翔安机场：航站楼混凝土主体结构完工 北停车楼主体结构封顶】8月31日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，厦门翔安机场航站楼混凝土主体结构完工、首批钢屋盖启动、北停车楼主体结构实现封顶，标志着翔安机场工程建设取得又一阶段性胜利。
厦门翔安机场工程分三期建设，一期建设包括北南两条远距平行跑道、55万平T1航站楼、195个停机位、8万平方米综合交通中心、近17万平方米的停车楼，可满足飞机起降38万架次、年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的使用需求。
航站楼工程是翔安机场工程的核心工程，本期总建筑面积55万平方米，包含1座主楼，4条指廊，77座登机桥与之相连，主楼混凝土结构为全现浇框架结构，屋盖钢结构采用空间网架结构体系。北停车楼项目位于航站楼前方，属翔安机场综合交通枢纽的一部分，是重要的配套设施，此外还包括交通中心、旅客过夜用房、南停车楼等多个建设内容。旅客从航站楼到交通中心GTC最远步行距离170米，达到国内同等规模机场的先进水平；还可做到随心中转，通过12个可转换机位的灵活调度，使绝大多数中转旅客的步行距离可控制在350至500米范围内，达到国际一流航空枢纽的服务效率。据悉，接下来航站楼工程将转入钢结构屋盖及外立面幕墙大面积施工阶段，逐步披上“美丽外衣”。为保障工程质量、争取项目工期再提前，项目将加大科技赋能力量，积极探索运用新技术新工艺，如大面积钢结构房中房逆作施工技术、超大面积光伏屋面与金属屋面、采光天窗交叉吊装技术等，高效赋能项目建设，同时加入移动式高精度测量机器人、抹灰和涂料腻子机器人等市面主流机器人的应用，助力智能建造施工。
据了解，根据工期计划，航站楼工程将于2024年5月完成钢结构施工、同年年底完成幕墙及屋面施工。
从高空俯瞰，厦门翔安机场正蓄力“展翅”，焕发出一派生机与活力。在这背后，是上万名建设者的全力以赴，是各建设单位的通力合作，是精准谋划、强效管控、智慧赋能的合力作用。（记者 范威 吴波）
厦门翔安机场工程分三期建设，一期建设包括北南两条远距平行跑道、55万平T1航站楼、195个停机位、8万平方米综合交通中心、近17万平方米的停车楼，可满足飞机起降38万架次、年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的使用需求。
航站楼工程是翔安机场工程的核心工程，本期总建筑面积55万平方米，包含1座主楼，4条指廊，77座登机桥与之相连，主楼混凝土结构为全现浇框架结构，屋盖钢结构采用空间网架结构体系。北停车楼项目位于航站楼前方，属翔安机场综合交通枢纽的一部分，是重要的配套设施，此外还包括交通中心、旅客过夜用房、南停车楼等多个建设内容。旅客从航站楼到交通中心GTC最远步行距离170米，达到国内同等规模机场的先进水平；还可做到随心中转，通过12个可转换机位的灵活调度，使绝大多数中转旅客的步行距离可控制在350至500米范围内，达到国际一流航空枢纽的服务效率。据悉，接下来航站楼工程将转入钢结构屋盖及外立面幕墙大面积施工阶段，逐步披上“美丽外衣”。为保障工程质量、争取项目工期再提前，项目将加大科技赋能力量，积极探索运用新技术新工艺，如大面积钢结构房中房逆作施工技术、超大面积光伏屋面与金属屋面、采光天窗交叉吊装技术等，高效赋能项目建设，同时加入移动式高精度测量机器人、抹灰和涂料腻子机器人等市面主流机器人的应用，助力智能建造施工。
据了解，根据工期计划，航站楼工程将于2024年5月完成钢结构施工、同年年底完成幕墙及屋面施工。
从高空俯瞰，厦门翔安机场正蓄力“展翅”，焕发出一派生机与活力。在这背后，是上万名建设者的全力以赴，是各建设单位的通力合作，是精准谋划、强效管控、智慧赋能的合力作用。（记者 范威 吴波）
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